交通運輸行業網絡安全

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交通運輸行業網絡安全范文第1篇

12月8日，交通運輸部組織召開全國交通運輸科技創新暨信息化工作會。會議以電視電話會議形式召開，交通運輸部設立主會場，各省級交通運輸主管部門負責同志、科技管理部門負責同志、當地交通運輸有關科研單位和企業代表，京外部屬單位等在分會場參加會議。會議貫徹落實了全國科技創新大會精神，部署推進“十三五”時期交通運輸科技創新和信息化工作。部黨組書記楊傳堂主持會議，部長李小鵬作工作部署講話。會議強調，要深刻領會新時期黨和國家關于科技創新與信息化工作的新要求，突出重點、精準發力，合力務實推進各項工作，為建設世界交通強國強化支撐引領。

“十二五”期是我國交通運輸科技創新和信息化工作大踏步前進的五年。五年間，全行業緊緊圍繞“四個交通”建設，深入實施創新驅動發展戰略，著力加強重大科技研發、創新能力建設和科技管理創新，全面提高信息化水平，推動各項工作邁上了新臺階，行業科技創新體系基本形成。

會議指出，科技興則行業興，科技強則行業強。全行業要充分認識到加強科技創新和信息化工作是貫徹落實中央決策部署、當好發展先行官的迫切要求，是適應經濟發展新常態、培育發展新動力的迫切要求，是邁向交通運輸現代化、建設交通強國的迫切要求。要把握交通運輸發展的“黃金時期”，實現行業創新和信息化工作的應有作為。

會議強調，以科技創新和信息化建設支撐引領世界交通強國建設，“十三五”期，要把交通運輸科技創新工作提到戰略高度，在戰略定位上把科技創新擺在行業發展全局的核心位置，在戰略方向上堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求。對標國際，深化科技體制改革，加強基礎研究，增強科技有效供給，促進科技成果轉化，營造良好氛圍，在高水平自主創新上努力實現重大突破。“十三五”期，做好交通運輸信息化工作，要以增進提升綜合交通運輸服務為宗旨，重點抓緊“以信息化驅動交通運輸現代化”這條主線，夯實“大數據”和“網絡安全”兩大基礎，推動信息化與行業管理和服務深度融合，推動“互聯網+交通運輸”健康發展，推動交通運輸大數據創新發展，努力實現“數據開放共享、網絡安全可控”。

會議要求，各地各單位要圍繞交通運輸科技和信息化兩個“十三五”發展規劃的部署和要求，明確任務要求、落實主體責任，加強統籌協調，形成工作合力。要加開放合作、促進多元融合，拓寬投入渠道、發揮綜合效益。要營造良好環境、培育創新人才，讓創新成為全行業共同的奮斗目標和行動指南，不斷開創交通運輸創新發展新局面。

交通運輸行業網絡安全范文第2篇

【關鍵詞】 道路運輸 信息化 智慧交通

交通運輸部黨組成員、副部長劉小明在2017年全國運輸服務廳局長研討班上指出，當前運輸服務信息化建設還存在一些明顯短板，補這些短板是運輸服務供給側結構性改革的重點任務之一。道路運輸行業要補齊這些短板，就要找到道路運輸信息化發展水平不能適應現代交通運輸業發展需要的根源問題，并切實加以解決。

一、道路運輸信息化發展問題

（一）信息資源共享不夠

道路運輸各細分行業信息平臺還未實現互聯共享，“孤島眾多，融合困難”的現象依然存在，已經匯聚的公共信息資源對社會開放程度不夠。部省之間、省省之間、部門之間的信息共享與交換渠道不暢，大量的信息資源和應用成果積淀在各級道路運輸管理部門中，形成了“部門化”的格局，直接影響了信息資源的有效利用和再開發，制約了政府部門的科學決策、有效監管和應急指揮。

（二）市場活力激發不夠

道路\輸信息化發展正處于從分散轉向集約，從孤立轉向開放的重要轉型期，和其它行業信息化平臺開發面臨的問題一樣，由于市場活力激發不夠，道路運輸信息化也存在“投資巨大，效果有限”的問題，單純的政府投資已不能滿足全面聯網、業務協同、智能應用的信息化發展新階段。

（三）信息安全形勢嚴峻

隨著道路運輸對網絡信息系統的依賴程度越來越高，其面對的安全挑戰也更加嚴峻，云計算，物聯網，大數據，移動互聯網等信息技術的普遍應用，新的安全風險將逐步顯現。道路運輸行業信息安全管理制度，技術防護措施，安全風險監測手段等方面還存在一定漏洞。

二、道路運輸信息化發展建議

（一）信息資源要實現共享新理念

《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》指出，要“全面實現交通運輸基礎設施、運載裝備、經營業戶、從業人員等基本要素的數字化，以及交通基本要素信息的匯集、開放、共享、互認”，這就要求我們必須打破“信息孤島”和“數據煙囪”，推進實現各種運輸方式信息互聯互通和開放共享。

1.推進道路運輸行業內部信息實現互聯共享。要將單一的道路運輸行業管理系統升級為以云計算和大數據為基礎的，同時面向公眾、企業、政府“三位一體”的全新行業應用平臺，打通信息孤島和行業壁壘，讓業務辦理、日常管理更加規范高效，推動道路運輸由“管理”向“服務”轉型。打造道路運輸“部、省、市、縣”四級協同服務信息系統工程，實現以流程為驅動的數據管理和數據對接，形成“井字形”數據共享和四級協同辦公格局，實現從業人員、營運車輛的跨省備案、轉籍，實現跨省異地執法。不同的道路運輸各細分行業信息平臺實現共享，如以汽車電子健康檔案系統為基礎，接入汽車租賃管理服務平臺、汽車維修配件追溯信息系統、機動車綜合性能檢測系統等，可以有效提高機動車維修、檢測效率和準確率，有效降低汽車租賃風險；再如道路運輸運行協調和應急指揮平臺接入客運聯網售票系統、物流公共信息平臺，通過對客貨運數據資源的關聯分析和融合利用，可以大大提高道路運輸行業運行監測能力和研判決策能力。

2.促進道路運輸與其它運輸方式信息協同發展。要將道路運輸信息服務系統與水路、鐵路、航空、郵政等系統實現互聯互通，同時實現與公安、安監、氣象、國土等的協調聯動，通過部省聯網、部路聯網、部港聯網，采用數據交換技術，形成完善的數據交換指標體系，建立行業之間的數據交換平臺，著力構建“多位一體”綜合交通數據中心建設，開展數據質量控制和評估、數據資源融合和挖掘、數據分析與可視化、交通運輸經濟運行分析、交通運行態勢仿真與預測、客流集散地人流監測和預警等工程的建設，實現對海量綜合交通運輸數據的挖掘分析，走上“智慧交通”發展之路。

（二）政企合作要打造服務新生態

《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》指出，要“深化政府與企業間合作，實現政企優勢資源的深度融合，形成政府、市場、公眾多方共贏的發展格局”。一方面要持續加大公共財政在道路運輸信息化領域的投資力度，另一方面要促進政府、企業與市場在道路運輸信息化建設中的協同發展。在道路運輸信息服務及數據開放共享方面，吸引社會資本參與道路運輸信息化建設項目的投資、運營管理，探索建立多元的信息化投資機制，形成行業和社會力量共同推進道路運輸信息化建設的良好局面。通過成立道路運輸信息化協會，橫向促進全行業經濟、技術、管理水平和經濟效益的不斷提高，推進道路運輸信息化產業的發展；通過成立道路運輸信息化發展聯盟，縱向促進產學研用一體化，推動與國內外科研機構、大專院校等的廣泛合作和交流，加速道路運輸信息化成果轉化推廣應用。

（三）重要信息要設立安全新屏障

2012年7月國務院印發了《關于大力推進信息化發展和切實保障信息安全的若干意見》，要求健全安全防護和管理，加強能力建設，確保交通領域涉及國際民生的重要信息系統網絡和信息安全。信息安全與智慧交通是“一體兩翼”，密不可分。道路運輸行業網絡和重要信息系統安全運行關乎國家安全，社會秩序和公眾利益，要建立道路運輸行業信息安全監督、檢查、指導、培訓的技術保障和綜合協調機構，做好信息安全的基礎理論、標準規范、關鍵技術和核心應用等方面的研究開發工作，在提升行業信息安全技術保障能力的同時，要深化網絡安全防護、態勢感知、信息通報、預警預防及應急處置能力建設，提升行業信息安全管理能力和統籌能力。

【參考文獻】

[1] 運輸服務供給側結構性改革的十大重點任務[J].中國道路運輸. 2017（4）：08-11.

交通運輸行業網絡安全范文第3篇

[關鍵詞]信息化；交通運輸規劃；發展

隨著我國城鄉道路的不斷增多，交通運輸的技術不斷深化改革，道路施工也成為國家建設的重點。但最近幾年，因為交通運輸規劃不合理導致交通堵塞，以及道路施工企業貪圖利益導致道路施工出現質量問題的情況不勝枚舉，現下交通運輸的規劃遠遠跟不上時展的需求，還會導致社會資源的浪費。因此，在信息化迅速發展的時代，交通運輸的規劃發展也要充分利用好信息化的技術，來提高人民的出行安全。

一、我國交通運輸管理信息化存在的問題

交通運輸發展一向是城市發展的重點，以南寧市交通運輸發展為例，南寧市交通運輸局堅持貫徹科學發展觀，認真貫徹落實交通運輸“十二五”發展規劃，積極促進南寧市交通運輸發展，促進建立以信息技術為標志、以高新技術為依托、具有“智能、環保、安全、舒適”等特點的可持續發展的交通運輸體系，為實現南寧市交通運輸現代化提供有力支撐。南寧市交通運輸局對信息化的保障體系建設給予了高度重視，在領導機構、發展規劃和建設模式等各個方面開展了很多準備工作。雖然信息化的建設在不斷完善，但是在信息安全、項目建設、運營等很多方面仍然有待進一步加強。

1、信息化建設意識淡薄

我國修橋建路的歷史悠久，受傳統觀念的影響，交通運輸部門的交通運輸建設仍然停留在基礎設施建設的階段，沒有樹立起信息化的觀念。這將直接導致交通運輸部門對信息化的交通運輸管理規劃的不重視。有的地區開始意識到要跟隨信息化時代的發展，但由于認識不全面，信息化的概念淡薄，信息化的技術跟不上，沒有資金對信息化建設的大力支持，都導致交通運輸信息化建設工作沒辦法順利開展，信息化的建設也無法落實到實處。

2、資金投入不全面，硬件設施落后

交通運輸部門的資金是上級撥款，資金來源渠道比較單一，資金有限，不能重點放在信息化建設方面。資金投入的不足也導致信息化建設的硬件設施不足，存在著部分軟硬件設施落后，使用率不高，使用情況不佳等情況。除了硬件設施不完善，還存在著網絡問題，包括部分網絡核心設備備份不足，網絡存在單點故障，數據和網絡安全防護設備不足，信息采集設施、信息設施不足等，這些都容易導致信息化漏洞，使交通運輸規劃中存在漏洞。加上沒有建立資金來源和使用的監管機制，不能擴大信息化建設的融資渠道，沒有把資金的使用公開化和透明化，容易埋下的隱患。

3、人員素質不高

信息化建設做到交通運輸規劃未來發展的一個重要部分，對工作人員的技能要求比較高，但部分交通運輸部門存在著工作人員素質不高，計算機人才匱乏，信息化建設能力不足，沒有專業的交通運輸信息化規劃能力。交通部門對員工的計算機技能培訓也沒有落實到實處，員工往往身兼數職，加上運政管理部門的信息化設備沒有配置好，硬件不足，人才缺乏，這些都會影響到交通運輸信息化的發展。

4、管理機制不暢通

交通運輸部門沒有樹立信息化建設的觀念，沒有建立健全完善的信息化建設制度。交通運輸部門沒有對信息化工作的開展做約束和規范，即使開展了信息化的工作，功能也不完善。交通運輸部門上上下下信息溝通渠道部暢通，導致信息不能有效地傳播，缺乏有效的信息溝通。

二、加強我國交通運輸信息化管理的措施

1、信息化的建設必須要提高公司人員的素質

運政部門要積極引進高素質的人才，擴大“高、精、尖”人才的吸收途徑，對于已就職的員工，要定期進行技能培訓，通過培訓可以增強員工的滿足感，可以實現員工的自我價值，減少員工在工作中的失誤，從而推動交通運輸規劃的信息化建設。員工之間要共同學習，相互促進，共同進步，提高員工之間的合作協助能力，促進員工互相交換知識見解，員工除了要虛心學習，還要虛心接受同事的批評建議。通過培訓還可以培養員工的專業技能，提高員工的工作素質，倡導員工愛崗敬業。

2、信息化的建設離不開完善的內部信息交流系統

要帶動交通運輸規劃和發展，就要建立一個完善的內部信息交流系統。信息的交流是保持交通運輸規劃與時俱進保持不落伍的重要保證。無論是運輸部門內部的信息還是外部的信息，都有重要的借鑒作用，影響著交通運輸規劃和管理的方方面面。只有建立一個健全的信息交流系統，才能在工程項目實施中保持信息交流的暢通，第一時間把交通運輸規劃的信息傳遞下去，減少信息傳遞環節中出現的信息缺漏問題，保證了信息的真實性和準確性，為交通運輸的規劃和發展提供正確的信息保障。

3、交通運輸規劃要加大對信息化建設的資金投入

以信息化帶動交通運輸規劃和發展，開展智能交通工作，能夠完善交通運輸的網絡建設，整合交通運輸行業資源，從社會效益的層面來說，可以強化政府的電子政務建設和業務信息化水平，提高工作效率，還可以提高行業運行安全監管、突發事件監測應急處置能力，提高服務公眾能力，踐行群眾路線。在經濟效益上，加強交通運輸的信息化規劃可以降低交通部門的管理成本，拉動經濟增長。雖然我國交通運輸規劃不斷深化改革，近幾年得到了飛速的發展，但是與其他發達國家相比，我國交通運輸規劃的信息化仍然處于起步階段，市場經濟資本還不夠雄厚。因此要拓寬信息化建設的融資渠道，把重點放在交通運輸規劃的信息化建設上，加大信息化規劃的專項資金投入，保障發展規劃的落實做好硬件設施的養護，延長設施使用壽命。

4、交通運輸規劃的信息化建設離不開制度保障

要充分發揮政府宏觀調控的力量，用制度保障交通運輸規劃信息化建設的健康穩定運行。企業作為交通運輸信息化的一個主體，可以推動信息化項目成果的推廣。要建立健全完善的信息化管理制度，來保障信息化工作開展的合理合法性，促進交通運輸規劃的良性健康穩定發展。通過完善健全的信息化管理制度，保證各個部門之間相互監督相互制約，加強了對資金的監督和管理，減少的隱患。

三、結論

利用信息化帶動交通運輸規劃是項惠民的大工程，為人民群眾提供了一個高速、簡潔的通信網絡平臺，不僅可以拉動經濟增長，還能刺激相關產業的發展。因此在推動信息化工作開展的過程中，要不斷提高員工的素質，提高管理水平的深度，結合互聯網技術，做到高效、便捷、科學、完善的交通運輸規劃。

參考文獻

交通運輸行業網絡安全范文第4篇

1.1加快信息化發展是實現公路路政部門管理現代化的必然選擇

目前我國交通運輸行業正處于高速發展的時期，以烏蘭察布市為例，烏蘭察布市境內有S101線、S102線、S105線、S208線和S310線等多條省道以及X560線、X557線和Y008線等多條縣、鄉公路，面對如此巨大的基礎設施資源，公路路政部門如何將其管理妥當，使之發揮出最大的經濟效益和社會效益，是極為重要的研究課題。公路路政部門必須以信息化為保障，以信息技術為支撐，在公路路政部門管理中滲透信息技術，將信息技術作為推進公路路政部門實現可持續發展的重要手段。

1.2加快信息化發展是公路路政部門管理實現轉變的發展方式

公路路政部門要想實現可持續發展，就必須處理好交通運輸發展與環境、資源之間的關系，走環境友好、資源節約的發展之路。而信息技術具有倍增性、滲透性以及創新性的特點，它能減少管理層次，大大提高管理效率；同時，信息資源在互聯網的幫助下能實現網絡化、交互式地處理和交換，實現交通運輸的低成本、高速度以及安全便捷，進而達到可持續發展、環保、生態和節能的目的。因此，要實現現代交通運輸業的可持續發展，就必須基于信息化技術予以優化，形成集約型、高效益、低投入、低消耗以及高產出的發展模式。

1.3加快信息化發展是提高科學決策水平和管理效率的有效手段

從目前來看，公路路政部門面臨著日益復雜的形勢，各種新矛盾、新問題、新情況逐步出現，這對公路路政部門的決策能力及管理水平提出了新要求。公路路政部門日常工作中的消息、挖掘分析、統計監測以及預測預警都需要通過信息化技術來實現，同時，公路路政部門的管理決策也會在信息化的應用下有所改變，原來定性、人為的分析會逐步被準確、及時和量化的數據所代替，便于領導層及時作出更具科學性、前瞻性的決策。

2信息化下如何實現公路路政部門管理現代化

2.1加強公路路政部門信息化人才隊伍建設

信息化帶動公路路政部門管理現代化的關鍵是領導重視，基礎則是人才隊伍建設。公路路政部門應進一步加大信息化專業人才的激勵、使用和培養機制的建設，造就一支既熟悉公路路政部門經營業務，又懂信息化技術的專業人才隊伍，培訓方式可采用“走出去、請進來”與自學的方式，積極組織信息化專業人員參加上級機關組織的信息化培訓，邀請相關專家學者進行現場指導；同時，購置計算機書籍，供信息化專業人員自學，以便快速提高計算機運用能力。要注重為信息技術人才創造優良的環境，使信息化人才可以“干得好、用得上、留得住”，要在公路路政部門內部營造一種全員參與信息化建設的良好氛圍。

2.2加強制度建設

信息化建設是一項長期性、系統性工作，公路路政部門務必要高度重視，應成立由分管領導任組長，各單位主要負責人為成員的信息化管理工作領導小組來全面負責工作。制定《網絡安全管理制度》《中心機房管理制度》《信息制度》等多項管理制度，規范管理，強化應用，確保數據安全，充分發揮信息化建設對實現公路路政部門管理現代化的支撐作用。此外，事業單位還應投入足夠的資金來添置信息化建設所必要的硬件設備，如掃描儀、打印機、計算機、傳真機、冷暖空調機、照相機、錄音機、滅火器以及溫濕度計等設備。

2.3有序推進公路路政部門的信息化建設

交通運輸行業網絡安全范文第5篇

【關鍵詞】交通統計 信息化建設 必要性

隨著交通行業的不斷發展，交通管理工作面臨的問題更加凸顯，網絡技術的發展極大地改變了人們的生活方式，同樣也為交通信息化建設提供了可能性，本文主要分析加強交通統計信息化建設，滿足信息統計工作的需求。

1 交通統計信息化建設必要性

當前交通行業已經進入到快速發展階段，交通統計面臨很大的挑戰。隨著計算機技術的迅速發展，各行各業都受到了很大的影響，開展信息化改革已經是必然的發展趨勢，同樣統計系統需要遵從時代的需求開展信息化建設。隨著行業統計信息的逐漸完善，我國交通行業的信息交流逐漸依照網絡技術來完成，若是一直采用傳統交流行業統計工作方式，在數據交流過程中必然存在很大不便，影響工作效率。另外近些年我國交通行業逐漸完善，基礎設置建設不斷跟進，交通行業需要統計的信息逐漸增加，統計數據大幅度增加，若是采用傳統的統計工作方式，必然會極大地增加工作量，同時也比較困難，建設統計工作信息化能夠極大地緩解工作人員工作壓力，滿足統計業務量的需求，因此交通統計信息化建設是必然的發展趨勢。

2 交通統計信息化建設存在問題分析

交通統計信息化建設存在的問題表現在很多方面。從建設人才方面分析，受到傳統統計信息化建設觀念影響，不少基層領導并沒有學習過計算機管理相關知識，對信息化管理概念比較陌生，阻礙了基層統計信息化的開展。統計本身屬于一門要求比較高的工作，但是在實際情況下，工作條件非常差，人才流失非常嚴重，另外在統計工作中嚴重缺乏專業性人才，尤其是計算機復合型人才，嚴重阻礙交通統計信息化建設發展。交通基層單位內部信息化建設很差，還未形成信息決策的支持系統，談不上信息資源共享問題。

從統計信息化方面分析，在當前的統計工作開展中，由于各行業工作的差異，因此采取的標準也存在很多不同，標準也是千差萬別，難以保證統計數據資源的共享。另外對于基層單位而言，統計分析質量不高，很容易統計數據的浪費，難以實現資源共享。在安全方面，當前交通統計信息化建設還處于初步階段，存在很多設計漏洞，容易遭到攻擊。

信息技術發展非常快，不少統計信息網站還處于初步發展階段，內容很少，統計分析以及相關的報告都很少，很少進行對外宣傳工作，網站的工作主要是信息的存放平臺，存在極大的浪費情況。在信息化建設硬件方面分析，由于資金投入有限，設置條件難以滿足，導致很多高新技術難以得到使用，阻礙了交通統計信息化的進一步發展。

3 改進措施分析

針對以上交通統計信息化在建設中存在的問題，建議從以下幾方面加強改進。

3.1 加強人員培訓工作

針對目前基層部門管理人員對統計信息化認識不足的情況，需要提高這些人對交通統計信息化建設的認識，適應新形勢的需求，保證管理人員能夠自發投入到交通統計信息化的開展中。

人才是交通統計信息化建設的借此狐條件，尤其是計算機相關技術性人才，在當前的交通統計信息化建設中，迫切需要同時懂得統計工作和計算機技術的綜合性人才。另外隨著交通統計信息化初步建設的逐漸完成，對于信息化網站的維護、管理等人才的需求大大增加。為適應交通統計信息化的發展，交通行業需要不斷加大在職員工的培訓力度，提高當前統計員工的計算機水平，建議采用統計資格認證考試來提高統計人員網絡技術，培養一批懂得計算機技術的統計學人才。交通統計信息化的建設必然會極大的改變傳統工作方式，提高現代化水平，因此在吸引人才中需要注意人才的引進，吸引更加符合需求的綜合性人才。

3.2 加強網站和統計數據處理平臺建設

在加強交通統計信息化建設中，需要加大資金的投入，滿足基礎設置條件間宿舍，為高新技術的使用提供必要的條件。交通統計信息化建設不是一個單獨的系統，與其他交通系統嘻嘻行管，是計算機技術與統計工作的結合。在建設交通統計信息化中有必要建設統計信息網站，實現統計工作自動化、網絡化，同時也能提高統計信息資源的利用率，增加統計工作業務范圍。在網站建設中，需要保證網站建設能夠及時反映統計工作現狀，能夠實現網絡化工作數據交換、信息共享等功能。

交通統計信息化建設能夠實現數據的共享，為保證這一目的的實現，需要建立統一數據處理平臺，結合改革需求和統計服務工作的具體需求建立數據庫。在統一數據苦的建設中，需要具有統計元數據庫、工作庫以及人口數數據庫等。

3.3 加強信息安全防范工作

網絡技術的高速發展對網絡安全提出很大的挑戰，在交通統計信息化中，可能會受到來自各方面的入侵和攻擊，統計信息存在很大安全隱患，在建設交通統計信息化中，為保證統計信息的安全性，需要建立相應的網絡災難恢復備份系統、安全管理系統等，在保證信息工作的同時，保證信息網絡安全和西悉尼安全，維護公共秩序。基層統計部門也需要加大網絡技術方面的建設投資，提高人員防范意識，保證交通統計信息化系統的安全運行。

為保證統計數據的安全性，在建設交通統計信息化中有必要加強交通統計信息的安全級別，重視網絡安全性，極大防火墻安全級別，避免非法入侵行為，保證交通統計信息的安全。我國是交通運輸大多，統計數據非常多，可能存在出錯的可能性，在發展中需要不斷完善統計信息，提高數據的真實性和安全性。

綜上所述，本文先簡單分析建設交通統計信息化必要性，進而分析統計信息化建設存在問題和改進措施。目前交通統計信息化建設存在問題是多方面的，不僅包括人員素質、技術水平，還包括了客觀環境的需求，在建設統計信息化中需要根據實際情況，有所側重，提高統計信息化的實用性。

參考文獻

[1]李艷鵬.論高速公路計劃統計網絡信息化建設研究及應用[J].中國管理信息化，2013，16：52.

[2]國志紅.實現交通統計信息化的途徑探討[J].經濟視野，2013，10：309-309.

[3]孫玲華.淺談交通行業統計信息化建設[J].科技傳播，2010，19：46，30.

作者簡介

魏鈺（1972-），女，安徽省六安市人。大學專科學歷。現為安徽省六安市裕安區交通運輸局工程師（電子信息專業）。研究方向為電子信息。