制造業(yè)的現(xiàn)狀

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇制造業(yè)的現(xiàn)狀范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

制造業(yè)的現(xiàn)狀范文第1篇

關鍵詞:制造業(yè);信息化;現(xiàn)狀對策

一、制造業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的重要地位及我國制造業(yè)所處環(huán)境的改變

制造業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的物質基礎,是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn),是國家經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代高質量物質生活正是以制造業(yè)為基礎的,社會生活中有70%以上的用品是制成品。制造業(yè)分布范圍之廣,影響之大,已經(jīng)使它成為經(jīng)濟增長和發(fā)展的推動力。可以說,沒有制造業(yè)就談不上農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、服務業(yè),沒有制造業(yè)的高速增長,經(jīng)濟發(fā)展就可能停滯不前。制造業(yè)對我國國民經(jīng)濟增長和人均收入提高的作用是任何其他產(chǎn)業(yè)所無法取代的。當前制造業(yè)已經(jīng)成為我國最大的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的主要組成部分,成為就業(yè)的重要市場和出口主力軍。

進入21世紀,世界的政治、經(jīng)濟和技術發(fā)生了前所未有的巨大變化。經(jīng)濟全球化正在形成,信息技術正在對制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生及其深刻和全面的影響,經(jīng)濟全球化和信息化使制造業(yè)的競爭環(huán)境、發(fā)展模式及活動空間等都發(fā)生了深刻變化,世界制造業(yè)已經(jīng)進入新的發(fā)展階段。我國受經(jīng)濟全球化和加入WTO的影響,正在逐步成為世界重要的制造基地。

二、制造業(yè)信息化的重要性與緊迫性

加入WTO以后,我國正在成為世界制造業(yè)的中心,但還不是制造強國。面對激烈的國際競爭,中國的制造業(yè)如何迅速提高核心競爭力,重要的是加快制造業(yè)的信息化進程。把制造業(yè)與信息化技術融合集成是提升我國制造業(yè)核心競爭力的必由之路。

在席卷全球的金融風暴中,我國許多企業(yè)特別是中小企業(yè)面臨倒閉或已經(jīng)倒閉。金融危機對我國制造業(yè)形成的沖擊是有目共睹的,制造企業(yè)所存在的諸多問題也更加明顯。危機環(huán)境更能檢驗企業(yè)的競爭力,競爭力的強弱又很大程度上決定于信息化程度的高低。對于制造企業(yè)來說,信息化的作用是無可替代的,大力推進制造業(yè)信息化是提升企業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。信息化是提高企業(yè)管理水平的需要,是企業(yè)管理創(chuàng)新的需要,是企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)模式的需要,是適應國際經(jīng)濟一體化的需要。

在制造企業(yè)的外部經(jīng)濟環(huán)境惡劣時,我們的制造業(yè)更應該加強內功的修煉,加速信息化進程,進一步促進制造業(yè)由高能低效的粗放型向集約化的效益型轉化,提升制造業(yè)在市場經(jīng)濟中的競爭力,以便經(jīng)濟復蘇時能快速抓住機會,獲得更大的發(fā)展。所以信息化應該被廣大制造企業(yè)重視起來,提上日程。

三、我國制造業(yè)信息化的現(xiàn)狀

(一)建設不均衡

不同行業(yè)信息化建設不均衡,石化、汽車、鋼鐵等行業(yè)信息化程度較高,與國際同行基本接近。而紡織、輕工等行業(yè)整體信息化建設水平較低。不同規(guī)模企業(yè)信息化建設不均衡,國有大中型制造企業(yè)信息化水平較高,中小企業(yè)信息化水平較低。不同地區(qū)企業(yè)信息化建設不均衡,東南沿海地區(qū)制造企業(yè)信息化水平較高,西北落后地區(qū)制造企業(yè)信息化水平較低。

(二)已得到政府及社會各界的廣泛關注

我國政府對制造業(yè)信息化給予了高度的重視,黨的十六大報告明確提出:“堅持以信息化帶動工業(yè)化,以工業(yè)化促進信息化,走一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。”企業(yè)對信息化工作也越來越重視,媒體對信息化的宣傳也起了推波助瀾的促進作用。

四、我國制造業(yè)信息化存在的問題

第一,我國制造企業(yè)信息化的整體水平與發(fā)達國家有很大差距。我國大部分企業(yè)面臨的是信息化系統(tǒng)的問題,由于對信息技術的不了解和缺乏人才和資金,企業(yè)持等待和觀望的態(tài)度還相當普遍。而國外企業(yè)研究的是如何深化信息化的問題。我國企業(yè)信息化實施相對而言被動的成分多一些,企業(yè)信息化建設更多的依賴于政府和軟件廠商兩個方面的推動。國外企業(yè)的信息化建設相對要主動一些。

第二,目前我國制造企業(yè)普遍缺乏既懂管理、又懂信息化的專業(yè)人才,與供應商處于嚴重的信息不對稱狀態(tài),軟件廠商很難真正站在企業(yè)的立場上,幫助企業(yè)獲取準確的信息化需求。

第三,我國制造業(yè)信息化市場還不健全,多數(shù)企業(yè)的信息化建設缺乏規(guī)劃,選型也得不到真正為企業(yè)考慮的指導和幫助。軟硬件產(chǎn)品缺乏規(guī)范管理與指導,市場存在無序競爭,惡性競爭現(xiàn)象。很難保證信息化工程能夠達到制造業(yè)企業(yè)的要求,不利于我國制造企業(yè)的信息化建設。

五、我國制造業(yè)信息化發(fā)展對策

(一)冷靜思考信息化的角色和作用

泡沫化的信息化,并不能為工業(yè)化帶來后發(fā)優(yōu)勢,“IT黑洞”的客觀存在,讓我們不能一味夸大IT的作用。信息僅僅是工具,不是目的。我們的信息化建設要從實際出發(fā),從實用出發(fā),不能為了信息化而信息化。

(二)做好信息化建設的準備工作

首先要對信息化建設進行總體規(guī)劃,充分考慮企業(yè)的發(fā)展,從最突出的瓶頸問題入手,量力而行,務求實效,逐步推進。其次要加強對信息化建設的組織領導,企業(yè)領導既要懂經(jīng)營管理又要懂信息技術。再次要組織參觀考察,既要學習先進企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗,降低風險。又要避免盲從,要從實際出發(fā),制定符合本企業(yè)的建設方案。

(三)加強后續(xù)的培訓與管理

制造業(yè)的現(xiàn)狀范文第2篇

關鍵詞：江門 先進制造業(yè) 發(fā)展

1 江門市先進制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

先進制造業(yè)是以高新技術為先導，高附加值產(chǎn)品為主體，傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為基礎的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。先進制造業(yè)主要包含三個類別，分別是裝備制造業(yè)、鋼鐵冶煉及加工、石油及化工行業(yè)。眾所周知，江門市是廣東傳統(tǒng)的工業(yè)大市，2009年1月，廣東省《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布實施，賦予了江門先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)的定位。先進制造業(yè)在江門市工業(yè)中占有較大比重，在未來我市經(jīng)濟發(fā)展中具有較高的戰(zhàn)略地位。

1.1 江門市先進制造業(yè)的整體實力

有相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2010年末，江門市有先進制造業(yè)企業(yè)共1109家，占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)3274家的33.87%。其中，裝備制造業(yè)795家，占72%；石油及化工行業(yè)有230家，占21%；鋼鐵冶煉加工業(yè)84家，占7%。近一半企業(yè)集中分布在蓬江區(qū)和新會區(qū)，分別為274家和252家。開平市、江海區(qū)、臺山市、鶴山市分別有152家、134家、130家、122家，恩平市45家。[1]2010年末先進制造業(yè)擁有資產(chǎn)697.24億元，占規(guī)模以上總額的31.08%，比上年增長21.63%，增幅高出規(guī)模以上企業(yè)2.4個百分點，資產(chǎn)規(guī)模擴張較快。先進制造業(yè)戶均資產(chǎn)為0.63億元，略低于規(guī)模以上戶均資產(chǎn)0.06億元，表明我市先進制造業(yè)尚處成長階段。

1.2 江門市先進制造業(yè)的優(yōu)勢行業(yè)

有數(shù)據(jù)顯示，江門市有7種工業(yè)產(chǎn)品劃歸先進制造業(yè)品種。建筑涂料、民用鋼質船舶和金屬集裝箱等工業(yè)產(chǎn)品在全省占有一定地位，其中建筑涂料占全省近三分之一，民用鋼質船舶占五分之一強，金屬集裝箱占六分之一。從占全國的比重來看，集成電路的比重最大，為0.7%。從出口情況來看，我市先進制造業(yè)企業(yè)中有出口業(yè)務的有231家，占其總數(shù)的20.83%。2010年出貨值224.74億元，比上年增長34.6%，占先進制造業(yè)產(chǎn)值的比重為17.48%。

江門市擁有中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地、國家電子信息產(chǎn)業(yè)基地、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地（江門）、中國五金不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)基地、中國五金衛(wèi)浴生產(chǎn)基地、中國水龍頭生產(chǎn)基地、中國麥克風行業(yè)產(chǎn)業(yè)基地等16個國家級產(chǎn)業(yè)基地和5個國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在《綱要》的推動下，我市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源、新光源、新材料和裝備制造業(yè)迅速興起。

1.3 江門市先進制造業(yè)的短板

近年來，我市先進制造業(yè)發(fā)展迅猛，但從2010年及過去幾年的發(fā)展情況看，我市先進制造業(yè)仍存在著以下幾個發(fā)展短板。一是雖然這幾年我市投資增長迅猛，但制造業(yè)投資總規(guī)模仍不夠大，先進制造業(yè)的投資比重偏低（占全市工業(yè)投資三成左右），影響到產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張。二是科研投入不足，創(chuàng)新能力不強。先進制造業(yè)的研究與試驗發(fā)展經(jīng)費投入只占主營業(yè)務收入的0.79%，低于全省研究與試驗發(fā)展經(jīng)費投入占主營業(yè)務收入0.84%的平均水平。三是高技術總量不高，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不強。2010年，我市有高技術企業(yè)256家，僅占全省總數(shù)的5.57%。

2010年末我市先進制造業(yè)擁有資產(chǎn)697.24億元，占規(guī)模以上總額的31.08%，比上年增長21.63%，增幅高出規(guī)模以上企業(yè)2.4個百分點，資產(chǎn)規(guī)模擴張較快。先進制造業(yè)戶均資產(chǎn)為0.63億元，略低于規(guī)模以上戶均資產(chǎn)0.06億元，表明我市先進制造業(yè)尚處成長階段。[2]

2 江門市先進制造業(yè)發(fā)展存在的問題

2.1 江門市先進制造業(yè)遭遇人才瓶頸

先進制造業(yè)是長期以來支撐江門市經(jīng)濟增長的主要動力。當前，在后金融危機的宏觀經(jīng)濟大環(huán)境中，江門市的傳統(tǒng)制造業(yè)正面臨升級與發(fā)展困境，這也迫使企業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐，尋找發(fā)展機遇。但產(chǎn)業(yè)結構的調整必然涉及到人力資源結構的調整，而江門市的技能人才、特別是高技能人才數(shù)量，難以滿足企業(yè)的升級轉型、發(fā)展先進制造業(yè)和打造先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)的需要。

據(jù)江門市人才市場相關負責人在一次江門民營企業(yè)人才招聘活動介紹，參加此次民營企業(yè)招聘活動的企業(yè)一共有147家，提供就業(yè)崗位3590個，其中產(chǎn)品設計師、電氣工程師、設備工程師、電子工程師等高技術崗位需求旺盛，雖然數(shù)量之多是前所未有的，但企業(yè)與求職者能達成錄用意向的卻并不多。江門發(fā)展先進制造業(yè)需要大量的技術工人，特別是高技能人才，但這些人才在江門卻很難招聘到。

2.2 經(jīng)濟增長模式仍屬粗放式，真正的產(chǎn)業(yè)集群尚未形成

目前，江門市經(jīng)濟增長尚未擺脫高投入、高消耗、高排放、低效率的模式，經(jīng)濟增長依然在很大程度上靠粗放式擴大再生產(chǎn)來實現(xiàn)。隨著高成本時代的到來，傳統(tǒng)的依靠外資和外力以及低素質的人力資源發(fā)展低加工度、低附加值的低成本擴張模式已經(jīng)遭遇了產(chǎn)出效益日益下降的問題，各種要素投入的獲利空間將受到進一步擠壓，發(fā)展空間越來越小，粗放式的發(fā)展模式已經(jīng)走到了盡頭。謀求新的發(fā)展模式成為江門市經(jīng)濟能否持續(xù)發(fā)展的關鍵。

江門產(chǎn)業(yè)集群內的企業(yè)存在“聚”而不“群”現(xiàn)象。企業(yè)僅僅是空間的集聚，而缺乏關聯(lián)、配套與協(xié)同效應。雖然江門市形成了具有地區(qū)特色、有一定競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，但是這些集群產(chǎn)業(yè)的規(guī)模都還不夠大，輻射能力不強，金屬制品、化纖紡織服裝制造業(yè)總產(chǎn)值僅在300億元左右。如果從專業(yè)鎮(zhèn)的角度來看，江門的大部分企業(yè)集群年產(chǎn)值都在10-30億元左右，規(guī)模都很有限。在產(chǎn)業(yè)集群內部的產(chǎn)業(yè)鏈前后聯(lián)系不明顯，縱向分工程度不高，尚未形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，主導產(chǎn)品集中于產(chǎn)業(yè)鏈某個階段，上下游企業(yè)和配套企業(yè)銜接不緊密，產(chǎn)業(yè)配套不完善，如紡織、水暖衛(wèi)浴、機電、電子等產(chǎn)業(yè)集群內企業(yè)之間業(yè)務關聯(lián)性和技術關聯(lián)不大，缺乏明確的產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)特色，產(chǎn)業(yè)結構趨同嚴重。

2.3 自主創(chuàng)新能力不強，品牌意識有待進一步提高

當前，江門市先進制造業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強，擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品比例低，核心技術太少，缺乏自主知識產(chǎn)權，沒有核心技術，江門市就難以完成從價值鏈低端向高端的跨越，也難以完成“江門市制造”向“江門市創(chuàng)造”的蛻變。從營銷的角度看，名牌就是市場，名牌就是企業(yè)的生命力。現(xiàn)階段，我市優(yōu)勢企業(yè)雖擁有自主知識產(chǎn)權和知名品牌，但與同類城市相比數(shù)量偏少。目前，我市已擁有14個中國名牌產(chǎn)品，有11個屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，占79%；有3個中國馳名商標，都屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；有 61個省名牌產(chǎn)品，屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有44個，占72%；有50個省著名商標，屬于優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有38個，占76%。在這些品牌中，如造紙產(chǎn)業(yè)中的“維達”紙巾，機電產(chǎn)業(yè)的“豪爵”摩托車、“金羚”洗衣機，食品產(chǎn)業(yè)的“李錦記”、“味事達”醬油、“嘉士利”餅干，成為家喻戶曉的優(yōu)質產(chǎn)品。但是，江門市目前擁有的名牌產(chǎn)品比起珠三角其他兄弟城市來說還有較大差距。

3 江門市先進制造業(yè)促進對策

3.1 強化人才引進，推動校企聯(lián)動，培養(yǎng)先進制造業(yè)急需人才

二十一世紀的競爭是人才的競爭，江門先進制造業(yè)發(fā)展的關鍵是人才。江門市政府相關部門制訂人才發(fā)展戰(zhàn)略，特別是圍繞先進制造業(yè)發(fā)展的人才戰(zhàn)略。

第一，要借鑒國外以及沿海其他省市人才環(huán)境建設的一般做法和有益經(jīng)驗，結合我市的實際，樹立“人才是第一資源”的觀念，加強人力資源開發(fā)工作，重視人才的培養(yǎng)、引進和使用，努力構筑各類人才脫穎而出的激勵機制，營造有利于人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、施展才華的工作環(huán)境。

第二，制定鼓勵企業(yè)參與人才培養(yǎng)的政策。江門市有五邑大學、職業(yè)技術學院、技工學校等高、中、低相配合的人才培養(yǎng)學校。廣大先進制造企業(yè)也在部分領域內缺乏高科技人才。政府相關部門要促進企校建立聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制，促進創(chuàng)新型、應用型、復合型和技能型人才的培養(yǎng)。

3.2 加強規(guī)劃指導，建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系

首先，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要先行。要把江門建設珠三角一體化先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)，應該制定一個總體的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，要涵蓋戰(zhàn)略發(fā)展的思路、目標、重點以及主要戰(zhàn)略發(fā)展措施等。一是要清楚分析制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，比如它的規(guī)模、結構布局等；二是結合實際，分析發(fā)展制造業(yè)的有利條件和制約因素；三是制定具體的發(fā)展目標，既要有總體的目標，也要有各個產(chǎn)業(yè)的目標；四是整個產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。其次，要抓重點產(chǎn)業(yè)。要重點做大做強石化、船舶、裝備制造、電子信息、造紙和現(xiàn)代物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)，如銀洲湖紙業(yè)基地到2012年，年產(chǎn)能將達到578萬噸，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值465億元。2020年建成后可實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2206億元，利稅502億元。最后，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)集群競爭力，是打造先進制造業(yè)基地的重要前提。一般可以從產(chǎn)業(yè)集群的廣度、強度與外向度三個方面來衡量產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢。在廣度上，要協(xié)助大型企業(yè)就近延長產(chǎn)業(yè)鏈，集聚產(chǎn)業(yè)群，壯大先進制造業(yè)基地；從強度上看，要積極搭建企業(yè)之間的知識交流、互動學習的平臺，在產(chǎn)業(yè)集群內共享創(chuàng)新平臺、研發(fā)機構以及職業(yè)技術培訓，提升產(chǎn)業(yè)集群競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力；從外向度上看，本地集群要積極融入全球商品鏈，沿鏈條擴展移動。[3]

3.3 加大政策扶持力度，促進先進制造業(yè)發(fā)展

在先進制造業(yè)發(fā)展中，政府應積極發(fā)揮自身的主導作用。江門市政府應形成明確的政策導向和給予強有力的政策支持，應重點從財政、投融資、稅收三個方面制訂政策。

第一，在財政政策方面，要在整合原有工業(yè)發(fā)展等專項資金的基礎上，通過增加預算安排或其他渠道籌集，設立先進制造業(yè)發(fā)展專項資金，主要用于引導社會投資流向先進制造業(yè)發(fā)展的關鍵領域和領頭項目等；積極幫助支持重點企業(yè)向省申請每年安排10億元的引導產(chǎn)業(yè)高端化的專項資金資助。

第二，在投融資方面，對國家指定的鼓勵類項目以及我市先進制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃所規(guī)定的優(yōu)先發(fā)展類項目，要優(yōu)先立項，積極支持；要積極完善企業(yè)投資項目核準制，協(xié)調金融機構，在同等資信條件下，優(yōu)先考慮對先進制造業(yè)項目的貸款；要運用專項資金貼息、擔保等方式，引導各類商業(yè)金融機構支持先進制造業(yè)項目。

第三，在稅收方面，凡是符合環(huán)保節(jié)能項目的經(jīng)營收入應當給予一定的稅收優(yōu)惠。在政府服務上，必須進一步改進和完善，規(guī)范行政審批程序，加強一站式、一條龍服務方式，提高行政效能。同時，還應該建立積極的激勵政策，健全并切實兌現(xiàn)招商引資獎勵政策，并制定出發(fā)展先進制造業(yè)的評價、考核和獎勵制度。落實技術改造項目進口設備免稅、高新技術企業(yè)稅前扣除等國家和省的稅收優(yōu)惠政策，企業(yè)開發(fā)新技術、新產(chǎn)品、新工藝產(chǎn)生的研究費用，按照有關規(guī)定進行稅前扣除。[4]

參考文獻：

[1]江門市統(tǒng)計局.江門市先進制造業(yè)2010年發(fā)展報告[R].

[2]蔡明奕.江門將全力打造三大先進制造業(yè)基地[N].江門日報，2011，7（27）.

[3]伍安平.加快推進新型工業(yè)化進程、發(fā)展江門先進制造業(yè)[N/

OL].（200811-19）..

制造業(yè)的現(xiàn)狀范文第3篇

【關鍵詞】產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新；裝備制造業(yè)；陜西省

裝備制造業(yè)是陜西重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是陜西的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過改革開放后的不斷改造發(fā)展，裝備制造業(yè)取得了巨大的發(fā)展。但是，與其他省份相比，陜西省裝備制造業(yè)在技術水平和經(jīng)濟效益等方面存在著很大的差距，尤其表現(xiàn)為自主創(chuàng)新能力不強，裝備技術改造較慢；研發(fā)經(jīng)費嚴重不足，企業(yè)自主創(chuàng)新能力差，缺乏競爭力強的新產(chǎn)品和名牌產(chǎn)品；大中型企業(yè)科研和創(chuàng)新能力不強，尚未形成具有核心競爭力的自主知識體系；中小企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，引進技術吸收消化能力差，產(chǎn)品更新?lián)Q代和技術升級緩慢。基于此，必須提高陜西省裝備制造業(yè)的整體創(chuàng)新能力，才能使陜西由制造大省變?yōu)橹圃鞆娛　?/p>

一、陜西省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀與問題

1.發(fā)展現(xiàn)狀

（1）工業(yè)總產(chǎn)值增加

2009年全省裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1939.23億元，占全省比重為23.27%，比去年提高1.95個百分點，增速高于全省平均水平8.7個百分點，對全省工業(yè)總產(chǎn)值增長貢獻率為36%。

（2）固定資產(chǎn)投資快速增長

全省裝備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資361.56億元，增長25.7%，占全省工業(yè)總投資額的16%。交通運輸設備制造、電氣機械及器材制造、專業(yè)設備三個行業(yè)帶動了全省裝備制造業(yè)的發(fā)展，投資總額240億元，占裝備制造業(yè)投資的66.3%，比上年分別增長36.1%、45.6%、36.9%。

（3）財政資金對裝備制造業(yè)支持力度有所加大

中央和省財政加大向裝備制造業(yè)投入，支持優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)多上新項目、上大項目。2009年中省兩極財政共計安排3.9億元，帶動企業(yè)投資65億元，撬動銀行貸款84.7億元。

（4）企業(yè)技術創(chuàng)新能力有所增強

國家“高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備”科技重大專項組織申報和實施進展順利。2009年，秦川機床集團、西安重型機械研究所等6個單位的16個課題獲得國家“高檔數(shù)控機床與基礎制造設備”科技重大專項立項。

（5）新產(chǎn)品產(chǎn)值保持增長，多數(shù)比重下降

近幾年來，隨著我省名牌戰(zhàn)略的實施，裝備制造業(yè)企業(yè)注重自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，促進產(chǎn)品更新?lián)Q代，新產(chǎn)品產(chǎn)值保持較快增長。2009年，全省裝備制造業(yè)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值432.66億元，較2005年末增長75.4%，年均增長15.1%。從主要行業(yè)看，交通運輸設備制造業(yè)是裝備制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值中占比最大的行業(yè)。2009年，交通運輸設備制造業(yè)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值238.76億元，較2005年末增長67.2%，年均增長13.7%。但，盡管裝備制造業(yè)各行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值均保持增長，但增速明顯低于其產(chǎn)值增速，多數(shù)行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中所占的比重也有所下降，反映出企業(yè)的創(chuàng)新相對其擴張存在一定的滯后性。

（6）市場占有率略有提高，但仍處較低水平

按照各行業(yè)大類實現(xiàn)銷售收入與全國該行業(yè)收入比較推算，近幾年來陜西裝備制造業(yè)產(chǎn)品的市場占有率雖然略有提高，但在全國競爭力不強，仍處于較低水平，與發(fā)達省份還存在較大差距。分行業(yè)看，交通運輸設備制造業(yè)增長較快，2009年比2005年增加0.62個百分點，通用設備制造業(yè)、專用設備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)有所下降。

2.發(fā)展存在的問題

前面分析了陜西省裝備制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新方面所取得的一系列成績，但是，與同期的其他省份相比較，陜西省裝備制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新方面還存在一些明顯的問題或不足，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）科研經(jīng)費投入不足

2009年陜西省研發(fā)經(jīng)費投入最高的行業(yè)是通信設備、計算機及其他電子設備制造業(yè)，僅占3.58%。而發(fā)達國家機械裝備企業(yè)研發(fā)投入通常占銷售收入的4-10%。

（2）科技人才流失嚴重，且高層次研發(fā)人員偏少，企業(yè)研發(fā)能力不足

陜西科技人員年均流失達到4000多人，且其流出與流入之比達到：“高級人才12：1，中級人才8：1。”陜西企業(yè)工程技術人員有7.6萬余人，占全省自然科學專業(yè)技術人員的10%左右；而90%的工程技術人員主要從事生產(chǎn)技術工作，研究開發(fā)人員只占10%，使“陜西制造”面臨“無人研發(fā)制造”的窘境，且其設計和研究開發(fā)機構又獨立于企業(yè)之外，造成研究開發(fā)、生產(chǎn)和市場脫節(jié)。

（3）技術創(chuàng)新主體不在企業(yè)，多數(shù)集中在科研院所，成果轉化率低

陜西省科研機構和高校研發(fā)人員占63%，而企業(yè)僅占37%，大多數(shù)的研發(fā)人員主要集中在高等院校、科研機構，造成產(chǎn)學研的脫節(jié)，從而導致很多技術創(chuàng)新成果實用性較差，并且一些研究活動與市場需要相脫離，形成技術創(chuàng)新成果多而轉化率低的現(xiàn)象。

（4）技術引進與消化吸收能力弱

2009年，陜西省裝備制造業(yè)用于技術引進的經(jīng)費支出與用于消化吸收的經(jīng)費支出之比為1:0.1，而一般工業(yè)化國家技術引進與消化吸收經(jīng)費之比一般為1:3，日本、韓國這一比例已經(jīng)分別高達1:5和1:8。

（5）自主創(chuàng)新能力不強

陜西省裝備制造業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力差，缺乏競爭力強的新產(chǎn)品和名牌產(chǎn)品，且其擁有自主知識產(chǎn)權的裝備和技術相對較少。2009年，陜西省裝備制造業(yè)反映創(chuàng)新能力的發(fā)明專利比例較小，所占比重最高的交通運輸設備制造業(yè)，也僅為39.96%。而跨國公司的專利大部分是發(fā)明專利，含金量比較高。

（6）政府政策及資金投入

陜西省在鼓勵企業(yè)技術創(chuàng)新方面出臺了不少好的規(guī)定和辦法，但是政策落實不到位。比如：省政府關于加強企業(yè)研發(fā)中心建設的政策。據(jù)統(tǒng)計，全省439戶大中型企業(yè)，建立研發(fā)中心的有118戶，占總數(shù)的27%，低于全國平均3個百分點。同時，政府資金在科技開發(fā)活動經(jīng)費籌集中所占比重也比較低，最高的為投入到交通運輸設備制造業(yè)中，但也僅僅占37.03%。

二、加快陜西省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力的幾點相關建議

（1）加大研究開發(fā)經(jīng)費和人力資本的投入

當代，國際經(jīng)濟競爭已經(jīng)從生產(chǎn)階段前移到研究開發(fā)階段。只有加大研發(fā)經(jīng)費和人力資本的投入，才能在戰(zhàn)略性、關鍵性和前瞻性技術領域掌握更多的自主知識產(chǎn)權和技術發(fā)明，才能實現(xiàn)陜西省裝備制造業(yè)從成本、資源等比較優(yōu)勢向創(chuàng)新驅動型的競爭優(yōu)勢轉變。

在裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的研發(fā)經(jīng)費投入方面，陜西省具體可以采取如下措施：1）依靠政府財政資助，加大投資力度。2）組織金融機構加大對裝備制造業(yè)的金融支持力度，擴大科技信貸投入力度。3）通過開放資本市場、吸納國外和民間資金、發(fā)展風險投資等措施，建立多層次的科技資金投入體系。

人才是自主技術創(chuàng)新的主體，裝備制造業(yè)的發(fā)展需要一批具有很強的創(chuàng)新能力的人才來實現(xiàn)。因此陜西省應通過各種措施來大力培養(yǎng)和引進各種類型的創(chuàng)新型人才，比如可以采取相關的政策引導、健全振興裝備制造業(yè)的人才激勵機制、和營造創(chuàng)新文化等措施。

（2）推進多種形式的“產(chǎn)學研”合作，扶持裝備制造企業(yè)成為技術創(chuàng)新的主體

在裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新模式構建過程中，各級政府要幫助裝備制造企業(yè)突破研發(fā)和制造相互脫節(jié)的體制，努力使企業(yè)成為技術創(chuàng)新的主體；要通過共建技術中心、工程研究中心和項目攻關、技術引進、股份合作等多種形式的“產(chǎn)學研”合作方式，筑巢引鳳，吸引大專院校、科研院所的科技人員和海外留學人員帶成果到企業(yè)孵化，或由他們自己在各開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)創(chuàng)辦、領辦科技型企業(yè)，促進科技成果在陜西省的產(chǎn)業(yè)化。

（3）改善技術引進水平，加強消化吸收能力

陜西省用于技術引進的經(jīng)費與消化吸收的經(jīng)（下轉第127頁）（上接第123頁）費之比為1:0.1，遠遠低于一般工業(yè)化國家。因此，需要通過多渠道的方式引進技術，可以把購買、合作、合資等方式相結合。關鍵要在技術引進的基礎上，加強消化吸收并且再創(chuàng)新。陜西省要制定適當?shù)膬?yōu)惠政策，來吸引一批實力雄厚、研發(fā)能力強、技術相對先進的著名跨國裝備制造業(yè)企業(yè)來陜西投資，并且通過技術擴散和技術外溢，帶動陜西裝備制造業(yè)整個產(chǎn)業(yè)的技術發(fā)展。

（4）增強自主創(chuàng)新能力

陜西產(chǎn)業(yè)結構不盡合理，核心競爭力不強的重要原因是缺乏核心技術、自主知識產(chǎn)權、知名品牌，集中起來就是自主創(chuàng)新能力不強。因此必須提高自主創(chuàng)新能力，加大對企業(yè)自主創(chuàng)新的支持力度，加快建立以企業(yè)為主導，以市場為導向，產(chǎn)學研相結合的自主創(chuàng)新體系。各級政府要重點支持自主創(chuàng)新項目，包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和在引進消化吸收基礎上再創(chuàng)新的項目。陜西省裝備制造業(yè)只有增強自主創(chuàng)新能力，大力推進關鍵核心技術的突破和產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升，才能最終實現(xiàn)從裝備大省向裝備強省的跨越。

（5）政府提供有效的政策和技術支持

在建立和完善裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新環(huán)境的過程中，政府所起的作用至關重要。政府除了應該加大資金的投資力度外，還應：1）建立和完善社會化科技服務體系，積極培育技術交易中介機構，繁榮和活躍技術交易市場，為裝備制造企業(yè)提供技術來源；2）應該出臺相應的優(yōu)惠政策加以引導，但不能直接干預企業(yè)的技術創(chuàng)新活動。

參考文獻：

[1]陜西工業(yè)發(fā)展報告2010[M].西安:陜西人民出版社,2010.

[2]陜西經(jīng)濟發(fā)展報告2010[M].北京:社會科學文獻出版社,2010.

[3]王章豹,孫陳.基于主成分分析的裝備制造行業(yè)技術創(chuàng)新能力評價研究[J].工業(yè)技術經(jīng)濟,2007(12):63-68.

[4]陜西省統(tǒng)計局.陜西統(tǒng)計年鑒2010[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2010.

作者簡介：

制造業(yè)的現(xiàn)狀范文第4篇

【關鍵詞】汽車制造業(yè)；過程質量管理

過程質量控制是企業(yè)質量管理的一個重要部分，企業(yè)實施過程質量控制的目標是確保產(chǎn)品的制造質量能滿足企業(yè)自身、顧客及社會三方面提出的質量要求。過程質量控制的范圍涉及產(chǎn)品制造質量形成的全過程，其目的是通過一系列作業(yè)技術活動對全過程中影響質量的人、機、料、法、環(huán)等諸多因素來進行控制，以確保產(chǎn)品質量。研究表明，對一個汽車制造企業(yè)而言，制造過程的質量管理是過程質量控制的重要環(huán)節(jié)，制造業(yè)中產(chǎn)品成本的50％80％是在制造過程中的質量問題導致的，因此，實施現(xiàn)場過程質量管理，它對于及時發(fā)現(xiàn)制造過程中的缺陷和偏差、確保過程質量得到有效控制起到十分重要的作用，直接影響到工廠管理的效率和競爭力，直接影響產(chǎn)品成本、交貨期、安全生產(chǎn)和員工士氣。

1　汽車制造業(yè)過程質量管理的現(xiàn)狀

1.1　沒有真正樹立以顧客為中心的思想，服務過程薄弱

任何一個企業(yè)面對的都是顧客，汽車制造業(yè)也不例外，而顧客最為關注的是卓越的產(chǎn)品質量、優(yōu)質的服務、貨真價實，以及按時交貨。在當今世界，顧客的滿意度已成為了質量管理領域的新思想。但縱觀當前我國的一些汽車制造業(yè)，在進行過程質量管理時，尚未真正樹立以顧客為中心的思想，對顧客滿意度的重視不夠，忽視了顧客的訴求，服務過程薄弱。

1.2　質量體系并未真正運行，靠少數(shù)人的習慣思維處理日常事務

當前，我國汽車生產(chǎn)和相關配件一直采用的是ISO／TSl6949：2009質量管理體系，它是汽車生產(chǎn)件以及相關維修件生產(chǎn)廠家進行質量管理的現(xiàn)代化工具，旨在持續(xù)改進質量管理體系，強調缺陷預防、減少變差和供應鏈中的浪費。目前，國內、外各大整車廠均已要求其供應商進行ISO／TSl6949認證，它標志著我國汽車制造業(yè)現(xiàn)代質量管理向著規(guī)范化、系列化、科學化的新高度在不斷地深入和發(fā)展。但目前在我國汽車制造企業(yè)為了追求“速成”，只是在表層上通過了ISO／TSl6949質量管理體系的認證，但在真正的工作事務上卻一直未按質量管理體系的要求執(zhí)行運作，更別說運用ISO／TSl6949質量管理體系來提高企業(yè)管理的有效性，使其真正為提高產(chǎn)品質量和提高質量效益服務，導致管理體系與實際生產(chǎn)運行存在嚴重的“脫節(jié)”現(xiàn)象，使企業(yè)的員工習慣于按不良的方式操作，嚴重地阻礙了質量管理體系的真正執(zhí)行，制約了企業(yè)的進一步發(fā)展，導致ISO／TSl6949質量管理體系在汽車制造企業(yè)行同虛設，沒能起到應有的作用。

此外，ISO／TSl6949強調領導的作用和全員參與，在實際的運行中，如何體現(xiàn)和發(fā)揮領導在質量管理中的指揮和協(xié)調作用，如何實現(xiàn)領導者對整個質量管理過程的有效監(jiān)控，如何讓全員按照權限分配方便有序地參與質量管理和持續(xù)改進，這顯然是傳統(tǒng)的質量管理方式所難以豈及的。

1.3　質量管理缺乏高素質的質量專業(yè)技術人才參與

20世紀70年代末，我國從日本引進了全面質量管理的概念，開始了全面質量管理的教育培訓活動。經(jīng)過近30年的實踐，許多企業(yè)家在學習借鑒的同時，結合自己的實際情況，創(chuàng)造出了許多行之有效的質量管理方法。但總的來說，我國對質量管理持續(xù)不斷地培訓教育是不夠的。從目前質量管理人員的情況來看，我國汽車制造企業(yè)從事質量專業(yè)工作的人員，絕大多數(shù)是從技術、檢驗、理化，計量以及其他生產(chǎn)經(jīng)營工作崗位轉崗而來，他們很少有參與過質量管理科學知識的系統(tǒng)學習和研究，甚至沒有進行過質量管理常識培訓，對汽車制造業(yè)的過程質量管理還只是停留在初級經(jīng)驗階段，因此在產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程中就缺乏有效控制，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽，就導致了產(chǎn)品出現(xiàn)不合格，也就談不到產(chǎn)品質量的提高。

另一方面，ISO／TSl6949質量管理體系越來越為汽車制造業(yè)所重視，質量管理職位也因此走俏，特別是在制造行業(yè)，對質保管理、品保管理、模具質量管理人才的需求都很大。但因為招聘門檻較高，質量工程師等崗位目前還處于專業(yè)人才供應短缺的狀態(tài)。2汽車制造業(yè)過程質量管理體系的改進措施

2.1　建立起以顧客為中心的發(fā)展戰(zhàn)略，重視用戶滿意度

當今，隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，市場競爭日趨白熱化，從符合型質量到實用型質量，從實現(xiàn)顧客滿意到顧客驚喜，開始成為全球質量工作的主要趨勢。調查數(shù)據(jù)顯示，一個企業(yè)若能使顧客流失率降低5％，其利潤就能增加25％-85％。對用戶滿意度的測評，已日益成為企業(yè)獲得和保持競爭優(yōu)勢的重要訴求。因此，汽車制造企業(yè)應當建立起以顧客為中心的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營管理體系，面向市場，將顧客的需要作為日常經(jīng)營活動的軸心，積極提供顧客滿意的質量。在充分滿足顧客的前提下，開展經(jīng)營活動，不僅可以獲得顧客的信賴，還可使新顧客變成老顧客，使老顧客成為忠誠顧客，從根本上強化企業(yè)在市場中的比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，從而在國際市場的競爭中占得先機。

2.2　完善質量管理體系，充分發(fā)揮質量管理體系在企業(yè)管理中的作用

要充分ISO／TSl6949質量管理體系在汽車制造業(yè)管理中的作用，不僅僅是通過認證就完事了，汽車制造企業(yè)應身體力行，自覺接受ISO／TSl6949質量管理標準的先進思想，充分調動各層次人員的貫標積極性，通過制定質量方針和質量目標、體系策劃、領導內審、主持管理評審、決定重大改進策略等質量活動來推動質量體系有效運行，提升體系運行的有效性，從而幫助企業(yè)提高自身的管理水平和能力。

另外，在ISO／TSl6949標準中，領導者在組織的管理活動中起著關鍵性和決定性的作用，領導層中的最高管理者又在領導層中起著決策核心的作用。因此，應加強領導的組織和協(xié)調作用，充分發(fā)揮各部門的職能，協(xié)調好體系運行和生產(chǎn)經(jīng)營的關系，按照體系的職責分配，認真做好本職工作，才能充分解決貫標中出現(xiàn)的“單打獨斗”現(xiàn)象，有力推動貫標工作的順利進行。

2.3　汽車制造業(yè)應建立過程質量管理信息系統(tǒng)，實施信息化質量管理

根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)質量管理技術與先進制造模式的發(fā)展趨勢，未來制造業(yè)的企業(yè)質量管理技術的覆蓋面、組織形式、管理模式、優(yōu)化方法、支持平臺與工具等都將發(fā)生很大的變化。企業(yè)質量管理所涉及的范圍越來越廣，深度不斷加大，質量系統(tǒng)與相關系統(tǒng)的集成度要求越來越高。因此，汽車制造業(yè)應建立汽車制造過程質量管理信息系統(tǒng)，以期提高過程質量信息采集的實時性、規(guī)范性、系統(tǒng)性和可追溯性，便于管理者和技術人員能夠利用數(shù)字化手段實現(xiàn)對質量缺陷信息資源進行實時的收集、整理、存儲和傳播，從而可為汽車制造企業(yè)的質量管理工作提供及時、完整和準確的決策支持信息，最終確保輸出的汽車制造質量滿足企業(yè)、顧客和社會的要求。

在資源和流程優(yōu)化方面，質量管理信息化的改造配合企業(yè)整體業(yè)務資源的重組和流程優(yōu)化，通過新型管理模型的探索和過程控制方法的研究，利用未來計算機網(wǎng)絡與企業(yè)集成平臺，在質量數(shù)據(jù)倉庫建設與數(shù)據(jù)挖掘方面提供強大的信息平臺支撐和系統(tǒng)。

2.4　加強對汽車制造業(yè)質量管理人才的培訓，以根本上解決企業(yè)質量管理人才匱乏的問題

針對汽車制造業(yè)質量管理人才的質量教育，可采取上崗資格考核、培訓、輪訓、舉辦技術講座、進修、職工夜校或送入院校定向委培深造等等，不斷提高其質量意識、技術業(yè)務水平和思想素質。但在加強對企業(yè)質量管理人才的培養(yǎng)后，還應注意到企業(yè)質量管理不是單靠管理人員的，這需要在企業(yè)內部全面貫徹質量管理意識，需要企業(yè)全員牢固樹立“質量第一”的思想，同時汽車制造業(yè)應把員工的質量教育和培訓列為其首要戰(zhàn)略目標之一，通過以人為本，建立全方位的質量教育及培訓的機制，從根本上加強質量管理人才的供應，提升質量人才的素質，從而達到不斷提高“汽車制造”質量的目標。

制造業(yè)的現(xiàn)狀范文第5篇

關鍵詞：物流人才、制造業(yè)物流、供需

中圖分類號：F208文獻標識碼：A

The Current Analysis of Fabrication Enterprise Expert

Sun Ping

(Physics and Information Technology Department，Chongqing Normal University)

Abstract: The economical globalization needs the support from the physical distribution globalization, simultaneously gives the global physical distribution the development to provide the broad space, this had a higher request regarding the new situation under manufacture enterprise physical distribution talented person. This article through to the ChongQing Manufacture Enterprise physical distribution talented person present situation analysis, has drawn out the current manufacture enterprise physical distribution talented person's supply and demand characteristic, finally put forward the proposal about the raise of manufacturing industry physical distribution talented person.

Key words: Physical distribution talented person, manufacturing industry physical distribution, supply and demand

隨著改革的深入及市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，各企業(yè)對資源的需求越來越大，爭奪越來越激烈，作為21世紀最稀缺的人力資源，尤其是發(fā)展滯后的物流人才在制造企業(yè)中的供需中矛盾日益突出。

一、制造企業(yè)物流的特點

制造企業(yè)物流是始于生產(chǎn)所需的原材料、零部件等要素的采購活動,經(jīng)過加工、制造活動，生產(chǎn)出的半成品、成品周轉，以及成品銷售與廢品回收的整個社會供應的全過程。其主要的主要特征是：

有序性和連續(xù)性。從系統(tǒng)面來看，為了保證生產(chǎn)裝置、工序、流程運行的持續(xù)性，制造業(yè)物流也必須相當有序，并且是連續(xù)的。

空間合理布局的重要性。制造業(yè)過程中物資移動有動態(tài)和靜態(tài)兩種表現(xiàn)形式，這兩種表現(xiàn)形式的合理布局構成一種空間有序性，同時也保證著物流的全面進行。如果物流空間布局有缺陷，將會導致物流失去平衡，從而破壞制造加工流程的持續(xù)性。所以制造業(yè)物流的空間布局尤為重要，

物流過程的復雜性。從物流角度來看，制造業(yè)包括制造加工過程的物質流和加工過程中的排放流和循環(huán)流，各個生產(chǎn)工序之間的關系錯綜復雜。物流調度常出現(xiàn)多目

標沖突，調度問題屬于典型的非確定性多項式難于求解問題，因此制造業(yè)物流過程是非常復雜的。

二、制造企業(yè)物流人才的特點

制造業(yè)物流人才必須具備很好的能力與素質。總的來說，物流人才需要從數(shù)量型向素質型轉變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重道德品質建設、實踐能力培養(yǎng)，在其專業(yè)技術應用領域有較強創(chuàng)新能力、有事業(yè)心、責任心、適應力強。

制造業(yè)物流是為生產(chǎn)服務，是為產(chǎn)品服務，所以其重心應該突顯在基礎人才上面，

包括需求預測與生產(chǎn)調度人才、采購人才等。

需求預測與生產(chǎn)調度人才：具備對銷售市場的精確預測能力，能夠合理分配資源，以最大程度地減少生產(chǎn)能力與庫存能力的波動造成的經(jīng)濟支出，以達到對生產(chǎn)管理中的原材料、半成品、成品及廢品的控制和協(xié)調。

采購人才：熟悉本行業(yè)的供應市場、供應商分布及特點，具備市場分析能力與判斷能力、實際采購技術能力和良好的談判技巧、締約與履約驗收能力，能在實際工作中熟練運用各種采購方式進行成功采購，以及對采購過程的有效性進行合理評估。

三、制造企業(yè)物流人才的供需矛盾

本文研究由于人力物力的限制,調查的對象局限于重慶市范圍的制造企業(yè)中的物流部門。雖然本次研究選擇局限在重慶,但重慶作為我國老工業(yè)基地，代表了大部分內陸地區(qū)的制造業(yè)的物流發(fā)展水平,具有一定的代表性。

1.重慶市制造企業(yè)內物流人才供需矛盾的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代制造企業(yè)物流人才嚴重匱乏，許多企業(yè)需要的物流管理人才得不到滿足。根據(jù)有關資料統(tǒng)計，具有中專以上學歷的專業(yè)人才僅占中國物資行業(yè)職工總數(shù)的7.5% ，該數(shù)據(jù)大大低于其他行業(yè)，而且其中相當一部分人的知識老化，已經(jīng)不能滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。這一現(xiàn)狀與制造企業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位及發(fā)展速度極不相稱。

企業(yè)內的物流管理相對企業(yè)財務管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、人才資源管理等，是一體化管理中較新的一個領域，活躍在這個領域中的從業(yè)人才包括：企業(yè)物流規(guī)劃人才、訂單管理人才、生產(chǎn)計劃人才、采購人才、倉儲管理人才、運輸規(guī)劃及客戶服務人才。但是現(xiàn)階段重慶市大中專院校中物流專業(yè)本科段專業(yè)尚未設置，物流專業(yè)人才培養(yǎng)幾乎是空白，適合制造企業(yè)的物流人才培養(yǎng)尚未開始。人才多是從其他專業(yè)及其他崗位轉崗從業(yè)，對現(xiàn)代物流理論和物流知識相對缺乏，在物流管理中缺乏系統(tǒng)性和全局性，導致企業(yè)必須花較大成本從其他企業(yè)中高薪引進人才，或花較大的培訓成本進行新人新崗培訓。

2.重慶市制造業(yè)物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

與此同時，我國物流教育又非常落后，特別是物流專業(yè)設置滯后。由于我國高校設置物流專業(yè)分布大多在軍事院校，企業(yè)物流人才只能靠相關專業(yè)來培養(yǎng)，因而缺乏規(guī)范的、科學的物流人才培育途徑。在全國高等院校中開設的物流專業(yè)課程大多只是物流基礎知識概論，物流專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量之少與市場需要物流人才數(shù)量之多的矛盾相當尖銳。而高校物流人才的培養(yǎng)方向中，大多是針對第三方物流企業(yè)，培養(yǎng)重點是也是針對相關產(chǎn)業(yè)，對制造企業(yè)物流人才的培養(yǎng)上遠遠沒有深入展開。

重慶市大多數(shù)制造企業(yè)重心工作尚處于大力開拓市場，本身也缺乏系統(tǒng)的物流專業(yè)知識，無力承擔企業(yè)內部物流人員的繼續(xù)教育。

四、對制造企業(yè)物流人才培養(yǎng)的建議

1.高校培養(yǎng)

在制造企業(yè)理論應用型物流的培養(yǎng)過程中，我們建議引入UES模式，將教育目標與教育資源合理配置，其中UES即University、Enterprise及Student的三要素相互緊密結合，建立良好的校企合作關系。確立為企業(yè)服務的理念，不斷帶動教學內容、教學方法的變革，帶動專業(yè)設備的更新、師資隊伍的建設、學生實踐能力的培養(yǎng)和整體素質的提高才能適應社會經(jīng)濟的發(fā)展。

2.在職培訓

大學生進入制造企業(yè)后，隨著企業(yè)的發(fā)展，也應與時俱進地學習新知識和新技能，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓。首先,對員工進行物流從業(yè)資格認證的培訓，其次,我國制造企業(yè)的員工也可以接收正規(guī)的更高層次的物流學歷教育。最后,必須強化物流從業(yè)人員終身教育觀念。

3.專家指導與人才引進

制造企業(yè)可以根據(jù)需求,適當借用外腦。可以聘用高校專家，物流咨詢公司專家為本企業(yè)的資深物流顧問,有針對性對本企業(yè)物流發(fā)展提供方案,同時為這些專家提供靈活的工作機制。其次,聘請外資專家,定期召開物流交流大會。就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題,共同探討,從而為制造企業(yè)物流發(fā)展奠定堅實的人才基礎。

作者單位：重慶師范大學物理學與信息技術學院

參考文獻：

[1]楊東紅,劉慶菊.我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策[J].長江大學學報,2005,4:75-77.

[2]吳宇蒙.淺談我國專業(yè)物流人才的培養(yǎng)[J].物流科技,2004,103: 68-70.

[3]王國華.我國制造業(yè)物流的現(xiàn)代化思考[J].物流時代,2004,18:12-16.

[4]嚴雪怡.技術分類、人才分類和教育分類[J].職教通訊,2005,6:4-6.