橋梁頂升工程施工工藝分析
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在頂升工程中采用了基于力與位移雙閉環控制上的PLC液壓同步頂升控制技術。在確定液壓千斤頂使用數量時需考慮橋梁的實際荷重，在保證橋梁頂平穩準確頂起的同時實現橋梁同步升降時的附加力的最小化。為了確保頂升過程中的結構安全，應當確保頂升的同步性，結合具體情況合理地對液壓千斤頂、位移傳感器位置環進行布置與分組，實現對頂升全程位移與姿態的實時監控，保證同步精度保持±2mm。應選擇200t的液壓千斤頂，其頂身長度、液壓缸直徑以及行程分別為375mm、160mm、140mm，在頂升高度達到液壓千斤頂高度時需更換千斤頂。托架體系由Ф500×16鋼管等構成的分配梁支撐體系與連接系共同組成。在每個柱與橋臺都需設置一個監控點，全橋共有五個監控點，且每個監控點都設置了一臺0.001mm精度的位移傳感器。預制支座墊石的尺寸為（500×500×400）mm。
二、橋梁頂升工程施工工藝及關鍵技術
天橋頂升的施工流程包括封閉交通、隔離施工區域、搭建腳手架、開挖與澆筑支撐面，在施工結束后須及時恢復交通。頂升體系安裝前需在橋墩位置挖出原有的承臺，并做找平臺，借助原有承臺為頂升提供反力基礎。
（一）頂升體系的安裝
1、需在1號與3號墩柱位置安裝相應的分配梁。在結合原圖鋼筋位置與探測儀探測情況的基礎上于梁底鉆孔植入Ф20的鋼筋，分配梁與植入鋼筋的焊接長度需≥16cm。根據相關受力計算結果，分配梁使用板材厚25mm、長4m的Q345鋼板焊接為箱型截面。2、安裝鋼支撐。需保持鋼支撐基礎和原墩身之間有5cm的空隙，保證鋼支撐垂直度偏差不超過1%以避免頂升時傾斜失穩。使用螺栓連接鋼管支撐與臨時墊塊、臨時墊塊之間、鋼管支撐和承臺之間的栓接。根據現場具體情況合理選擇鋼墊塊、專用工具式鋼墊塊這兩種臨時支撐體系。3、安裝千斤頂。在橋臺、橋墩位置分別安裝4臺100T和4臺200T的2.4倍安全儲備系數的千斤頂。橋臺位置中的千斤頂可直接安裝于原有蓋梁上，2號橋墩的千斤頂可直接安裝于箱梁底部，1號與3號橋墩的千斤頂需安裝于分配梁上，采用倒裝的方法來保證頂升的穩定性、同步性以及施工的便利性。
（二）頂升的準備工作
1、系統的可靠性檢驗。首先，需對組件的可靠性進行測試，須選用一些高標準的組件于頂升施工前用70%-90%的頂力進行5小時的保壓，并再次對密封的嚴密性做好檢查；其次，需檢驗系統的可靠性，對液壓系統進行24小時的31.5MPa滿荷載試驗與0-31.5MPa的循環試驗；最后，要檢驗液壓油的清潔度，使其達到NAS9等級。2、成立起頂升現場的指導小組并對所有施工人員做好嚴格的培訓。3、對頂升系統做好安裝調試。4、劃分好頂升控制區域，并布置好液壓系統。保證全橋布置五個控制點，并使位移傳感器的同步精度控制為2mm。5、統一規劃與布置2臺泵站。6、對千斤頂的安裝垂直性與牢固性、橋臺與梁體之間是否存在分離、無關負載是否清除等系統結構部分做好檢查。7、做好液壓系統、控制系統、監測系統的檢查與調試。
（三）頂升及頂升后的工藝與技術
在試頂升成功并且確保各項準備工作無誤后便可按部就班地進行正式頂升，同時認真做好對相關數據的收集與記錄。各個職能小組需實時觀察頂升情況與結構的變形情況，并對數據偏差做好及時的調整。在頂升過程當中須嚴格進行無關人員擅自入場。在頂升到位后在原有橋臺墊石上安裝預制好的支座墊石，新墊石和原墊石間用水泥粘合劑連接后將支座安裝于新墊石上。支座更換好后便可保持同步地進行落梁，而后進行墩臺接高混凝土的施工。在橋臺位置的接高混凝土中設置兩層Ф12的鋼筋網并使其同預制墊塊鋼筋進行焊接。1號與3號橋墩位置的鋼筋可根據原鋼筋做出接高，2號橋墩需對原有墩柱進行高140cm、寬15cm的傍寬處理。在混凝土澆筑接受并保證其符合設計強度后，便可按照液壓系統管路與附件、千斤頂、由上至下拆除支撐體系的流程進行液壓系統、支撐體系的拆除，在拆除后還需對場地做好清理。
三、總結
頂升技術最初被使用在鐵路橋梁的架設、落梁以及位移等環節當中，隨著科技水平的不斷提升，其在屋面頂升當中也開始受到了廣泛的應用。作為一項比較前瞻的施工技術，橋梁頂升技術的難度大，應當在橋梁結構分析、頂升設備使用以及施工管理等多個方面的配合下來完成技術施工，從而使工程施工當中的跨線橋凈空不足等問題得到有效的解決，實現更好的經濟、環境以及社會效益。
作者：宗小強 單位：江蘇路翔交通工程有限公司
