測量實訓小組總結

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測量實訓小組總結范文第1篇

【關鍵詞】 任務驅動，海洋測量，測設高程，操作技能

1. “任務驅動法”教學

“任務驅動法”教學是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，是實施探究式教學和協(xié)作學習的一種教學模式[1]。它將以傳授知識為主的傳統(tǒng)教學理念，轉變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現(xiàn)式教學轉變?yōu)樘骄渴綄W習，使學生處于積極的學習狀態(tài)，每位學生都能根據(jù)自己對當前問題的理解，運用已有的知識和自己特有的經(jīng)驗提出方案、解決問題。

“任務驅動法”教學最根本的特點就是“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”，以教定學的被動教學模式，創(chuàng)造了以學定教、學生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學習模式[2]。教師把教學內(nèi)容設計成一個或多個具體的任務，讓學生通過完成具體的任務，掌握教學內(nèi)容，達到教學目標。

2. “任務驅動法”教學設計思路

《海洋測量學》是一門實踐性強、操作要求高的課程，在教學中要求理論教學以“必需、夠用”為度，強化實訓，并盡可能將理論教學與實訓教學有機地融為一體。鑒于此，將“任務驅動法”引入到海洋測量學的教學過程中，旨在使學生直接參與到測量實踐，在實踐中學習，在學習中實踐。

本文以“測設已知高程”為例，引入“任務驅動”教學法，以工作任務為主線，按照“制定任務 — 任務描述 — 任務實施— 評價總結”的設計思路，將理論課與實訓課按照課時數(shù)1：1的方式進行教學，探索“任務引領型”的教學方法與策略。使學生帶著任務學習，并啟發(fā)學生思考，激發(fā)學生自主學習的能力，提高教學效率。

2.1 明確目標，制定任務

通過水準測量的學習，學生已經(jīng)熟悉并掌握了水準儀的操作和水準測量的工作流程。而在具體施工測量中，測設的基本工作之一便是將圖紙上坐標物的高程位置標定到地面上，即測設已知高程。為了使學生清晰明確施工現(xiàn)場的需要，特在學生已有水準測量知識的基礎上，制定“測設已知高程”的任務。

2.2 安排教學組織形式

在海洋測量學課程教學改革中，實施1名主講教師負責集中教學，配備2名教師分組指導學生實訓的教學方式。考慮到學校教學的實際情況，本次課程采用“任務驅動法”進行集中教學與分組實訓。

授課班級共31名學生，理論課集中在教室講解，實訓課分組展開，每組5人，共6組，分別由3位老師負責（其中每個指導老師負責2個組），并由指導老師對學生進行評價。在分組時充分考慮學生之間的差距，將不同學習層次的學生組成小組，選取1名工作積極并具有一定組織能力的學生擔任組長，帶領小組成員團結協(xié)作，互幫互助，以便充分發(fā)揮小組成員的積極性與主動性，共同完成任務。

2.3 提出任務

集中教學階段，主講教師結合施工現(xiàn)場應用案例引出本次任務，并對任務進行描述；分組實訓階段，由指導老師創(chuàng)設情境，提出任務，并說明注意事項。

2.4 任務實施

任務提出之后，便進入實施階段，分為集中和分組實施兩個部分。集中實施階段是在主講教師啟發(fā)下思考任務的具體實施方案，重點在于對任務的分析研究，使學生掌握高程測設的方法與數(shù)據(jù)的整理計算。分組實訓則是任務實施的重要環(huán)節(jié)，在指導教師布置好任務后，小組成員根據(jù)具體的實施方案完成任務。指導教師監(jiān)督學生的任務進展情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并提供必要的引導。

2.5 評價總結

對學生任務實施過程的評價，評價采用小組成員互評和教師點評相結合的方式。

3. “任務驅動法”教學的實施過程

3.1 集中教學

總結評價

5分鐘 對實訓情況的總體評價 學生總結歸納

教師點評 總結 通過實訓鞏固理論知識

4. 教學反饋與總結

按照“任務驅動法” 進行的教學思路進行實施，實施效果較為良好。一方面，在集中教學階段，學生能發(fā)揮各自的主動性，積極探索，尋找并制定任務實施方案，并能有效地將任務與工程實踐相結合進行思考。另一方面，在分組實訓階段，小組成員在指導老師的監(jiān)督與引導下，通過實施 — 總結 — 再實施 — 總結評價，能分工合作，并及時查漏補缺，完成任務。

4.1 教學反饋

課后對授課班級學生進行問卷調(diào)查，調(diào)查結果顯示，90%的學生認為很明確本次教學應完成的工作任務，也很明白本次教學內(nèi)容與相對應的工作崗位的關系；其余的學生表示基本明確本次教學任務和明白與對應崗位的關系。在教學方法方面，全體學生認為邊學邊做，理論與實踐結合的方式，更便于知識的掌握。

在教學效果方面，37%的學生通過教學活動，透徹掌握了完成工作任務有關的知識，60%的學生表示基本掌握相關知識，僅有3%的學生表示沒有掌握相關知識。在培養(yǎng)與學習任務相關的技能方面，70%的學生認為得到了充分鍛煉，30%的學生表示有所鍛煉。在教學活動中，60%的學生很好地完成了教師布置的任務，40%的學生基本完成了任務。在向學生征求的意見中，大部分學生表示本次教學的實踐時間安排仍需更多一些。

通過以上的反饋結果可以發(fā)現(xiàn)：（1）在選用“任務驅動法”進行教學時，從施工現(xiàn)場角度和學生就業(yè)崗位出發(fā)來選取和設計任務至關重要，只有設計合理，學生才能明確教學內(nèi)容和任務與工作崗位的關系。（2）采用“任務驅動法”進行教學，在教師的引導下，學生帶著任務學習，主動探索任務實施的具體方案并付諸于實踐，使理論與實踐有效結合，便于知識的掌握。（3）“任務驅動法”教學在分組實訓時的成效明顯，通過任務的實施，學生基本掌握了“高程測設”的操作技能，同時提高了解決實際問題的能力。

4.2 結論

“任務驅動法”是設法營造的一種真實情境，讓學生能夠了解、熟悉、掌握工程測量的理論知識與操作技能，積累經(jīng)驗，形成能力。通過教學實踐，證明任務驅動法教學在海洋測量課程的實踐中是非常有效的，它不僅可以提高學生的實際操作能力，而且可以培養(yǎng)學生的綜合能力。通過給學生布置具體任務，在教師的指導下，學生帶著任務學習，從而在任務的完成過程中逐步體驗到學習的樂趣，激發(fā)了學習積極性，培養(yǎng)了學生的合作意識以及吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德。

此外，在“任務驅動法”教學的實施過程中，雖然按照“設計任務 — 任務實施 — 評價總結”的思路，弱化了理論知識，強化了實操訓練，將理論融入到實訓過程，但是由于實訓場地、測量儀器、師資配備等客觀因素的限制，我們?nèi)詻]有完全打破理論課、實訓課的界限，無法完全實現(xiàn)“理論實踐一體化”的“任務驅動法”教學。因此，在今后的海洋測量學課程改革中，可以嘗試從以下幾個方面作出努力，來實施“理論實踐一體化”的“任務驅動法”教學。

（1）加強測量實訓室的利用，將集中教學部分轉移至測量實訓室；

（2）注重施工現(xiàn)場調(diào)研，完善測量實訓場地，使實訓場地與施工現(xiàn)場零距離；

（3）加強指導教師的行業(yè)培訓力度，重視與企業(yè)合作，充分發(fā)揮“雙師型”教師的作用，使得學生、

“所學即所用”；

（4）可以打破整班制教學，將班級分成若干小組，每組4-5名同學。取消現(xiàn)行的主講教師到課堂進行

集中教學的方式，而是為每2-3個組安排1名指導老師，由指導教師負責每次新任務的設計與布置。

參考文獻：

測量實訓小組總結范文第2篇

關鍵詞 串聯(lián)電路 并聯(lián)電路 電壓 連接

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A

1如何設立本節(jié)課的目標任務，怎樣把握本節(jié)課的教學重點和難點，用什么樣的方法來完成本節(jié)課的教學任務

在一堂課的教學準備時，首先先要設定目標。本節(jié)課的知識目標是掌握基本公式及應用；能力目標是培養(yǎng)學生的理解和分析串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的能力，更重要的是培養(yǎng)學生根據(jù)電路圖連接實物元器件并能正確測量的動手能力；發(fā)展目標是使學生具有一定的自主學習能力和理論聯(lián)系實際能力，并重點培養(yǎng)學生能運用所學的知識解決實際問題的能力，為學生學習更多的專業(yè)知識和將來的實習就業(yè)打下夯實的基礎。

在課堂教學中，教師課堂教學環(huán)節(jié)的安排以及正確的教學手段和方法，是實現(xiàn)課堂教學有效性的關鍵，同時選定教學項目和任務的完成地點也至關重要。本節(jié)課我們選擇了銀川職業(yè)技術學院汽車工程部汽車實訓樓208實訓室，本實訓室環(huán)境優(yōu)美，既有講課所需的黑板等，更主要的是有實訓臺和所需要的各種實訓器材。寬敞平整的方形實訓臺，既便于學生分組圍坐，也便于實訓器材的擺放，為學生的實訓操作創(chuàng)造了必要的條件。本節(jié)課根據(jù)實訓的要求，筆者準備了 實訓臺6個，汽車電瓶6個，萬用表6塊，汽車燈泡6只，汽車喇叭6只，工具6套，導線若干。這些器材，完全能滿足全班同學六個小組的實訓需求，為順利完成實訓課教學奠定了基礎。

2怎樣順利地完成本節(jié)課的教學任務，其主要環(huán)節(jié)有哪些

古人云，溫故而知新。新課前簡短的復習，不僅能鞏固已學過的舊知識，為新知識的學習打下基礎，起到引入新知識和揭示本節(jié)課將要學習的知識和技能的作用，同時，復習是提高學生學習自覺性和集中學生注意力的有效方法。本節(jié)課復習的主要內(nèi)容是歐姆定律和串聯(lián)電路的相關公式以及并聯(lián)電路的相關公式 。其主要目的是讓學生熟練掌握串聯(lián)電路和并聯(lián)電路中的電壓公式，為引入新課和實操測量做好準備。

新課的教學過程是嚴謹而且是環(huán)環(huán)相扣的。展示串聯(lián)電路和并聯(lián)電路所要完成的實物元器件掛圖，是教學的第一環(huán)節(jié)。在串聯(lián)電路圖的畫法上，老師要重點強調(diào)開關和用電器的關系及連接位置，糾正學生畫圖中出現(xiàn)的先畫燈泡和喇叭，后畫開關的錯誤畫法，并講解其錯誤原因，使學生牢記“先開關，后用電器”的正確畫法。

在并聯(lián)電路圖的畫法上，老師同樣要重點強調(diào)開關和用電器的關系及連接位置，糾正學生畫圖中出現(xiàn)的先畫燈泡和喇叭，后畫開關的錯誤畫法，并講解其錯誤原因，使學生牢記“先開關，后用電器”的正確畫法。

在實物元器件的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的連接時，要重點強調(diào)連接線路的正確性和合理性，尤其要提醒學生預防短路事故的發(fā)生，講解短路可能造成的不良后果。實物電路連接前的檢查（6組同時進行）同樣重要。檢查內(nèi)容主要工具是否齊全、元器件是否齊全、檢測元器件是否完好等。實物連接并測量（6組同時進行）的任務如下：

（1）燈泡和喇叭用導線連接成串聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關系式。

（2）燈泡和喇叭用導線連接成并聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關系式。

（3）根據(jù)兩種電路中燈泡和喇叭的工作特點，總結出汽車實際電路中各用電器的正確接法。（答案：并聯(lián)接法）

（4）燈泡和喇叭用導線連接成串聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關系式。

（5）燈泡和喇叭用導線連接成并聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓的關系式。

（6）根據(jù)兩種電路中燈泡和喇叭的工作特點，總結出汽車實際電路中各用電器的正確接法。（答案：并聯(lián)接法）

3如何讓學生的積極性高漲，教師在學生實物連接過程中起什么作用

采取小組競賽的方式，可以充分調(diào)動學生動手操作的積極性和各小組成員通力合作的集體主義精神，使學生都有自己的分工任務，每個學生都能參與其中，突出學生的主體地位，不落下一個差生。同時，也要突出學習好的學生的智慧和風采，讓他們獨立操作，這樣，既可以調(diào)動學習好的學生的積極性，又可以為其他學生樹立榜樣，以激勵全班學生積極向上，比學趕幫超。

在整個競賽接線過程中，老師要不斷巡視學生的操作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并不斷鼓勵各小組成員，以激勵他們的競賽積極性。同時，要嚴格競賽紀律，做到有速有序，保質(zhì)保量地完成實物元器件的任務。在用萬用表測量電瓶、燈泡、喇叭等的實際工作電壓時，要提醒學生使用正確的檔位，避免損壞萬用表，同時，要強調(diào)測量中預防短路現(xiàn)象的發(fā)生。

測量實訓小組總結范文第3篇

【關鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動機構造與維修 考核指標

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年來，國內(nèi)對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學者提出考核的作用主要有四個方面：評定學習效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學效果、衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量。考核反饋教學效果的目的是為了提高教學效果，考核結果應該成為指導教師“教”和學生“學”的指揮棒。因此，考核應該貫穿在整個教學活動中，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。

傳統(tǒng)考核方式是結果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內(nèi)容，容易讓學生認為只需要在考核之前背（練）好考核內(nèi)容就行，造成學生只重視考核結果而不重視學習過程。而考核內(nèi)容不可能涵括所有的學習內(nèi)容，學生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至會出現(xiàn)平時不認真學習，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。

為了讓考核貫穿在整個教學活動中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認為過程考核主要就是考勤，認為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴肅性和客觀性。導致這個現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標準不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學、可操作、能夠真實反映學生學習態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價指標體系勢在必行。該考核評價指標體系的考核結果應客觀、真實，最終促進學生主動學習。

一、汽油發(fā)動機構造與維修課程特點

高職高專的人才培養(yǎng)目標是高素質(zhì)技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓練兩部分組成。汽油發(fā)動機構造與維修課程是高職高專汽車運用技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓練72課時。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實訓完成技能訓練。這種授課方式的弊端是理論講授時學生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓時沒有理論的指導又不會動手，需要老師重復的講授，而且動手時不會聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學目標。在教學方式無法改變的情況下，為了提高教學效果，將考核引進教學過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學習過程中的表現(xiàn)。采取邊學邊考的方式，讓學生重視教學過程，及時掌握所學內(nèi)容，提高教學效果。

二、考核評價指標體系設計

（一）汽油發(fā)動機構造與維修課程考核內(nèi)容

汽油發(fā)動機構造與維修課程教學目標是讓學生熟悉汽油發(fā)動機的構造、理解汽油發(fā)動機的工作原理、認識汽油發(fā)動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動機故障診斷與排除的方法。教學目標既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內(nèi)容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓考試成績。其中三個模塊所占權重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示課程總成績。

P：表示理論講授期間的平時成績。

K：表示期末考試成績。

S：表示實訓總成績。

（二）理論講授期間的平時成績

理論講授期間的平時成績包括作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀律五個方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題的權重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數(shù)達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示課后作業(yè)成績。

T ：表示課前小測驗成績。

Q：表示課堂主動回答問題成績。

D ：表示所有扣分。

1.課后作業(yè)成績

高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導致學生學習效果不佳的原因之一。為了讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣，學會學習方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時一共7次課后作業(yè)，教師要認真批改，根據(jù)學生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績?nèi)?次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數(shù)達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績?nèi)绻舰鬯尽?/p>

③

pi ：表示第i次作業(yè)的成績。

n：表示課后作業(yè)次數(shù)。

2.課前小測驗成績

課前小測驗的目的是檢驗學生對前一次課內(nèi)容的掌握情況。考核內(nèi)容主要是零部件名稱、作用、安裝位置等基本知識。

一節(jié)課的時間有限，很難對每一位同學進行考核，但是為了督促每位學生課堂認真聽課、課后認真復習，需要學生之間相互督促、相互幫助。因此，根據(jù)學生人數(shù)將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負有管理小組的職責。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學完成，該學生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據(jù)學生回答情況評分。該學生課前小測驗成績?nèi)?0次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負責，還需要對別人的成績負責，可以培養(yǎng)學生的責任心和團隊意識，也可以加強學生之間的相互協(xié)作、合作學習。學生課前小測驗的成績?nèi)绻舰芩尽?/p>

④

ti ：表示第i次課前小測驗的成績。

n：表示課前小測驗的次數(shù)。

3.課堂回答問題成績

在講授新課時，老師適當?shù)奶岢鰡栴}，讓學生主動回答，每題滿分33.3分，根據(jù)學生回答情況給分，每位學生得滿100分為止，這樣的設計可以培養(yǎng)學生主動參與的意識。

（三）期末考試成績

期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學生對知識的理解和運用能力。

（四）實訓總成績

本課程有三周的整周實訓，實訓采用分組學習的方式，以學生動手實訓操作為主，老師指導為輔。本課程實訓內(nèi)容非常多，實訓時間有限，不可能每位學生都考核每個實訓內(nèi)容，因此，選定四個有代表性的項目考核學生，項目考核的成績占實訓總成績的62.5%。為了督促學生認真練習非考核項目，就要采取實訓過程的考核，即實訓過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓總成績的25%。另外，實訓結束后的總結也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有總結才會有提高，因此，要求學生必須寫總結，沒有寫總結的學生實訓成績?yōu)榱惴郑⑶铱偨Y的成績占實訓總成績的12.5%。實訓總成績?nèi)绻舰菟尽?/p>

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示實訓過程中的平時成績。

ST：表示實訓項目考核成績。

SZ：表示實訓總結成績。

1.實訓過程中的平時成績

整周實訓時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負有管理小組的職責。組長應該組織組員學習、動手操作、練習，現(xiàn)場的5s管理等。實訓過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學習不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。

組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據(jù)組長工作是否認真負責、分工是否合理、是否協(xié)調(diào)管理好團隊以及組長自己的紀律情況等評分。老師根據(jù)小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學習情況以及組長的紀律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。

2.實訓項目考核成績

根據(jù)課程目標，設置四個考核項目，分別為零件認知、發(fā)動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動機故障診斷與排除，實訓項目考核成績?nèi)绻舰匏尽?/p>

零件認知采用筆試的方式，將發(fā)動機零件圖打印出來，讓學生寫出對應零件的名稱。滿分25分，根據(jù)零件圖的數(shù)量設置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學生均參加，節(jié)約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學生認知，考核內(nèi)容比較全面。

發(fā)動機氣缸磨損測量主要是考核學生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學考核，該同學的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。

發(fā)動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學習，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學生練習的時間也就增加了，因為是隨機產(chǎn)生考核名單，因此，每位學生都會認真練習，組員之間也會相互監(jiān)督，極大地提高了學習效率。

氣門拆裝主要考核學生動手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學協(xié)作進行。兩位同學之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學參與考核，每個小組推薦一位同學做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等。考核成績以時間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關系，所以學生值裁非常認真負責。

汽油發(fā)動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發(fā)動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內(nèi)容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。

3.實訓總結成績

實訓總結是學生對三周實訓過程中自己的學習態(tài)度、對實訓內(nèi)容的掌握程度、學習方法等的總結，要求學生獨立完成，因此可以根據(jù)總結的字數(shù)、內(nèi)容、獨創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字數(shù)大于1000字，內(nèi)容完成，獨立完成的為A；字數(shù)在800到1000之間的，內(nèi)容較完整，獨立完成的為B；字數(shù)少于800，內(nèi)容較完整，獨立完成的為C；字數(shù)少于800，內(nèi)容較完整，不獨立完成的為D。

（五）學生考核成績記錄總表

設計學生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學生的每項成績，學生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據(jù)自己的當前成績隨時調(diào)整學習方法和學習態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標體系都是可以量化的指標，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標體系。

實施這套考核評價指標要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴肅認真對待課前小測驗、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實驗班級的學習效果分析可以看出來，這套考核評價指標學生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學效果，對其他課程的考核評價指標設計起到借鑒作用。

【參考文獻】

[1]楊學坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學院學報，2015（5）

[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學做一體教學中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）

測量實訓小組總結范文第4篇

    【論文摘要】近年來,高等職業(yè)教育蓬勃發(fā)展,以素質(zhì)為基礎,以能力為本,面向就業(yè)崗位培養(yǎng)高素質(zhì)人才已成為社會共識。《工程測量》課程作為土木工程專業(yè)的一門重要的專業(yè)課,如何使工程測量這門課程的教學適應企業(yè)的需要,值得探討。

    近年來,測量新技術尤其是3S技術的發(fā)展,對工程測量課程的教學改革提出了新的要求;傳統(tǒng)的教學內(nèi)容、教學方法和考核方式受到挑戰(zhàn),優(yōu)化教學內(nèi)容、探索新的教學方法、建立科學合理的考核方式,從傳統(tǒng)性教學向應用性教學轉化,培養(yǎng)學生的學習能力,操作能力和適應發(fā)展能力,以適應社會的需要。工程測量作為高等職業(yè)學校土木工程類專業(yè)的專業(yè)課程,課程地位非常重要,但內(nèi)容龐雜,要很好地掌握該課程十分不易。因此,在測繪新儀器、新理論、新技術、新方法迅猛發(fā)展情況下,探索工程測量教學改革是迫切需要的。

    一、工程測量教學內(nèi)容的改革

    從現(xiàn)有的教材來看,大多數(shù)教材的內(nèi)容落后于生產(chǎn)現(xiàn)場的需要,這就需要我們老師在教學中,選用合理的教材,根據(jù)現(xiàn)場的需要對教材內(nèi)容進行適當?shù)难a充。對普通測量技術進行適當?shù)膭h減,增加相應的應用測量技術和現(xiàn)代測量技術的相關內(nèi)容。比如可以增加計算器編程、全站儀在施工放樣中的應用、GPS在施工中的應用等。現(xiàn)在大多數(shù)的工程測量教材在應用技術章節(jié)講的過于簡單,這在教學中要講到各個方面的難度是比較大的;可以優(yōu)化教學內(nèi)容,普通測量技術作為土木工程專業(yè)通用,應用測量技術作為土木工程專業(yè)根據(jù)不同的方向進行選用,現(xiàn)代測量技術作為學生熟悉測繪新技術及其應用。

    二、工程測量教學方法的改革

    (一)工程測量課堂教學方法的改革

    課堂教學和課間實習相結合是工程測量教學的主要形式。傳統(tǒng)的灌輸式教學方法不能激發(fā)學生的主動性和積極性,在工程測量教學過程中,通過自己在工程實際中遇到的問題,從引導的角度講授知識,讓學生積極參與到課堂教學中。在講授中要留出適宜的空間,讓學生獨立思考。教學手段不能一味的以板書為主,要適當?shù)囊M現(xiàn)代教學手段,制作多媒體課件,充分利用投影、錄像、多媒體電腦等現(xiàn)代化教學手段,來改善課堂環(huán)境;學生對所講的知識理解是抽象的,為了吸引學生的注意力,在課件中可以引入一些相關的工程實例。

    現(xiàn)在測量儀器品種甚多,發(fā)展迅猛,使得現(xiàn)在的教學設備陳舊和老化嚴重,落后于生產(chǎn);而且現(xiàn)在大多數(shù)院校的經(jīng)費緊張,沒有多余的資金購買各種品牌的測量儀器、新儀器和設備,但是現(xiàn)在教學又需要,在這種供需矛盾的情況下,可以從網(wǎng)上和儀器廠家收集相關的新儀器的圖片和介紹,使學生對新儀器有一定的認識。

    為了拓寬學生的知識面,引導學生自主學習,教師可以把相關的教學資料在校園網(wǎng)上,向學生介紹一些相關的測量論壇和測量網(wǎng)站,通過互聯(lián)網(wǎng)讓學生了解測量的發(fā)展動態(tài)。

    (二)工程測量實踐教學環(huán)節(jié)的改革

    工程測量實訓是工程測量教學中重要的教學環(huán)節(jié);實訓環(huán)節(jié)是學生對所學知識的綜合應用,以及掌握測量儀器操作技能和測量作業(yè)方法的主要途徑。但是現(xiàn)在測量實訓教學還存在許多不足之處,主要表現(xiàn)在設計的實訓項目還沒有完全和工程建設相結合;[

    實訓項目偏少,測量儀器陳舊,未能完全把工程建設中的現(xiàn)代測量新技術、新方法和新儀器運用近來;隨著高職的擴招,現(xiàn)在的實訓設備量偏少,很難滿足學生的需要,在改革中,需加大實訓設備的投入和實訓設備的使用效率。積極引導學生利用課余時間進行實訓項目的訓練。

    三、工程測量考核方式的改革

    工程測量這門課程有很強的特點,主要表現(xiàn)在理論和實踐結合非常緊密;采用傳統(tǒng)的試卷考核方式難以反應學生的實際操作能力,而且考核內(nèi)容過于依賴教材內(nèi)容,導致學生只注意對理論知識的掌握,忽略實際操作能力的訓練。因此有必要對考核方式進行改革。

    (一)工程測量課堂考核的改革

    考試只是一種手段,而最重要的是學生如何應用所學的知識解決實際問題。以往的考試多采用試卷進行,出一些填空、選擇、判斷、簡答、計算等題目進行考核。這種考核方式注重書本知識,不能很好的考核學生運用知識和綜合能力的培養(yǎng)。有些學生只要死記硬背就可以考出好成績,但是運用知識的能力很差。為了改變這種現(xiàn)象,需要采取試卷考試與能力考核相結合的方式。把理論考試、儀器操作能力進行綜合考核。

    (二)工程測量綜合實踐考核的改革

    工程測量綜合實踐協(xié)同作戰(zhàn)特點突出,這對培養(yǎng)團隊精神有著重要的意義。在進行綜合實踐時,更應該注重對過程的考核,綜合實踐一般是以小組為單位進行,在實踐的每個階段,以實習小組為單位進行總結,由小組長對每個成員給出評價。實習結束后,以此作為考核的重要依據(jù)。在實習中,根據(jù)實習任務的完成情況、儀器的熟練程度、實習期間的表現(xiàn)對學生做出綜合的考核。

    四、師資隊伍建設的改革

    從事工程測量教學的青年教師大多數(shù)是從校門進校門,缺乏必要的工程實踐經(jīng)驗,很難掌握施工單位對新技術、新方法、新儀器的需要程度。有必要定期派一定數(shù)量的教師去施工單位進修,以不斷進行知識的更新、優(yōu)化知識結構,來提高自身的水平;教師應堅持產(chǎn)、學研相結合,教師除了教學工作以外,還要參加一定的科研活動,承擔一定的工程任務,以提高教師的專業(yè)水平和解決問題的能力。

    五、結語

    工程測量課程作為土木工程專業(yè)的一門重要專業(yè)課程,工程測量教學改革,非常重要,十分迫切。本文從現(xiàn)價段工程測量教學中存在的一些弊端進行了探討,對工程測量的教學內(nèi)容、教學方法、考核方式和師資隊伍的建設提出了一定的措施和方法。

    【參考文獻】

    [1]聶志紅.《工程測量》教學改革實踐與思考[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版),2006,(6).

    [2]靳海亮.工程測量學教學改革探討[J].職業(yè)教育研究,2005,(9).

    [3]王漢雄,王嘉慧.《土木工程測量》教學體系改革與創(chuàng)新[J].礦山測量,2007,(3).

測量實訓小組總結范文第5篇

關鍵詞：工學 一體化

中圖分類號：G6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0197-02

隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)技術的迅速發(fā)展，汽車維修行業(yè)對技能人才的知識與技能結構提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理論知識又要有很強的實際操作能力，既要能解決實際遇到維修的問題又要有技術創(chuàng)新能力的人才。因此，為適應汽車維修行業(yè)用人的需求，實施“工學”一體化教學創(chuàng)新與改革勢在必行，成為技工學校教學改革的重點，也是適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。以下結合我校汽車維修專業(yè)中一門重要核心課程《汽車發(fā)動機維修》開展“工學”一體化教學改革的探討和實踐，結合課程改革對“工學”一體化教學法實施中進行分析。推行工學一體化模式教學將會是技工學校教育改革的重點，那么如何才能更好地實施工學一體化教學模式呢？本人結合自己的工作經(jīng)歷淺談幾點：

1 《汽車發(fā)動機維修》“理實”一體化的教學模式

我校是2010年秋季學期實行“理實”一體化教學改革的，把汽車維修所有的課程分成了8個模塊，《汽車發(fā)動機維修》是其中的一個模塊，把發(fā)動機的機械維修和電路維修分成兩個模塊，分別在不同的學期進行教學。一個學期學習四個模塊，一個模塊的學習時間為一個月，每周的課程達22節(jié)，《汽車發(fā)動機維修》這門課程安排在一年級的下學期，“理實”一體化教學主要是以實訓操作為主，理論為輔，大部分的課程都是在實訓室進行動手操作。發(fā)動機機械維修的主要項目有：曲軸測量、汽缸蓋平面度測量、汽缸測量、磨氣門、鉸氣門座、活塞環(huán)三隙測量、活塞連桿的校正、鉸連桿銅套、冷卻水泵以及水路的檢修、機油泵和機油濾清器的檢測與更換、發(fā)動機總的拆裝與啟動。教學模式主要是教師通過投影設備進行課件教學或教師現(xiàn)場操作進行演示教學，然后根據(jù)實訓車間的安排進行發(fā)動機維修實踐操作訓練。然而學校的發(fā)動機設備相對學生人數(shù)和班數(shù)而言，總是表現(xiàn)得數(shù)量不足，不能及時安排學生實訓，以至于理論教學與實訓教學脫節(jié)；教學形式基本上都是填鴨式的教學方法，學生學習目的不明確，注意力難以集中，教學質(zhì)量得不到保證。而且上課的時間集中在一個月上完，學生的接受和消化能力較差，經(jīng)常會出現(xiàn)已經(jīng)學習過的內(nèi)容很容易忘記，所以“理實”一體化教學方式已不能適應現(xiàn)代職業(yè)教育的需要。

2 “工學一體化”的教學理念

職業(yè)教育是主要培養(yǎng)學生的技能，在學習過程中將理論融于實踐、課堂融于實踐的“工學一體化”教學模式正是以這一原則為指導思想，并將其貫徹到教學中去。“工學一體化”教學模式實現(xiàn)理論與實踐相互融合，遵循“從實踐到理論，再從理論到實踐”的認知規(guī)律。將課堂搬到可以進行實地操作的實訓車間。在教學活動中，我們逐漸弱化了教師的的角色，強化了學生的角色，讓學生成為教學活動的主角，充分調(diào)用學生的主動性，教師只作為引路人和答疑者，培養(yǎng)學生的自主學習能力。

在教學活動設計、在完成工作任務的行動中讓學生學習到專業(yè)知識技能并獲得工作過程知識，我們概括為“做中學”。逐漸在教學中為“做中學”的教學設備和教師編寫的工作頁做著第一手資料的收集。在教學中采用項目教學方法，改變傳統(tǒng)以教科書為主線的教學模式，通過下發(fā)任務書，把學生的學習策劃為一個個項目；在每個項目“工作任務”中，讓學生明確做什么和做到了什么程度，在每個工作任務中通過小提示，小詞典，拓展只等小欄目，介紹與工作有關的專業(yè)知識和工作過程的知識。在教學中通過帶領學生勘查現(xiàn)場，使學生在實實在在的工作環(huán)境中模擬訓練，專業(yè)技能掌握得更快，在這樣的教學模式下，培養(yǎng)出來的學生更符合企業(yè)工作的需求，企業(yè)更樂意接受這樣的學生，學生的就業(yè)率也就隨之提高。

3 “工學一體化”的教學模式（見圖1）

根據(jù)“汽車維修”專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，確定了《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的教學模式是以核心職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以學生為主體，實施以明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋和“任務驅動，項目導向”為行動導向的基于工作過程的教學模式。注重學生專業(yè)能力、方法能力和社會能力三方面綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程始終圍繞職業(yè)能力中專業(yè)能力、方法能力、社會能力三個方面重點實施。

3.1 創(chuàng)設真實氛圍的工作環(huán)境，實施一體化教學

課程內(nèi)容主要圍繞培養(yǎng)學生汽車發(fā)動機構造與維修技能，以職業(yè)活動的工作過程為依據(jù)而進行改造。主要內(nèi)容包括：氣缸壓力檢測、發(fā)動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發(fā)動機水溫過高診斷與排除、發(fā)動機機油燈亮診斷與排除、發(fā)動機故障燈亮診斷與排除和發(fā)動機加速不良故障診斷與排除等。也特別注重學生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，為此我們創(chuàng)設了真實氛圍的工作環(huán)境，開展了一體化教學，將教室與實訓室合二為一，按照維修企業(yè)的工作工位來設計，使教學過程變?yōu)楣ぷ鬟^程，學習任務變?yōu)楣ぷ魅蝿眨箤W生通過學習親身體驗工作。

3.2 “工學一體化“教學模式的教學組織過程

工學一體化的教學模式有以下幾個過程：明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋。在模擬工作環(huán)境建立的基礎上，課程的實施過程通過一體化教學來完成，主要包括以下幾個環(huán)節(jié)。

3.2.1 建立真實的工作環(huán)境

按照維修企業(yè)的工作崗位進行班組工作，通過學生的競聘和選撥，建立學生自己的領導小組，以小組為單位進行實習操作，各司其職，使學生在完整的維修工作過程中，培養(yǎng)他們的組織協(xié)調(diào)、溝通能力。

3.2.2 任務的下達及工作計劃的制定

學生收到任務書后，每個小組都要經(jīng)過自主學習、討論，制定具體的工作計劃。包括確定項目的目的、項目的原理分析、項目所需器材、項目實施內(nèi)容及步驟、項目的注意事項等。

3.2.3 工作過程

制定完工作計劃后，學生需提交材料及工具申請，獲得準許后到倉庫領取所報材料及工具，開始進行汽車發(fā)動機維修。通過維修過程掌握相應的理論知識。

3.2.4 項目驗收及評價

學生維修好以后，由教師和各組檢驗人員組成的團隊進行項目驗收，相當維修企業(yè)修理完成后進行質(zhì)量檢查，例如：發(fā)動機總成分解檢測后總裝后后要進行裝車進行發(fā)動機試驗，檢查是否修理完好。

3.3 教學指導過程

（1）設計學習任務，教師根據(jù)汽車發(fā)動機構造與維修的能力目標和能力實訓把整個發(fā)動機所有的知識分成：氣缸壓力檢測、發(fā)動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發(fā)動機水溫過高診斷與排除、發(fā)動機機油燈亮診斷與排除、發(fā)動機故障燈亮診斷與排除和發(fā)動機加速不良故障診斷與排除等12個任務，根據(jù)任務的內(nèi)容編寫工作頁，每一個任務上課時先把工作頁發(fā)給學生，讓學生利用發(fā)動機課本、電腦網(wǎng)絡、手機網(wǎng)絡和備用書籍先查找資料填寫工作頁及小組討論自主學習，再制定工作計劃，當學生遇到困難解決不了的時候教師才解惑。教師可以采取集中講解、個別輔導、示范等方法進行解惑，這樣學生帶著問題來聽課，學習目的明確，注意力集中，學習效果明顯提高。

（2）實踐操作過程指導，學生分小組進行實習，每個小組一臺發(fā)動機，當學生在操作過程中遇到困難及操作的規(guī)范時進行指導，使學生養(yǎng)成正確規(guī)范的操作要領，這樣小組指導學生認真專心聽講，學習比較認真，學習效率較高。

（3）采用企業(yè)的6S管理，把企業(yè)中的6S整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全來管理實訓車間及一體化教室。上課前排隊講實訓車間安全和要求統(tǒng)一穿工作服，在實訓過程中必須要嚴格注意工位上的干凈，對所有發(fā)動機零件的擺放整齊，操作過程中更要注意安全和操作的規(guī)范。下課后要打掃工作場地和把一體化教室的書籍椅子等擺放整齊。

3.4 課程考核

3.4.1 考核內(nèi)容

“工學”一體化主要是將理論學習和實踐學習相結合，促進學生認知能力發(fā)展和建立職業(yè)的認同感相結合，訓練學生的能力目標，所以考核是一個很關鍵的問題，發(fā)動機一體化教學過程是實操和理論相結合，考核的內(nèi)容出來這兩個方面外還得把學生的能力目標和綜合素質(zhì)考核列入在內(nèi)。不同的項目任務考核的內(nèi)容是有區(qū)別的，但是都脫離不了能力目標、發(fā)動機的相關知識和綜合素質(zhì)要求。

3.4.2 考核方法

工學一體化的考核方法不能按照傳統(tǒng)的單一的閉卷考試來評定學生的成績，需要隨學習任務進行考核，考核分三種形式進行。

（1）學習小組考核是是由學習小組長負責展開自評和互評考核方式，指導教師和班長可監(jiān)督小組長開展此項工作。這個考核是最基本的考核，根據(jù)各小組完成的情況，選做內(nèi)容或學生在實踐中有自選內(nèi)容或創(chuàng)新內(nèi)容，可在原有成績等級基礎上提升一級。

（2）指導教師考核主要是以抽查提問加課堂筆記和項目總結的形式進行。因為人數(shù)多，老師不可能一一檢查，可通過抽查小組的某幾位同學來進行考核，但是這幾位同學的成績影響整個小組的評定成績，在評選優(yōu)秀班組時作為參考。這樣必然促使同一小組的人員互相監(jiān)督學習，防止個別人拖后退。

（3）期末閉卷考核在學期全部課程結束時進行，主要從知識的掌握及應用情況考查學生對本門課程的掌握程度，以便找出學習過程中出現(xiàn)的問題，同時也督促學生將學習的過程貫穿于全學期，以鞏固所學內(nèi)容，而不是學完一個項目就丟掉一個項目。

3.5 教學方法

工學一體化課程中強調(diào)“思維“和“行動”的統(tǒng)一，強調(diào)“情景”和“發(fā)現(xiàn)”，以及學生自我建構和自我管理式學習，教學過程是認知過程與職業(yè)行動過程的結合，是學習者的個體行動、學習過程適應外界要求相結合。

3.5.1 四階段教學法

四階段教學法是把教學過程分為準備、教師示范、學生模仿、和練結四個階段的程序化技能培訓方法。列如：

準備：教師設置問題情境，“發(fā)動機曲柄連桿機構維修的情境描述：一輛五菱榮光B12發(fā)動機在冷車起動或怠速運轉時，可聽到“鐺鐺鐺的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲；溫度升高后，聲音減少或消失，發(fā)動機處于怠速或中速運轉時，聲響明顯、清晰。中高速時金屬敲擊聲減弱或消失；且加機油口處冒煙，排氣管冒藍煙。經(jīng)維修人員提取數(shù)據(jù)后分析，診斷為活塞敲缸響故障。需要對曲柄連桿機構進行檢修，進一步確定故障部位，以便維修或更換。”情境的設置主要說明學習內(nèi)容的意義，調(diào)動學習的積極性。

教師示范：在發(fā)動機曲柄連桿機構的維修過程中老師先示范對曲軸、氣缸體、活塞等零部件的檢修，主要的目標是讓學生知道怎么操作，操作的順序。

學生模仿：每個組派出兩個代表按照老師示范的動作進行模仿，教師需要在學生模仿的過程中進行指導和糾正。

練結：老師布置任務到每個同學，讓他們獨立完成任務，老師在學生練習的過程中進行指導和糾正，訓練學生的操作規(guī)范性。

3.5.2 頭腦風暴法

教師把任務下發(fā)到小組以后，小組成員根據(jù)情景描述進行討論，制定解決方案，在制定方案的過程中學生即興表達各自的想法和建議，教師鼓勵學生進行創(chuàng)造性思維引導學生進行討論，討論結束后每個小組派代表發(fā)言分享制定的計劃，最后教師進行總結和指導。

3.5.3 項目教學法

使用目的：發(fā)動機構造這門課程以現(xiàn)實的維修過程為載體開發(fā)教學項目，整個教學圍繞12項目的解決而展開，教師提出引導性問題，學生查找資料進行決策分析，制定出計劃，并進行實施，引導學生自主思考。實施過程：課程內(nèi)容以教學項目為引導，讓學生從現(xiàn)象找本質(zhì)，從感知了解必然。例如發(fā)動機的曲柄連桿機構的檢修，教師下發(fā)任務書，學生明確任務是曲軸的測量、氣缸體的測量、活塞環(huán)的更換等，制定計劃，進行分工實施，最后總結評價，教師在實施的過程中進行指導。實施效果：學生通過自主學習，掌握了汽車發(fā)動機曲柄連桿機構修理的基本操作方法，不僅訓練學生的操作技能，也培養(yǎng)了學生的溝通能力、學習能力、創(chuàng)新能力和協(xié)作能力等綜合素質(zhì)。

3.5.4 多媒體教學

使用目的：采用有效的手段充分開拓學生視野，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力。實施過程：通過制作電子課件網(wǎng)上資源等不斷提高學生的感知能力，實驗實訓室沒有的可以在網(wǎng)上得以了解。新知識、新資訊得以學習，提高學生的自學能力。實施效果：通過借助于多媒體，學生不但將課堂學習內(nèi)容進一步深化，而且有能力的同學還能學習并領悟到與之相關的其他技術。