軌道交通對社會環境的影響
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1軌道交通對經濟環境的影響
1．1對于拉動就業的影響
無論是在軌道交通的修建過程中還是在其建成以后，軌道交通對于城市就業都有著巨大的貢獻。首先，軌道交通尤其是地鐵的修建需要巨大的投資為國內一些城市地鐵修建所用投資情況)，這些投資必將會拉動整個建筑行業的就業情況。當地鐵建成之后，其操作及維護也都需要一定的人員，有資料表明，城市軌道交通運營投資每增加1億元可增加720個就業崗位。因此，軌道交通對于城市就業有著積極的作用。
1．2對于公交部門運營效益的影響
按照常理來說，軌道交通由于其自身有著運量大、快捷、安全等優點，那么軌道交通自然就會有十分巨大的利潤，但是由于種種原因，其收益情況并不樂觀。首先，軌道交通也屬于公共交通的范疇，這也就決定了它是以為公眾服務為目的的，所以軌道交通的定價情況并不是按照“成本+利潤”的方式來定價的，而是在考慮普通乘客的收入水平和承受能力的前提下進行的有一定福利性質的定價，因此軌道交通的利潤不大，有時甚至會出現虧損的情況。其次，由于軌道交通在我國才剛剛起步，或者是由于對交通需求量預測的不準確等原因，很多乘客都不會選擇軌道交通作為其出行的方式，目前在國內的很多城市中，公交車仍然是乘客選擇公交出行的首選。從以上的方面來說，軌道交通的運營效果并不是特別理想，目前，在國內擁有地鐵等軌道交通的城市中，幾乎沒有多少城市的軌道交通處于贏利的狀況，相反，每年政府還要對其進行一定的補貼才能使其正常運轉。所以從這個角度來說，軌道交通還需要在運營機制和科學管理方面進行改進才能夠真正實現運營效益。
2．1對于城市整體環境的影響
對于目前來說，城市軌道交通的建設是一個城市經濟發展水平的一個體現，對于一般的中小城市或者經濟欠發達的地區，其很難承擔起修建軌道交通所需要的巨額投資，同時，這些地區由于經濟水平所限，其交通狀況并不像東部大城市那樣嚴重，因此也沒有必要修建大運量的軌道交通。同時，軌道交通建成以后，會對城市經濟水平及其他很多方面有著積極的促進作用。
2．2對于城市人口分布情況的影響
我國城市人口密集，內聚力很強。形成這種狀況的一個重要原因就是沒有快捷、安全、大容量的交通通道。一旦交通條件改變，制約因素消除，城市結構將會發生大幅度的改變。具有強大運輸能力的軌道交通就能在城市結構變遷中充分發揮重要誘導作用。對于城市結構來說，其中一個十分重要的因素就是人口的分布情況。我國大多數城市居民一般都居住在城市的中心區或者內部區，而外部區則很少，這主要是由于我國居民目前主要以步行和自行車出行這種適用距離較短的出行方式為主，由于這兩種出行方式的適用距離較短，所以就限制了城市居民向城市外部區發展。當大城市的軌道交通修建好以后，由于其快速、大運量等特點，這從客觀上為城市居民的“外遷”創造了條件，而且由于軌道交通沿線區域的開發，對居民的吸引力增加，再加上城市內部區域的居住環境越來越差，這也可以誘導居民遠離城市中心居住，從而改變了城市的人口分布。
2．3對于城市發展模式的影響
由于城市人口分布對于城市結構有著十分巨大的作用，當城市人口逐漸向城市外圍分散時，城市的發展模式也就逐漸由單中心向多中心轉變，這種轉變自然能夠有效的緩解城市中心區的交通擁堵情況。因此，軌道交通的修建對于城市發展模式也是有著積極的影響的。
3軌道交通對自然環境的影響
3．1對城市生態情況的影響
在軌道交通修建的過程中，不可避免的會對原有的生態造成一定的破壞，這種破壞有可能是不可逆的，因此，在修建軌道交通之前，一定要對修建軌道交通對當地生態情況的影響進行總體的評價，如果修建軌道交通帶來的生態的破壞是在一個可以接受的范圍內，那么軌道交通才是可行的。同時，在修建軌道交通的過程中，要盡可能的減少對生態的破壞，盡量把其影響降到最低。
3．2對城市空氣質量及噪聲的影響
城市軌道交通是一種較為環保的交通方式，城市軌道交通的建成可以有效減少小汽車和其他汽車的數量，由于軌道交通在同樣的情況下所排放的氮氧化合物、碳氫化合物以及硫化物比普通小汽車少的多，并且人均耗油量也少的多，因此，軌道交通的使用有助于減少機動車對于城市空氣的污染，并且對節約能源也有很大的作用。此外，由于軌道交通一般在地下或者高空，對它的治理相對較容易，因此其對城市噪聲的影響不大。
4結語
軌道交通無論是對城市社會環境、自然環境還是生態環境都有著較為積極的影響。所以我們在解決大城市交通擁堵問題的時候，可以更多的去考慮使用軌道交通，其實軌道交通并不是只有地鐵這一種方式，還包括輕軌、獨軌和有軌電車等很多方式，對于那些經濟水平并不是很高的城市，可以考慮投資相對較少的其他軌道交通方式。總的來說，軌道交通對于大城市來說，是一種很好的解決城市道路擁堵問題的方法。
作者：李銳吳瓊賀俊翔單位：河海大學土木與交通學院
