工作流程管理

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工作流程管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

工作流程管理范文第1篇

【關鍵詞】PDM；電子數(shù)據(jù)；流程；審簽

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（Product　Data　Management）系統(tǒng)為企業(yè)的設計和生產(chǎn)構筑一個并行產(chǎn)品開發(fā)的平臺環(huán)境。PDM系統(tǒng)作為企業(yè)信息集成平臺，起到了溝通設計部門與管理信息系統(tǒng)及制造資源系統(tǒng)之間的橋梁作用，解決了設計、生產(chǎn)計劃、經(jīng)營管理等信息的傳遞和數(shù)據(jù)共享問題。PDM的基本核心是管理產(chǎn)品設計數(shù)據(jù)和設計流程，它解決了制造企業(yè)信息化中的產(chǎn)品電子數(shù)據(jù)來源問題。

PDM以軟件技術為基礎，以產(chǎn)品為核心，實現(xiàn)對產(chǎn)品相關的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理的技術。是一門管理與產(chǎn)品相關的信息（包括電子文檔、數(shù)據(jù)庫記錄、數(shù)字化文件等）和與產(chǎn)品相關的過程（包括工作流程和更改流程）的技術。PDM提品全生命周期的信息管理，并可在企業(yè)范圍內為產(chǎn)品制造和設計建立一個并行化的協(xié)作環(huán)境。PDM的基本原理是在邏輯上將各CAX信息化孤島集成起來，用計算機系統(tǒng)控制整個產(chǎn)品的開發(fā)設計，通過逐步建立虛擬的產(chǎn)品模型，最終形成完整的產(chǎn)品描述、生產(chǎn)過程描述及生產(chǎn)過程控制數(shù)據(jù)。技術信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的有機集成，構成了支持整個產(chǎn)品形成過程的信息系統(tǒng)，同時也建立了CIMS的技術基礎。通過建立虛擬的產(chǎn)品模型，PDM系統(tǒng)可以有效的、實時的、完整的控制從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品報廢處理的整個產(chǎn)品生命周期中的各種復雜的數(shù)字化信息。

在20世紀的60、70年代，企業(yè)在設計、生產(chǎn)過程中開始使用CAD、CAM等技術，新技術的應用在促進生產(chǎn)力發(fā)展的同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。對制造企業(yè)而言，各單元的計算機輔助技術雖然已經(jīng)日益成熟，但都自成體系，互相缺少有效的信息共享和利用，形成所謂的“信息孤島”；并且隨著計算機應用的快速發(fā)展，各種數(shù)據(jù)也急劇膨脹，對企業(yè)的管理形成巨大的壓力：數(shù)據(jù)種類繁多，數(shù)據(jù)重復冗余，數(shù)據(jù)檢索困難，數(shù)據(jù)的安全性及共享管理等都產(chǎn)生了一定影響。

目前多數(shù)企業(yè)已經(jīng)意識到，實現(xiàn)信息的有序管理將成為企業(yè)在未來競爭中保持領先的關鍵因素。在這一背景下產(chǎn)生了新的管理技術，即PDM。PDM定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理的核心；數(shù)據(jù)、過程和資源為管理信息的三大要素。PDM管理的兩條主線是靜態(tài)的產(chǎn)品結構和動態(tài)的產(chǎn)品設計流程，所有的信息組織和資源管理都是圍繞產(chǎn)品設計展開的，這也是PDM系統(tǒng)不同于其它的信息管理系統(tǒng)的特點，如制造資源計劃（MRPⅡ）、項目管理系統(tǒng)（PM）、企業(yè)信息管理系統(tǒng)（MIS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等等。

西開電氣自2004年實施PDM，目前已被設計部門廣泛應用，并為生產(chǎn)管理系統(tǒng)、車間裝配系統(tǒng)等提供源頭設計數(shù)據(jù)，成為下游部門信息來源的重要依據(jù)。設計部門應用三維軟件進行產(chǎn)品設計，同時也應用一些有限元分析軟件等。隨著產(chǎn)品設計手段的轉變，傳統(tǒng)的紙質圖紙逐漸向電子圖紙轉化，并產(chǎn)生了大量的電子數(shù)據(jù)。通過對工作流程的有效控制及管理，可以使電子圖紙、文件得到有效的繼承和利用，使電子數(shù)據(jù)的更改、歸檔、存儲等管理進一步規(guī)范化。

采用工作流程管理的目的是對設計過程中的動態(tài)數(shù)據(jù)進行管理。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，工程設計體現(xiàn)為產(chǎn)品數(shù)據(jù)的創(chuàng)建，發(fā)放及更改。比如在一個產(chǎn)品開發(fā)過程中，需要設計成千上萬的零件，對每個零件，由不同的人創(chuàng)建、修改、瀏覽、校核和審批，而且設計每個零件使用的應用工具不同，會產(chǎn)生不同類型的數(shù)據(jù)。當一個產(chǎn)品的設計人員被要求對某個零部件進行更改時，需要的不僅僅是對原有的設計和工程進行更改，還需要參考許多設計文件、表格，而且也有可能牽涉到其他的產(chǎn)品設計成員。

在產(chǎn)品開發(fā)、設計過程中，與工作流程管理相關的問題主要有以下幾個方面：

1.電子簽署及發(fā)放

對產(chǎn)品設計結果進行審閱、校核等。CAD技術給原來的工作流程管理帶來了新問題，　如電子文件無法用手工簽字的方法來進行校核、審批及發(fā)放。原有的手工審批制度在用CAD設計的電子文件前變得毫無辦法，設計人員則把計算機中的二維工程圖樣打印輸出，然后再拿去審簽，這樣則大大減少了使用計算機的優(yōu)勢。

2.設計流程及更改流程

一個產(chǎn)品的設計需要經(jīng)過許多次的更改，傳統(tǒng)的更改完全依靠人工管理，更改過程中往往會發(fā)生各種差錯，計算機的推廣應用可以較好地改善更改管理環(huán)境。工作流程大到一個產(chǎn)品設計的整個生命周期，小到一個審批流程。同樣，工程更改流程可以很大，也可以很小?！×硗?，流程也可以嵌套，工作流程各個階段之間的關系可以是串行的也可以是并行的。流程管理有助于增強實時監(jiān)控、跟蹤管理，及時掌握產(chǎn)品的技術準備情況，同時通過對企業(yè)流程的管理，可以發(fā)現(xiàn)原有產(chǎn)品開發(fā)過程中的瓶頸，實現(xiàn)對企業(yè)工作流程的重構。

3.信息傳遞

目前我公司的產(chǎn)品開發(fā)及設計工作都是在計算機上進行的。設計人員利用PDM平臺和三維軟件進行產(chǎn)品設計的技術準備工作，生產(chǎn)計劃人員利用生產(chǎn)管理系統(tǒng)完成其規(guī)定的作業(yè)計劃。由于設計系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)之間缺乏信息交互和狀態(tài)控制，給設計和生產(chǎn)部門帶來極大的不便。為此，在產(chǎn)品開發(fā)設計過程中，計劃人員需要獲取產(chǎn)品數(shù)據(jù)的狀態(tài)并需要將這些信息傳遞到生產(chǎn)系統(tǒng)中，以便可以實時控制產(chǎn)品開發(fā)設計進度，有效的協(xié)調生產(chǎn)過程。

我們公司在PDM升級項目中將工程設計數(shù)據(jù)流程審簽作為重點實施內容，實現(xiàn)了電子圖檔生成過程的有效管理和控制，使得相關人員可以在正確的時間、以正確的方式得到正確的任務，并可以實現(xiàn)電子簽名，從而能夠保證企業(yè)設計工作有序地進行。通過設計部門全面應用PDM系統(tǒng)，統(tǒng)一設計平臺，并按照企業(yè)相關標準定制審簽流程模板。使設計員設計的技術文件在PDM軟件中進行電子流程審批，包括技術文件的編制、校核、會簽、標準化、審定、批準等環(huán)節(jié)。在技術文件入庫前，改變原來同一文件紙質和電子兩種形式同時審批為只進行電子流程審批，節(jié)省紙質文件打印，生效的技術文件最后統(tǒng)一由底圖室打印入底圖庫。

解決了電子流程審批問題，使目前的設計方式變?yōu)樵O計人員以底圖為中心的設計方式。方便技術管理部門理順產(chǎn)品電子圖檔審簽、流程并實現(xiàn)數(shù)據(jù)流程審簽。

根據(jù)PDM系統(tǒng)的特點，結合本企業(yè)建立起工作流程管理模型，實現(xiàn)對工作流程的定義以及產(chǎn)品設計過程中工作流程的管理和控制，能夠解決企業(yè)在產(chǎn)品設計工作過程中的數(shù)據(jù)流動控制問題，能夠為企業(yè)提供良好的產(chǎn)品開發(fā)、設計環(huán)境。當排除困難，成功的實施PDM流程管理后，可以極大的推動企業(yè)無紙化辦公的進程，形成真正的基于網(wǎng)絡應用的工作環(huán)境，加速企業(yè)現(xiàn)代化計算機管理的步伐?！科]

【參考文獻】

［1］范文慧，李濤，熊光楞.產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）的原理與實施.機械工業(yè)出版社，2004.

［2］張斌，王愛玲.PDM系統(tǒng)中流程管理模型的研究與實現(xiàn).中北大學機械工程系，2006，02.

［3］梁萍萍，宋曰聰.PDM系統(tǒng)中工作流程管理模型的設計[J].考試周刊，2007，（22）.

工作流程管理范文第2篇

關鍵詞：施工項目管理；流程管理；概況；內容；重要性；崗位職責；施工流程；管理目標

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）09-0200-02

作為項目管理的重要組成部分，工程項目管理是指在建設項目生命周期內，通過系統(tǒng)工程理論、觀點及方式，計劃、組織、協(xié)調及控制建設項目的管理活動。在施工項目管理中，其正常運行都離不開一定程序及流程，由此可見，流程對施工項目管理來講具有至關重要的作用。質量、工期、投資為建設項目管理的主要內容，其意義為在合理時間內項目以較低成本將質量良好的產(chǎn)品提供給客戶。如不具備合理的工作流程管理，施工人員無法做好職責內的各項工作，將出現(xiàn)嚴重的責任推諉現(xiàn)象。在市場經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，改進施工項目流程，對運營成本降低及工作時間縮短具有至關重要的作用。

一、施工項目流程管理的概況

“將業(yè)務流程定義為一系列業(yè)務活動，其中包含投入一種或多種東西，并進行對顧客有價值產(chǎn)品的創(chuàng)造。”這是業(yè)務流程再造倡導者哈默與錢皮的觀點。由此可見，一項流程就是一個由投入到產(chǎn)出的轉換過程。顧客為流程的中心，出發(fā)點為顧客需求，以此對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行合理安排。大部分建設項目都存在隱性流程，記錄該流程，優(yōu)化施工項目管理，降低成本。

流程管理的出發(fā)點應定為建設項目目標、滿足客戶需求等，在規(guī)劃、建設流程后，應進行流程管理組織機構的建立，并進行流程管理責任的明確，對流程現(xiàn)狀進行分析，做好施工項目流程監(jiān)控和評審工作，為改進優(yōu)化施工項目流程管理提供便利。

目標、流程與職責是施工項目管理的重要內容。分析對比項目實際目標和狀態(tài)，選用先進技術方式，對流程管理內容進行調整，為項目施工的正常運行提供便利。所有項目都需要設置管理目標，為達到組織目標，必須重視流程管理，只有這樣才能明確職責劃分，避免管理弊端的出現(xiàn)。

二、河南省煤田地質局物探測量隊實施流程管理的背景

近年來，物探測量隊市場形勢一直向好，項目較多，為了完成任務，各個單位都選拔了一批優(yōu)秀的人員參與項目的生產(chǎn)管理，項目經(jīng)理為全年項目的順利完成做出了很大的貢獻，但是經(jīng)驗相對不足也造成了管理的粗放，效益、安全、質量上都出現(xiàn)過不同程度的問題，目前，隨著市場競爭的加劇，項目的利潤空間越來越小，要求項目經(jīng)理具備更高的技能，需要成為全面的人才。

實施生產(chǎn)施工管理流程的目的就是想通過一個規(guī)范化的要求來促使項目經(jīng)理更為全面的組織實施項目生產(chǎn)，以達到提高效率、降低成本、加強質量控制、減少安全管理漏洞，實現(xiàn)項目利益最大化。

為什么要實施項目管理流程？主要解決幾個問題，一是通過精細化管理提高項目受控程度；二是通過流程的優(yōu)化提高工作效率；三是通過制度或規(guī)范使隱性知識顯性化；四是通過流程化管理提高資源合理配置程度；五是快速實現(xiàn)管理能力和經(jīng)驗復制，快速培養(yǎng)出具備全面技能的項目經(jīng)理。

三、施工項目流程管理的內容

相比項目管理，流程管理必須具有計劃性與組織性，在管理實行中應進行有效評價及控制。建設項目管理的開展必須建立在項目管理組織機構上，在管理方式、管理內容確定中，流程管理具有關鍵性的作用。隨著施工項目進度的加快、環(huán)境狀況的改變及施工人員的調動等，施工流程也會產(chǎn)生相應的改變。遵循我國現(xiàn)行法律法規(guī)，大中型或以上工程項目建設必須嚴格按照相關流程進行施工管理，如施工項目流程管理中，應嚴格遵循國民經(jīng)濟與社會發(fā)展長遠規(guī)劃，與行業(yè)或地區(qū)發(fā)展規(guī)劃規(guī)定相結合，進行項目建議書的建立?？尚行匝芯繄蟾娴木幹茟诳辈?、試驗的基礎上進行，按照咨詢評估情況，對施工項目進行決策。遵循可行性研究報告，進行設計文件編制。批準初步設計后，應做好施工前期準備工作。完成建設項目后，投料試車可運用。最后進行評價。

各個階段交付成果完成情況為建設項目的標志。利用市場調研、環(huán)境分析可行性研究階段可進行可行性研究報告的提出，勘察成果報告可在勘察階段提出，設計階段應進行設計文件資料的交付。建設項目的一次性對其項目組織具有決定性，但項目人員流動性較強，為此，必須進行流程管理建設，并進行相關崗位職責的編制，遵循計劃進行各個環(huán)節(jié)施工，做好流程管理工作。

選用正確的工程流程管理理念與方式，可以最大限度地提升工程建設項目的質量，并能及時發(fā)現(xiàn)工程項目建設與管理中存在的問題。在完善與規(guī)范流程系統(tǒng)的同時，應重視質量管理，制定合理、科學的管理制度，做好各個階段的質量管理工作，為實現(xiàn)工程建設社會效益與經(jīng)濟效益提供有利條件。

對于建設單位其流程管理的關鍵在于施工階段，也就是承包單位選定后的工作流程。施工階段流程組成機構，分別為施工單位、監(jiān)理單位及建設單位。在施工流程質量控制中，先對施工單位提交的記錄資料進行檢查，確保其質量與標準規(guī)范要求相符合，此環(huán)節(jié)進行輸入流程信息。在施工流程管理中，監(jiān)理單位必須對施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)質量進行把關，如平行檢驗、旁站監(jiān)理等，并利用試驗對施工質量進行鑒定，確保其與施工合同相符合。

四、施工項目流程管理的重要性

工程項目作為國民經(jīng)濟增長的重要組成部分，通過現(xiàn)代管理經(jīng)營機制的建立，不僅可以對施工項目成本進行有效控制，還可以提升工程施工的技術水平。做好流程管理工作，是實行施工項目管理的重要因素，在管理過程中只有確保各項工作的科學性、合理性，才能有效提升項目管理的專業(yè)化水平。

（一）缺乏流程，管理脫節(jié)

在實施項目管理時，缺乏流程，將無法明確各個部門、單位的職責。遵循施工合同專業(yè)技術人員可宏觀管理項目質量、進度及造價，但在各方職責劃分中存在諸多問題，如上級主管部門負責進度協(xié)調工作，監(jiān)理單位負責具體質量監(jiān)督工作，上級主管與財務負責審核與最終報送等。在項目決策環(huán)節(jié)，因建設手續(xù)較為復雜，如手續(xù)辦理流程缺乏，將導致管理秩序混亂等現(xiàn)象的出現(xiàn)。為此，必須對政府主管部門工作程序進行明確，做好自身工作，規(guī)范管理流程，以此提升施工項目質量。

（二）流程缺乏，溝通不暢

作為一個活動開展的過程，流程管理可向相關部門提供工程建設質量、進度及造價等多方面的詳細信息。如各個環(huán)節(jié)、各個部門、各個單位無法進行正常溝通，將導致施工項目難以進行。在組織內部不同管理者、員工思維里，流程存在極大的不同，如負責人從自身直覺判斷、評估及進度等方面看待流程管理。如缺乏流程，參建各個單位之間的關系將僅限局合同，無法對合同界定的各種關系進行深入挖掘。通過流程管理，可加大各方溝通交流的力度，規(guī)范施工流程，為施工項目社會效益與經(jīng)濟效益的實現(xiàn)提供可靠的保障。

（三）流程是推動崗位履行的有效機制

在職責履行中，不僅需要崗位職責描述，還需要驅動事件與實際操作程序。在崗位職責履行中，流程具有極大的推動作用。如項目管理造價控制中，其組成要素包含哪些，遵循合同需求進行工程款審核，材料用費的有效控制等，這些工作的開展，必須通過工作流程進行合理安排，如施工流程不合理，將嚴重影響崗位職責的分配，并降低施工質量。

（四）流程是成本控制的保障

現(xiàn)階段，市場競爭越來越激烈，工程成本消耗降低、資金節(jié)約與企業(yè)效益提升都是施工單位發(fā)展的重要目標。作為工程項目管理的重點，流程管理貫穿于整個工程建設過程，做好流程管理工作，合理定制實施方案，都是成本控制的保障。為此，施工單位必須重視流程管理，為企業(yè)發(fā)展提供可靠的保障。

在工程項目流程管理中，必須嚴格遵循成本目標，對工程項目建設中出現(xiàn)的所有費用進行有效控制，并對出現(xiàn)的偏差進行預防與及時處理，在目標規(guī)定范圍內有效控制項目成本。為全面實現(xiàn)控制目標，應確保施工人員素質及施工機械設備質量符合施工要求，加強人工費管理，是做好人工成本有效控制的基礎，在工程建設中，只有做好流程管理工作，才能最大限度地控制工程項目成本，才能為建設企業(yè)發(fā)展提供可靠的保障。

四、結語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，要求工程建設必須提高管理水平。國家相關文件指出，作為國際通行的工程建設項目組織實施方式，必須對工程總承包與工程項目管理進行積極推行，這也是我國建設項目組織實施方式改革深化的基礎，通過施工工程流程管理水平的提升，必須確保工程質量符合相關規(guī)定。流程管理作為施工項目管理的重要組成部分，只有不斷提升流程管理水平，才能提升企業(yè)市場競爭力，才能實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻：

[1] 王美娜.基于流程管理的建筑工程質量控制系統(tǒng)研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學，2014.

[2] 孫 彬，李正中，王春梅，程棋鋒.基于流程管理特性的施工成本管控研究[J].公路，2013（3）.

[3] 王繼華，劉 濤，裴正廣，王俊強，郭志綏.基于 ITP 的建筑施工質量管理方法研究[J].工程管理學報，2015（2）.

[4] 孫 彬，李正中，王春梅，程棋鋒.基于流程管理特性的施工成本管控研究[J].公路，2013（3）.

工作流程管理范文第3篇

關鍵詞：工作流程控制；多Agent

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2007)17-31218-03

The Learning and Design Of Agent_Based Workflow Managerment System Architeture

YE Rong-guang

(Fuzhou Univercity,Fuzhou 350002,China)

Abstract:Multi-agent System has become the standard paradigm in software development. Developers are able to construct more effective and flexible applications with agent characters, such as autonomy, initiative, reactivity, social ability and so on. The paper applies the Generic Workflow Production Structure provided by WfMC and combines multi-agent technology to present an agent-based workflow management system. This system is implemented by using JADE toolkit.

Key words:WorkFlow Managerment;MultiAgent

1 引言

對于當前企業(yè)組織，必須更加的專注與各項工作流程的改善，以此來提高工作效率和降低成本，從而提升企業(yè)的核心競爭力。工作流程自動化對于改善企業(yè)的業(yè)務流程以及提高企業(yè)的競爭力的作用是顯而易見的。Agent具有自主性，社會性，協(xié)作型等特質，多個Agent之間能夠相互合作完成特定的工作。本研究將Agent技術應用于工作流程自動化，協(xié)助使用者處理繁瑣的例行性工作，讓人為的介入或管理降低到最低的程度。

目前對于工作流程和Agent之間進行整合的研究都是大多局限在特定的一個領域進行探討，因此本文提出兩者的整合性架構，并以本架構為基礎實現(xiàn)一般工作流程控制系統(tǒng)的可行性測試。

2 相關技術概述

2.1 多Agent技術

Agent技術做為當前智能領域的熱門技術，已經(jīng)被應用在各種不同的領域，例如：網(wǎng)上購物，信息檢索，分布式運算等等，由于Agent技術的運用，能夠有效的減少系統(tǒng)的工作量以及信息量，使用者通過指派相關的Agent來完成特定的任務，或者由多個Agent來相互合作以完成共同的目標。

多Agent系統(tǒng)（Multi-Agent System,簡稱MAS）由多個自主或半自主的智能體組成， 每個Agent或者履行自己的職責， 或者與其它Agent通信獲取信息互相協(xié)作完成整個問題的求解。MAS有如下特點：

（1）社會性。Agent處于由多個Agent構成的社會環(huán)境中， 通過某種Agent語言與其它Agent實施靈活多樣的交互和通訊，實現(xiàn)與其它Agent的合作、協(xié)同、協(xié)商、競爭等；

（2）自制性。在多Agent系統(tǒng)中一個Agent發(fā)出請求后， 其它Agent只有同時具備提供此服務的能力與興趣時才能接受動作委托， 即一個Agent不能強制另一個Agent

提供某種服務。這一特點最適用于學習者特征的獲??；

（3）協(xié)作性。在多Agent系統(tǒng)中，具有不同目標的各個Agent必須相互協(xié)作、協(xié)同、協(xié)商對未完成問題的求解。這一特點特別適合于遠程教學中不同學習者Agent之間的協(xié)作學習。

2.2 工作流程技術

工作流程是在一個組織中針對企業(yè)流程以及信息流程進行再造與自動化的概念，根據(jù)程序規(guī)則，在參與者之間傳輸?shù)奈募?、信息以及任務，使能夠順利完成特定任務?/p>

工作流管理技術作為一種新興的信息化技術，已在現(xiàn)代企業(yè)業(yè)務流程管理領域獲得了廣泛的應用。工作流定義作為重要一環(huán)，包含了所有使業(yè)務過程能被工作流引擎執(zhí)行的必要信息。工作流建模工具作為工作流管理系統(tǒng)的一部分，負責流程定義，維護工作流模型。

為了提供一個公共的方法來訪問和描述工作流定義，WFMC（Workflow Management Coalition，工作流管理聯(lián)盟）制定了一個工作流過程定義元數(shù)據(jù)模型。在元數(shù)據(jù)模型中給出了過程定義經(jīng)常用到的一些實體，并為這些實體制定了各種不同的屬性。以元數(shù)據(jù)模型為基礎，利用公共轉換格式，開發(fā)者的特定工具可以對模型進行轉換。為此，WFMC提出了一套基于XML的工作流定義語言――XPDL標準（XML Process Definition Language）。為了實現(xiàn)系統(tǒng)通用性以及可擴展性，本系統(tǒng)遵循XPDL這一標準設計實現(xiàn)。該軟件讓用戶以圖形化的方式進行工作流定制。采用有向圖的方法對現(xiàn)實的課題活動進行形式化描述，并嚴格定義組成有向圖的各類元素的行為特征，從而明確建立工作流程到工作流模型的映射機制。

3 系統(tǒng)分析

3.1 系統(tǒng)模型框架結構

一個工作流程通常是由許多的活動所組成，每個活動也可能是由一個或多個子活動所組成。將工作流程種所有關鍵性（通常具有重復性、可預測性）的活動找出來形成主流程，再將個別的關鍵性活動所要完成的任務進行分割，產(chǎn)生一個或多個子活動，最后運用多Agent的概念將各個子活動指派個別的Agent執(zhí)行或者是透過Agent與參與者合作來完成。

可以將工作流程種需要經(jīng)常變動的部分交由某一個特定的Agent執(zhí)行，日后流程有所變動時只需要針對此Agent進行修改，而不會影響主流程的整體架構，使得整個流程架構更加的具有彈性，可以適用于特殊型的工作流程。

因此根據(jù)上述分析，當前定義的基于Agent的工作流程管理必需具備以下特點：

（1）必須提供服務注冊功能，讓服務提供者可以錄入相關資料。

（2）必須可以讓使用者查詢目前所提供的各項服務活動的相關信息。

（3）使用者可以通過可視化的界面自行定義符合需求的工作流程。

（4）利用Agent控制流程的進行并且提供各項服務活動。

（5）工作流程的管理與監(jiān)控。

基于以上的分析，本論文提出了系統(tǒng)的模型框架結構：

圖1 系統(tǒng)結構模型框架結構

系統(tǒng)的運作流程：首先，Agent Pool中的服務提供Agent向服務中介者（Service Broker）注冊能提供的服務，再以可視化界面的方式定義工作流程（Process Define）并且定義相關的參數(shù)，相關的流程定義資料（Process Define Data）是由工作流程管理功能（Process Scheduling）解析后產(chǎn)生的工作清單，工作流程管理Agent依照工作清單來進行工作流程的管理與監(jiān)控所有工作執(zhí)行狀況。

流程定義Agent

流程定義角色的工作是讓使用者以可視化界面的方式建立相關的流程描述，包括定義主流程種所包含的子流程、各子流程路由、各流程啟動及結束的原則、與工作流程中各活動服務需要參考的資料。

流程安排Agent

流程安排角色是以工作流解析器（workflow process parser）解析使用者設定的流程定義資料（Process Define Data），產(chǎn)生工作項目列表，交由流程安排管理角色控制及協(xié)調工作列表中各種工作項目及流程的運作。工作流程相關資料（workflow relevant data）記錄相關的流程執(zhí)行狀態(tài)，其中的資料可以作為流程安排管理角色參考。

服務中介Agent

服務中介角色具備提供黃頁服務（yellow page）以及提供信息的功能。

(1)提供黃頁服務：包含三項功能

注冊（Register）：Agent將自己的目錄進入點（agent-directory-entry）置入其中以提供查詢，主要的資料包括Agent名稱、Agent位置、Agent提供的服務，以及其它選擇性參數(shù)。

撤銷注冊：Agent可以從黃頁種撤銷已經(jīng)注冊的資料。

服務查詢：根據(jù)特定的參數(shù)，例如Agent名稱或服務名稱查詢相應的Agent。

(2)提供流程定義Agent（Process Define Agent）在Agent Pool中現(xiàn)有的Agent所能提供的服務及其服務名稱，以使使用者了解目前系統(tǒng)提供服務的狀況。

數(shù)據(jù)庫操作Agent

相關資料都必須以一定的方式存儲在數(shù)據(jù)庫中，包括表示工作流程信息、小組成員信息、任務分配方案等。系統(tǒng)必須通過讀取這些信息，才能夠使得特定的Agent完成相應的工作，同時Agent執(zhí)行過程中產(chǎn)生的信息也必須存儲在數(shù)據(jù)庫當中。

人池（Agent Pool）

Agent Pool提供并支持各個階段流程活動執(zhí)行工作的Agent，當系統(tǒng)啟動時，在Agent Pool中的Agent向中介Agent注冊，并且描述所能提供的服務名稱、服務種類以及相關的參數(shù)。

在本文中，將Agent池中的Agent區(qū)分為兩種類型，common agent 和 wrap agent.

(1)common agent（一般型人）

common agent是為流程定活動所設計的Agent，直接負責此活動的執(zhí)行、管理、控制。

(2)wrap agent(包裝型人)

wrap agent 是用來將現(xiàn)有的程式包裝為Agent形態(tài)，一般程式經(jīng)過包裝成為Agent形態(tài)后，就可以直接使用JADE平臺下提供的Agent的溝通語言（ACL）。

管理和監(jiān)控Agent

以可視化圖形的方式管理與監(jiān)控系統(tǒng)運作中的Agent狀態(tài)和相關的流程信息。

3.2 信息數(shù)據(jù)內容結構

為了讓平臺上的Agent能夠有效的通信，依據(jù)FIPA制定的標準定義Agent之間的通信信息內容。

本文以FIPA-SL作為Agent溝通的語言，:content 的內容視:language:protocol和:ontology而定。其中:ontology屬性表示某個特定領域的Ontology。

為了實現(xiàn)Agent之間的有效良好的溝通交流，雙方必須使用相同的ontology來作為彼此溝通的公共信息，并且通過這些信息來做出適當?shù)幕貞吞幚怼Ｈ鐖D4所示，Agent A和Agent B因為使用了相同的ontology，才能進行有效的溝通。

圖2 以預定于ontology 為主的Agent間的交流

Ontology作為信息的主體部分，可以分為三部分內容：

Object

用來指示可以識別的任務或者事物，可以是具體的事物或者是抽象的概念。例如：

(Person : name Jack :age 33)，就表示為“一個人的姓名是Jack，Jack的年齡是33歲”。

在此，本系統(tǒng)定義如下的信息來描述object的相關屬性。

Proposition

用來指示可以判斷真或者假的事件。例如：（Works-for (Person : name Jack) (Company :name TILAB)）,就表示為“一個人的姓名為Jack，在名為TILAB的公司上班”

Function.

用來表示Agent可以執(zhí)行的動作(action)。例如：(Sell(Book :title “The Lord of the rings”) (Person : name Jack)),就表示“將一本名為“The Lord of rings ”的書賣給一個名叫Jack的人”。

我們也對Proposition 和 Function 提供了相關的信息來描述它們的相關屬性。

3.3 工作流程行為Agent的設計

在本文中Agent程序設計部分，遵循JADE的Behaviour類，在這里將系統(tǒng)中的行為模式區(qū)分為兩大類，分別為SimpleBehaviour 和 CompositeBehaviour, 其中這兩個大類又分別細分為CyclicBehaviour、OneTimeBehaviour和ParallelBehaviour、SequentialBehaviour、FSMBehaviour。如圖所示，所有的Agent的所有行為都可以被模板化并且通過Behaviour類來進行操作。

這里我們舉其中的一個行為Agent設計例子做為說明：

public class AWMS_OneTimeBehaviour_Agent extends Agent {

public class AWMS _OneTimeBehaviour extends SimpleBehaviour {

public AWMS _OneTimeBehaviour(Agent a) {

super(a);

}

action() { //實際定義的Agent行為

……….

}

done { // 永遠執(zhí)行ture ,代表執(zhí)行完畢

return ture;

}}

protected void setup() { //啟動Agent

// 向DF注冊該Agent提供的服務

DFAgentDescription dfd = new DFAgentDescription();

ServiceDescription sd = new ServiceDescription();

sd.setType("service_type"); //設置服務的類型

sd.setName("service_name");// 設置服務的名稱

sd.addOntologies("ontology_name"); // 增加指定的Ontology

…

dfd.addServices(sd); }

try {

DFService.register(this,dfd);

} catch (FIPAException e) {

… }

addBehaviour(ABWMSA_OneShotBehaviour); }

圖3 行為Agent的類層次結構

4 系統(tǒng)實現(xiàn)

4.1 系統(tǒng)體系結構

由于JADE的設計并沒有過多的考慮到網(wǎng)絡環(huán)境的健壯性，可擴展性，因此隨著網(wǎng)絡應用程序向著大型化、組件化、可擴展化的方向發(fā)展，僅僅在簡單的網(wǎng)絡環(huán)境下應用JADE已經(jīng)不能滿足需要。因此為了克服上述不足，最大程度的實現(xiàn)應用JADE開發(fā)Agent的優(yōu)勢，在J2EE開發(fā)環(huán)境下應用JADE開發(fā)框架來實現(xiàn)健壯的、可擴展的、組件化的多Agent系統(tǒng)將成為發(fā)展方向。

采用專用的JADE應用服務器，雖然效率高、能夠實現(xiàn)設計開發(fā)和執(zhí)行的一體化，但其成本高，維護人員需要接受額外的培訓，而把JADE同通用應用服務器結合起來，其成本就要遠遠小于前者。本系統(tǒng)將采用這種方案來實現(xiàn)，其集成的體系結構如圖4所示。

4.2 系統(tǒng)效果圖（圖5）

5 結論和展望

本文依據(jù)Agent的相關理論方法進行分析和設計，提出在支持MAS的JADE（Java Agent Development Framework）開發(fā)平臺上集成J2EE環(huán)境，并基于WfMC標準，設計以多Agent為基礎的工作流程控制的管理系統(tǒng)架構。并且通過實際的系統(tǒng)實現(xiàn)，驗證該模型的可行性。做為使用者，能夠通過web瀏覽器來設計研發(fā)流程，并且實現(xiàn)對流程的有效控制和監(jiān)控，協(xié)助研發(fā)人員處理繁瑣的例行性工作，讓人為介入或管理降到最低程度。

圖4 集成JADE和J2EE的體系結構

圖5

當然本系統(tǒng)模型，還存在一些問題，可以做為后續(xù)研究的方向：

(1)擴充底層的運作機制

在本文中專注于Agent系統(tǒng)架構的設計，故僅是對基本的功能需求進行設計，而在各項的功能操作上還無法滿足所有的情況。因此可以繼續(xù)針對該運作機制做進一步的深入研究。

(2)圖形化工作流程定制和管理界面

對于當前的各種工作流管理系統(tǒng)，通過B/S模式，通過可視化界面對相關的流程進行控制管理。因此，可以繼續(xù)加強界面的功能，提高界面的人性化，以利于人機的交互。

(3)采用分布式的Agent服務機制

對于系統(tǒng)中提供的各種Agent服務，可以采用分布式系統(tǒng)環(huán)境進行設計，這樣可以通過不同的主機取得所需要的服務，來提高系統(tǒng)的擴展性。

參考文獻：

[1]M.Wooldridge,An Introduction to MultiAgent Systems. London:John Wiley&Sons Ltd,2002.

[2]JADE官方網(wǎng)站jade.cselt.it/.

[3]史美林,向勇,楊光信.計算機支持的協(xié)同工作理論與應用[M].北京:電子工業(yè)出版社,2000.

[4]李紅臣,史美林.Agent在工作流管理系統(tǒng)中的應用研究[J].通信學報,1999,20(9):16-22.

[5]Henrik Stormer."Task Scheduling in Agent-Based Workflow"dec.11-13 2000,Wollongong Australia.

工作流程管理范文第4篇

我國在20世紀80年代從國外引進物流的概念，近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業(yè)已初具規(guī)模，物流管理專業(yè)建設取得了一定的發(fā)展，但是由于我國物流管理專業(yè)起步較晚，先天發(fā)展不足因素，物流管理專業(yè)教學手段單一、實訓課程師資力量薄弱、實訓資源不足、實訓課程監(jiān)督考核機制缺失等因素造成實訓教學環(huán)節(jié)形同虛設，物流人才供給與市場需求嚴重脫節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一）教學中“重理論，輕實踐”現(xiàn)象嚴重，致使實訓教學環(huán)節(jié)形同虛設。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗的理論專家學者編寫，大多數(shù)是理論知識的系統(tǒng)性匯總，教材中缺乏對學生物流管理實踐知識的指導，老師在課程教學中，也僅工作流程視角下高職物流管理專業(yè)實訓課程教學探析文／齊君伶能從理論知識和一些簡單案例分析層面進行面授講解，缺乏實踐操作演示，由此，造成學生對物流知識的理解是嘴上厲害,說得頭頭是道，但是拿到實際問題時缺乏實際動手經(jīng)驗和解決問題的能力，是苦思冥想，毫無對策可言，久而久之，學生被就業(yè)市場所摒棄。然而，物流管理是一門實踐性很強的專業(yè),其實踐教學主要由校內實訓和校外實習兩大部分組成。其中，校內實訓主要以實驗室教學為主，校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，主要以短期參觀和頂崗實習為主。由于校內實訓基地受資金、場地等條件的限制，導致校內物流實訓基地建設，跟不上物流行業(yè)快速發(fā)展的步伐，影響實訓實踐教學效果；而校外實習基地主要由企業(yè)負責，但是企業(yè)往往考慮生產(chǎn)經(jīng)營、數(shù)據(jù)保密、學生安全及短期實習等因素，對于短期參觀實習只能是走過場、匆匆?guī)н^，而對于校外的頂崗實習則很少被安排在與物流相關的崗位上，更多的是生產(chǎn)一線的操作工，這種走馬觀花式的實訓實踐教學，導致學生并未真正了解、學習到物流管理工作的本質，體驗物流工作的真諦，使得實訓課程教學環(huán)節(jié)形同虛設。

(二）實訓課程師資力量薄弱。

物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，在我國，從事物流管理專業(yè)教學的大部分高職院校老師，并沒有受過系統(tǒng)地物流理論知識教育，大多是從管理科學、交通運輸學等相似專業(yè)轉移過來的，教學過程中難免會出現(xiàn)側重管理或運輸技術現(xiàn)象，而對物流管理知識的深入研究往往不夠系統(tǒng)，很難做到二者的有機結合，且目前絕不大多從事理論教學的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實踐經(jīng)驗，物流專業(yè)師資力量薄弱，尤其是熟悉企業(yè)物流工作流程的實訓師資力量更加薄弱。

(三）實訓資源缺乏有效的篩選與整合，實訓課程監(jiān)督體系缺失。

目前，由于物流管理專業(yè)發(fā)展起步較晚、專業(yè)實訓人才匱乏等因素，使得高職院校不能對校內、校外實訓資源進行有效合理的規(guī)劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實訓資源和實訓方案的基礎上，便蠢蠢欲動的去嘗試、開展實踐教學，結果是實訓內容單調、不符合實際等導致實訓教學資源不能被充分有效的利用，學生通過實訓沒有學到解決實際問題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業(yè)物流管理工作中的業(yè)務工作流程，造成“學非所愛、學無所成”的局面，進而影響實訓效果。同時由于在絕不多數(shù)高職院校除了班主任或輔導員外，專職教師不需要坐班，教師只需要根據(jù)教學計劃完成施教任務即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學轉換為實踐教學，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當前實訓課程教學處于監(jiān)督失效或無監(jiān)督的“真空狀態(tài)”。

二、工作流程視角下提升物流管理專業(yè)實訓課程教學效果的改革措施

由于物流管理是一門對實踐性要求很高的專業(yè)，且涉及的知識面廣，因此，物流管理專業(yè)的教學應將理論知識教學與實踐教學有機結合起來，建立一套以“企業(yè)工作流程”為中心的教學體系，在三方實踐參與主體學生、教師和企業(yè)的共同參與下，共同提升高職院校物流實訓課程教學效果，實現(xiàn)學生實踐動手能力和綜合素質的提升。

(一）建立以工作流程為導向的教學體系，將理論教學與實訓教學有機結合起來，提高實訓課程教學效果。

為了適應現(xiàn)代化社會對人才多方面能力的要求，傳統(tǒng)的教學模式僅注重知識的傳授必然讓位于知識與能力相結合、以能力培養(yǎng)為主的新教學模式。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)應緊緊圍繞教育部教高[2006]16號文件的精髓展開，通過合理有效的教學模式，為企業(yè)輸送合格的人才，在傳授理論知識的同時，應從高職院校培養(yǎng)實用型人才使命的高度出發(fā)，積極探索、創(chuàng)新實訓課程教學，提高實訓教學效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專業(yè)實訓教學體系應建立在“以工作流程為導向”的基礎上有條不紊的開展?；?ldquo;工作流程為導向”的物流管理專業(yè)實訓教學體系，應關注以下幾個方面的內容。一是物流管理專業(yè)實訓的基礎都是圍繞企業(yè)工作流程逐步展開，并在此基礎上形成實訓課程教學目標與教學任務、實訓課程教學方法、實訓課程教學效果評估等實訓教學方案；二是實訓課程教學的目標與任務應以提升學生解決實際問題的能力為出發(fā)點，即在物流管理工作實際過程中，學生應該掌握或具備物流管理的知識與操作技能；三是實訓課程的教學方式可以是多樣化的，即在實訓教學中，可以通過頂崗實習、分組物流實景模擬演示、職業(yè)技能競賽等方式進行；四是實訓教學效果的評估，通過企業(yè)點評、實訓總結報告、競賽成績等手段評價實訓效果，并依據(jù)實訓效果的評估反饋情況，改進實訓教學，最終形成物流管理專業(yè)實訓教學體系的“PDCA”良性循環(huán)。在工作流程為導向的指導下所開展的物流管理專業(yè)實訓教學能使學生更好的掌握理論知識和工作技能，有助于學生提升解決問題的能力。

(二）加強師資隊伍建設，建立“雙師型”教學團隊。

由于物流管理專業(yè)具有操作性和實踐性強的特點，要求理論教學與實踐教學相結合。因此，必須加強師資隊伍建設，提升教師的理論水平和實踐水平。加強師資隊伍建設可從以下幾個方面進行。一是高職院?？筛鶕?jù)教學需要，有針對性開展“引進來、走出去”工程，即根據(jù)需求引進、培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)師資力量，尤其是具有企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的物流實訓教師力量，同時高職院校應有系統(tǒng)的規(guī)劃，選派或鼓勵物流管理專業(yè)教師走出學校，為青年骨干教師提供企業(yè)實踐或參加高端學術會議的機會，從而有效把握市場最新資訊，有效促進物流管理專業(yè)課程內容改革與創(chuàng)新；二是創(chuàng)造、安排教師，利用寒暑假等時機到物流企業(yè)兼職或頂崗實習，深入到物流行業(yè)第一線，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實踐能力，提升物流管理專業(yè)的教學效果；三是聘請行業(yè)專家或物流企業(yè)高級管理人員到學校擔任兼職教師，充實師資隊伍，形成一支專職與兼職相結合的“雙師型”教學團隊；四是打造“理論+實踐”雙向師資人才，從事物流管理教學的老師，除了具備理論知識和從業(yè)資質證書外，還應具備與所從事教學工作相適合的專業(yè)技術等級證書，例如：物流師、高級物流師等。

(三）有效整合實訓資源，建立健全物流管理專業(yè)實訓課程監(jiān)督評價機制。

物流實訓資源是高職院校教學資源的核心，決定實訓成效的關鍵所在。高職院校物流管理專業(yè)實訓資源是多方面的，可以是校內的實驗室基地、校外實訓基地、實訓信息、人力資源以及與實訓相關的其他資源。由于實訓資源的零散化和多樣化，因此，必須加強實訓資源的有效管理與整合，通過優(yōu)化實訓教學資源配置，充分利用校內、校外實訓資源為實訓教學服務，進而提升實訓教學效果。同時，在此基礎上，建立健全物流管理專業(yè)實訓課程監(jiān)督評價機制，監(jiān)督評價的對象涵蓋校外實訓基地（企業(yè)）、實訓指導老師和實訓學生。這種監(jiān)督評價機制是全面的，是雙向多維評價機制，一是通過實訓指導老師和實訓學生對校外實訓基地的評價，達成校企長期合作意向和合作機制；二是通過校外實訓基地和實訓學生對實訓指導老師的評價，對實踐教學過程和效果的綜合評價，注重對實訓指導教師對實踐教學水平以及教學內容質量等的考評；三是通過校外實訓基地和實訓指導老師對實訓學生的評價，對學生的滿意度評價評價以及在實踐教學環(huán)節(jié)，對于專業(yè)知識鞏固、實踐技能訓練、職業(yè)道德培養(yǎng)等方面收獲和感悟的總體評價。

三、結論與啟示

工作流程管理范文第5篇

貨物裝卸要求

安全第一，輕拿輕放，堆碼穩(wěn)固，預留通道，橫看成行，豎看成列，標簽向外，箭頭朝上，大不壓小，重不壓輕，好不壓壞，木不壓紙，方不壓圓，干濕分開。

第一、裝卸人員入職后必須掌握公司倉庫區(qū)域劃分情況，以及各區(qū)域的具體功能作用：

第二、倉庫貨物堆放要求：各個客戶的貨物間要留有間隙或其他明顯標識區(qū)分，以防混淆。

第三、操作員、裝卸人員（含叉車司機）入職后必須掌握倉庫內各類搬運和裝卸設備的日常維護、正確使用與管理的方法。

第四、公司的叉車司機必須能進行叉車日常維護和普通故障的排除；

裝卸人員必須懂得各類手推車的結構、維護與使用。

第五、叉車作業(yè)時，一定要有人員在旁指揮與協(xié)助，其他人員不得在旁圍觀，要特別注意人員與貨物的安全，不要損壞被裝卸的貨物和臨近的貨物，保證貨物堆碼與擺放整齊、平穩(wěn)。

第六、裝卸人員在用各類手推車（老虎車）時，在裝貨物時不得強行將手推車插入貨垛底，原則上要有人從旁協(xié)助，以保證貨垛底層貨物包裝的完好性；

卸車時不能用拋甩、腳踢的方式使貨物快速存放到位。

第七、裝卸人員入職后要學會在捆綁貨物、防雨篷布時繩子打活結的方法。

第八、對客戶送貨來的車輛，裝卸人員要注意車輛的車廂及篷布狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時提醒客戶。

第九、裝卸人員要根據(jù)貨物的特性、卸車操作員的特別提示，在貨物搬運、卸車過程中做好對易碎、易損、貴重、精密貨物的保護：裝卸工具上鋪墊保護物、輕拿輕放、放置穩(wěn)固、整齊、貨物嚴禁倒置等。

第十、裝卸人員在卸車時要就發(fā)現(xiàn)或新發(fā)生的貨物質量異常（貨物、包裝變形或破損、泄漏等）立刻報裝卸操作員處理

第十一、裝卸人員在卸車時將貨物按客戶進行分類，有批次要求則還要進行貨物分批，并將貨物放在倉庫指定位置，如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量異常情況要立刻報告經(jīng)理處理。

第十二、裝卸人員在卸車過程中要及時用包裝帶、膠紙等將包裝破損的貨物重新包裝好。

第十三、裝卸人員在進行貨物卸車的同時要協(xié)助卸車操作員做好貨物運號標簽的檢查、張貼或補貼。

第十四、裝卸人員在裝卸貨物時要小心謹慎，輕拿輕放，貨物要沿區(qū)域線整齊堆放；

做到貨物橫看成行，豎看成列，垛形垂直；大不壓小，重不壓輕、好不壓壞；并按包裝箱上標識的箭頭方向正放，嚴禁倒置；貨運標簽朝外，便于查看。

第十五、袋裝貨物一律成垛堆碼，一般情況下，每垛貨物的件數(shù)相同，要視貨物的重量、耐壓強度和高度來確定每垛貨物的高度（不準超高碼放）：方便拿取和保證人員、貨物的安全。

第十六、箱裝貨物，一般情況下，每垛高矮要一致且件數(shù)相同，垛向相同，排列整齊，不可傾斜，排列后余下的零星貨物，須放置在最顯眼處。

第十七、圓柱形貨物水平放時，貨物底部要加放墊板，以防其在裝卸時滾動傷人損物。

第十八、雜貨零擔貨要按票數(shù)分開，標示朝外且跺碼件數(shù)一致。

行距0.5米左右，條形貨物要里順集中堆放，圓柱形貨物要豎放成形。

第十九、電器類貨物一般要按貨物包裝上堆高提示進行堆碼。

第二十、卸車操作員一定要監(jiān)督裝卸人員做好特殊類貨物（如貴重、精密、易損、易碎和污染性）的隔離與保護措施，貴重貨物不能長時間放在倉庫門附近。

第二十一、在客戶的貨物發(fā)生損壞時，原則上每個客戶的貨物要依其好壞情況分開放置并作相應的識別標識。

第二十二、經(jīng)理要每班安排相應的值班裝卸人員協(xié)同操作員巡查倉庫：倉庫衛(wèi)生情況、貨物質量情況（如：貨垛底部貨物變形、蟲鼠害情況、貨物泄漏、雨天防水防潮等）、貨物擺放情況（如：貨物亂放、貨垛傾斜、不整齊等）和貨物安全情況，報告檢查情況并及時采取相應的措施。

第二十三、裝卸人員不得踩踏或坐在貨物上，也不得將個人物品、倉庫內用的各類工具等放在貨物上。

第二十四、裝卸人員找不到要裝車的貨物、發(fā)現(xiàn)要裝車的貨物數(shù)量異常（或多或少）時，要立刻報告經(jīng)理處理，否則造成的后果由裝卸直接責任人承擔。

第二十五、裝卸人員發(fā)現(xiàn)要裝車的貨物（包裝）變形或破損、泄漏等質量異常時，要立刻報告經(jīng)理處理，否則造成的后果由裝卸直接責任人承擔。

第二十六、裝卸人員裝車時要將貨物擺放平穩(wěn)、水平方向緊湊（防止貨物在行車中的晃動）、重不壓輕、按箭頭方向正放、易碎易損件在上，整車貨物的重心要低、居中略靠前汽車，多層貨物裝車時視情況每層間要加放層板以形成底層貨物的整體抗壓性能。

第二十七、單個或幾個大件貨物裝車時要做好相應的緊固措施，在裝小件貨物時要用紙皮等緩沖物塞滿貨物間的空隙以保證同層貨物水平方向緊湊，防止貨物在行車中晃動或傾倒而損壞貨物。

第二十八、在貨物裝車時，貴重或易損貨物要靠中、靠車廂里端裝車，不能靠門窗以防外物掛壞、磨損。

第二十九、裝卸人員在裝車時要檢查正在裝車的貨物質量，并要做好貨物裝車時的保護措施。

第三十、機械叉車作業(yè)時，在旁指揮與協(xié)助的人員一定要在叉車的插桿承受貨物底部托盤全部寬度時才能讓司機升降貨物，以防止貨物在行車過程中因晃動而掉下；在貨物（一般是抗壓性能較好，且外包裝要求低）沒有托盤時指揮人員要組織裝卸人員在旁協(xié)助作業(yè)，以保證貨物或其包裝不受損.

第三十一、用叉車裝卸多層貨物時，叉車行進一定要平穩(wěn)，必要時要用皮筋將貨物稍加緊固。

第三十二、叉車、手推車在貨物搬運過程中，行車速度適中而平穩(wěn)，不得走飛車，要保證人員與貨物的安全。

第三十三、裝卸人員在人工徒手作業(yè)或用其他方式作業(yè)時，不得將貨物在地面上拖行，不得遠距離拋接貨物。

第三十四、裝卸人員在貨物裝完車后要協(xié)同裝車操作員迅速查看倉庫，看所要裝車的貨物是否已經(jīng)全部裝車，不能有遺漏或錯裝，要特別注意貨物的尾數(shù)、零散貨物是否裝車。

第三十五、裝卸人員在裝車操作員確認貨物已經(jīng)全部裝車后，做好車廂的安全封閉措施。

第三十六、裝卸人員在完成每次貨物裝卸作業(yè)后，及時整理作業(yè)現(xiàn)場，將裝卸工具、衛(wèi)生工具歸放到指定位置整齊擺放，清掃作業(yè)現(xiàn)場，保持其干凈整潔。

第三十七、裝卸人員每天上班前做好裝卸工具的檢查和日常維護，叉車司機要按車輛管理的相關規(guī)定進行叉車的操作與維護。

裝卸安全操作規(guī)范

（一）

作業(yè)休息注意保護貨物的安全，與人身安全：

1、卸貨開車門時，要慢慢試著打開車門，以防車門開啟過快造成貨物突然掉落傷人；

2、叉車作業(yè)時，要有人協(xié)助指揮的同時，在旁進行裝卸作業(yè)的人員要時刻注意躲避；

3、裝卸工堆碼貨垛較高時，要注意貨垛的穩(wěn)定性，如需再往其上加碼貨物則要有協(xié)助完成，以防貨物掉下來或使貨垛傾倒而傷人；

4、裝卸工當班期間休息時不要過于靠近碼放較高的貨垛或存放安全性差的貨物旁邊。

5、登高作業(yè)時，更應謹慎操作，防止高空墜落和貨物砸頭。

（二）散裝貨物

1、根據(jù)物資的性能、形狀、作業(yè)環(huán)境選擇適用的工具和采用正確的裝卸工藝；

2、做好機械與機械之間、機械與人力之間的配合工作，安全作業(yè)；

3、人力搬運較大的貨物應注意有無裂縫，倒塌的危險，對不易搬動的應用撬棍拔動，不得用手拔，腳踏搬動時，應從上到下階梯式落垛層層搬取，嚴禁掏挖，防止塌方；

4、作業(yè)完畢要做到“大清”。

（三）包裝貨物

1、根據(jù)貨物的包裝和性質不同而選配合的工具托盤等；

2、裝車時要平穩(wěn)牢固，四方整齊，點數(shù)清楚；

3、裝車時工人不少于2

人。

（四）、桶裝物資

1、采用合適的工索具（鐵擔鉤、桶鉤）；

2、起吊前，應用手扶住鉤子，待完全吃緊松手，穩(wěn)起穩(wěn)吊穩(wěn)落；

3、卸裝時要自上而下，不得從底層抽裝，桶口視要求確定朝上或臥裝；

4、裝車不少于2人。

（五）危險品類

1、裝運危險品前，應了解所裝危險品的特性，按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蝕、防幅射等方面的安全措施，開好工前會，制訂正確的作業(yè)方法；

2、嚴禁煙火，杜絕各類火種，嚴禁鐵器撞擊，穿釘鞋，防止摩擦起火；

3、作業(yè)人員與車輛應具有危險品操作證和準運證，做到定人定機定車，并會正確作用消防器材；

4、按規(guī)定穿戴好必要的防護用品，作業(yè)中的工索具設施應符合危險品作業(yè)要求，采用機械裝卸時，應按規(guī)定負荷降低25%；

5、裝車工不少于2

人，視作業(yè)情況進行輪換，安全員要根據(jù)實際到場監(jiān)督；

6、采取必要的通風措施，謹慎操作，輕拿輕放，密切注意作業(yè)現(xiàn)場周圍的動態(tài)，防止中毒、失火、爆炸等事故的發(fā)生；