拆除工程施工難點
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拆除工程施工難點范文第1篇
Abstract： This paper analyzes the construction technology of the formwork engineering from three aspects： construction preparation， technology requirements and demolition of the templates， to improve the construction technology of the formwork engineering and provide the reference to ensure the quality of the formwork engineering.
關(guān)鍵詞： 建筑工程；模板工程；施工技術(shù)；研究
Key words： construction engineering；formwork engineering；construction technology；research
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）32-0127-02
0 引言
模板工程是建筑工程施工的重要內(nèi)容，其質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)系著建筑工程功能及經(jīng)濟(jì)效益的充分發(fā)揮，因此模板工程施工受到越來越多行業(yè)專家的高度重視，并進(jìn)行了一系列的探討，為我國建筑工程的蓬勃發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文結(jié)合筆者多年模板工程施工經(jīng)驗，對模板工程施工技術(shù)進(jìn)行簡單的探討，以供同行們參考。
1 模板工程施工準(zhǔn)備
開展任何一項工作，為保證施工質(zhì)量與效率均離不開施工前系統(tǒng)的準(zhǔn)備，對模板工程施工也是如此。模板工程施工前應(yīng)重點做好施工面與施工材料兩方面的準(zhǔn)備工作，從而為后期施工的順利創(chuàng)造良好條件。
1.1 有關(guān)施工面的準(zhǔn)備 做好充分的施工面準(zhǔn)備工作，有助于模板的安裝、固定等作業(yè)的高效進(jìn)行。施工面準(zhǔn)備工作主要包括以下內(nèi)容：首先，設(shè)置合理的標(biāo)高，即在遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，充分考慮不同樓層的具體施工要求，使用水平尺進(jìn)行標(biāo)高，為模板工程的施工提供準(zhǔn)確的依據(jù)；其次，注重模板表面與施工面的清理工作。為防止模板安裝不牢固引發(fā)安全事故，施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計目標(biāo)要求，做好模板表面，及梁、墻、柱等表面的清理工作；最后，保證脫模劑涂刷質(zhì)量。脫模劑有助于后期模板的拆除，防止脫模不順利影響混凝土表面質(zhì)量。
1.2 選擇優(yōu)質(zhì)的施工材料 模板工程施工中應(yīng)用到的重要材料有緊固模板材料、模板材料兩種，其中模板材料選擇時應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計目標(biāo)要求實施。通常情況下，使用厚度為18mm的木芯膠合板，并選擇60mm×80mm規(guī)格的木枋作為模板的背帶；緊固模板材料可起到良好的固定模板作用，以確保后期混凝土的澆筑質(zhì)量滿足施工要求，并維持整個模板系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通常情況下，常使用Φ12的加固鐵桿充當(dāng)緊固材料。對于防水砼則使用帶有止水板的加固鋼筋桿，針對剪力墻主要使用直鋼筋桿進(jìn)行緊固。另外，位于梯井下的一些防水剪力墻使用帶有止水板的鋼筋桿，且只能使用一次。而其他剪力墻使用Φ12的加固鐵桿，并穿Φ16PVC管后應(yīng)用，且可使用多次。
2 模板工程施工技術(shù)及工藝
建筑工程中的模板工程涉及很多內(nèi)容，其中樓板、梁、樓梯、墻、柱等部分的施工最為關(guān)鍵，而且不同部分應(yīng)用到的施工技術(shù)與施工工藝要求存在較大差別。為保證不同部分模板工程施工質(zhì)量，下面逐一對其進(jìn)行詳細(xì)的探討。
2.1 柱模板施工 柱模板施工是模板工程施工的重要環(huán)節(jié)，主要涉及安裝模板、檢查對角線、安裝主箍等步驟。實際施工時使用厚度為18mm的膠合板充當(dāng)模板，使用60mm×80mm的木枋充當(dāng)被楞。同時，確保模板尺寸和與柱相協(xié)調(diào)，尤其在梁與柱的連接位置應(yīng)開槽柱模，保證梁模和柱模緊密的銜接在一起。從整個模板工程施工來看，柱模的施工相對較為簡單。
2.2 墻體模板施工 墻體模板施工是模板工程施工的關(guān)鍵，因此，對其施工質(zhì)量提出的要求較高。通常情況下，墻體模板施工包括側(cè)模的支撐、鋼筋捆扎以及模板位置的校正等諸多環(huán)節(jié)。安裝模板時應(yīng)從外膜中間入手，以保證墻體垂直度與外形尺寸滿足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)將一側(cè)模板立好后，將對拉螺栓穿入，安裝調(diào)整另一側(cè)墻體模板后，通過對拉螺栓進(jìn)行固定。
2.3 樓梯模板施工 模板工程施工過程中，樓梯模板施工難度最大，并且會給后期裝修質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，實際施工時應(yīng)注重以下內(nèi)容的落實：在準(zhǔn)確把握樓梯具體尺寸的基礎(chǔ)上，選擇合理的模板材料。并首先安裝休息平臺的梁模板，接著安裝斜楞模板，最后再進(jìn)行樓梯底模的安裝。同時，考慮到樓梯外側(cè)模板形狀為三角形，因此需根據(jù)模板工程要求進(jìn)行實際的放樣操作后，制作出相應(yīng)的模板。并且安裝樓梯模板時應(yīng)固定好斜向支柱，以有效避免混凝土澆筑施工出現(xiàn)塌滑事故。
2.4 梁模板施工 建筑工程中梁是極其重要的支撐結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)系著整個建筑工程的穩(wěn)定性，及相關(guān)功能的發(fā)揮，因此施工時應(yīng)按照施工設(shè)計要求以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。梁模板施工涉及搭設(shè)支架、鋪設(shè)底模板、以及檢測等步驟。安裝梁模板時應(yīng)針對不同的結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行施工，尤其應(yīng)重點把握下面的內(nèi)容：首先，選擇龍骨時小龍骨使用60mm×80mm規(guī)格的方木，間距設(shè)置為300mm，大龍骨由Φ48×3.5mm的雙鋼管充當(dāng)，并與支架立桿間距保持一致。掛通線找平大龍骨，在參考標(biāo)高的基礎(chǔ)上確定大龍骨頂面標(biāo)高，接著完成小龍骨的架設(shè)，進(jìn)行模板的設(shè)施施工。樓面模板鋪設(shè)結(jié)束后，應(yīng)檢查支架的牢固程度，并打掃干凈模板板面與梁面。
3 模板的拆除
模板拆除是模板施工的最后環(huán)節(jié)，為給后續(xù)工作的正常施工做好鋪墊，施工人員拆除模板時應(yīng)認(rèn)真分析以下問題：首先，依據(jù)一定的順序完成模板拆卸操作，通常按照先拆除后支的模板，后拆先支模板、先拆除非承重位置模板，后拆除承重部分模板、先將柱模板拆除、后拆除樓板梁側(cè)、底模模板，最后將梁底模板拆除的順序進(jìn)行；拆卸時應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求，以避免模板過早拆卸給混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，底模拆除強(qiáng)度具體要求可參考表1。
另外，如遇到特殊情況，需要在混凝土未達(dá)到設(shè)計或規(guī)定的強(qiáng)度拆模時，需要經(jīng)過準(zhǔn)確的計算，并由技術(shù)主管確認(rèn)批準(zhǔn)才允許拆除。
模板拆除施工工藝與方法如下：拆除柱模板時應(yīng)現(xiàn)將支撐件、連接件，例如對拉螺栓、柱箍、鋼楞等拆除，然后按照從上到下的順序進(jìn)行拆除作業(yè)。如遇到預(yù)拼情況應(yīng)先將對角的卡件，接著拆除另外對角的卡件。當(dāng)掛鉤掛好，將臨時支撐拆除后，進(jìn)行起吊拆模。拆除墻模板時應(yīng)注意單塊組拼，將連接件、大小鋼楞、對拉螺栓拆除完畢后，仍按照自上而下的順序進(jìn)行拆除操作，針對欲組拼的模板應(yīng)在掛鉤掛好的基礎(chǔ)上，檢查所有連接件是否完全拆除，只有在所有連接件全部拆除后才能起吊脫模。拆除對拉螺栓時可切斷凹進(jìn)墻面5mm的部分，也可將套管加埋到混凝土中，從套管中抽出對拉螺栓進(jìn)行再次使用；拆除多層樓的支柱與模板時應(yīng)注意以下問題：當(dāng)上層樓板正在進(jìn)行混凝土澆筑操作時，禁止拆除下一層模板支柱，并且僅能拆除一部分再下一層樓板模板。跨度不小于4m的梁應(yīng)留下支柱，并保證間距控制在3m以內(nèi)。
4 總結(jié)
模板工程施工是建筑工程施工重要的一環(huán)，考慮到其在保證建筑工程穩(wěn)定性、以及建筑工程成型上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這就要求施工單位依據(jù)模板工程施工要求做好充分的準(zhǔn)備，確保使用的材料質(zhì)量符合施工設(shè)計目標(biāo)要求。同時，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，及模板工程施工技巧，明確模板施工中的重點、難點環(huán)節(jié)，并指派技術(shù)水平較高的施工人員施工，保證模板施工質(zhì)量，以充分揮發(fā)建筑工程的社會與經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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拆除工程施工難點范文第2篇
【關(guān)鍵詞】立交；施工技術(shù)；難點工程；防護(hù)
0 引言
近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢態(tài)，特別是城市市政工程的大規(guī)模的建設(shè)，這其中就出現(xiàn)了很多橋梁，在路與路相連的地方出現(xiàn)了互通工程立交橋梁。如何根據(jù)互通工程立交橋梁的工程特點，結(jié)合施工現(xiàn)場情況選用合理及科學(xué)的施工方法，既要實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量目標(biāo)又要保證施工過程中的施工安全，并且保證施工期間通車不至于擁堵和繞行，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是工程開工伊始即面臨的重要課題。
1 工程概況
下柏立交重建工程是南海區(qū)規(guī)劃快速干線公路系統(tǒng)“六縱九橫二國道三十二支線”中“東西一線”桂丹路上的一個關(guān)鍵工序，是佛山西站南出口的一個重要節(jié)點。下柏立交重建工程位于羅村街道境內(nèi)，由于佛山西站的建成將會導(dǎo)致交通量的增加，必須導(dǎo)致現(xiàn)狀的下柏立交成為交通瓶頸。本項目的建成，有利于促進(jìn)南海與廣佛都市圈及珠三角城市群的融合，提升南海區(qū)的競爭力。保證佛山西站與桂丹路連接的對外交通暢順。改善禪城區(qū)西部片區(qū)、羅村城區(qū)、廣東新光源產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)與桂丹路之間的聯(lián)系。
下柏立交重建工程主線與羅村大道中心線走向一致，大致西南―東北走向，起點位于廣三鐵路南側(cè)，樁號為K0+000，上跨廣三鐵路、桂丹路、王芝涌、羅穆路、王芝涌截洪溝后，終點接羅村大道北，樁號為K1+249.872，主線全長約1.25Km，其中主線橋長611m，下柏立交重建工程除主線外，還設(shè)A、B、C、D、E、F、G 等7條匝道，總長4393.1m。
2 難點工程
本工程難點是舊橋拆除、跨桂丹路和跨鐵路橋梁施工。
下柏立交舊橋橋長約450m，寬10m，跨桂丹路輔道為20m跨T梁，跨桂丹路主車道為25m跨T梁，跨廣三鐵路為25m跨T梁，該橋原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，橋?qū)捈翱鐝捷^小，不能滿足羅村大道南北通行的需要，該橋需要重建，重建工程橋梁采用小箱梁。
3 舊橋拆除
下柏立交橋跨桂丹路、廣三鐵路的舊橋上部結(jié)構(gòu)均為6片25m的T形梁，每片梁約55T，其他梁跨徑10～20m不等，每片梁約20～35T不等，根據(jù)需要選擇不同的起重設(shè)備。
3.1 拆除機(jī)械的選擇
本工程蛄嚎綣鸕ぢ貳⒐閎鐵路的舊橋上部結(jié)構(gòu)T梁吊梁前梁體濕接縫利用繩鋸、盤鋸沿縱向、橫向切開。分割成獨(dú)立的單片，由于操作面限制第一道縫間隔3m共布置6臺繩鋸配合盤鋸進(jìn)行切割，在封鎖時間內(nèi)先用水鉆鉆出穿鋸孔，后各繩鋸?fù)瓿杀径蝺?nèi)3m的切割任務(wù)，且在梁兩端處各留0.5m的連接，以保證第一片梁體的穩(wěn)定，其它梁縫各用4臺繩鋸配合盤鋸進(jìn)行切割，第一片梁在距梁兩端頭2m梁中線兩側(cè)各0.5m處，用水鉆鉆出10cm穿鋼絲繩的孔洞，板梁采用汽車吊。根據(jù)本座橋梁板梁的自重，現(xiàn)場和機(jī)械設(shè)備等條件，跨桂丹路確定采用 2臺150t汽車吊車在桂路上抬吊，（150t汽車吊性能，工作半徑14m，主臂長25.0m，起重為31.3t），滿足要求（每片梁約55T）；拆舊橋的跨廣三鐵路，由于在舊橋下方?jīng)]有擺吊車的位置，只能采用120T的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)吊梁，（120t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，起重量120t，跨徑40m），滿足要求（每片梁約55T）；其他跨徑采用不同起重量的汽車吊，履帶式液壓挖掘機(jī)配合鎬頭機(jī)輔助進(jìn)行拆除，運(yùn)梁車運(yùn)走。
3.2 拆除方法及步驟
（1）為保證施工指揮的統(tǒng)一性、安全型、協(xié)調(diào)性，擬采取白天起吊拆除。
（2）板梁起吊拆除順序：首先橋面鋪裝層以及防撞護(hù)欄采用空壓機(jī)人工拆除。鋼筋采用氧氣割斷。板梁拆除順序，按跨度編號依次拆除。
（3）根據(jù)板梁寬度、高度計算出板梁重量。采用合理的起吊設(shè)備進(jìn)行拆除。
（4）汽車吊就位在起吊梁的鄰跨，采用單機(jī)抬吊，首先起吊中跨板梁，按照順序依次起吊。剩余最后2片T梁時做好支頂，將梁固定在蓋梁上，保證梁的橫向穩(wěn)定，防止梁側(cè)傾。吊機(jī)下鋪放路基箱，確保吊機(jī)支腿支撐穩(wěn)固。
（5）起重吊車到位后，用鋼絲繩對板梁兩端進(jìn)行捆綁，卸甲扣住鋼絲繩及吊環(huán)，吊鉤和吊環(huán)垂直后起鉤試吊，起吊板梁離開蓋梁支座至20～30cm 后，需檢查吊車機(jī)身是否穩(wěn)定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下，方可繼續(xù)工作。
（6）起吊時吊車速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。板梁放置時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
（7）蓋梁采用挖機(jī)配合鎬頭機(jī)進(jìn)行機(jī)械拆除。
（8）拆除后的建筑垃圾要及時外運(yùn)，保證施工現(xiàn)場整潔。
4 跨桂丹路橋梁施工
（1）下柏立交跨桂丹路下部結(jié)構(gòu)施工：在桂丹路中央分隔帶上施工主線橋、A匝道橋、D匝道橋、E匝道橋、F匝道橋、G匝道橋樁基礎(chǔ)及墩柱下部構(gòu)造時，必須封閉靠近中分帶的雙向各兩條車道和輔道一個車道通行；因為桂丹路的車流量大，不采用同時施工下部構(gòu)造的方案，首先施工中分帶和兩側(cè)輔道邊的樁基、系梁、承臺和立柱，每邊各占用一個主車道，因此保證每側(cè)主車道3個車道和輔道2個車道行車；再施工側(cè)分帶的樁基、系梁、承臺和立柱。
（2）下柏立交跨桂丹路上部結(jié)構(gòu)采用門洞支架現(xiàn)澆施工法：下柏立交共有6座現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋上跨桂丹路，建橋時不封閉桂丹路，在每兩條車道中間設(shè)置寬0.6米、高0.6米的防撞墩，防撞墩頂面做成平整狀，以此為基礎(chǔ)在上面豎立φ406mm鋼管支撐，橫橋?qū)挾让靠?.5m，主橋?qū)?1m，橋?qū)捗窟呁怙h5m，門洞支架橫橋?qū)?1m，每幅各形成6個門洞。
5 跨廣三鐵路橋梁施工及防護(hù)
采用施工防電棚、防墜棚（拆除舊橋+小箱梁架設(shè)）
防電棚（防墜棚）施工：下柏立交主線橋第四聯(lián)（26.25m+30m+26.25m）第10跨（30m）跨廣三鐵路，D匝道第九聯(lián)（26.25m+30m+26.25m）第30跨（30m）跨廣三鐵路，E匝道第二聯(lián)（26.25m+30m+26.25m）第2跨（30m）跨廣三鐵路，因為跨鐵路施工手續(xù)繁雜，防墜棚、防電棚一次施工完成。施工臨時支墩基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼，基礎(chǔ)尺寸為60m×1m×1m；立柱基礎(chǔ)需回填密實后再行施做，以防不均勻沉降對防電防墜棚整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。立柱采用外徑為φ406mm的熱扎無縫鋼管（壁厚6mm），每根長8.4m。支柱縱向間距4.5m，橫向間距為17.5m。既有線兩側(cè)各安裝14根。立柱安裝好后用L100*6mm角鋼做剪刀撐加固。立柱支立過程中要邊立邊連，加強(qiáng)相鄰立柱之間的橫向聯(lián)接，確保整體穩(wěn)定。
（1）防電棚（防墜棚）立柱要考慮防撞措施，對立柱設(shè)置隔離防護(hù)，立柱兩側(cè)設(shè)攬風(fēng)安全扣，在臺風(fēng)或雨季時加掛攬風(fēng)繩以增加棚架穩(wěn)定性。鋪設(shè)防護(hù)層完成后，檢查確認(rèn)安裝牢固，以防臺風(fēng)影響。
（2）鑒于梁底距離接觸網(wǎng)承力索大于2米，搭設(shè)防電棚處承力索高度必須進(jìn)行精確測量，以保證防電棚底與帶電體安全距離、防電棚頂與梁底的施工距離。
（3）防電棚（防墜棚）在跨越鐵路孔范圍內(nèi)鋪設(shè)，縱向按60米考慮（包括后期D、E匝道上跨廣三鐵路小箱的架設(shè)所設(shè)置的防護(hù)棚），橫向為棚底與梁底之間空隙。
（4）防電棚（防墜棚）體系構(gòu)成如下：滿鋪2.5cm木板+絕緣防電板+防水帆布+防火石棉，其中絕緣防電板絕緣等級大于35KV，不得使用受污染及曾經(jīng)使用過的防電板。附出場合格證并經(jīng)試驗合格方可使用。
（5）防電棚（防墜棚）施工完成后，必須有完整接地系統(tǒng)，確保接地良好，一般通過扁鋼將防電棚立柱與接地鋼筋相連，接地電阻需小于10Ω；以防止感應(yīng)電傷害。
（6）在橋梁濕接縫整體施工完畢后對防電棚進(jìn)行拆除。
6 結(jié)論
公路改擴(kuò)建是緩解交通擁堵的一項主要措施。互通式立交改擴(kuò)建工程因其作業(yè)面存在交叉，施工期間對安全保障措施提出更高的要求。本文通過佛山市南海區(qū)羅村街道下柏立交重建工程實例，介紹了舊橋拆除、跨跨桂丹路和跨鐵路橋梁難點工程施工技術(shù)，通過實踐證明，采取的施工方案是合理可靠的，其中施工質(zhì)量受到建設(shè)單位的好評，取得了良好的工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。為同類型工程的施工提供了技術(shù)參考。
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拆除工程施工難點范文第3篇
文主要橋梁工程施工的重要性和整個施工過程進(jìn)行簡單的分析及闡述。
關(guān)鍵詞：橋梁，工程，施工，技術(shù)
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、橋梁施工的重要性
隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市建設(shè)力度也被大大提高。橋梁工程建設(shè)在這一熱潮中得到飛速發(fā)展，而在這高速發(fā)展的過程中，橋梁工程的施工質(zhì)量顯得尤為重要。
在以人為本的當(dāng)今社會，人的安全至關(guān)重要。無論哪個人，無論做哪件事，都要考慮自身及他人的安全。因為有了安全，我們寶貴的生命不會受到威脅，生活才充滿歡笑，更加美好。一座橋梁的質(zhì)量直接影響著人的安全，因此橋梁施工技術(shù)的研究具有重要的社會意義。
如今，隨著全國范圍的“公路網(wǎng)化”的進(jìn)程不斷加快，我國也進(jìn)入橋梁建設(shè)的高峰時期，但巨大的交通壓力、施工的不規(guī)范、材料的不合格都給橋梁建設(shè)帶來嚴(yán)峻的考驗。頻發(fā)的橋梁事故給施工人敲響了警鐘，提高橋梁質(zhì)量、革新施工技術(shù)的工作迫在眉睫。因此，適當(dāng)?shù)販p輕橋梁壓力、規(guī)范施工技術(shù)、選擇合格的材料以提高橋梁質(zhì)量不僅保護(hù)了人們的安全，而且還促進(jìn)社會發(fā)展，給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益。
二、項目管理規(guī)劃與部門設(shè)立
為了有效地提高橋梁工程的施工質(zhì)量，在工程施工前期，項目部應(yīng)該對工程進(jìn)行系統(tǒng)的全面的規(guī)劃。確定項目將要達(dá)到的目標(biāo)或達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和水平，制定合理的項目管理規(guī)劃。規(guī)劃中必須表明橋梁施工的合同、成本、信息、工期、安全、項目質(zhì)量等各項目標(biāo)，并對各個施工環(huán)節(jié)下達(dá)施工任務(wù)，成立各個項目的經(jīng)理部，而下再設(shè)行政、人事、經(jīng)營、財務(wù)、質(zhì)管、機(jī)材、工程技術(shù)等部門進(jìn)行分管工作。另外，根據(jù)工程中施工重點、難點，組建基礎(chǔ)、測量、混凝土架梁等專業(yè)團(tuán)隊，成立張拉、電焊、鋼筋等工班以解決施工中的難題。
三、橋梁工程施工技術(shù)及工藝流程
1?鉆孔灌注樁
1）鉆孔前，所在的施工場地應(yīng)清除雜物，，排除地面積水，將場地整理干凈、平整，并在不影響施工的地方磚砌儲漿池和沉淀池。
2）鉆機(jī)放置平穩(wěn)，墊平支架，使其不發(fā)生相對位移或沉陷。將桅桿，滑輪，護(hù)筒調(diào)整在同一垂線上，以保證鉆孔足夠垂直。初鉆時段，鉆速應(yīng)較慢，至刃腳入地1米后方可根據(jù)土質(zhì)情況對鉆速進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
3）當(dāng)孔徑、孔深和傾斜率達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行清孔。清渣后適當(dāng)加些散碎粘土，反復(fù)搟漿至孔底剩余殘渣可懸浮，以便掏出。再將泥漿用高壓水沖稀，降低泥漿比重使之向孔口溢出。第二次清孔則在鋼筋籠安裝完畢，灌注工作完成后進(jìn)行。
4)在鋼筋上綁上保護(hù)層，緩慢下放鋼筋籠，在這過程中鋼筋籠要穩(wěn)，避免鋼筋籠直接墜入孔中，鋼筋籠吊至設(shè)計標(biāo)高后，用導(dǎo)管進(jìn)行砼灌注。
5）灌注前必須檢測接口的密封性，以保證灌注安全、順利地完成。砼灌注應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止。砼灌注工作快結(jié)束時，如出現(xiàn)砼面不能上升或上升困難，可加適量水于孔內(nèi)稀釋泥漿，并清理沉淀土至可繼續(xù)工作，使灌注順利進(jìn)行。
2?承臺，析臺
1）基坑開挖：在地勢平坦處，采用挖掘機(jī)無支護(hù)放坡挖掘，挖深在據(jù)基底20cm左右時停止機(jī)器挖掘，剩下的散土采用人工清理，在機(jī)械施工不便的墩臺，基礎(chǔ)施工進(jìn)行人工挖掘，并預(yù)留工作面 。
2）鋼筋：制作前要檢查原材料，鋼筋的長度、尺寸、橫截面都要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，并認(rèn)真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單。按照下料單的規(guī)格進(jìn)行鋼筋制作，分類堆碼。采用鋼筋箍固定對墩柱鋼筋進(jìn)行定位。
3）砼灌注：利用平臺支架，采用自搟砼，輸送泵泵送，分層灌注，機(jī)械進(jìn)行凝固。
4)基坑回填：當(dāng)承臺強(qiáng)度達(dá)到一定水平，經(jīng)檢查同意后方可回填。回填前應(yīng)先排除積水，分層回填，分層夯實。
3?立柱施工
柱身模板采用特殊設(shè)計定型鋼模板，整體拼裝式，一次支立成型。墩柱底部用干硬性水泥漿鋪平，模板采用吊機(jī)吊裝，先下部對位固定，然后掛錘球，調(diào)整上端至各面垂直再固定。
4?蓋梁
用抱箍配合性鋼支撐支架，鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。采用焊接形式對骨架鋼筋進(jìn)行連接，主筋接頭則采用對焊，對焊前要做原材料檢測，合格方可施工。采用自搟，輸送泵輸送灌注，分層進(jìn)行。當(dāng)施工到達(dá)設(shè)計要求時即可對支架進(jìn)行拆除。支架應(yīng)按照對稱，均勻，有序的原則進(jìn)行拆除，拆除順序和搭建順序剛好相反。
四、橋梁工程施工技術(shù)要點
在橋梁施工前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)故障機(jī)器。另外應(yīng)儲備足夠多的易損部件和工具以備不時之需。例如千鉆機(jī)在鉆井過程中會超負(fù)荷而停止工作，部件很容易損壞，因此要儲備足夠的部件。
在施工中，泵送時泵管堵塞問題時有發(fā)生，若處理不當(dāng)極易造成安全質(zhì)量事故。為了防止事故的發(fā)生，首先砂率要選擇合適，配合比設(shè)計要做好，提高混凝土的可泵性；其次要加強(qiáng)對混凝土的拌合質(zhì)量的控制，保障混凝土的質(zhì)量；再而提高操作人員的專業(yè)素養(yǎng)，防止操作不當(dāng)而引起的事故發(fā)生；最后要定時對泵管進(jìn)行檢查、修理，去除隱患，確保泵管能正常工作。
澆筑將要結(jié)束時，排水的泥漿可能過于粘稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。為了更好實施橋梁工程施工技術(shù)，要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，因為很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程和目標(biāo)。同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息溝通，這樣會收到更好的效果。
五、結(jié)語
橋梁施工的施工方案多種多樣，這就要求工程人要根據(jù)橋梁工程的自身特點選擇方案，以降低成本、保障安全、提高質(zhì)量，全面優(yōu)化施工工程。
在橋梁技術(shù)施工方面，各種技術(shù)要合理搭配和有效應(yīng)用，找出施工難點并有效克服。以結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化，來提高經(jīng)濟(jì)效益，提高橋梁質(zhì)量等各項建設(shè)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
拆除工程施工難點范文第4篇
1 一般技術(shù)方案
在電網(wǎng)建設(shè)工程中，變電所增容升壓等改造工程一般分為兩個階段：第一階段為新建部分施工，一般先進(jìn)行土建基礎(chǔ)施工，然后進(jìn)行電氣安裝；第二階段為改造部分施工，需要停電后方可進(jìn)行，一般先拆除原有的電氣設(shè)備，再由土建根據(jù)新設(shè)備情況進(jìn)行拆除或改造，最后完成改造部分新設(shè)備的安裝。
2 本次方案設(shè)計
2.1 德勝變原狀
德勝變原為35kV電壓等級變電所，其規(guī)模如下：(1)原有主變?yōu)镾Z9－16000/35三相油浸式有載調(diào)壓變壓器，電壓為35±3×2．5%/10．5kV；(2)35kV進(jìn)線1回，采用中置式手車開關(guān)柜，額定電流1600A，開斷能力為25kA；(3)10kV出線6回，采用中置式手車開關(guān)柜，額定電流630A，開斷能力為20kA；(4)本所北側(cè)為預(yù)留的110kV場地，中間為主變場地，南側(cè)為配電生產(chǎn)綜合樓，電容器場地設(shè)在綜合樓底層?xùn)|側(cè)，進(jìn)所道路由變電所西北側(cè)接入。
2.2 改造內(nèi)容
經(jīng)項目批復(fù)建設(shè)規(guī)模如下：(1)本期升壓擴(kuò)建新增的110kV主變壓器及110kV配電裝置布置于戶外前期預(yù)留位置；原35kV主變壓器予以拆除；(2)將原一層10kV開關(guān)柜、電容器、接地變拆除，并將隔墻拆除，改造為新的10kV開關(guān)室；(3)將原配電樓二層的35kV開關(guān)柜拆除，將此開關(guān)室改造為電容器室；(4)主控保護(hù)室地坪進(jìn)行改造；(5)10kV配電裝置、保護(hù)及通信系統(tǒng)全部更新。
2.3 方案設(shè)計
為提高項目進(jìn)度、縮短施工周期，我們協(xié)調(diào)好各工序的銜接，合理安排交叉作業(yè)，對拆除順序及施工方法進(jìn)行優(yōu)化，得出了以下方案：(1)戶外本期新建的#2主變、110配電裝置土建施工；(2)戶內(nèi)本期新增電容器組、10kV開關(guān)柜Ⅰ基礎(chǔ)施工；(3)#2主變、110配電裝置電氣安裝；(4)停運(yùn)#1主變、35kV、10kV配電裝置，10kV出線在外部搭接進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)供；(5)拆除#1主變、35kV、10kV配電裝置及保護(hù)裝置；(6)戶內(nèi)電容器組安裝；(7)戶內(nèi)未施工部分地坪根據(jù)設(shè)備要求作適當(dāng)改造，破壞的戶內(nèi)地坪原狀恢復(fù)；(8)戶內(nèi)新配電裝置進(jìn)行安裝；(9)10kV出線外部線路恢復(fù)，全所改造完成。
2.4 改造后現(xiàn)狀
經(jīng)本次增容升壓，德勝變改造后規(guī)模如下：
(1)新增主變壓器采用SZ11－80000/110低損耗三相三圈有載調(diào)壓自冷一體式油浸變壓器，電壓為110±8×1．25%/10．5kV，容量比80/80MVA，遠(yuǎn)景規(guī)模2×80MVA；
(2)新建110kV出線回路數(shù)2回，采用常規(guī)敞開式設(shè)備；斷路器選用SF6單柱式單斷口，彈簧機(jī)構(gòu)三相聯(lián)動操作型式，額定電流2000A，開斷能力為31．5kA；隔離開關(guān)采用雙柱水平旋轉(zhuǎn)式，主刀配置電動操作機(jī)構(gòu)、地刀手動，額定電流1250A，動、熱穩(wěn)定電流/持續(xù)時間為31．5kA/4s；電流互感器采用單相油浸倒立式；電壓互感器采用電容式，遠(yuǎn)景2回；
(3)10kV側(cè)改造后本期出線12回，采用中置式真空開關(guān)柜，內(nèi)配真空斷路器，額定電流2500A(主變、分段)，開斷能力25kA。遠(yuǎn)景24回；
(4)無功補(bǔ)償方面配置了3組10kV電容器，容量為3×6000kVar。
3變電所土建與電氣施工的方案設(shè)計
我們結(jié)合一般技術(shù)方案對德勝變升壓工程進(jìn)行綜合分析：(1)戶外新建階段，110kV配電裝置、主變基礎(chǔ)施工及設(shè)備安裝，不涉及停電施工；(2)戶內(nèi)改造階段，先拆除原有電氣設(shè)備，再進(jìn)行土建的拆除與改造，最后進(jìn)行10kV新配電裝置安裝，期間全所停電，10kV出線負(fù)荷需轉(zhuǎn)供。
為提高項目施工進(jìn)度、保障工程施工的有續(xù)銜接，我們組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等參建單位熟悉設(shè)計圖紙所含括的具體工作內(nèi)容，對變電所進(jìn)行了實地勘察，重點為涉及停電的戶內(nèi)施工部分。
我們注意到現(xiàn)場有2項可利用為優(yōu)化方案的條件：(1)本期的電容器室為原配電樓二層的35kV開關(guān)柜拆除后改造而來，但本期新增的電容器組鄰近現(xiàn)有的35kV開關(guān)柜而未與其位置重疊；(2)本期新增10kV開關(guān)柜西側(cè)的13個柜子(以下稱10kV開關(guān)柜Ⅰ)基礎(chǔ)為現(xiàn)有的資料室。該兩部分土建拆除、改造施工可不涉及停電，即戶內(nèi)部分土建施工可提前至原電氣設(shè)備拆除前進(jìn)行。
從而，我們以全所停電、原電氣設(shè)備拆除為界，將戶內(nèi)施工分為兩個階段，并結(jié)合土建基礎(chǔ)保養(yǎng)期滿即可開始部分電氣安裝的特點，對一般技術(shù)方案進(jìn)行了細(xì)化、調(diào)整。并根據(jù)優(yōu)化方案調(diào)整了土建拆除順序：(1)綜合配電樓中改造范圍與運(yùn)行設(shè)備位置未重疊的一層西半部隔墻、地坪及二層?xùn)|半部隔墻部分，拆除改造工作在戶外施工結(jié)束而電氣設(shè)備仍在運(yùn)行的情況下進(jìn)行；(2)綜合配電樓中其余涉及運(yùn)行設(shè)備基礎(chǔ)的部分，在全所停電、電氣設(shè)備拆除后進(jìn)行。
4 措施保證
為此，我們采取了以下幾項措施來保證施工的順利進(jìn)行：
(1)工期保證措施：集中技術(shù)含量大且專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢的實體，為最終實現(xiàn)工期、質(zhì)量目標(biāo)提供保障；合理安排先后工序、平行工序、交叉工序；運(yùn)用P3及EXP軟件管理系統(tǒng)對工程進(jìn)行全方面有效控制和管理；加強(qiáng)業(yè)主和監(jiān)理的協(xié)調(diào)與監(jiān)督作用，平衡好建設(shè)過程中各施工關(guān)系；定期召開例會，及時解決工程施工中出現(xiàn)的問題，保證工程順利推進(jìn)。
(2)安全保證措施：認(rèn)真實際地編制、落實安全施工方案，指出每一項作業(yè)主要危險點和防范措施；落實安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，配備安全防護(hù)用品；做好安全防范，在帶電設(shè)備附近等需提示、警告、禁止的場所布置醒目的標(biāo)志牌；加強(qiáng)電土配合，避開交叉作業(yè)可能造成的相互傷害，重點控制電土配合過程中立體交叉物體打擊、土建預(yù)留孔洞、各種電動工具施工用電安全、現(xiàn)場消防等安全難點。
(3)文明施工措施：加強(qiáng)現(xiàn)場文明布置，防止土建施工過程中揚(yáng)塵等污染對運(yùn)行設(shè)備產(chǎn)生影響；注重文明施工，防止土建施工機(jī)械對電氣設(shè)備造成損害。
5 效益與結(jié)論
拆除工程施工難點范文第5篇
關(guān)鍵詞：既有線 結(jié)構(gòu)物施工防護(hù)措施
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
隨著鐵路建設(shè)力度的不斷加大和鐵路提速日新月異，土地資源緊張，越來越多的鐵路開始修建復(fù)線或進(jìn)行既有線改造，以提高運(yùn)能。在既有線施工中面臨著越來越大的安全壓力。因此，制定切實有效的既有線施工安全施工防護(hù)措施必將成為今后既有線施工工作的重中之重。本文從XX鐵路XX段既有線施工中所采取的各類措施出發(fā)，淺談臨近既有線結(jié)構(gòu)物施工所采取的安全防護(hù)措施，以為此類工程施工積累經(jīng)驗。
一、工程概況及特點
新建XX鐵路XX段站前工程全長6.37km，還建動車走行線1.757km，聯(lián)絡(luò)線1.093km，折合全長約9.22km。全線90%為既有線施工。施工范圍內(nèi)分布著大小26座框架橋涵，3座橋梁。
26座框架橋涵中，3座新建涵、2座頂進(jìn)涵、3座架空現(xiàn)澆涵、7座兩線間雙側(cè)接長涵、8座既有線單側(cè)接長涵。
3座橋梁中，1座兩線間剛構(gòu)橋、1座主跨為（32+48+32）m跨既有線連續(xù)梁橋、1座簡支T梁橋。
各類結(jié)構(gòu)物與既有線的關(guān)系情況各異，施工中的防護(hù)措施形式也各不一樣，但最終目的都是為了保證既有線穩(wěn)定安全。
二、工程難點
本工程的重難點，是在結(jié)構(gòu)物施工中如何有效的保證既有線的穩(wěn)定安全。通過本項目結(jié)構(gòu)物的施工，本文將不同形式結(jié)構(gòu)物施工中的防護(hù)措施，選取代表性的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行分類，望對以后的類似項目提供一些經(jīng)驗。
三、主要施工防護(hù)措施
本項目既有線防護(hù)措施根據(jù)結(jié)構(gòu)物的形式不同，主要分為以下幾類，現(xiàn)按類別對防護(hù)措施進(jìn)行介紹：
1.既有線單側(cè)接長涵防護(hù)措施
對于既有線單側(cè)接長涵，采用混凝土防護(hù)樁對路基進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)樁的布置位置，要結(jié)合既有涵與線路的交角大小、既有涵孔徑、結(jié)構(gòu)形式（蓋板涵、框架涵）決定。若既有涵孔徑不大，一般左右各布置一根防護(hù)樁即可。若涵頂覆土厚度較大，可在兩根防護(hù)樁頂增設(shè)一道混凝土系梁，將兩根防護(hù)樁連接，以擋護(hù)涵頂覆土。防護(hù)樁的外邊緣應(yīng)與既有涵端部平齊，以使防護(hù)樁更穩(wěn)定，并減小對接長涵施工的干擾。防護(hù)樁一般頂部無法設(shè)拉結(jié)措施，按頂部無拉結(jié)、懸臂形式進(jìn)行受力檢算。
2.兩線間兩側(cè)接長涵防護(hù)措施
兩線間的涵洞，由于前后設(shè)計、施工時間不同，存在一些先天不足。涵洞的位置、孔徑、斜交方式等不同，造成接長涵的形式各種各樣。施工場地的限制也給涵洞施工造成一定困難。施工調(diào)查也會受到很大影響。而防護(hù)樁的布置必須是建立在對既有涵的情況掌握清楚的情況下才能進(jìn)行。這就要求這類涵洞必須在前期進(jìn)入到既有涵內(nèi)測量調(diào)查。對于這類涵洞，其防護(hù)樁布置絕對不可隨意，要結(jié)合圖紙、現(xiàn)場實際調(diào)查清楚既有涵要拆除的部分，然后才能做到有的放矢的去布置防護(hù)樁，避免造成經(jīng)濟(jì)損失。
3.頂進(jìn)涵施工既有線防護(hù)措施
本項目有一座頂進(jìn)涵（孔徑1-2.5×2m），涵頂覆土高度達(dá)8m，既有路基填料性質(zhì)較差，結(jié)合性不好。需采用大開挖的方式，將涵頂土方全部挖出后再行頂進(jìn)。該涵孔徑較小，設(shè)計上給出用16mD便梁架空，但由于挖除土方放坡會致使路肩處距離比較大，所以施工方案
架空便梁采用24m便梁。路基防護(hù)樁的布置要保護(hù)路基土方，減少坍塌，防止架空樁暴露出來。所以該涵的防護(hù)樁沿頂進(jìn)軸線兩側(cè)布置，頂進(jìn)施工到位后再行回填。
另外一座頂進(jìn)涵（孔徑1-6×5m），涵頂與路肩頂相平。施工方案采用邊掏土邊頂進(jìn)，及時頂進(jìn)箱涵的墻身可對路基形成擋護(hù)，所以在邊坡上未設(shè)置防護(hù)樁，減少了不必要的投入。
4.跨線連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工對路基的防護(hù)
該橋下部結(jié)構(gòu)施工，需從既有路肩處垂直向下開挖6m深，必須有穩(wěn)妥可行的防護(hù)措施。設(shè)計上采用鉆孔樁防護(hù)，但在既有線上鉆孔樁顯然不可行。施工方案采用挖孔樁對路基防護(hù)，防護(hù)樁沿基坑四周布置成U形，再在樁頂設(shè)系梁連接。
本項目基本上所有的防護(hù)樁在開挖時，都遇到地下水太大的問題，10m的樁，在4m左右就出水，護(hù)壁經(jīng)常坍塌。為此采取了護(hù)壁混凝土加早強(qiáng)劑、減小護(hù)壁進(jìn)尺、護(hù)壁節(jié)與節(jié)之間加鋼筋連接等措施，防護(hù)樁得以施工到位，切實保證了既有線的安全。
5.斜交涵接長施工既有線防護(hù)措施
本項目有2座涵洞斜交角度較大（45°），既有蓋板涵的首節(jié)（梯形節(jié)）較弱需拆除。斜交涵，尤其是大角度斜交蓋板涵接長施工（設(shè)計不架空，首節(jié)梯形節(jié)拆除對路基影響甚大）是橋涵接長施工中困難最多的，施工中若稍不注意、貿(mào)然施工，輕則給項目造成經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的將會危及鐵路路基穩(wěn)定，影響行車安全。在該類涵洞接長施工時，防護(hù)樁的布置位置對路基穩(wěn)定起決定性作用，必須嚴(yán)格按照既有涵的走向位置來布置防護(hù)樁，調(diào)查清楚既有涵底標(biāo)高，樁長結(jié)合路基高度及填料特性計算確定，一般情況下，防護(hù)樁底至少應(yīng)深入到既有涵底以下3m位置。
斜交接長涵施工照片
該涵防護(hù)樁布置，用全站儀把既有涵的沉降縫位置測設(shè)至邊坡上，白灰線灑出拆除范圍，在拆除范圍四周布置防護(hù)樁，涵頂?shù)姆雷o(hù)樁底設(shè)在既有涵蓋板上，將既有涵蓋板上植筋與防護(hù)樁連接。
6.防護(hù)樁設(shè)置的共性問題
由于本項目既有涵多為蓋板涵，其邊墻寬度逐漸變化，所以防護(hù)樁必須離開既有涵一定距離布置，否則極易挖到涵洞邊墻上。離開一定距離后，樁身與既有涵邊墻之間的土方容易坍塌，必須處理好。特別是斜交涵該問題更加明顯。處理辦法是：既有涵拆除之前，人工挖除樁與墻身之間的土，用混凝土填充，然后再拆既有涵。另外，由于蓋板涵一般八字墻底部厚度較大，而接長涵的形式多為框架涵，邊墻厚度較薄，在破除既有八字墻時可在不影響接長框架施工位置的情況下減少既有八字墻的破除厚度，也能對既有路基形成較好的保護(hù)作用。
接長涵施工盡量選擇在旱季施工。若雨季施工務(wù)必更加小心，排水溝等截排水措施必須做好，開挖面必須用篷布覆蓋。
四、效果評價
本項目臨近既有線結(jié)構(gòu)物施工遇到了一些問題，也得到了不少經(jīng)驗。截至目前，本項目結(jié)構(gòu)物的順利施工，也是在既有線防護(hù)措施穩(wěn)妥可靠的保證下進(jìn)行的。剩余結(jié)構(gòu)物在防護(hù)措施完善到位的情況下也將有序開展。
