承臺施工總結(jié)范文精選

0引言

在橋梁工程施工中對承臺大體積混凝土的控制措施與整個工程的質(zhì)量有緊密的聯(lián)系。在承臺大體積混凝土施工的過程中存在著許多難以控制的因素，為了能夠提高橋梁工程的施工質(zhì)量，本文深入分析橋梁承臺大體積混凝土施工中存在的問題，并深入探討了施工控制的關(guān)鍵技術(shù)。

1溫度控制問題

1)混凝土降溫。

混凝土的制作過程對于承臺的大體積施工存在一定影響，但是在實際的混凝土制作過程中往往只通過經(jīng)驗進行理論分析。對混凝土進行穩(wěn)定控制實驗，該實驗主要包含兩個方面:一方面是混凝土凝固程度的降溫實驗，該實驗在配好混凝土的原材料以后，對混凝土制作過程中的溫度進行控制，目前采用的方法是通過封閉水管注入的冷卻循環(huán)方法來達到降溫木器，穩(wěn)定混凝土的凝固，確保混凝土能夠更好的凝固;另一方面是在混凝土成形以后，防止混凝土受到低溫侵襲，對混凝土低溫的應(yīng)對能力進行測定。通過以上兩個實驗，讓施工人員對混凝土的溫度環(huán)境更準確的掌握。2)溫度控制。進行高速鐵路橋梁承臺中的大體積混凝土施工中，對溫度的控制非常重要，特別是混凝土成分為溫度控制，確保混凝土成分之間溫度的完善，能夠促進實現(xiàn)對混凝土溫度的有效控制。對混凝土各種成分進行溫度控制，首先應(yīng)該對各種成分的屬性進行精準的張傲，同時還應(yīng)該了解混凝土各種組成對的關(guān)系，為溫度控制提供可靠的理論依據(jù)。最后在實際的操作過程中，需要對各種材料的溫度進行精準的控制，確保工程施工效果。溫度變化是導(dǎo)致高速鐵路承臺大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的首要原因［3］，因此對溫度的合理控制是解決裂縫問題的主要方法。

2具體施工控制技術(shù)

摘要：本文對橋梁工程的施工工藝做了簡淺分析，并注重對鉆孔、承臺及墩身的施工工藝流程做出描述，最后強調(diào)，要加強鐵路橋梁的質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工工藝鐵路橋梁質(zhì)量控制

鐵路為當今社會與經(jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，它具有經(jīng)濟、安全、運輸量大、節(jié)能高效等優(yōu)點。橋梁工程作為鐵路的基礎(chǔ)，對鐵路建設(shè)有著十分重要的意義。好的鐵路橋梁工程質(zhì)量需要經(jīng)過嚴謹?shù)氖┕ぃ拍鼙ＷC在投入運行階段保持良好性能。

1鐵路橋梁的定義

鐵路在修建過程中，經(jīng)常需要跨過山谷、河流、峽谷，以及為不影響生態(tài)環(huán)境或者為實現(xiàn)鐵路間的立體交叉而修建的構(gòu)筑物。

2鐵路橋梁工程的施工工藝

1建筑工程施工建設(shè)中所采用的混凝土施工方法

1.1基礎(chǔ)施工

在建筑工程中，地基的施工會應(yīng)用到混凝土施工技術(shù)。在對地基進行挖掘時，要采取由淺入深的方法，在施工過程中要先開始深基礎(chǔ)施工，然后進行淺基礎(chǔ)施工，這樣能夠?qū)Φ鼗┕ぶ苓叺慕ㄖ锇踩M行保障。在地基施工中，對基坑的排水工作以及降水工作要進行格外的重視，這樣能夠?qū)Φ鼗踩M行保證。

1.2承臺施工

依據(jù)建筑物的標準高度開展針對性的測量就是承臺施工，建筑物承臺要以間隔水平分割為主，通常在主樓的基礎(chǔ)是以兩層樓的施工為主，因此，兩層通常都要進行混凝土的澆筑，混凝土的澆筑時間一般要以六天為間隔，對兩層之間的厚度也要進行嚴格要求，一般在一米半以上，層與層之間也要采取一定的間隔措施，可以利用抗拉鋼筋為間隔工具。在施工中，這種方法不僅僅能夠?qū)炷羶?nèi)部的溫度進行降低，同時，也能節(jié)省施工成本，對資源進行節(jié)約。

1.3嚴格遵守混凝土施工順序

摘要：在鐵路既有線路施工過程中，安全管理是一項非常重要的管理內(nèi)容，如果管理措施不到位很容易引發(fā)安全事故，影響既有線路的正常運營，因此做好鐵路既有線路施工的安全管理工作是當前迫切需要解決的問題。鑒于此，以實際工程為例，對既有線路施工安全管理存在的問題進行了分析，然后提出了相應(yīng)的安全控制措施，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：既有線路；SMW工法；安全管理流程

0引言

既有線路施工是為了提升鐵路運行效率、改善鐵路運營條件而進行的鐵路改建和擴建，施工工期緊、外界干擾因素多、安全管理壓力比較大。為了保證既有線路施工安全，需要運營部門和施工單位密切配合，切實做好安全管理工作，做到運營、施工兩不誤，保證既有線路施工安全。

1工程概況

某橋梁工程DK1291+381.02~DK1291+602.72橋段從既有鐵路線路跨越，和既有線路呈21˚角。在該處橋型布置有（60+100+60）m的連續(xù)梁，橋梁工程使用掛籃式施工法進行施工，在跨線處布置了防護棚架。

一、橋梁頂升工程的主要設(shè)備

在頂升工程中采用了基于力與位移雙閉環(huán)控制上的PLC液壓同步頂升控制技術(shù)。在確定液壓千斤頂使用數(shù)量時需考慮橋梁的實際荷重，在保證橋梁頂平穩(wěn)準確頂起的同時實現(xiàn)橋梁同步升降時的附加力的最小化。為了確保頂升過程中的結(jié)構(gòu)安全，應(yīng)當確保頂升的同步性，結(jié)合具體情況合理地對液壓千斤頂、位移傳感器位置環(huán)進行布置與分組，實現(xiàn)對頂升全程位移與姿態(tài)的實時監(jiān)控，保證同步精度保持±2mm。應(yīng)選擇200t的液壓千斤頂，其頂身長度、液壓缸直徑以及行程分別為375mm、160mm、140mm，在頂升高度達到液壓千斤頂高度時需更換千斤頂。托架體系由Ф500×16鋼管等構(gòu)成的分配梁支撐體系與連接系共同組成。在每個柱與橋臺都需設(shè)置一個監(jiān)控點，全橋共有五個監(jiān)控點，且每個監(jiān)控點都設(shè)置了一臺0.001mm精度的位移傳感器。預(yù)制支座墊石的尺寸為（500×500×400）mm。

二、橋梁頂升工程施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)

天橋頂升的施工流程包括封閉交通、隔離施工區(qū)域、搭建腳手架、開挖與澆筑支撐面，在施工結(jié)束后須及時恢復(fù)交通。頂升體系安裝前需在橋墩位置挖出原有的承臺，并做找平臺，借助原有承臺為頂升提供反力基礎(chǔ)。

（一）頂升體系的安裝

1、需在1號與3號墩柱位置安裝相應(yīng)的分配梁。在結(jié)合原圖鋼筋位置與探測儀探測情況的基礎(chǔ)上于梁底鉆孔植入Ф20的鋼筋，分配梁與植入鋼筋的焊接長度需≥16cm。根據(jù)相關(guān)受力計算結(jié)果，分配梁使用板材厚25mm、長4m的Q345鋼板焊接為箱型截面。2、安裝鋼支撐。需保持鋼支撐基礎(chǔ)和原墩身之間有5cm的空隙，保證鋼支撐垂直度偏差不超過1%以避免頂升時傾斜失穩(wěn)。使用螺栓連接鋼管支撐與臨時墊塊、臨時墊塊之間、鋼管支撐和承臺之間的栓接。根據(jù)現(xiàn)場具體情況合理選擇鋼墊塊、專用工具式鋼墊塊這兩種臨時支撐體系。3、安裝千斤頂。在橋臺、橋墩位置分別安裝4臺100T和4臺200T的2.4倍安全儲備系數(shù)的千斤頂。橋臺位置中的千斤頂可直接安裝于原有蓋梁上，2號橋墩的千斤頂可直接安裝于箱梁底部，1號與3號橋墩的千斤頂需安裝于分配梁上，采用倒裝的方法來保證頂升的穩(wěn)定性、同步性以及施工的便利性。