安全在我心個人演講稿
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各位領導、同事：大家好！
安全責任重于泰山！安全是對生命的敬畏和關愛，安全是航空人員對旅客的責任，安全更是一種長期堅持下去的企業理念。80、90年代，人們對出行交通工具的選擇，總是偏向于火車，認為火車的安全系數高，但是隨著科技的進步，飛機安全的可靠性越來越高，達到了前所未有的程度，加之較完善的科學運行管理，使飛機這種方便快捷的交通工具成為所有交通工具中安全概率最高的，據有關資料統計，它的安全概率達到了99.99%以上。隨之人們的傳統觀念也發生了改變，越來越能放心的乘坐飛機。這對于我們航空人無疑是一種鼓舞和激勵，同時也更加的督促我們要切實做好飛機的安全工作，為旅客營造一個放心的出行環境。其中運行控制中心就起著至關重要的作用。
還記得昨年，那次超強臺風來襲，于東南方大約425公里的東海海面登陸，其中心最大風力可達14級，華東沿海各城市都了臺風災害預警，如若在這種天氣情況下飛機出行，將會有無法想象的后果，造成無法彌補的人員傷亡和財產損失。但是我們的當班簽派員與氣象席位人員并沒有讓這樣的慘劇發生。他們分別通過專業氣象網站以及向當地氣象部門積極了解臺風狀況，時刻關注著臺風動向，眼睛一刻不離的注視著電腦屏幕，及時并且迅速的將了解到的信息總結后報告簽派經理，最后公司領導決定取消受影響最嚴重的夜間杭州、寧波、浦東的航班，確保了飛行安全。
在飛機飛行過程中，氣象條件是重要的影響因素，它關系著機組的安全放行以及飛機的穩定飛行。簽派員必須從最復雜、最困難的情況出發，周密計劃，充分準備。盡量避免安排飛機通過有危險或惡劣氣候的區域。選擇飛行高度及航路時，應仔細考慮這些氣象條件，以減少飛機進入這些區域的可能性。當預報航路上有雷暴天氣活動，并且不能繞飛時簽派員和機長不能簽字放行。如簽派員和機長確認可以繞飛時，應認真研究氣象情報，分析雷雨的性質、發展趨勢、雷雨區的高度、移動方向和速度，選擇繞飛雷雨的航線和備降機場，共同決定飛機的放行。對于飛機的放行還要考慮到航路天氣對飛機結冰可能性的影響，天氣有可能對飛機造成多大的顛簸以及臺風、火山灰給飛機安全飛行帶來的影響。
生命，怕的是不會珍惜；安全，怕的是不去關注；魯迅說過：“幸福永遠存在于人類不安的追求中，而不存在于和諧與穩定中?！比松缆飞希覀兠?a href="http://www.t6277.cn/article/yjzc/jcyj/201501/773820.html" target="_blank">個人都要做好自己的安全工作，我們只有居安思危，才會關注安全，也也才會保障一家人平安幸福。
這就是我們的工作，每天隨時監控天氣變化，密切關注飛機飛行狀態，確定飛機放行條件，也許有的人會覺得這樣的工作很枯燥很無聊，但是我并沒有這樣認為，我覺得這是個神圣的工作，因為它是把生命放在第一位的工作，生命至上，一個以保證別人生命為職責的工作是崇高的，做著這樣工作的人更應該是光榮的。確保飛機的安全飛行是我們的職責，保證旅客的人身安全是我們的使命，我為自己有著這樣一份崇高的工作而自豪！朋友，讓我們用安全來引領平安，用安全來祝愿，祝愿安全監控警鐘常鳴。
這就是我的演講，謝謝大家！
