承臺施工總結

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承臺施工總結范文第1篇

一、工作落實情況

（一）進一步提升政務服務中心管理和服務水平，強化并聯審批機制，使政務服務中心成為全市行政審批服務重要窗口，打造一流的行政審批服務平臺。一是進一步健全完善了中心管理制度13項、政務大廳運行管理制度22項，形成了《**市行政審批服務規范化建設文件匯編》，對涉及兩個及兩個以上部門共同辦理的事項，正進行試點工作，逐步實行“一家受理、抄告相關、并聯審批、限時辦結”的并聯審批方式；二是完成了《**市行政審批服務及監察信息化專項規劃》（**年―2013年）草案，該規劃的根本目標是將信息化手段建設和行政審批制度改革相結合，采用信息化的監察手段，探索建立符合**經濟社會發展要求的、科學先進的行政審批服務體系；三是修訂完善《**市政務服務大廳窗口工作人員考核實施細則》，與市監察局聯合印發《**市行政審批電子監察系統管理辦法（試行）》，并于5月份試行；四是進一步完善政務大廳工作人員考勤機制，新增安裝了考勤人臉識別系統和指紋考勤機。嚴格組織實施了政務大廳考勤、考核管理；五是上半年有效處理各類建議、投訴40余起，回復率100%，上半年共收到各類表揚信（錦旗）175封（面）。

（二）加強對納入政務大廳行政審批服務事項集中受理、辦理情況的督查、督辦，進一步優化行政審批服務事項辦理時限，推進行政審批服務事項辦事流程再造工作。通過**市行政審批服務電子監察系統有效督辦各類業務事項700余件（含業務分廳）；通過行政審批服務系統有效受理行政審批服務事項149.84萬件（含業務分廳），已辦結149.43萬件。

（三）進一步完善市政務服務中心信息系統建設，加快推進市級行政審批服務網上申報、受理、審批工作，確保**市網上審批系統和行政審批電子監察系統正常運轉。一是完成市統計局、市工商局部分行政審批服務事項互聯網受理工作；二是指導各區（市、縣）做好政務服務中心信息系統建設；三是大廳業務辦事系統、電子監察系統運行順暢，市政務服務大廳從2008年1月10日正式啟動運行至今，實現了全市行政審批服務限時辦理，高效辦理和規范辦理，政務中心門戶網站訪問量達93萬余次。

（四）進一步改善優化投資發展軟環境工作。一是推行政務中心政風行風值守制度、政務大廳行風建設義務監督員制度，定期召開行風建設義務監督員會議，自覺接受監督；二是在政務大廳發放征求意見表，在中心門戶網站設置投訴專欄，開展服務質量調查回訪活動，開通了辦事群眾滿意度調查短信服務平臺，廣泛接受社會公眾的評議和監督。

（五）進一步健全政務大廳行政審批服務功能，豐富服務內涵，壓縮辦事時限，提高辦事效率。一是按照市政府要求，從事項辦理程序、辦理時限、收費依據等方面，進一步規范了進廳辦理的行政審批服務事項，重新印制了辦理事項告知單和辦事指南等資料，為服務對象提供優質、規范、高效的服務，群眾滿意率達99%以上；二是積極推進進駐政務大廳所有行政審批服務事項對外承諾時限在法定時限的基礎上縮減50%，同時對進入“綠色通道”辦理的審批項目，嚴格按照時限要求辦結；三是開通了**市重大投資項目審批服務“綠色通道”，為重大項目投資者提供優質、便捷的全程跟蹤服務；四是開設外商投資企業聯合年檢窗口，使年檢企業享受到方便、快捷、高效的行政審批服務；五是開設增量業務窗口，為市直各機關、事業單位和金陽片區的企業單位辦理單位增量業務提供了方便;六是開通市工商局和市統計局兩家窗口單位作為互聯網網上申報、網上受理和網上審批服務通道，服務相對人只需到政務大廳一次就可拿到辦理的相關證照。

（六）加強對業務分廳的規范化管理和區（市、縣）政務服務中心建設和為民服務全程制工作的業務指導工作。一是制定了《**市政務服務大廳分廳管理辦法》，采取多種形式認真對政務大廳各業務分廳規范受理、辦理行政審批服務情況進行督查；二是深入基層開展調研工作，指導和幫助區（市、縣）政務中心建設和為民服務全程工作的開展。:

（七）認真搞好外地考察團來中心參觀考察的接待和交流學習工作。一是今年我中心共計接待國家、各省、市、地區來中心參觀考察團20個批次，在接待外地考察代表團過程中對中心運行管理模式，行政審批服務規范辦理，行政效能監察，網上行政審批系統建設運用等方面與外地進行了很好的交流學習；二是中心著力在保增長、保民生、保穩定和改進工作作風、進一步優化辦事流程、進一步壓縮不必要的審批環節和程序，提高工作效率、服務質量等方面開展調研，確定了《著力推行行政審批流程再造，強力打造一流服務平臺》的調研課題，由班子負責人領題，深入到基層、企業、外省兄弟單位進行實地考察調研，形成并完成了科學合理，具有指導意義的調研報告。

二、存在的問題

（一）進駐中心的行政審批項目在審批環節方面有待于進一步精簡優化、審批效率有待于進一步提高，行政審批創新意識有待于進一步加強。

（二）少數窗口單位對我市行政審批服務事項納入市政務服務大廳集中受理、辦理的重要性認識不夠，仍有違規受理和超時辦理現象。

承臺施工總結范文第2篇

關鍵詞 實驗教學 C/S結構 仿真平臺 人才培養

近年來，中國民航大學機務維修工程類專業在實施具有民航特色的“卓越計劃”培養方案的過程中，以課程群為單位制定培養計劃，以各課程組為橫向聯合，以機務維修工程實踐的各個環節縱向貫穿，旨在培養具有專業的維修理論知識和實踐技能的機務工程技術人員。

1機務維修工程類實驗教學存在的問題

1.1實驗教學內容單一

機務維修工程的實驗內容主要分為機理分析與驗證實驗與操作實踐。后者屬于工程實習內容，而前者則作為實驗教學的主要內容。在機理分析與驗證方面，以航空器主要的故障類型及特征為基礎，驗證關鍵部件的故障現象以及異常檢測和故障診斷方法的有效性等作為主要的實驗教學內容，需要有充足的實驗或工程積累才能夠實現較好的教學目標。

然而，這些實驗教學素材的自主獲取受到經濟性的制約具有非常大的難度，而相關企業出于自身的考慮也很難將故障信息公開，這導致了現有的實驗教學資源貧乏，實驗教學內容更偏重于理論講解輔以圖形示意的方式，同時也很難體現機務維修工程類的特色。

1.2學生的參與度不強

在實驗教學中，學生的參與度是對實驗教學模式的一個重要的評價指標。學生的參與內容可分為對現有實驗過程的操作以及對實驗的自主設計。由于目前實驗教學資源的限制，教學過程主要以教師操作和學生思考為主，整個實驗教學過程中學生既無法參與到實際的操作過程中，對故障的具體表現產生直觀的認識，也無法對根據以前學到的知識對關鍵部件的典型故障模式設計實驗方案。因此，實驗教學很容易退化為課堂教學內容的重復，缺乏可擴展性，靈活性差。

1.3實驗教學資源的利用率不高

目前的實驗教學系統只支持在實驗教學進行過程中訪問的模式，同時由于系統的可擴展性、資源更新模式以及資源訪問方式和系統調度方式的限制，學生幾乎無法根據自己的方式對實驗教學資源進行利用，導致大多數時間這些資源出于閑置狀態。

2基于C/S結構的實驗教學平臺建設

2.1建設目標和內容

本文提出的實驗教學平臺的建設目標是建立一個具有通用性的實驗教學公共平臺，實現實驗資源的整合以及優化管理，并在現有實驗資源不足以及更新困難的條件下，通過仿真技術以理論教學輔助實驗教學，為實驗教學提供有力的支持。

本文提出的實驗教學平臺的建設內容包括：

（1）定義標準化的交互接口，實現實驗資源集成。實驗教學平臺通過合理的規劃，將整個實驗過程分為獨立的模塊，并通過模塊之間的接口實現交互，這樣的方式可以將各個模塊的開發相互協作又不依賴其它模塊的實現。

（2）借助模塊化的資源管理方式形成靈活的資源庫更新機制。通過標準化接口，當關鍵部件的常見故障信息無法獲得或檢測方法無法實際測試時，可通過理論分析建立相應的仿真模型集成到平臺的資源庫中，從而豐富實驗教學資源。

（3）采用C/S結構的平臺訪問方式，降低平臺訪問限制。C/S結構的平臺中，實驗的核心模塊在服務器運行，實驗人員可以通過客戶端遠程定制實驗方案，并根據需求實現實驗的自主操作和分析，打破了時間和地點的限制。

通過平臺的建設，可以在工程資源積累不足的情況下有效地緩解實驗教學資源不足的情況，同時可以有效地提高學生在實驗過程中的參與程度。

2.2平臺框架和組成

實驗教學平臺的基本框架如圖1所示。

圖1：實驗教學平臺的基本框架示意

（1）實驗配置信息庫中是實驗人員定制的實驗流程和所需模塊；

（2）模型加載與編譯模塊將當前需要的實驗模模塊進行加載，并根據測量節點的配置情況進行預處理；

（3）模型驅動模塊結合預處理后的模型與仿真控制模塊送來的仿真結果驅動模型進行狀態更新，并將更新后的模型作為下一次的仿真輸入，同時將更新后的模型送與可視化模塊；

（4）診斷算法模塊與仿真設置模塊根據仿真設置在平臺運行管理模塊的協調下對系統的模型進行診斷，并將診斷結果送與可視化模塊對模型的狀態進行更新顯示；

（5）平臺運行管理模塊根據當前的仿真設置實現對各種仿真資源的協調以及仿真過程的同步。

3基于C/S結構的實驗教學平臺建設的關鍵技術

3.1實驗資源的擴展

（1）在構建實驗模塊時，主要考慮兩方面因素：一是當前的系統特征參數的狀態；二是系統狀態的變化趨勢。本部分內容通過使用合理的建模語言對當前的故障狀態以及故障的發展過程進行描述，為故障仿真和故障診斷提供依據。

（2）根據建立的故障模型，在進行故障仿真時將綜合考慮對系統當前狀態的推理過程以及對系統狀態隨時間推移的轉移過程。由于故障的發生是隨機的，因此在仿真時每一個部件的工作狀態將采用并行的方式同步進行。

3.2平臺的運行管理

診斷過程的仿真本質上是對系統模型的加工過程，這一部分的研究方案主要考慮兩方面的因素：

（1）對診斷算法執行過程的仿真，將以診斷步長、故障數據的時間戳以及模型的當前狀態為依據，通過制定不同模塊之間的通訊標準對仿真過程進行同步控制，保證診斷的準確性；

（2）對仿真結構進行合理化設計，使得不同的診斷算法能夠方便地嵌入到仿真平臺的框架中。

3.3可視化人機交互

平臺運行包括故障仿真與診斷過程仿真兩部分，而人機交互接口的目的是準確、完整地將仿真結果展現出來的關鍵，同時也為參與仿真實驗的學生提供對仿真過程的控制與交互能力。因此，在進行人機接口的開發時，主要從輸入和輸出兩部分進行：前者包括對仿真設置、仿真過程的管理與控制，后者包括操作的反饋、仿真狀態的顯示以及仿真結果的輸出等。

4結論

通過基于C/S結構的實驗教學平臺的建設，能夠增加實驗教學方案的靈活性。首先，由于平臺采用網絡客戶端的訪問模式，打破了地點的限制，實驗教學過程可以方便地融合到理論教學中；其次，實驗教學平臺的建設使得實驗教學過程打破了時間的限制，在實驗方案的指導下實驗內容可以在任何時候自主的完成；再次，由于平臺的整合的實驗教學資源以維修工程為主線，因此參與者方面打破了課程限制。

通過基于C/S結構的實驗教學平臺的建設，能夠為解決工程問題提供有效的支持。平臺內的各類資源相對獨立，有統一的調度機制負責調用。因此，工程中的具體問題可以方便地通過模型得方式利用標準接口集成到平臺中，為解決問題提供有效的途徑。

此外，通過平臺的建設，還可以將教師的科研工作與教學工作有機的結合起來，促進高水平教學模式的開發。

參考文獻

承臺施工總結范文第3篇

關鍵詞：高原鐵路；橋梁；水下施工；安全技術

1研究背景

雅魯藏布江是青藏高原上流域最長的河流，具有海拔高、水量大、彎道多、變化頻繁等特點。與其他江河相比，其河床縱坡較陡、落差大、對地表物體攜帶能力強。中國的基建工程發展迅速，隨著建設的深入，在其流域范圍內會根據需求進行橋梁的施工，其中橋梁水中墩施工安全技術的研究和總結對高原橋梁建設具有重大指導和借鑒意義。

2工程概況

朗鎮4號雅魯藏布江特大橋位于朗縣朗鎮堆巴塘新村，橋址位于的區域為南部高山盆地。在工程范圍內主要受到了雅魯藏布江的影響，屬于典型的高原地形地貌，山高坡陡，河床縱坡較陡，流速較大，橋址處地形相對平緩。橋梁與主河道斜交為10°，采用連續梁為剛性結構（44m+80m+44m）通過主河道，在兩端銜接簡支箱梁（32m），橋梁全長1264.32m。橋址所處的雅魯藏布江面寬度為150m，水流速度快，河床主要由8m左右深度的砂卵石（漂石）構成。其中橋梁的16號墩和17號墩位于江中，承臺頂面標高位于常年水位線以下，樁和承臺施工將深入河床，涉及的主要地質為砂卵石，同時又為水中墩施工，難度較大。朗鎮4號雅魯藏布江特大橋如圖1所示。圖1朗鎮4號雅魯藏布江特大橋

3水中墩筑島施工

3.1筑島標高確定

雅魯藏布江在16號墩、17號墩的常年水位是3086.10m，在施工時2個墩的承臺將低于常年水位，風險較大；在施工前，根據設計圖紙和沿線調研，為降低施工風險并保證施工正常開展，在進行承臺施工時進行筑島圍護[1]，筑島頂面標高為3089.10m（高出常水位標高3m）。

3.2基坑支護

根據現場具體情況和條件，結合技術特點，共選取5種類型的支護方案，分別為技術相對成熟的鋼板樁圍堰和鋼管樁圍堰、工期較短的鋼筋混凝土圍護樁+旋噴樁止水帷幕、穩定性好的鋼筋混凝土連續墻以及受力結構良好的SMW工法，方案對比如表1所示。通過綜合比選和實際施工效果來看，水中墩承臺基坑采用鋼筋混凝土圍護樁+旋噴樁止水帷幕支護方案在雅魯藏布江施工條件下實施效果較好。

4水中墩下部結構施工方案實施

施工流程圖如圖2所示，基坑支護平面布置圖如圖3所示。

4.1筑島平臺施工

[2]根據施工需要，以承臺為基點確定筑島范圍，承臺四邊各向外延伸9.4m作為筑島的填筑線；填筑高度為9.84m，坡率為1∶2，面積約1301.7m2。筑島迎水面應進行保護，防止造成坡面沖刷和掏空，影響筑島安全，基礎主要用筋石籠進行穩固，坡面主要采用彩條布進行覆蓋。在進行筑島平臺施工時，持續對雅魯藏布江水位進行監測，若出現水位快速上升等異常情況，立即對承臺基礎外6m范圍內分層填筑黏土進行應對。

4.2基坑、承臺樁基施工

[3]承臺樁基與基坑支護同步施工。樁基采用旋挖成孔。基坑2m以下采取的支護方案為圍護樁和止水帷幕。圍護樁采用鋼筋混凝土，直徑1.25m，間距1.5m；止水帷幕采用高壓旋噴樁，直徑0.8m，其相鄰兩樁契合寬度0.2m。整個圍護結構共設置3道支撐，由上向下分別為1道混凝土支撐和2道鋼支撐。混凝土支撐與冠梁同步施工，尺寸為1.4m×1.0m（寬×高）；鋼支撐在距離筑島頂部以下5m和12m分別設置，鋼圍檁按方案采用雙拼工字鋼，尺寸為I56a。在基坑上部臨江側設置6m的平臺，各類小型工、器具可在平臺進行作業；在使用大型機械設備時，應盡可能繞開風險區域，采用下部小型挖機配合上部長臂挖機的方式進行施工。基坑開挖時要按嚴格分層開挖，開挖到支撐位置要及時安裝支撐，并對支護結構狀態進行有效監控。

4.3承臺施工

承臺為大體積水下混凝土（標號C25，厚度200cm），分兩次澆筑，時間差控制在7d以內，并設置冷卻水管確保大體積混凝土澆筑質量，混凝土澆筑完成后及時養護，滿足養護期后及時回填基坑。4.4筑島平臺拆除待墩身施工出水面且不影響墩身施工安全后，對筑島平臺進行全部拆除。拆除順序：從河道側向靠岸側進行拆除，從下游向上游方向進行拆除。筑島土體采用18m的長臂挖機順著邊坡逐級挖出，拆除過程中，根據開挖范圍逐級拆除基坑防護設施。水中墩下部結構筑島施工圖如圖4所示。

5基坑支護結構監測

[4]在進行基坑開挖施工時，基礎和支護結構的整體受力在持續變化，支護結構受外界動荷載和靜荷載也可能發生變化，特別在雅魯藏布江復雜的地質水文條件下，情況更為復雜。因此要準確、及時、完整地反映工程的客觀變化，僅靠模擬分析和理論預測不能達到要求，需要對基礎施工涉及的作業面和圍護結構進行持續監測，將監測數據進行分析后動態指導現場施工，確保施工生產安全有序。

5.1監測項目選擇

根據雅魯藏布江復雜的水文地質條件，合理選擇監測項目，以達到有效監測基坑的目的，經過分析總結，重點監測樁頂水平位移及豎向位移、樁移（測斜）、支撐軸力、地表沉降監測等4項，具體如表2所示。

5.2樁頂變形

樁的變形主要表現為水平及豎向的位移。進行基坑施工時，在原狀土體被挖出運走后，圍護結構會在周邊土壓力的作用下發生變形。樁的水平及豎向的位移可以直接反映出圍護結構的整體受力變化，在深基坑監控量測中非常重要。所以，觀測點應在監控量測專項方案中進行明確，報批通過后設置在基坑頂部較為固定且能真實反映變形的地方（如樁頂、冠梁處），同時要便于觀察，在過程中進行保護。在進行監控量測時，如需結合現場情況對方案進行調整和優化時，應履行報審程序。

5.3樁移（測斜）

在進行基坑施工時，開挖和運輸對基坑周邊的土體產生擾動后，造成圍護結構的受力與原狀土相比在不同深度的位置均發生了變化。所以，在進行基坑施工時，通過采用傾斜儀進行測量的方式，對圍護結構的側向位移和周圍臨空面土體的變形進行監測。樁移監測傾斜儀如圖5所示。

5.4監測數據處置

對監測數據進行分析，出現異常情況時啟動監測預警，可有效地預防發生各類安全事故，保證主體結構和周圍環境安全。其中控制基準和預警值的正確設定可以保證監測工作有據可依，進行數據比對后，可以判定主體結構和周圍環境處于正常、異常和危險的狀態情況。所以，應將監測控制基準和預警值作為監測工作開展的前置條件，采用2項指標結合控制，分別為變化速率和變量累計，具體如表4和表5所示。

6結語

承臺施工總結范文第4篇

【關鍵詞】高樁承臺；基礎；設計；施工技術；措施

隨著社會經濟的發展，城市化水平越來越高，建筑事業的迅猛發展為建筑工程技術的提高提供了條件。在大的建筑工程中，塔吊是非常重要的施工機械，所以高樁承臺塔吊基礎應運而生，建筑工程對其的應用越來越多。高樁承臺可以節約施工人員的數量，減少水下作業，施工比較方便，塔吊的應用加快了施工進度，提高了施工效率，為施工人員的高出施工作業提供了方便。但是因為樁身外露部位沒有土的彈性抗力作用，樁身內力和位移較大，受力很復雜，穩定性相對低樁承臺較差，這就使高樁承臺塔吊基礎的設計和施工比較困難。

1 高樁承臺塔吊基礎的使用條件

（1）高樁承臺塔吊基礎的荷載力很大，采用淺基礎或者是人工地基不合理，而地基上部表面的土層比較軟弱，所以應采用深地基。

（2）高樁承臺塔吊基礎一般用在地基計算沉降過大或者建筑物對不均勻的沉降敏感的時候。

（3）河床沖刷比較大，土層、河道不穩定易被侵蝕且不宜計算深度的時候，采用淺基礎不能保證安全的時候。

（4）在易發生地震的地區采用高樁承臺塔吊基礎可以增加建筑物的抗震能力、減輕地震對建筑物在造成的危害。

（5）有的建筑物承受荷載力加大，這個時候采用高樁承臺塔吊基礎可以減少建筑物的傾斜和水平位移的程度。

（6）在施工中，地下水較深的時候，采用高樁承臺塔吊基礎可以增加荷載力，保證施工的安全。

2 高樁承臺塔吊基礎的設計

2.1 高樁承臺塔吊基礎的選擇

為了解決附著問題，塔吊可以設置在基坑的中部；高樁承臺塔吊基礎荷載力比較大，因此，要克服不良的地質條件，如果塔吊基礎的部位土層比較軟弱，可以采用深地基，增加基礎的荷載能力；為了節省工期，提高施工工程的工作效率，要提高塔吊的覆蓋范圍，并且可與前期工程樁同時施工。

2.2 高樁承臺塔吊的布置原則

（1）最大限度的滿足垂直運輸的要求和服務半徑和現場施工的需求。

（2）為了保證現場施工安全，兩臺塔吊之間的距離應合理，要符合施工規范。

（3）塔吊附著要滿足塔吊的性能要求，避免帶來不必要的資源的浪費。

（4）滿足塔吊安裝和拆卸的工作面要求，保證塔吊安裝拆卸的可能性。

2.3 樁基礎的設計

由于樁基礎的主要作用是承受荷載力，所以要計算樁基礎中單樁承受力。

（1）在設計樁基礎時，要以廠家出具的荷載數據為準。高樁承臺塔吊基礎的單樁橫向受力公式為：

：

（2）高樁承臺抗切計算

（3）承臺配筋計算

（4）樁基的沉降計算

（5）樁身承載力驗算和樁抗拔承載力驗算

（6）樁基變形驗算

（7）樁配筋計算

2.4 混凝土承臺的設計

混凝土承臺的主要作用是承上傳下的作用，因此在設計的時候要計算的內容有：抗沖切承載力、抗彎承載力、抗剪承載力。

3 高樁承臺塔吊基礎的施工技術

高樁承臺基礎的施工流程主要是：定點放線、打樁、塔基土方的開挖、墊層施工、承臺鋼筋的施工、承臺混凝土的施工、磚胎膜、預埋件、驗收、搗澆和養護、土方回填。

施工要點：

（1）因塔吊基礎的承臺面的標高同底板墊層面為同一標高，因此要預留基坑，保證承臺的位置和穩定性能和鋼筋的焊接長度。

（2）在高樁承臺的施工中，有的地方需要防雷地接，要按照塔吊設計圖的要求進行防雷接地，接地裝置由專門人員進行安裝，在基礎施工完成后，實測接地保護避雷器的電阻參數。

（3）對基礎鋼筋制作和綁扎的時候，要嚴格按照施工要求和設計要求，進行地腳預埋的螺栓必須與承臺的受力鋼筋焊接，經驗收合格后才能澆筑混凝土。

（4）施工高樁承臺塔吊基礎時，要嚴格控制塔吊支腳的預埋位置，保證它們的平整度，還要將預埋腳剛檐口的水平控制在標準之內。

（5）基礎混凝土的選擇要根據工程和設計的實際情況，選用符合實際的混凝土強度等級，當基礎的混凝土強度達到穩定的時候就可以安裝塔吊。

（6）在塔吊的安裝過程中，要嚴格控制塔身的垂直度；基礎模板也要根據實際情況設置，并在模板內側抹水泥砂漿找平層。

（7）在進行基礎砼澆筑的時，要將混凝土均勻搗澆，搗澆的時候應快插多振防止漏振造成砼基礎的不穩定；在搗澆后，要將斜面拍平，防止出現裂縫。

（8）混凝土承臺施工注意事項

在混凝土承臺的施工中，除了要由專業人員對地腳螺栓的固定進行施工外，在施工后，還要嚴格按照程序進行復核，復核的時候要特別注意施工的質量，必要的時候要填寫有關質量復核的表格；要嚴格控制承臺鋼筋的規格，鋼筋應嚴格綁扎并與塔吊基礎的預埋件配合緊密。

4 高樁承臺塔吊基礎施工中的安全措施

（1）在施工原材料的選擇中，所有原材料必須有合格證，對原材料的選用要進行認真的檢驗，保證原材料的質量和安全；每道工序進行施工前必須做好技術交底工作，并進行文字記錄，避免帶來不必要的麻煩。

（2）加大安全教育，對員工進行安全培訓，施工人員必須是有操作證的專業人員，同時施工單位要制定嚴格的安全施工方案，對于閑雜人員或者非機械操作的人員，要避免他們接觸機械設備。

（3）加強施工現場的安全監督工作，派專人專門進行現場機械設備的安全檢測，如發現施工現場的電力設備漏電必須果斷斷電。

（4）機械施工過程中，除了司機要有專業性外，還應派專人進行機械施工和位移的指揮，兩塔吊之間的距離應合適，避免距離過近。

（5）在塔吊的拆卸過程中，必須保持現場的整潔和秩序和起重機的平衡，以免影響拆卸安全；拆卸程序必須嚴格按照拆卸標準和要求，

5 結束語

建筑事業的發展為城市化水平的提高提供了保障，在城市化進程中，建筑工程與人民的生活息息相關。高樁承臺塔吊基礎在建筑工程中的廣泛應用促進設計單位、施工單位從經驗中總結教訓，完善自己的工作能力。總之，任何建筑的施工必須制定嚴格的規劃和設計，在設計過程中，應結合施工區域的實際問題，保證滿足人們的需求，滿足施工質量和安全的要求。

參考文獻：

[1]宮長義.高樁承臺塔吊基礎施工技術[J].建筑施工，2007（10）.

承臺施工總結范文第5篇

【關鍵詞】承臺基礎；工期影響；經濟成本；安全；施工難易程度

0.引言

在高層基礎施工中，會因基礎型式的不同而影響施工進度，因施工隊伍的素質影響基礎質量。如何選擇不同的基礎型式，是一個重要的課題。

在我施工中的興河灣工地中，遇見了兩種基礎型式。一種是由城鎮規劃設計院設計的，以A區基礎為代表的；其為承臺頂、暗梁頂和止水板頂一平，上不覆土（為表達清楚設定為A形承臺基礎型式，圖示1）。第二種是由德州市規劃設計院設計的，以B9#樓為代表；其為承臺底、止水板底一平，梁上翻的型式（為表達清楚設定為B形承臺基礎型式，圖示2）。

A基礎型式：承臺上平，梁暗藏，止水板與承臺上平，澆筑完成后成統一平面，標高一致。上可不回填土，可直接做30厚地面做法。

B基礎型式：基底一平，梁上翻，需回填土，再做地面。

1.兩種基礎的施工過程

1.1 A基礎需要整體大開挖，人工開挖修整基坑形狀。打細石墊層，部分不承重梁需下墊苯板，防止沉降開裂。然后做抹灰找平層。開始做防水層，因形狀各異，立面較多；造成做防水時陰陽角過多，施工難度大；一般防水材料選擇高分子液體涂料（高分子液體涂料即JS防水涂料）。防水完成后還需要做20厚抹灰層，50厚細石保護層。在施工墊層和保護層過程中，因基礎型式多樣，需要培坡45°或60°；且需要小水灰比的細石，施工時間比較長。基礎模板量比較少，只有基礎做磚模，不需要另外支模板。上層鋼筋，止水板鋼筋需要有支撐筋，澆筑砼時方便直接澆筑，按大體積砼施工。

1.2 B形基礎型式：基坑整體大開挖，基礎一平，底標高一致，只需少量人工清平就可以。直接做平面細石墊層，抹找平層。進行大平面防水施工，施工進度快；基坑整體為平面，造型較少，因而接槎少陰陽角少；一般選用高分子卷材防水施工（B9#選擇的JS防水涂料）保護層。基礎模板施工，不但要做護磚模，還要做承臺懸模，剪力墻懸模。板加固，施工比較繁雜，施工面高低不平，澆筑砼時需要設置好施工方案，都需要二次成活，且砼水灰比不能太大，否則容易跑模，造成標高不準確。需要回填土并夯實，做3：7灰土、打墊層、做地面。

2.兩種基礎的優劣

2.1理論上在挖基坑時，在相同條件下，B基礎型式的開挖進度相對于A基礎型式要快。理論上A型式基坑需要人工繼續挖護承臺坡，而B型式主要人工清理平面為主。A6#基坑基本尺寸為長41.4米、寬11.4米，基坑開挖5.5米；B9#基本尺寸為長60米、寬13.6米，基坑開挖5.5米。A6#基坑開挖時間為2010年4月10日至27日，施工工期17天。B9#基坑開挖時間為2010年6月30日至7月24日，其中因下雨停工10天，實際施工工期為15天。從基礎數據來說，B型式施工進度要快，優于A型式。

2.2在開挖深度上，兩種基礎型式中，集水坑和電梯井是不同的。A型式的集水坑和電梯井需要在基礎底向下挖2.5米和1.5米；容易造成集水坑底出水和坡壁塌方，且需要砌筑筑磚模做維護并需要抹灰在立面上做防水；而B型式的集水坑和電梯井是上翻的，不需要在基礎底下挖，施工比較方便。

2.3在做基礎墊層和防水保護層中，施工進度B型式要優于A型式。經施工日志統計中A型式中基礎墊層和防水保護層施工工期共12天，B型式中基礎墊層和防水保護層施工工期共7天。施工中B型式的墊層和防水保護層施工便利，易養護，機械化程度較高，人工用量少，施工質量容易控制。

2.4防水施工中的對比。A6#使用JS高分子防水涂料，由2010年5月11日開始施工，5月18日完成，中間下雨停工1天，施工工期為7天；B9#同樣使用JS高分子防水涂料施工，由2010年8月14日至8月17日，施工工期為4天。A型式基槽形狀多異，防水施工中陰陽角和立面比較多，施工比較困難，施工質量比較難控制；特別是由于樓體不均勻沉降有可能造成陰陽角防水開裂，容易滲透樓面，造成儲藏室潮濕，影響住戶使用。

2.5在支撐模板中，A型式模板支撐比較少，而B型式懸模支撐比較多。B型式支撐模板相對的需要在承臺上支撐，需要鋼筋加固，施工比較繁瑣。澆筑砼中，B型式的懸模容易造成偏移，尺寸不準。

2.6 B型式回填土施工比較復雜，為不影響工期，一般后回填土。一般在主體第一次懸挑后開始回填樓內土。在原樓面預留孔洞進行回填，大型機械無法進行施工。只能大量利用小型機械和人工。回填深度一般在1米至1.5米，分層夯實，分層回填，工藝流程比較繁瑣。夯實后，還需要作3：7灰土，打細石墊層，而后做地面。此工藝比較繁瑣費事，施工工期比較長，發費費用比較高。墊層上還需要做墻基礎，反復挖土，重復工作量比較多。B型式該回填土比較濕潤，容易造成該層儲藏間比較潮濕。