汽車尾氣污染的建議

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汽車尾氣污染的建議范文第1篇

關鍵詞:汽車尾氣 排放 控制

1、汽車尾氣研究的意義

隨著汽車保有量迅速增加,我國城市大氣污染日益嚴重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物濃度超過了國家規定的環境空氣質量標準;一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。針對汽車排放造成城市污染加劇的狀況,要求我們必須中采取行政。法律、經濟等各種手段,嚴格控制機動車輛污染物的排放,控制能源的過量消耗,開創可持續發展的之路。

2、機動車尾氣污染現狀

2.1 機動車尾氣已成為我國城市大氣環境的主要污染源

大氣環境的污染源分為汽車源和固定源兩類。汽車污染源主要來自機動車的尾氣排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物及含鉛顆粒物;固定污染源主要來自工業和居民生活的排氣污染。當前我國大城市而言,大氣污染源已經或正在由燃煤排放污染物為主,轉變到機動車尾氣排放為主,出現了結構性變化。我國大城市汽車尾氣排放的分擔模式與發達國家近似。雖然我國汽車總保有量以及人均擁有量遠遠低于發達國家,但由于汽車質量、燃油質量及道路狀況,使得我國機動車尾氣排放的分擔結構與美國七大城市的平均水平近似。

2.2 機動車尾氣排放污染物造成城市大氣環境嚴重污染

如今,我國的許多大城市,已經很少看到藍天白云,同發達國家的壙市環境形成明顯對比。汽車尾氣造成的大氣污染已開始向深度污染和二次污染的方面發展。在上海、成都等市曾出現了不同程度的光化學煙霧。城市大氣污染源的結構性變化,表現為機動車總量與大氣環境質量的高度相關。隨著城市機動車保有量的迅猛增加,大氣環境污染嚴重,已超過國家環境質量標準。

2.3 機動車尾氣污染物嚴重危害人民健康

由于汽車尾氣污染物集中在離地面一米左右的層面排放,正處在人的呼吸帶附近,所以對人類健康的危害特別嚴重。據報道,一線城市交警在職死亡人員的平均壽命一般均在45歲以內,死亡人員中肺癌、肝癌占52％。我國對2015年的一線市大氣質量進行了預測。如果維持現有的汽車質量不采取進一步的控制措施,那時,CO、HC、NOx排放總量將超過國家環境質量二級標準的10.49倍。

3、我國機動車尾氣排放控制對策

3.1 逐步嚴格排放控制標準

鑒于我國汽車工業仍處于幼稚期,經濟實力和技術水平都不高,排放標準的修訂不宜采取“跨越式”一步到位。應根據環境目標、技術能力和經濟實力,使排放控制標準逐步達到國際水平。根據2011年杭州市區機動車排氣檢測通報數據顯示,不合格的67132輛車里,80.9%的是汽油車,19.1%是柴油車。為進一步做好汽車尾氣控制,浙江省在各市縣建設了多條汽車尾氣檢測線,全面開始檢測汽車尾氣,整治汽車排氣污染,以污染減排改善大氣環境質量。浙江省近年來還全面推行了“機動車環保標志”活動,根據尾氣排放情況分為綠色標志和黃色標志,對于達到國Ⅰ及以上標準的汽油車和達到國Ⅲ及以上標準的柴油車,核發綠色標志;對達不到以上標準的汽車,發放黃色標志,逐步禁止黃色標志車和排放不達標車輛進入城區,以減少汽車尾氣對大氣環境造成的污染。

3.2 大力采用節能、環保新技術

技術政策要具有超前性和先進性,要注意吸收國外的最新技術成果。加速開發階段的稀土元素催化轉化器,采用它可以減少CO和HC的排放量。由于我國是一個稀土資源大國,該技術的采用對我國大量在用車的改裝具有重大意義。此外,在未安裝尾氣轉化器的汽車上使用無鉛汽油,可能增加有毒物的排放,因此,應將汽油無鉛化與汽車裝尾氣轉化器同步進行。

3.3 改造和發展城市交通設施,加強交通管理

代用燃料汽車在國際上已經步入成熟期,壓縮天然氣和液化石油氣在未來最具潛力和競爭力的能源,而且我國儲量豐富。同時,甲醇和乙醇代用燃料也就有較好的發展空間。應加大電能和代用燃料的推廣,投資可以直接集中于供電池以及代用燃料的開發上。在德國等國家,可更換帶電電池的網絡已經形成。可以進行借鑒。

3.4 改善油料質量

研究指出,改善油料質量對降低汽車尾氣污染十分重要和有效。目前,我國汽油和柴油與國外水平相比仍有較大差距,主要表現為辛烷值低,烯烴含量高,蒸汽壓高,硫含量高,調合組分落后。為此,建議盡快提高車用汽油的辛烷值,控制汽油的化學組分和揮發性。采用一切手段,努力改善油料質量。加速淘汰高排放汽車。

此外,在城市建設的規劃應充分考慮環境因素。不僅要考慮以修路、建橋為主要手段的道路通暢性,也要考慮道路兩側建筑群對尾氣擴散的效應。從減少尾氣排放和加速廢氣擴散兩個角度綜合規劃城市的建設。要以科學的方法加強交通管理。重視從大氣環境質量考慮道路容許的最大車流量,利用網絡法調節整個城市道路網絡的交通流量分配,以達到控制汽車尾氣污染的目的。

4、結語

我國機動車尾氣排放控制必須引起各界的高度重視,在從嚴治理機動車尾氣排放的同時,要促進汽車工業發展;在汽車工業發展的同時,要持續提高環境效益,這就是我們謀求的切實保護環境與發展汽車工業的統一。

參考文獻

[1]趙靚.機動車尾氣污染及其減排措施[J].環境科學與管理,2008,(05).

[2]李濱丹,吳寧.探討汽車尾氣污染危害與對策[J].環境科學與管理,2009,(07).

[3]楊柳,何洪.汽車尾氣的危害及治理[J].城市問題,2008,(08).

[4]金偉.論汽車尾氣的危害以及防治措施[J].化學工程與裝備,2008,(11).

[5]肖榮華.最不可忍受的污染物——汽車尾氣[J].防災博覽,2006,(02).

汽車尾氣污染的建議范文第2篇

小區里沒有了花草樹木，沒有了人們的歡聲笑語，沒有了當初的鳥語花香。我們小區已經不是當初那個美麗的小區了。為什么小區在短時間內變化了這么多？于是我對小區環境污染進行了調查。

調查

我發現小區的周圍有很多工廠，如：垃圾廠、食品加工廠……每年從小區周圍吹來的黑煙數不勝數，尤其是小區旁學校取暖煙囪，每天濃濃的黑煙吹向小區，搞得小區里烏煙瘴氣的。黑煙遮蓋了太陽，讓花草無法見到陽光。而且小區里有很多人經常開汽車出門，讓空氣受到了汽車尾氣的污染，讓花草無法吸收清新的空氣而死亡。可是，人們也亂扔垃圾，弄得小區里垃圾遍地。

分析

小區周圍吹來的黑煙讓小區烏煙瘴氣的。汽車的尾氣污染了小區里的空氣，使花草樹木都見不到陽光，吸收不到新鮮空氣，都枯萎了。人們隨地亂扔垃圾，讓小區里垃圾遍地。

結論

1、黑煙把整個小區都弄得烏煙瘴氣的。

2、汽車尾氣污染了空氣。

3、黑煙和汽車尾氣讓花草見不到陽光，吸不到新鮮空氣。

4、人們隨地亂扔垃圾。

通過調查，我發現小區污染大多是人為因素造成的，并與小區周圍的工廠有很大的關系。

汽車尾氣污染的建議范文第3篇

局長好！

我是梧桐小學六（2）班的一名學生。在此，我呼吁并提出建議，望您采納。梧桐山是一個山清水秀的地方。無論走到哪，映入眼簾的都是一些高低不平的山峰、郁郁蔥蔥的樹林、還有人山人海的游客們。梧桐山的空氣是多么清新，但是有太多城市的空氣被污染了，為此，我十分擔心，因為我不想看到美麗的梧桐山也被污染了空氣。

據說被污染的空氣可以把人殺死，這不是嚇人的話，而是一個真實的事情。

1952年，倫敦用煤發電，距市中心不遠就有許多工廠，居民用煤取暖。蒸汽機車拖著列車穿梭于倫敦和各大城市之間，對卡車、小汽車尾氣污染不加控制。這些污染源產生大量的碳、硫化物以其它的化學煙霧漂浮在空中。12月5日，一場濃霧籠罩著倫敦，空氣中的污染物與霧混在一起，彼此產生化學反應。4天后污染濃度增強了10倍，毒性加強。12月10日，大霧散去，4000人死亡，其中大部分是老人感染支氣管炎和有關肺部疾病的患者達千人。

您看，空氣污染的危害有多大啊！它不但造成不可估量的經濟損失，而且還給居民們的身體健康造成了極大危害。刺鼻的煙霧，令許多老人呼吸困難，有的甚至發生了氣管炎。

空氣污染是多么可怕，讓我們行動起來，保護我們的梧桐山吧！以下是我提出的建議：

1、多植樹，讓樹來凈化空氣。

2、增加公交車。

3、減少用車的次數。

4、大力推薦一些排放尾氣比較少的汽車。

5、改進汽車排氣氣管，減少汽車尾氣的排放。

6、如果大家外出的目的地不遠的話，我建議走走路或騎騎車，這樣既鍛煉了身體又保護了環境。

希望以上意見您能慎重的考慮。

建議者：莫楚瑩

汽車尾氣污染的建議范文第4篇

大家對于汽車尾氣的危害想必已經耳熟能詳了吧，在車水馬龍的街頭，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部噴出，這就是大家通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優勢逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災難”已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。既然汽車尾氣有這么大的危害，我建議大家盡量少用私家車，能步行最好步行，當然，更好的辦法就是使用公共交通工具。

白色污染危害也很大呢，塑料袋是一個很嚴重的污染源，而人們到商場購物，大多使用塑料袋，于是家家戶戶都有用不完的塑料袋，白色污染越來越嚴重。我們可以使用兩種簡單的方法減少塑料袋垃圾，一種是使用綠色環保購物袋，另一種是出門購物之前帶上上次你裝物品的塑料袋。

現在倡導低碳環保，不僅僅是保護我們居住的環境，還保護的是那些可愛的野生動物。有一個事例也說明了這個問題：1892年，美國蝴蝶專家李奇曾經在重慶、湖北一帶捕捉蝴蝶，共捉住了一百三十六種。幾年前，重慶的蝴蝶專家們重走“李奇線路”，卻痛心的發現這一百多種蝴蝶，有九十七種已不再存在。為什么蝴蝶會消失得這么快？原因非常簡單：它們賴以生存的植物因為人類的活動而消失了。蝴蝶的絕大部分幼蟲都以植物為食。比如，柑橘鳳蝶的幼蟲依賴柑橘或花椒，鼠李粉蝶依賴鼠李科的植物，木蘭青鳳蝶依賴木蘭，等等。而百年間，我們身邊的樹林、草地，還有多少是以野生的狀態，種類多樣、豐富多彩的存在著？在這里我想說：不要過度砍伐樹木，不要讓昆蟲、蝴蝶無家可歸！

汽車尾氣污染的建議范文第5篇

關鍵詞：汽車尾氣；環境污染；排放；低碳

汽車在跟我們帶來的生活各種各樣的便捷的同時，交通擁堵，停車難，等一系列問題也隨之而來，而近幾年，霧霾，PM2.5更成為了廣大人民群眾關注的熱點話題，今天我的這篇論文要談一下汽車尾氣所帶給我們的環境問題以及緩解辦法。近幾年我國霧霾十分嚴重，大氣灰霾之源究竟在哪里？近日中科院大氣物理研究所鎖定了幾個污染源，其中燃煤污染排在首位，而汽車尾氣污染和餐飲業緊隨其后。在大城市當中，汽車的尾氣排放也是重要的污染源之一。以北京為例，北京機動車保有量超過530萬輛，對PM2.5的貢獻率是22.2%，除了機動車數量，通過對大氣污染物成分分析發現，油品質量問題則進一步推高了尾氣排放造成的污染。在污染的大氣中存在大量的氨，而這種物質則是從通過汽油的燃燒以尾氣的形式排放到大氣中的。這是因為我國煉油工藝上的缺失，才會在煉油的過程中大量添加含有氨的添加劑，汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量。油品中的硫含量，是決定油品質量最為關鍵的因素。事實上，油品質量低劣致使汽車尾氣污染嚴重的情況，多年之前就在環保領域廣受關注，環保部有關負責人甚至曾公開批評石油巨頭們因利益驅使而有意拖延提升油品質量。《中國環境報》[1]曾在《大氣污染治理進入PM2.5時代》文中也表示，“長期以來，車油不同步，即機動車排放標準實施和相應標準的油品供應進度不一致的問題，是制約我國機動車污染減排的重要因素之一。”微博網友們引述的消息稱，中國與美國國土面積相當，中國汽車保有量為1億，美國汽車保有量為2.85億，而中國空氣質量卻比美國差很多。即“國三”[2]標準。美國為小于等于30ppm，歐洲為小于等于10ppm。所以，中國標準是美國的500%，是歐盟標準的1500%。醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。

新聞報道稱“升級油品標準的提煉技術并沒被國外壟斷，對于全國油品升級速度緩慢，中石油和中石化有不可推卸的責任。“目前國內的大型煉油廠大多具備生產國四排放標準車用汽油的能力。最根本的原因是，增加脫硫流程，會導致企業成本大幅度提升，同時產量會減少。若要解決汽車尾氣污染，油品問題只是其中的一部分，然而還有更多的問題需要我們去解決。

3 不開車愛護地球，開車損害地球

在剛剛結束的多根哈哥會議，各國都在爭吵著誰誰誰應該減碳排。只要我等少開車，馬路上的廢氣就少排些，我們的地球也舒服些。那么如何愛護我們的地球呢？其實，自行車也是一種不錯的選擇，騎自行車可以鍛煉身體，試想，一座城市被汽車獨霸天下，是福嗎？現實已經證明，肯定不是。發達國家的汽車災難是前車之鑒，應該說我們正在步人后塵。如北京三環路內汽車高峰時段每小時平均時速10公里，遠不及騎自行車快。再如白城市近兩年，上班高峰時段許多路口汽車如流，一次信號燈已經過不去，轎車的等級不知何時成了風向標，越高檔越豪華越有身份，汽車文化風靡社會，大有越刮越猛之勢，

近幾年，國民身體素質不斷下降，不少白領大學生處于亞健康狀態，騎自行車不但放方便快捷環保，還能夠提高我們的身體素質，試想一下，如果短途出行大家都選擇自行車的話道路擁堵問題是否就得到緩解，交通事故造成的人員傷亡是否會減少，更重要的是我們的空氣質量會得到極大地改善，對全國人民的健康都是有利的，不開車也就意味著不燃油，也就是減少對是有等礦產的開采，對地球，對我們的子孫后代來說，也都是一件大好事，這一舉多得的好建議我們為什么不行動起來呢？低開發新能源也可以緩解汽車尾氣對環境的污染，現在我們研制出了乙醇汽油[3]，并且已經投入使用那以后我們是不是可以直接用乙醇來代替汽油，或者融太陽能、核能、風能等等一系列環保性能源，汽車尾氣排放到大氣中是一種污染，假如我們能在將其收集起來二次利用，對環境以及資源也是很有益處的。

在我們的新能源還沒有正式問世之前，我們應該為我們的環境多做一些貢獻，每周少開一天車，多坐公交車，或者選擇自行車、步行出門，以上幾種做法只要大家一起做，堅持下去都可以是我們的環境得到改善，現在低碳出行已經成為了一種時尚，所以請保護環境，做環境時尚大達人。

[參考文獻]

[1]《中國環境報》.一張向國內外公開發行的環境保護專業報紙，也是目前全球唯一一張國家級的環境保護報紙.