物流配送工作計劃

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流配送工作計劃范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

物流配送工作計劃范文第1篇

使電子商務在便利農民生產生活、助力扶貧攻堅、促進農村經濟發展等方面取得明顯成效。建立健全城鎮化物流體系建設下面是小編為大家整理相關的城鎮電商合作計劃文章，提供參考歡迎閱讀。

 

 

為加快xx區電子商務的發展，提升農村電子商務發展及應用水平，助力精準扶貧，帶動農村發展，農民增收，xx區電子商務公共服務中心現結合xx區實際情況，制定2020年工作計劃：

工作思路

以建設城鎮化電子商務綜合示范區為目標，構建農村現代化市場體系，提高農村電子商務的可持續發展能力，將按照打通農村物流的“最后一公里”，實現“網貨下鄉”和“農產品進城”的工作思路，深入推進“互聯網+精準扶貧”，提升農村電商服務功能，整合優化資源，促進xx區經濟發展。

工作目標

2020年，xx區電子商務公共服務中心團隊將繼續全面深入推進電子商務進農村綜合示范工作，使電子商務在便利農民生產生活、助力扶貧攻堅、促進農村經濟發展等方面取得明顯成效。建立健全城鎮化物流體系建設，使xx區電子商務網銷網購能夠得到快速發展，農村產品商品化率和電子商務交易比例明顯提升，構建蓬勃發展的城鄉一體化電子商務生態圈。

工作內容 　　電商公共服務中心建設

1、在區商務局的領導下，大力建設xx區電子商務公共服務中心，為從事網絡創業和服務人員提供廣告設計、商標注冊、法律財稅、金融服務及其他增值服務能力;

2、農村電子商務公共服務中心打造專職運營團隊，圍繞農村電商發展需要，提供決策支持、氛圍營造、孵化培訓、營銷策劃、網貨開發、宣傳展銷、數據管理等基礎服務;

3、通過培訓、孵化等培育和壯大本地網絡經營主體，到2020年底，新增活躍網絡經營主體不低于30個。

農村電商服務站點建設

1、在各行政村采取與農村商超或農資店合作的方式，分期分批的在交通便捷、網絡通暢、人口集中地優先建設網點。

2、電商服務站點統一進行改造裝修、配置適當設施設備，實施統籌管理。

三級物流配送體系建設

1、整合資源。整合現有物流、快遞資源，組建物流快遞行業協會，促進資源共享共用，節約成本，提高效率。

2、建設物流配送運營中心。建設集貨物儲存、分揀、配送等功能的物流倉儲分揀處理中心。

3、整合優化城鄉物流配送專線。根據城區和各鄉鎮地理位置及交通情況，整合配送車輛資源，打造城鄉物流配送專線，定時、定班、定點發送物流共同配送“班車”，盡量提高配送效率，降低配送成本。

4、配送車輛及設備標準化建設。加強物流配送標準化建設，建立統一、科學、規范的標準體系。

電商人才培養體系建設

1、多層次、多渠道開展有針對性的人員培訓，提高政府機關、涉農企業、工業企業、農村創業青年和農民等各行業人員對電子商務、網絡平臺的理解及應用。培訓總人數不低于3500人次。

2、培養本地講師2-3名，打造具有本地知名度農產品營銷網紅1-2人。

3、每場培訓保證跟蹤服務，提高培訓孵化率，每年新增孵化電商主體不少于20個。

農產品上行服務體系建設

1、建立本地農產品資源庫。整合市內名、特、優農產品資源，建立產品資源庫，重點梳理有品牌、有包裝、有規模、有市場的特色農產品，建立分銷渠道。

2、建設標準化網貨產品基地1-3個;推動至少5款產品“三品一標”等相關認證，打造網銷標準化產品不少于8款，開發不低于3組本地農特產品禮包系列。

3、打造1個區域電商公共品牌，應用公共品牌VI一套，帶動5-8個本地農特產品品牌銷售。

4、舉辦電商大賽、產銷對接、農超對接、電商節線上線下促銷、電商評選、互聯網+農旅等活動不少于3場。

物流配送工作計劃范文第2篇

關鍵詞：汽車制造企業；精益物流；信息化管理

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-01

隨著經濟全球化的推進，汽車行業面臨著更加嚴峻的競爭，因此，提高汽車質量，降低成本是汽車企業生存發展的關鍵。而精益物流信息化管理的出現有效的提高了汽車營銷效率，增強了同等產品在市場中的競爭力。

一、精益物流概念

相對于傳統物流，精益物流更加側重于滿足顧客需求，精益生產是一種多品種、小批量、高質量的生產模式，精益生產是以市場需求為側重點，在此基礎上衍生出來精益物流概念。通常而言，精益物流從顧客的角度出發，按照整個價值流確定產品生產、供應、配送等各個環節的工作計劃，精益物流在整個活動流中秉承著高效、簡潔、低能耗的原則，避免了不必要的浪費，例如：避免了庫存的浪費以及多余的產品搬運流程，從而改善了企業內部的資源配置，提高了企業的經濟效益。

二、汽車制造業企業物流信息化管理存在問題

我國的汽車制造企業起步比較的晚，相應的在物流管理方面存在著較多的問題，從而影響了企業的經濟效益，具體分析如下：

1.產業鏈不均衡

對于汽車制造企業而言，產業鏈的平衡至關重要，這就需要協調零件生產商的配套能力，并按照生產商的要求進行按需供配。當前我國的部分汽車生產商的物流管理信息化水平較低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，從而只能夠依靠庫存水平來保證準時供應，增大了庫存成本，影響了企業資金流的正常流通，甚至影響了汽車制造企業的其他方面的決策。

2.信息化水平低

汽車制造企業物流管理依賴于信息化的發展，尤其是在當前信息化的時代，任何信息的流通和分享都離不開信息化手段，因此，只有提高物流的信息化水平，才能夠保證市場信息的準確性，并協同零部件供應商和第三方物流的關系。但是，在實際的管理之中，很多企業雖然實現了物流信息化的跨越式發展，但是因為沒有良好的信息化基礎，從而造成了精益物流信息化管理不能夠跟上市場發展的腳步，從而造成了管理效果低下。

3.管理水平不足

隨著我國經濟的發展，汽車行業的需求量快速增長，此外國家的基礎建設也為汽車行業的發展提供了良好的發展空間，尤其是高質量高速公路的建設。但是，在我國汽車行業繁榮發展的背后，也應當看到汽車物流管理方面存在著較大的弊端，整體管理水平的低下造成了產業鏈管理處于粗放的狀態，同時市場信息把握不當，物流配送不協調，不能夠滿足精益化的管理要求，此外我國汽車制造企業物流信息化管理的技術手段落后，相應的人才配備存在較大的缺口，在市場競爭中的劣勢越發明顯。

4.精益物流信息化管理人才的缺失

人才是支撐起管理模式的關鍵因素，當前汽車制造企業雖然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企業人才儲備滿足不了管理需求，尤其是缺乏管理經驗和管理理論兼備的綜合型人才，很多管理人員雖然具備了較強的管理理論，但是由于對于汽車行業的行情把握不當，不能夠科學、全面的協調物流配送工作。而有些管理人員具有豐富的汽車物流工作經驗，但是，對于精益物流管理理論的理解不透徹，從而造成管理工作和理論的脫節。汽車制造企業精益物流信息化管理需要高水平的管理團隊支撐，尤其是熟悉汽車行業銷售、運輸、生產等方面的綜合型人才，人才的確實也是當前制約企業精益物流信息化管理水平提升的因素之一。

三、汽車制造企業精益物流信息化管理實施對策

在當前的汽車行業發展背景下，提升汽車制造企業的精益物流信息化管理水平是提升企業競爭力和經濟效益的關鍵，下面就如何提升管理水平提出了幾點實施對策：

1.構建良好的管理運行模式

企業要保持精益物流的系統性和完整性，構建良好的管理運行模式，同時增強企業各個部門之間的協調工作，在企業內部樹立精益物流信息化管理的觀念，打造優化的管理團隊。此外企業領導要發揮其引導作用，設置相關的管理規定，引導員工遵守精益物流信息化管理流程，并建立相應的考核機制，激發員工的工作熱情。

2.供應鏈的改善

供應鏈是維持企業正常運轉的血脈，因此要改善汽車制造企業的供應鏈，首先要加強和零部件供應商的關系關系，保證供應充足、及時，尤其是要引進先進的物流技術，縮短訂貨和收貨的時間差，提高供貨的精確性，同時嚴格規范零部件的裝卸工作，避免在供應方面出現差錯。再者要要加強采購環節的控制，通過員工培訓、業務調整等措施來實現企業采購業務一體化，降低庫存的擠壓。最后要加強和顧客之間的物流管理，為客戶提供全面準確的銷售材料，并提供市場趨勢預測，為精益生產提供動力。

3.秉承零庫存的信息化管理

精益物流信息化管理的關鍵是實現零庫存，避免出現額外的資金浪費，保證物流、資金流、設備運行的最優化。因此，汽車制造企業要采用靈活的管理策略，按照訂貨單進行生產，對于沒有客戶需求的產品盡量不生產，同時加強產品的市場信息反饋收集，確定訂單所需的原材料是否滿足需求，并在最短時間內完成原材料配置，最短時間內完成客戶交貨。這種運行模式是一個整體性、快速性的鏈條模式，最大限度的發揮信息化的優勢。

4.汽車制造企業內部環境的優化

首先是對企業內部的業務進行重組，簡化相應的業務流程，優化業務操作資源配置；再者要重新規劃物流區域，制定科學的物流圖，縮短物流時間和物流距離，提升物流速度；同時要改善企業內部的物流配送設施，增強物流信息化管理的硬件實力；最后是要加強物流管理和其他管理模塊的配合，增強企業信息化管理的整體性，實現精益物流的均衡發展。

四、總結

總而言之，隨著市場競爭的逐漸加劇，汽車制造企業的物流信息化管理水平也要相應提高，要秉承著可持續發展的原則進行相關的管理工作，不斷的完善企業內部存在的不合理因素，實現精益物流信息化管理的最優化。

參考文獻：

[1]王勇.精益供應物流在汽車制造企業中的應用研究[J].電子商務，2010（5）.

物流配送工作計劃范文第3篇

關鍵詞：煙草大市建設資源整合

1、前言

2005年11月，國務院辦公廳轉發了國家發展改革委員會、財政部、煙草局《關于進一步理順煙草行業資產管理體制深化煙草企業改革的意見》的57號文件。該文件的，標志了中國煙草行業改革時代的到來。隨后，各地煙草行業陸續完成了工商分離、工業企業聯合重組、商業企業取消縣級法人資格等一系列的改革。本文重點討論煙草商業企業取消縣級法人資格之后，如何進一步完善大市建設資源整合的問題。

2、煙草商業企業大市建設現狀分析

煙草商業系統內部包括了煙草專賣局和煙草公司兩個個體，兩個單位“一套人馬、兩塊牌子”合署辦公。各地煙草商業企業取消縣級法人資格之后，建立起了母子公司的新體制結構，但保留了縣級煙草專賣局的獨立性。煙草商業企業大市建設資源整合目前主要體現在如下方面：

2.1卷煙銷售方面的整合

中國煙草商業目前仍然帶有濃厚的計劃經濟色彩，雖然國家局一直推行“按客戶訂單組織貨源”政策，但就其本質只是一種貼近市場需求的控制型銷售，不是完全意義的按需供貨。因此大市建設之后，卷煙購進計劃、銷售計劃、電話訪銷等實現了全市統一，但是在客戶拜訪、客戶服務方面依然是各縣負責各自市場，資源整合并不十分明顯。但各市煙草公司對市場的控制力度得到加強。

2.2物流配送方面的整合

大市建設促進了煙草商業系統物流配送工作的進步。各市統一管理之后，擴大了管理規模，為技術引進創造了條件。隨著各地新型物流配送中心的建立，現代化的管理技術降低了人工、庫存積壓、損耗等成本，提高了效率;配送線路的整合、優化，也降低了配送成本。

2.3人力資源的整合

大市建設實現了人才在全市行業內的自由流動，為人才的引進、培養、使用都提供了方便。人才的交流，促進了不同文化的交流和工作經驗的交流，整體上提升了行業的管理水平。

以上三大方面，是目前大市建設資源整合比較顯著的方面。總的來說，大市建設戰略部署的落實，加速了煙草商業系統的發展，提高了各地煙草公司的競爭力。

3、 大市建設資源整合存在的問題

任何改革都不是一蹴而就的，從2006年至今，各地煙草商業系統內部按照國家局整體部署，在用工分配制度改革、干部選拔任用改革、制度化規范化建設等方面一直在不斷進步、不斷完善。但從目前實際來講，還存在如下幾個主要問題：

3.1信息化系統建設相對滯后，影響了大市管理的效率。

大市建設之后，市公司同各縣級分公司之間交流頻繁，出現會議顯著增加，各縣級分公司人員頻繁奔波于市縣之間的情況。人員消耗在路上的時間成本以及汽車使用損耗等都一定程度上增加了企業管理成本。而信息化系統建設正是解決這一問題的有效手段?？墒请m然近年來各地公司都在加強信息化系統的建設，但是在許多方面仍然沒有實現信息化管理和溝通，造成許多不必要的資源浪費。

3.2資源整合不夠徹底，還存在資源重復浪費的現象。

例如在制度建設方面，由于照顧各縣級分公司舊有的管理習慣，在市公司制定管理制度的基礎上，各縣級分公司又多有自行制定的管理制度。制度管理上比較混亂，浪費許多時間和人力成本投入到重復建設之中。

3.3縣級分公司職能太過繁雜，人員專業化程度不高。

大市建設之后，管理職能的整合是大勢所趨。但是在內部管理方面，各縣級分公司仍然保留了除物流和會計核算外幾乎所有原有職能。同時，受煙草系統長期以來政企不分家的影響，企業一方面要處理現代企業經營的種種問題，一方面又要解決當地政府指示的各種黨政任務。雙重領導之下，管理者工作重心被分散，日常事務繁雜，會議、活動頻繁，制約了煙草商業企業向現代企業模式快速轉變，不利于應對國際挑戰。

4、 資源整合策略建議

4.1進一步加強信息化系統建設，推行全面電子化的辦公。

要建議一套貼近企業實際需求的，集工作計劃、任務、監控、提交、審核、資源管理、信息交流等功能于一體的任務管理系統。大市建設要求企業實現多地域的統一管理，一套先進的電子信息化管理系統，可以有效提高管理效率，降低管理成本。

4.2走更加專業化的分工路線，加強集中管理。

在市一級公司設立分工更加細致的獨立部門，集中優勢人才，依靠先進的電子信息化管理系統，實現全市統一管理。例如：各縣級分公司培訓資源有限，培訓課程設置簡單，效果并不理想。如果全面運用網絡培訓系統和市級公司統一組織的培訓班，可以提高培訓知識面，整合優秀的師資資源，培養專業的師資隊伍，可以更好地滿足企業員工對于培訓的需求，提高企業整體的培訓水平。

4.3解放思想，重新定位縣級分公司職能。

煙草行業面臨著日益嚴峻的市場開放的壓力，面對著國際化的競爭，必須加快發展速度，盡快與國際現代企業管理接軌。而發展的根本還是解放思想，只有將自身定位為一個現代企業，才能不斷向這一目標邁進。目前來說，煙草商業企業應該逐漸在縣一級單位簡化黨政活動內容，集中到市級公司開展，將縣級分公司定位于市場，專注于市場，培養更加專業的營銷隊伍、專賣隊伍和后勤保障隊伍，為今后進一步的改革和發展打下堅實的基礎。

5、 結語

資源整合是系統論的思維方式，要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能整合成一個為客戶服務的系統，取得1+1大于2的效果。煙草商業企業進行大市建設是資源整合的結果，同是也是資源整合的過程，只有更加深入地解放思想，沖破舊有思想的阻礙，在更多層面實現資源的最優配置，才能進一步促進企業發展，不斷與國際先進管理水平接軌。

參考文獻：

[1] 張蘊平、蔣海巖:《日本煙草管理體制變革及對我國煙草專賣制度改革的啟示》，載于《理論學刊》2005年第9期。

[2] 楊曉鴻:《從工商分離到聯合重組及中國煙草業改革的根本方向》，載于《云南財貿學院學報》2004年第19卷第6期。

[3] 陳立鵬:《中國煙草行業經營管理體制發展特征與趨勢》，載于《學習與探索》2002年第5期。

[4] 龍怒:《中外煙草業發展比較研究》，載于《產業經濟研究》2004年第2期。

物流配送工作計劃范文第4篇

下半年工作計劃如下：

一，市場SWOT分析

（1），優勢：企業規模大資金雄厚，價格低，產品質量有保證。

（2），劣勢：產品正在導入期，各方面還不成熟，客戶不穩定，條件有限（沒有自己的物流配送）。

總之老品牌占山為王，市場，客戶穩定。要想在這片成熟，競爭非常激烈的無煙戰場上打出一片天地。我們必須比別人付出10倍的艱辛。

二，產品需求分析

1，童車制造業：主要是：兒童車兒童床類。

2，休閑用品公司：主要是：帳篷吊床吊椅休閑桌等。

3，家具產業：主要是：五金類家具。

4，體育健身業：主要是：單雙杠腳踏車等。

5，金屬制造業：主要是：柵欄、護欄，學生床等。

6，造船業等等。

三，個人工作計劃如下：

1，以開發客戶為主，調研客戶信息為輔，兩者結合，共同開拓鋼管市場。

2，對老客戶和固定客戶，要經常保持聯系，勤拜訪，多和客戶溝通，穩定與客戶的關系。對于重點客戶作重點對待。

3，在擁有老客戶的同時，對開發新客戶，找出潛在的客戶。

4，加強業務和專業知識的學習，在和客戶交流時，多聽少說，準確掌握客戶對產品的需求和要求，提出合理化建議方案。

5，多了解客戶信息，對于重點客戶建立檔案，對于潛在客戶要多跟近。

6，掌握客戶類型，采用不同的銷售模式，完善自己和創新意志相結合，分層總結。

四，對自己工作要求如下：

1，做到一周一小結，每月一大結，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

2，見客戶之前要多了解客戶的狀態和需求，再做好準備工作。

3，對所有的客戶工作態度要端正，給客戶一個好的印象，為公司樹立形象。

4，客戶遇到問題，不能直之不理，一定要盡全力幫助他們解決。把我們的客服帶給客戶讓他們感到我們公司溫暖。買者省心，用者放心。

5，要有健康的體魄，樂觀的心情，積極的態度。對同事友好，對公司忠誠。

6，要和同事多溝通，業務多交流，多探討。才能不斷增強業務的技能和水準。

7，到十一月份，要有兩至三個穩定的客戶。保證鋼管的業務量。

8，十月份是個非常嚴峻的時期，業務剛剛開始，市場剛剛啟動，對市場中的客戶還不太了解。希望爭取拿到一至二個定單。

9，在09年最后一月中要增加一至兩個客戶，還要有三個至四個潛在客戶。為下年打下堅實的基礎。

五．在以后的銷售工作中采用：“重點式”和“深度式”銷售相結合。采用“顧問式”銷售和“電話式”銷售相結合。

六，在鋼管銷售上，我主張三步走原則：

（一），整理所有可能用鋼管的客戶資料，分為主客戶，潛在客戶和有意向客戶。

（二），從中找出使用我們的產品客戶，重點跟蹤。這分兩種：1，用量大的客戶2，用量小的客戶。

物流配送工作計劃范文第5篇

關鍵詞：物流；一體化；國家電網；優勢

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

Abstract： According to“national grid logistics project”requirement of a province， from the personalized service， project team， transport networks， service support system， innovative logistics mode analysis of several aspects integrated logistics service provider in the service“national grid logistics project”on the edge， puts forward integrated logistics service provider should pay more attention to follow different customers， provides personalized logistics solutions.

Key words： logistics； integration； national grid； advantage

一體化物流是運用綜合、系統的觀點將從原材料供應到產品分發的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能進行統一管理，現代物流企業以一體化的物流服務為發展方向。一體化物流不是扮演物流參與者角色，單純提供倉儲、運輸、配送等多個功能性物流服務的組合，而是需要將多個物流功能進行整合，對客戶物流運作進行總體設計和管理，扮演物流責任人角色。

電網企業的物流指的是內部供應鏈和外部供應商形成的供應網絡，主要是電力基建和電力設備的維持、檢修、運行（MRO）所需設備和配件以及對外部供應商的管理。因為電網企業的大部分物資采購都是針對特定的工程項目，因此電網企業物流是供應物流和項目物流的結合。電網企業物流管理具有物流配送周期性和長期性、所涉地域復雜性和廣泛性的特點，必須充分考慮物流活動的及時性、安全性和可靠性。

一體化綜合物流服務提供商可為“國家電網物流項目”提供個性化的物流解決方案，具有一定的服務優勢。

1 提供個性化服務，實現統一行動

國家電網提出了加強物資集約化管理的意見，要求強化物資專業化管理，建設“統一標準、統一平臺、統一采購、統一監造、統一配送、統一結算”的物資管理體系。一體化綜合物流服務提供商可根據“國家電網物流項目”的要求，將提供的廂式運輸車輛統一更換成相應電力公司的LOGO。統一標識不單是VI形象的統一，更重要的是從“品質、服務、創新”的角度與電力公司達到資源、標準、管理等深層次的統一。一體化綜合物流服務提供商以統一標識為契機，不斷提升物流服務行為的規范化、標準化、品質化，可使電力公司及其客戶享受到更為專業、個性化和愉悅的物流服務。

同時，可將參與“國家電網物流項目”且統一LOGO的車輛全部裝載GPS系統，此舉主要達到2個目標：一是加強一體化綜合物流服務提供商與電力公司之間的信息溝通，做到有效協同工作；二是加強電力公司與其客戶之間的信息溝通，提高信息收集效率，實現物流全程控制，加快市場反應速度，提升客戶滿意度。

2 配備資深團隊，保證服務質量

一體化綜合物流服務提供商可組織選拔公司內部資深業務操作人員、IT人員、客服人員組成“國家電網物流項目組”，搭建合理的組織架構（見圖1），制定嚴格的崗位職責，實行專人專崗負責制，按既定的物流項目服務流程和完善的改進機制為國家電網提供專業化的物流服務。主要崗位職責如下：

項目組：負責國家電網物流項目運作方案的計劃、實施和管控，并持續進行改進和完善。

項目經理：貫徹執行國家電網物流項目的項目方案和要求，負責項目運營所有工作（對接國家電網現場工作人員，協調處理項目人員安排、指令接收傳達及執行、工作計劃安排、現場突發事件處理等一切事宜）。

項目運營監督：根據國家電網物流項目操作流程和相關規定，監督人員工作狀態及安全管理等事宜。

財務支持組：針對國家電網物流項目，統一安排項目支持資金，財務支持小組與業務操作部定期根據項目運作狀況，預測流動資金需求，負責資金的儲備和調用，以保證物流活動的順利實施。

客服組：負責與國家電網及其客戶群保持日常聯絡和溝通；貨物、車輛在途跟蹤；運輸費用的統計、確認、核算和分析；處理客戶投訴等事宜。定期或隨機監督和檢查物流作業實施全過程、客戶滿意度調查和客戶投訴事件調查等事宜。

運輸組：負責國家電網物流項目車輛的日常管理、調度事宜，運力和物流工具的組織和保障。

倉庫組：對接客服部和調度部，完成裝卸貨、拆包等物流作業，現場監督操作環節按既定的流程操作。

3 自有網絡化、規模化優勢

電力設備供應廠商多，地域分布廣，電網建設大型、特種設備較多，產品非標準化，物流配送難度較高。因此，“國家電網物流項目”呈現出復雜性和地域廣泛性，必須充分考慮物流的及時性、安全性和可靠性，一體化綜合物流服務提供商在此方面具備一定的優勢。

3.1 網絡化優勢?！皣译娋W物流項目”周轉量較大，首要考慮的因素是如何保障物流的及時性、安全性和穩定性。一體化綜合物流服務提供商可利用完善的國內運輸網絡為“國家電網物流項目”提供服務，具備良好的網絡化優勢。一體化綜合物流服務提供商一般具有大批量散貨項目發運能力和成熟的國內運輸專線資源，包括省內“一日達”網絡和本省向周邊省市輻射的各專線，是“國家電網物流項目”運作的良好保證。同時，不僅針對“國家電網物流項目”大批量貨物發運做好準備，還針對偏遠地區的“少品種、小數量、限時運輸”的特殊物流需求整合公司車輛，形成“機動運輸小組”，隨時待命，根據項目的物流訂單要求進行單車發運，保證時效。

3.2 規?；瘍瀯?。一體化綜合物流服務提供商一般擁有眾多客戶，這些客戶的整體化、規模化物流運作實現一體化綜合物流服務提供商服務網點和客服網絡覆蓋的全面化，更有利于保障“國家電網物流項目”操作的穩定性和服務的周到性，提高國家電網及其客戶的滿意度。

4 應用先進物流信息技術，提高工作效率

物流的能力是通過物流網絡設計、物流信息合成、運輸管理、貨存管理、倉儲管理等協調活動來實現的。供應鏈將物流、信息流、資金流有效的集成并保持高效運作，現代物流的高效運作離不開先進的物流信息技術的應用。

一體化綜合物流服務提供商可根據“國家電網物流項目”的需求整合TMS道路運輸管理系統和WMS倉儲管理系統等軟件，并進行升級和功能模塊調整，為項目量身定做專業的物流信息管理平臺。該信息平臺可集成TMS與WMS兩大管理系統，使用當前較為先進的J2EE及WEBSERVICE接口技術，可與國家電網的ERP系統實現無縫對接，保障數據交互的安全性，簡化國家電網操作人員在貨物存儲、運輸、在途跟蹤、回單管理等方面的工作步驟，優化查詢貨物托運相關狀態的操作流程，極大提高工作效率。

5 全方位服務保障體系

一體化綜合物流服務提供商可立足從資源配置、系統平臺支持、客服、倉儲、業務操作、調度車輛、在途跟蹤、回單傳遞等環節全方位保障“國家電網物流項目”的運作。

5.1 客戶服務。“國家電網物流項目組”設立的客服部是一體化綜合物流服務提供商與國家電網之間溝通的橋梁和紐帶，客服流程分訂單跟蹤、貨物配送和回單回訪三大部分，可利用服務專線24小時在線為國家電網提供咨詢問詢、貨物和車輛在途查詢跟蹤、與客戶端收貨人確認收貨事宜、第一時間處理國家電網及其客戶端收貨人的投訴、提供物流月度統計分析表、每月對國家電網及其客戶進行以發送客戶滿意度調查表的方式進行滿意度調查、及時建議項目組調整目標和改進措施及方案等服務（如表1所示）。

5.2 功能完善的倉儲設施。一體化綜合物流服務提供商一般擁有較大規模的倉儲設施，可滿足不同客戶的需求。設施規劃科學、管理完善，并聘請專業的物業公司和保安公司進行管理和治安維護，設施內部和各作業點均合理配備攝像裝置，可進行24小時監控，最大程度保障貨物安全，符合“國家電網物流項目”對貨物安全性的要求。

5.3 規范化業務操作和考核制度。一體化綜合物流服務提供商以規范化操作流程和嚴格的監督考核標準來規范和約束業務人員、客服人員、貨物交接人員與客戶的溝通方式和行為舉止，可從“外樹形象、內修素質”的角度時刻代表國家電網的良好形象。

5.4 應急物流。在解決應急狀態下的電網搶修恢復重建的物資供應時，電網企業的物流呈現出應急性和突發性，要滿足日常維護和應急搶險的物流配送任務。應急物流是以應對“國家電網物流項目”運作過程中因重大自然災害、突發性事件等不可抗力因素所造成的物流損失，以追求時效最大化和損失最小化為目標的物流活動。一體化綜合物流服務提供商一般具有較強應急反應能力，可以做到節約時間、降低損失，保障“國家電網物流項目”的順利運作。

5.5 貨物安全保障措施。物流業務操作隨時面臨物流突發事件和客戶財產損失的危機，一體化綜合物流服務提供商可根據國家電網不同區域的業務進行風險評估，根據具體情況合理建議規避風險的方案（如：合理的車輛運輸路線和運輸時間安排、制定周密的運輸計劃等），根據不同區域的風險評估數據，做好處理突發事件預案，未雨綢繆，防患于未然。

5.6 規范物流單據操作流程。物流過程伴隨著物流單據的流轉，物流單據是重點管控環節，是物流活動節點的標志，是物權轉移的憑證。一體化綜合物流服務提供商可針對“國家電網物流項目”運作模式制定單據傳遞流程及單據傳遞過程中的注意事項，如：裝車前，現場業務操作人員和駕駛員應確認國家電網貨物發運單與配載單品名、數量是否相符；裝車時，業務操作人員和駕駛員應確認裝車的貨物是否與發貨單和配載單品名、數量相符；車輛到達客戶端卸貨完畢后，駕駛員必須按單據標明的品名和數量進行核對，確認無誤后，需由收貨人簽字蓋章確認等。

5.7 實現物流過程的可視性和可控性。為了保障國家電網對庫存貨物和在途貨物有及時、準確的了解，一體化綜合物流服務提供商可利用車輛GPS、物流信息系統平臺和客服部門的定時、定期匯報（可通過書面、郵件、即時通話系統等方式），以實現對物流過程進行可視化管理，提高庫存貨物和在途貨物的可視性和可控性，實現物流全程實時監控，以便合理調配內外部資源，打造精細化物流。此外，可利用數據發現當前物流過程存在的問題并隨時加以糾正和改進。

5.8 訂單回訪和滿意度調查?！皣译娋W物流項目組”可針對每票業務進行收貨確認、訂單回訪（電話或登門拜訪）和滿意度調查，根據反饋的結果和數據進行分析總結，不斷地優化流程和改進服務，最大程度使國家電網及其客戶滿意。

6 創新的物流模式

6.1 逆向物流。一體化綜合物流服務提供商可為國家電網提供供應鏈上的正向物流，同樣可提供將產品從客戶處返回國家電網的逆向物流，使產品重新獲得價值或達到預期的目的。逆向物流不僅可以改善和提高客戶價值和滿意度，增強企業戰略競爭優勢，而且還可以降低企業成本，創造成本優勢，增加額外收益，同時還可以促進企業質量管理體系的不斷完善，在環保和公益等多方面也同樣會收到間接的經濟效益與社會效益，提高企業在公眾中的形象和知名度。

對于國家電網的逆向物流，可分為投訴退貨、維修返回、商業返回、包裝返回、終端使用返回、生產報廢與副產品等類型。如：一體化綜合物流服務提供商利用省內物流網絡回收國家電網客戶的損壞件、返修件等，交予國家電網工廠，被回收的產品經過處理和修整，達到完好的程度后可返回到正向物流中的任何環節上，這既節約了國家電網客戶的成本，同樣創造了維修利潤，達到了企業利潤最大化和客戶滿意的雙贏局面。

6.2 “內部物流”與“外部物流”協調發展的供應鏈一體化解決方案。一體化綜合物流服務提供商不僅關注國家電網的外部物流（產成品）的運作，在國家電網有需求的情況下，同樣可以提供內部物流管理服務，如：有效配合國家電網生產、采購計劃進行物料控制、物料庫存管理等服務。一體化綜合物流服務提供商致力于為國家電網提供集采購、原材料、半成品儲運、檢測線JIT配送、貨物發運等各個物流環節（集“內部物流”與“外部物流”協調發展）的集成供應鏈一體化解決方案。

7 結束語

一體化綜合物流服務提供商通過提高服務質量與各類客戶緊密合作，隨著合作的不斷加深，服務模式日趨完善，服務優勢日趨明顯。未來，一體化綜合物流服務提供商應更加注重按照不同的客戶，提供個性化的物流解決方案。

參考文獻：

[1] 牛麗麗. 基于IT時代的體育賽事一體化物流服務模式研究[J]. 物流技術，2013，32（3）：104.

[2] 韓欣之，余姍. 基于供應鏈管理的電網物流組織結構優化——以浙江電網為例[J]. 現代商業，2012（6）：21.