節能減排體系

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節能減排體系范文第1篇

關鍵詞：能源消耗；綠色社會；可持續發展；節能減排

本文對我國的公路交通節能減排評價指標體系進行了簡要分析，分析了其相關性構建原則，然后對國內外的節能減排體系進行了對比探究，分析出我國公路節能減排體系的不足之處。我國公路交通節能減排評價指標體系還處于發展水平，應該給予更多的研究投入，這樣才能滿足我國可持續發展的具體要求。

一、公路交通節能減排評價指標體系

整個交通系統中的二氧化碳排放量以及相關能耗的使用情況就是通過交通運輸節能減排以及低碳發展指標體系來進行描述的，公路交通節能減排評價指標體系能夠科學的判斷出交通運輸系統里面存在的矛盾和問題，能夠及時的協調交通運輸系統的發展方向，從而促進交通行業的不斷發展。社會、資源、經濟以及能源等多方面的內容都與低碳交通的發展息息相關，其中涉及到了多種易變因素以及各種因素之間的相互關系。所以說，對于公路交通節能減排評價指標體系的研究一定要進行正確的解讀，對其主要主導原則以及基本框架要有一定的了解。

（一）公路交通節能減排評價指標體系的主要指導原則

在交通運輸行業中建立的相關節能減排評價指標體系一定要遵循相關原則，只有按照相關規定對評價體系進行創建，才能讓公路交通節能減排評價指標體系發揮出其最大的用處。

（1）科學性原則

相關體系應該在正確的科學基礎上進心建立，一定要明確相關的指標，讓指標和目標達到一致，并且各個指標之間要保持獨立性，還要相互協調的發揮其作用，這樣才能把公路交通行業的低碳發展狀況體現出來，并且能夠把交通運輸行業的低碳發展狀況突出表現出來。

（2）系統性原則

我們應該把公路交通的節能減排工作當成一個獨立的整體，將其放入經濟社會這個大系統里面，然后分析整個系統中影響公路交通節能減排工作的相關因素，從而能夠更好的發展公路交通節能減排評價指標體系。我們不能單純的發展節能減排評價指標體系，要把它系統性地進行分析，這樣做出的效果才會最好。

（3）簡明性原則

公路交通節能減排評價指標體系在選擇相關指標的時候一定要遵循簡明性原則，抽選那些最有代表性、能夠清晰的反映出整體目標的指標。在設置指標的時候也要有針對性的進行選擇，不但要滿足指標的獨立性和全面性，更要讓指標體系達到最簡潔明晰的地步，這樣才能做出最優的體系。

（二）公路交通節能減排評價指標體系的基本框架

要想建立一個完整的體系，就必須先確定一個評價性的指標框架，對于一些特定性的象征對象的解釋系統就是通過這個框架來實現的，所以說，構建整個評價指標體系的關鍵所在就是構建指標體系的框架。在構建指標體系框架的時候一定要選取合理的評價指標，因為合適的指標將會影響到整套系統的評價結論。但是，并不是越多的評價指標越好，如果評價指標過多就會導致各項指標之間產生矛盾，同時，指標過少也有缺點，就是不能夠起到代表作用。所以說，每一項指標的確定都要進行反復的確認，綜合型的對指標進行選取。我國不同區域的地理資源相差很多，在構建公路交通節能減排評價指標體系的時候就要對這方面的因素進行充分的考慮。那些靠海的交通地區的評價體系要有相關的改變。不過，地理資源的優劣并不能反映出該地區的節能減排工作的好壞。所以說，對于評價指標體系的構建，還應該剔除不利于對比的因素，這樣才能公平的進行區域間比較。

二、國內外公路交通節能減排評價指標體系

（一）國外評價指標體系

在國外，他們會從不同的角度入手，對公路交通節能減排評價指標體系的構建進行理論討論和相關實踐工作。例如，加拿大政府創立的公里交通運輸可持續發展的性能指標體系以及經濟合作與發展組織的交通運輸環境可持續發展評價指標體系等等。國外的交通發展中非常重視汽車的各種污染，并且已經開始對尾氣的排放污染、生態的保護政策、噪音的污染等反面進行了整治，并且確立了相關的評價指標體系。

（二）國內評價指標體系

我國國內的公路交通節能減排評價指標體系還處于發展階段，并且國內能夠進行借鑒的評價體系也只有可持續發展的城市交通綜合評價體系以及城市交通的可持續發展規劃評價體系了。其中可持續發展的城市交通綜合評價體系比較符合我國的公路交通節能減排評價指標體系的指標確立，能夠實現低碳的目標。總體而言，對于我國的公路交通節能減排評價指標體系中各項指標的確立還是借鑒國外的相關指標體系比較實際。分析上述國內外的評價指標體系我們不難發展，國際上的專業人士早就重視其交通系統的環境保護問題以及其帶來的能源消耗問題了，并且還制定了相關的評價指標體系。我國處于發展的階段，專門的評價指標體系還是太少，并且在創立公路交通節能減排評價指標體系的時候，對于指標的選取如果單純的從國內篩選，可行性很低，并且不能非常合適的進行配對，所以說我國還是應該借鑒國外的指標體系。對于交通體系的科學制定來說，應該明確低碳、綠色社會的發展方向，這樣就能夠制定出合理科學的公路交通節能減排評價指標體系了。

三、結語

影響公路交通能源利用的原因有很多種，并且之間也有很大的聯系。所以說要建立一套科學的公路交通節能減排評價指標體系來對其進行統計歸類，本文著重介紹了我國的公路交通節能減排評價指標體系的概況，然后分析了評價指標體系在國內外的不同應用情況。總的來說，我們明確了綠色、低碳的大框架發展方向，剩下的就是對公路交通節能減排評價指標體系的指標確立工作，然后通過對國外的相關評價指標體系進行分析探討，篩選出我們需要的內容，就可以成功的建立出適合我國發展的公路交通節能減排評價指標體系。

作者:徐敏勇 方文斌 單位:龍泉市公路管理局 杭州途新路橋工程設計咨詢有限公司

參考文獻:

[1]李揚,褚春超,陳建營.公路交通節能減排評價指標體系及應用研究[J].公路交通科技,2013,01:141-145+158.

[2]饒清華,邱宇,許麗忠,張江山.節能減排指標體系與績效評估[J].環境科學研究,2011,09:1067-1073.

[3]李明.高校節能減排評價指標體系及綜合評判方法[J].西安工業大學學報,2011,04:404-408.

[4]李秀邦.交通行業節能減排指標體系建立研究[J].交通節能與環保,2012,03:104-106.

節能減排體系范文第2篇

關鍵詞:現代國有企業 節能減排 指標體系

眾所周知,節能降耗目標的實現是高能耗企業的社會責任和發展的需要。這是由于國有企業是我國能源消費的大戶,其中:如重點耗能行業中的基礎能耗水務企業又是國有企業能源消費的大戶。2009年國家針對多個高耗能行業開展“千家企業節能行動”,掀起了一個抓節能降耗工作的熱潮,通過加強管理、技術改造和增加產品附加值等辦法尋找挖掘降耗的空間,在一定程度上實現了降耗。但是缺乏有效的績效考核體系是目前節能工作面臨的問題之一。許多國有耗能企業目前沒有一套科學、合理的節能減排評估制度和方法,對能源的具體使用情況及其產生的效益缺乏準確的認識,造成了能源在生產過程中的流失和浪費現象,影響了產品成本的估算和企業能耗的有效控制。如果通過建立節能評價指標體系,從多角度衡量節能項目的合理性,避免了單純的經濟評價所產生的片面性,能為節能項目全面科學的評估和選擇奠定了基礎。

■一、我國現代國有企業能源消費的特點

(1)不同行業的能源消費量差別較大,在整個工業消耗能量中,主要集中于少數幾種行業,如煤炭、水務、化工、建材、造紙等。(2)重工業的平均產值能耗較輕工業的高,如煤炭、化工多為高能耗企業,水務為輕工業行業。(3)同一行業的產品節能減排與其種類、生產企業的工藝先進程度、使用原材料和燃料的品種及生產規模關系密切,因此不同企業生產同一產品的節能減排往往相差較大。(4) 基礎能耗企業如水務企業節能潛力很大。除了通過調整全國的工業布局外,各企業可以采取各種技術措施進行直接節能,并通過調整產品結構提高能源綜合利用水平,降低污染。

■二、現代國有企業節能減排指標理論基礎研究

建立高能耗企業節能減排綜合指標體系,首先需要研究企業的能耗活動以及指標評估一般內容和方法。能耗活動的研究內容主要是能源系統模型,這是由于能源系統模型是對能源系統的特征和變化規律的一種定量的抽象描述,能使其比實際問題更容易理解和操作。為了解決企業能源管理和綜合利用的問題,國內外相關領域建立了多種能源模型,因此要篩選出適合建立指標體系的一種模型進行深入分析。現在常用的能源模型有以下幾個。

1、能源投入產出模型

分析研究多個時期生產過程及其相互聯系,從而發現能源使用與產品產量的變化規律。這一模型有時還引入能源價格因素,分析產品價格受能源價格影響而變化的趨勢。

2、能源規劃模型

其是解決能源生產運輸、加工轉換、分配利用、需求供應等結構優化問題時使用的常用工具,按其應用的行業領域分有電力系統規劃模型、石油煉制工藝優化模型、煤炭開發模型等。

3、系統動力學模型

其是使用反饋控制理論及計算機系統仿真方法,解決能源利用方案問題,并構建生產用能系統的設計策略。它具有高階數、多回路和非線性的特點,能將系統內各要素之間復雜的組合關系表達出來,逼真地再現實際系統的結構、作用方式和行為。

4、環境質量評價模型

其是在分析評價能源污染對環境影響時較常用的一種模型,它將企業生產對一個地區的各種環境影響用簡明的方式表示出來。上述各類能源模型都是企業能源系統優化分析的重要工具。

■三、現代國有企業節能減排指標體系的確定

根據現代國有企業節能減排指標評價的內容和原則,結合國有企業節能技術的根本目標,我們從先進性、成熟度及可持續發展性三個角度建立評價指標體系。具體指標體系詳見附表:

1、先進性

先進性是指引進技術與現有技術性能上的優勢程度,如何度量這種優勢程度是一個比較復雜的問題,一般認為先進技術應該是該項技術所在領域內最新的或比較新的,即在時間上有新近性,同時它又必須是可以投入使用的成熟技術,這里我們設定了三個指標來評價先進性,分別是新穎性、差距性和領先程度。新穎性是指節能減排項目是否是同類行業中的先導者,先導者在時間上應該是最近的和較近的,所以可以用節能減排項目的評價時間與初始使用時間的距離來度量新穎性。差距性是為了確保節能減排技術的先進性和實用性而引進一個技術差距指標,也是在時間維度內進行標定,其定義為現用技術初始投入使用時間與引進技術初始投入時間的差距,單位一般用年表示。領先程度主要通過節能減排參數體現出來。判斷參數的領先性可以通過查詢、檢索國內外同類技術達到的參數來確定欲轉化的項目究竟處于何種水平。

2、成熟度

節能減排成熟度是評估節能減排發展水平的重要指標,任何一項新節能減排項目投入使用都可能存在風險,所以在采用之前我們必須了解掌握其性能、使用范圍等相應參數,只有其各項參數符合要求也就是達到一定的成熟度才有可能選用。要評價一項節能技術的成熟度,我們設定了四個指標分別是適應性、有效性和可維修性。適應性是指科技成果投入使用的過程中,對于環境、資源和配套的要求程度。有效性是指被評價的項目是節能所需要的,并確實能達到所需要的效果,包括節能的數量、消耗的成本等,主要是看有關的參數是否已經達到規定的標準。可維修性是指經由一定技能的人員利用可獲得的資源,在規定的時間內按規定的程度和維修保養級別進行維修后,保持或恢復到規定狀態的能力。

3、可持續發展性

隨著環境問題日益凸現,在對節能減排方案進行評價時除了考慮成熟度和先進性,我們還應該考察技術項目實施對環境的影響,也就是發展的可持續性。為此,我們設定了四個可持續性評價指標,分別是可回收利用性、不可再生資源的投入、土地占有以及對周圍環境的影響程度。可回收利用性指標是考慮到技術成本、資源的稀缺以及環境問題的情況下而設定的,技術的回收利用既可以節約資源、降低成本、節約資金又可以減少廢物處理帶來的環境問題和處理費用問題等。不可再生資源主要強調不可再生耗竭性資源,一般用單位產出所投入的不可再生資源量為指標,來判斷不可再生資源的投入,單位投入量越小說明技術具有越好的可持續性,反之越差。土地占用指標是衡量技術方案的引進對現有土地的占有量,土地占有指標可以用技術占據土地量與技術投資的比值來計算,比之越小越好,越大越差。對周圍環境的影響包括噪音污染、廢物、廢水、廢氣排放等負面影響必須引起重視。具體影響程度可通過專家打分的形式來衡量,專家可以通過對周圍環境、技術特點以及環境相關法律等的綜合了解,來判斷技術對周圍環境的影響程度。

總之,本研究基于現代工業國有企業高能耗的現狀,為滿足國有企業節能的迫切需要,以國有企業節能項目方案的優選方法為研究對象,在經濟評價理論方法的基礎上,探討了國有企業節能項目綜合評價指標體系的建立,為國有企業節能技術的引進與研發的可行性分析提供了比較直接有效的分析方法。

參考文獻:

[1]劉征福.建立能源利用效率評價指標體系的研究[J].能源與環境,2007;2

[2]謝治國.胡化凱.關于節能項目經濟評價方法的分析與修正[J].系統工程學報,2007;6

節能減排體系范文第3篇

關鍵詞 ：港航系統節能減排體系

廣東省港航系統是全省交通運輸行業的重要組成部分，港航系統各級政府主管部門、港航運輸企業等積極開展節能減排工作，制定了《沿海港口能源消耗限額》、《營業性海運船舶燃料消耗限額》等地方標準，并大力開展節能減排新技術推廣應用、廢舊物資循環利用等工作。但是，由于港航系統尚未建立統一的節能減排考核評價體系，各部門和企業在開展節能減排工作時，缺乏系統化、規范化、具體化的指導依據，阻礙了節能減排工作的全面深入開展。

本文針對廣東省港航系統的客觀實際，嘗試運用層次分析方法建立了港航系統節能減排評價指標體系，為港航系統節能減排考核管理提供參考評價依據。

一、節能減排評價方法

港航系統節能減排包含節能和減排兩個方面，并涉及組織機構建設 、綜合能源消耗、新技術新產品推廣應用等因素。上述因素大多為定性描述，無法直接加以量化分析和評價。

層次分析法 (analytic hierarchy process，AHP)是一種定性和定量相結合、系統化、層次化的多準則決策方法口 。該方法首先分析系統中各組成因素間的關系，選取評價指標；然后建立遞階層次結構模型。該模型通常包括目標層、準則層和指標層；再確定各評價指標權重，最后計算組合權重并進行綜合評價 。

港航系統節能減排評價為定性與定量相結合的綜合評價問題，因而本文采用層次分析法進行評價，其評價指標體系的建立步驟如圖1所示

二、節能減排評價指標

評價指標選擇是建立節能減排評價體系的重要環節，關系到整個節能減排評價體系的科學性和合理性。在選定評價指標時，首先參考與港航系統節能減排相關的法規、標準和文件 ，包括《公路水路交通實施辦法》、《沿海港口能源消耗限額》、《營業性海運船舶燃料消耗限額》等，并結合港航企業調研和專家咨詢結果，初步確定了“節能減排政策的貫徹執行”、“組織機構建設”等八個一級指標，以及“節能減排政策制定”、“單位運輸能源消耗量”等十九個二級指標，然后建立了港航系統節能減排評價指標體系的層次結構模型，如圖2所示。

三、節能減排評價指標權重的確定

運用層次分析法確定各評價指標權重的基本過程是：根據所建立的遞階層次結構，將下一層次的各因素相對于上一層次的各因素進行兩兩比較判斷，構造判斷矩陣，通過對判斷矩陣的計算，進行層次單排序和一致性檢驗，最后進行層次總排序，得到各因素的組合權重。

1)構造判斷矩陣。對遞階層次結構中各層上的元素，根據各元素對于其上一層元素的重要性進行兩兩比較，建立判斷矩陣。判斷矩陣= ，具有下述性質：

式中：(i，J=1，2，…，)表示元素相對于其上一層元素重要性的相對比值，一般為1～9之間的值。權重相對比值及其含義如表1所列。

2)計算單一準則下各元素的相對權重并進行一致性檢驗。設判斷矩陣的最大特征根為 ，其相應的特征向量為W，將W歸一化后即為同一層次相應元素對于上一層次某元素相對重要性的權重比值關系。

由于客觀事物的復雜性以及人們對事物認識的模糊性和多樣性，所給出的判斷矩陣不可能完全一致，有必要進行一致性檢驗。計算一致性檢驗指標CI：

式中：n為判斷矩陣階數。

若隨機一致性比率CR―CRJ

3)層次總排序及一致性檢驗。計算同一層次所有因素對于最高層(總目標)相對重要性的排序權值，稱為層次總排序。這一過程是從最高層次到最低層次逐層進行的。若上一層次A包含個m因素A1，A2，…，Am，其層次總排序權值分別是1，…，m；下一層次B包含j個因素B，B，…，B，它們對于因素A的層次單排序權值分別為b1J，…，bnj(當B與A無聯系時，j=0)。此時B層次單排序權值如表2所列。

為了保證總排序計算的一致性精度，需要對總體結構進行一致性檢驗。CI為層次總排序的一致性指標，RI為層次總排序平均隨機一致性指標，CR為層次總排序隨機一致性比例。

式中：CIj為與aj對應的B層次中判斷矩陣的一致性指標。

式中：RIj為與aj對應的B層次中判斷矩陣的平均隨機一致性指標。

當CR

針對廣東省港航系統節能減排評價問題，本研究采用專家調查法 ，邀請15位專家對各評價指標的重要程度進行兩兩比較，然后按照本文中的權重計算方法，確定了各評價指標的權重，如表3。

四、結束語

節能減排體系范文第4篇

當前我國的節能減排工作形勢非常地嚴峻。近些年，我國大力發展循環經濟，把節能減排工作作為檢驗經濟增長的重要指標，要求一些高耗能、高污染的企業必須實行節能減排。但我國目前得經濟增長方式是粗放型，在資源、環境方面已經付出了很大的代價，節能減排工作形勢還是不容樂觀的。

1　節能減排的意義

目前，我國經濟增長快速，但同時也付出了巨大的資源和環境代價，使得經濟發展與資源環境之間的矛盾日趨增大。這種狀況與經濟結構不合理、增長方式過于粗放有很大的關系。如不加快調整經濟結構、轉變增長方式，這樣會導致資源支撐不住，環境承受不住，經濟發展難以為繼。必須堅持節約發展、清潔發展、安全發展，才能實現經濟又好又快的發展。加強節能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要，是我們應該承擔的責任。

從總體上來看機械制造業單位產值的能源消耗量比建材、冶金、電力、化工這些基礎行業要低，但由于產業的規模比較大，那么它的生產過程中所消耗的能源、原材料以及生產過程中排放的廢棄物還是不能忽視的。“十一五”以來，機械制造業也要積極推進自身生產過程方面的技術進步，以實現節能減排。

機械工業必須更為高效的利用能源、資源，以更低的資源消耗支撐行業持續、較快增長，生產的裝備必須能夠支撐國民經濟各行各業以節能減排增效為取向的升級改造。

加快發展新能源產業，對核能、太陽能、風電、生物質能等新循環利用裝備、煤炭清潔利用及海水綜合利用裝備等提出了更高要求；加快發展新能源汽車產業，對動力電池、驅動電機等產品的需求將不斷增加；傳統產業如鋼鐵、有色、建材、船舶等行業的產業結構調整和發展方式轉變，對機械工業高效節能產品的依賴程度也越來越強。

這些市場需求對機械工業及時提供高效、節能、低排放的產品和裝備提出了迫切要求。機械工業產業結構調整的步伐仍需不斷加快，亟須將立足點轉移到依靠節能減排技術支撐產業創新發展的方向上來。

然而，目前機械工業的現狀尚不能完全適應節能減排的緊迫形勢。一些宜于采用先進工藝裝備實現集中規模化生產的熱加工有分散重復現象，全行業熱加工的能源單耗明顯高于國際工業發達國家。產品總體水平偏低，近年來機電產品的技術進步取得了一定成績，但多數產品的效率仍低于國際先進水平。

2　企業在節能減排工作中所面對的一些問題和一些個人意見

2.1企業或是部分相關人員對節能減排的重視度不夠。

在實際的工作中缺乏開展節能的積極性。根據調查發現，部分人員在節能減排工作上認識比較基礎、而且對此反映比較冷淡，另一方面企業建立的執行力度也不夠高；也就是說即使企業愿意進行節能減排的工作，整個節能減排環境良好，但由于相關人員因素，導致了企業節能減排的人員和資金投入力度不夠大，執行不夠到位。

還要注意完善對節能減排工作的管理。個人認為，企業的戰略規劃、制度的建設、監督管理工作、宣傳教育等都是作為抓好節能減排管理工作的重要手段。宣傳教育與制度建設是比較重要的，成熟而又穩定的環保、節能的管理方法和措施是企業節能減排工作實施的保證。

例如用電照明方面，在實際工作中許多燈幾乎24小時都亮著，可考慮采用節能型照明設備。

2.2缺少相關的技術和資金。

在目前形勢下，我國大力發展戰略性新興產業，無論是在滿足先進裝備的需求方面，還是在加快機械行業的自身轉型和升級方面，均對機械工業節能減排工作提出了更高的要求。由于各種原因導致企業缺乏相關方面的新技術、新材料和新管理模式的推廣和交流平臺，也無法準確及時的了解和選擇節能減排方面的技術產品；且由于自身資金的限制，使的企業在考慮節能減排的成本與收益時的風險系數增加。

要兼顧節能減排的長遠意義，加強企業之間技術的溝通和交流，搭建一個企業技術資源共享的平臺，以提高節能減排技術創新能力。加大節能減排技術的研發力度，推進高技術產業化的重點領域，著力增強自主創新的能力，解決技術瓶頸。

2.3節能成本和收益問題。

在目前情況下，企業投入資金購買節能減排系統，成本比較高，而且短期內看不到效用如何，投入產出是否平衡還是一個未知數，這樣在一定程度上增加了企業節能減排的風險。

希望企業能更加主動的了解政府在這方面相關激勵和優惠政策，有效配置資金，這樣就能降低自身節能減排的成本。

2.4節能減排缺乏資金的支持和政策優惠。

政府應對企業節能減排工作，目前還是監督懲治為主，激勵政策為輔，沒有為企業節能減排工作提供相應的照顧。金融機構在推進和支持企業節能減排的過程中也面臨著諸多的風險：節能減排項目前期投資比較大，回報較慢，風險不確定性高，這些使得銀行無法對項目前景、收益程度等做出準確的判斷。這時銀行金融機構基于自身考慮會慎重給予企業融資、信貸優惠等，在一定程度上降低了企業在進行節能減排的積極性。

希望政府在建立健全節能減排的規章體系、標準體系、監測體系和工作問責制的同時能多渠道籌措節能減排的資金，加強企業與銀行業金融機構方面的合作，以開拓企業節能減排資金的來源渠道。并希望制定切實可行的優惠政策如降低所得稅、增值稅等，加大投入以提高企業節能減排的積極性。

節能減排體系范文第5篇

節能減排指的是減少能源浪費和降低廢氣排放。近幾年，我國經濟快速增長付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，如果按此發展，資源支撐不住，環境容納不下，社會承受不起，經濟發展難以為繼。因此，走節能減排、節約發展、清潔發展、安全發展的可持續發展戰略，才是實現經濟又好又快發展的正確道路。無數的雨點匯成了溪流，無數溪流成就了大海！節能減排要有成效需要廣大民眾的支持！我們每天生活中的衣食住行都與之緊密聯系著！

一、家里節能減排

1.照明用電

注意隨手關燈。使用高效節能燈泡。美國的能源部門估計，單單使用高效節能燈泡代替傳統電燈泡，就能避免四億噸二氧化碳被釋放。白天可以干完的事不留著晚上做，洗衣服、寫作業在天黑之前做完。早睡早起有利于身體健康，又環保節能。

2.低碳烹調

盡量節約廚房里的能源。食用油在加熱時產生致癌物，并造成油煙污染居室環境。減少煎炒烹炸的菜肴，多煮食蔬菜。不要把飯鍋和水壺裝得太滿，否則煮沸后溢出湯水，既浪費能源，又容易撲滅灶火，引發燃氣泄漏。調整火苗的燃燒范圍，使其不超過鍋底外緣，取得最佳加熱效果。如果鍋小火大的話，火苗燒在鍋底四周只會白白消耗燃氣。

3.節約水

淘米水是很好的去污劑，可以留下來洗碗或者澆花。沾了油的鍋和盤子要先用用過的餐巾紙擦干凈，洗起來既節水省時，又可少用洗滌劑，減少水污染。沖洗衣服時，可以加入少量肥皂粉，因為洗衣粉遇到肥皂會減少很多泡沫，既省水又節約清洗時間洗臉、洗手的水用小臉盆接住水，然后倒進大桶收集起來沖馬桶。洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和較干凈的洗碗水，都可以收集起來洗抹布、擦地板等。

4．家用電器的節能使用

購買洗衣機、電視機或其他電器時，選擇可靠的低耗節能產品。電視、電腦不用時及時切斷電源，既節約用電又防止插座短路引發火災的隱患。不用時關掉飲水機的電源。保持冰箱處于無霜狀態。

5.垃圾分類處理

垃圾分類可以回收寶貴的資源，同時減少填埋和焚燒垃圾所消耗的能源。例如,廢紙被直接送到造紙廠，用以生產再生紙；飲料瓶、罐子和塑料等也可以送到相關的工廠，成為再生資源；家用電器可以送到專門的廠家，進行分解回收。家里可以準備不同的垃圾袋，分別收集廢紙、塑料、包裝盒、廚房垃圾等。每天進行垃圾分類和回收！

6.交流捐贈多余物品

將多余或不用的物品集中起來，通過交換和捐贈的辦法，達到重復利用的目的。

二、在路上節能減排

1.汽車

高能效汽車每公里產生更少二氧化碳。一般說來，汽車重量越大越耗油，產生的二氧化碳越多。做好汽車的日常養護，確保它能在最佳狀態下行使。檢察輪胎氣壓和機油。不需要的時候，把車頂行李架和箱子拆下來，因為這些都會使車子的效率降低超過10%。行駛時注意油離配合，保持在經濟時速。試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2—3倍，所以在行駛中猛剎車、猛起步都是大忌，盡量做到平穩起步。在排隊、堵車或等人時，盡量避免發動機空轉。發動機空轉3分鐘的油耗可以讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就應該熄火。

2.明智的出行

先計劃好最佳路線再出發。仔細想想你旅行需求。盡量使用公共交通工具。你有想過跟家人和朋友共乘一輛汽車嗎？你真的需要飛行嗎？可能一個電話會議更節省時間、金錢和降低二氧化碳排放量。提高出門辦事效率，除非必要時，不單獨駕車出門。每次出門之前，把要辦的事列出來，爭取一口氣辦完。這樣可以減少塞車造成的能源浪費和環境污染。

三、購物時節排能減

1.自備購物袋或重復使用塑料袋購物

塑料的原料主要來自不可再生的煤、石油、天然氣等礦物能源，節約塑料袋就是節約地球能源。我國每年塑料廢棄量超過一百萬噸，用了就扔的塑料袋不僅造成了資源的巨大浪費，而且使垃圾量劇增。

2.購買本地的產品

購買本地的產品能減少在產品運輸時產生的二氧化碳。例如：根據環境、食品和鄉村事務部公布的一份報告，在英國8%從車子釋放的二氧化碳來自運送非本地產品的車輛。

3.購買季節性的產品

購買季節性的水果和蔬菜能減少溫室生長的農作物。很多溫室都消耗大量的能源來種植非季節性作物。本地生產的其他商品，維修保養方便且成本低廉。季節性的食品是在最適宜該物種生長的自然生態下成熟的,最富營養，同時也少有各種催生的添加品。而反季節食品不僅價格貴而且營養較少,添加的農藥、化肥和催生劑也危害健康。

4.減少肉、蛋、奶等動物性食品的采購

飼養家畜要消耗掉2/3以上的耕地；地球上人為產生的甲烷中，畜牧業就占16%。肉類的生產、包裝、運輸和烹飪所消耗的能量比植物性食物要多得多，其對引發地球溫室效應所占人類行為的比重高達25%。

5.少用一次性制品