加快林產品物流供應鏈體系建立的對策
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林業產業是是國民經濟的重要組成部分，其發展涉及林產品生產企業、運輸企業、銷售企業等多個環節。我國是世界林產品生產、加工、消費和進出口大國，由于我國林產品物流發展水平低，每年林產品在物流流通環節的損耗大，據統計，在林產品的銷售價格中物流費用占總成本的30%～49%［1］，造成林業產業整體效率低。因而林產企業核心競爭力的培育應引入供應鏈管理思想，構建高效的林產品物流供應鏈體系，使林產品以低成本、高效快捷的流通方式來滿足市場變化和顧客需要，從而提高林產企業的經濟效益和市場競爭力，有利于我國林業產業的可持續發展。
1建設林產品物流供應鏈體系具有重要的意義
從國際通用的口徑來看，林產品包括以森林資源為基礎而生產的木材和以木材為原料的各種產品，主要包括原木、鋸材、木質人造板、各種木質和以木材為原料的各種紙制品、林化產品［2］。
1.1林產品物流的概念林產品物流是指為了滿足消費者需求以最小成本而進行的林產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動;包括林產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節［3］。林產品物流不僅是林業物流的主要組成部分，同時也是農產品物流的一個重要構成部分。
1.2林產品物流的作用林產品物流是指運用現代化的物流手段，以提高林產品物流技術、提高物流組織與管理水平以及資源整合和創新為手段，對林產品加工、儲運、分銷等從供應源至需求源的產品全壽命周期的組織、控制與管理。其作用表現在:(1)降低林產品生產與流通成本，提高市場反應速度，增加消費者滿意水平，提高林業的整體效益;(2)使林產品在物流過程中增值;(3)使林產品實現其價值和使用價值［4］;(4)木材是當今世界四大材料(鋼材、水泥、木材和塑料)中唯一可再循環利用的綠色材料，木材等林產品廢棄物回收物流較容易實現，從而促進林業可持續發展［5］。
1.3建設林產品物流供應鏈體系的重要性2009年11月，國家林業局、財政部、商務部、國家發改委、國家稅務總局5部門聯合了《林業產業振興規劃(2010－2012年)》，提出三年內重點扶持100家國家級林業重點龍頭企業和10大特色產業集群，林業產業總產值每年保持12%左右的速度增長［6］。然而，我國林產品物流無論在理論上還是實踐中仍處于起步階段，在林產品市場建設、物流主體的培育等方面存在不容忽視的問題，這些問題嚴重制約著我國現代林業物流的發展，因而建設林產品物流供應鏈體系迫在眉睫。我國應加快發展現代林產品物流業，建立和完善林產品物流供應鏈系統，使參與供應鏈的各相關企業長期協調地健康發展，降低林業生產和林產品流通過程中的物流成本，提高林產品流通速度，穩定增加林農收入，有效解決“三農”問題，推動林業的產業化、現代化進程，提高林業的整體效益，促進林業產業的可持續發展;建設林產品物流供應鏈體系，是提高林產品市場競爭力的重要舉措，對于我國林業由傳統林業向現代林業轉變具有一定的指導意義。
2林產品物流供應鏈體系分析
2.1林產品的特征
2.1.1多樣性與差異性林產品在我國主要包括林業部門和其他相關部門所生產木材以及以木材為原料的各種產品，另外還包括種子、種苗、花卉、森林蔬菜、森林食品、林果類產品、林區土特產品等［4］;由于其具有多樣性與差異性特征，使林產品在運輸、配送、儲存等流通環節的工作量增加、成本上升。
2.1.2地域性和集中性在我國，森林資源主要分布在東北林區和西南林區，內蒙古、黑龍江、吉林三省區的有林地占全國有林地的28%，南方十省區集體林的有林地占全國的36%，使得林產品的生產重點集中在上述偏遠地區，形成林產品供給的地域性和集中性特征，造成林產品運輸成本的大幅度提高。
2.1.3多樣性及廣泛性從用戶需求的角度分析，林產品的需求來自于各行業和社會多部門，具有多樣性和廣泛性;另外，隨著社會經濟的發展，其需求的多樣性及廣泛性還會繼續擴大，以及生產者與消費者的信息不對稱會進一步加大供需間的矛盾，這使林業企業在生產經營、物資配送活動方面具有更大的彈性，將對林業物流管理提出更高的要求［7］。
2.2我國林產品物流的特點
2.2.1物流結點多物流結點(又稱物流接點)是物流網絡中連接物流線路的結節之處;林產品生產所需的木料一般要經過林地堆放地、森工廠商倉庫、車站倉庫、目的地車站倉庫、深加工廠商倉庫等多個物流結點才能完成生產流通過程，且在生產過程中還需多次停頓，導致物資儲備量增大。
2.2.2物流線路長林地一般按樹種劃分，由分布于一定范圍的不同林齡所組成，且普遍遠離城鎮和交通干線，因而往往要經過多種運輸方式、多種運輸工具進行長距離運輸，才能實現林產品物料的移動［4］。
2.2.3物流作業場所變動頻繁林業企業常受到采伐工作場所和集運地點隨采伐的推進、進展經常性變化，同時還受到采伐作業場所樹種、林齡、徑階及采伐方式等條件的制約，導致采伐、集運材、造材、貯運、銷售、生產等物流過程環節過多［1］，林產品流通成本過高。
2.3建設我國林產品物流供應鏈體系存在的主要問題2.3.1林業企業缺乏現代物流觀念，行業物流人才緊缺由于我國許多林業企業對林產品流通和物流配送等相關產業的協同發展作用認識不足，缺乏現代物流觀念，對現代林業物流認識不夠準確、全面，林產品物流系統尚未形成完成的產業鏈，嚴重影響了現代林產品物流的發展。現代物流管理需要專門的物流人才，而林業行業缺乏專業物流人才，伴隨著林產企業規模的不斷擴大，專業物流人才特別緊缺，特別是針對林產品而言的林業物流專業培養的更是鳳毛麟角。
2.3.2物流基礎設施落后，流通成本過高我國對林產品批發市場的建設、林產品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網絡平臺等林產品物流基礎設施投入不足，以及因交通路況不良造成的時間成本，加之交通秩序中不當現象使林產品市場流通不暢、流通能力降低，無形中增加的運輸成本(例如設卡收費等)［3］，從而使林產品流通成本過高。據有關數據統計，我國水果、蔬菜等林產品在流通過程中，由于對其處理不當，或是技術問題，造成的林產品腐爛、變質、污染、毀壞等直接價值損失高達林產品總價值的25%～30%(美國僅為1%～2%左右)。正因為我國物流基礎設施落后，技術和信息化水平不高，導致我國在2010年的物流成本占GDP的18%，而美國的物流成本僅占GDP的9%。
2.3.3林產品物流專業化和社會化水平低由于林產品有其獨特的物理屬性，各種林產品的標準化方面有著先天不足，行業內沒有統一的要求，導致林產品的質量、規格不能規范化，行業標準不健全，不能適應流通和市場交易的需要，增加了林產品流通成本。從總體來看，我國名副其實的林產品第三方物流企業屈指可數，自營物流還占絕大部分，物流服務意識不強，社會對發展現代林產品物流的作用和意義的認知度與認可度較低，大大降低了林產品的流通效率。
2.3.4林產品物流各環節的信息化程度低由于小農經營的原因，我國林農對于林產品生產信息的獲得主要還是依靠傳統的方式，其他諸如來自當地市場、政府部門、傳播媒體及網絡的都很少。當前，通過對一些地方林業局的貯木場調查發現，有些木材等林產品沒有根據市場需求進行生產而存放了2～3年之久［4］，出現了蟲害，已降低了木材等級，這種僅憑經驗預測組織生產的不同樹種、徑級的原木產品，使林產品的流轉停止，造成了較大程度的損失。目前，許多林產品市場沒有配備信息設備，相關物流信息網絡系統還處于空白，林產品物流信息體系尚不健全，絕大多數林業企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，林產品物流各環節的信息化程度都還較低。
3加快林產品物流供應鏈體系建設的措施
進入21世紀以來，隨著市場競爭的加劇和綠色林業意識的進一步增強，林業企業間的競爭不是單個企業和企業的競爭，而由供應鏈和供應鏈的競爭取代，利用供應鏈資源整合理論引導林業產業發展越來越受到重視。供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構模式［8］。從系統論的角度，提出以下加快林產品物流供應鏈體系建設的相關措施。
3.1政府加大支持力度，統一規劃林產品現代物流體系中國林產品物流的發展，離不開政府的大力支持。第一，加強林產品物流基礎設施建設，包括林產品批發市場、林產品倉儲、交通運輸條件和工具、農村道路、林產品運載工具、林用倉庫等方面建設，將林產品配送中心作為重點建設，為現代林業物流的發展提供重要的物資基礎條件。第二，提高林產品物流技術水平，應用現代化倉庫技術、GIS/GPS技術、自動化/半自動化選材技術、木材流轉控制技術、遠程實時監控技術進行物流倉儲管理與控制、運輸及配送線路的規劃和選擇、運輸車輛的動態監控、物流信息處理。第三，加快建設城鄉對接的現代林產品流通體系，建立相應的財政、稅收、土地保障體系和應急保障體系，建立林產品流通業征信體系，構建現代林產品流通服務體系。第四，林業信息化關鍵在于政府的推動，政府加大對林業企業物流信息化的支持力度，啟動物流網應用示范工程，建立跨部門、跨地區的全國性林產品物流信息網絡平臺。加強政府宏觀規劃，推進林業物流供應鏈體系建設。我國林產品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，政府在政策制定上應充分考慮分地區、分產品、分環節的具體情況，保證出臺發展林產品物流政策的有效性和可操作性。建議國務院盡快確定發展現代林產品物流的政府主管部門，制定適合我國國情的現代林產品物流發展規劃，明確我國林產品物流的發展方向、目標、原則、內容、地位和作用;立足國內市場，拓展國際市場，建立以林產品物流中心為龍頭，林產品專業市場為骨干的林產品現代物流體系;以林產品資源、品牌培育和初級加工為支撐，建立信息共享平臺，以標準化、信息化為前提，逐步建設形成國際化、區域化、中心城市、重點產銷區、主要產品基地五級林產品展銷、加工、倉儲、運輸、配送、供應的現代林產品物流供應鏈體系。
3.2提高林產品物流主體的組織化程度在扶持已有林產品物流企業等林產品物流主體的同時，重點是加快林產品行業協會發展，發揮行業協會作用，研究林產品的生產、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，制訂適合林產品物流發展的標準體系。同時，鼓勵倡導多種形式的代表林農利益的林農合作運銷組織以及農村運銷戶、林農經紀人、商、中間批發商等中介組織，建立各類林業專合組織，構建行業協會+龍頭企業+專合組織+林農“四位一體”的產業化經營機制，為提升我國林產品物流主體的規模化、組織化和系統化尊定基礎。
3.3多管齊下，提高林產品流通效率
3.3.1加快構建現代林產品物流信息化體系建立由林產品信息分類標準體系、林業資源信息庫及科學技術庫、氣象信息庫、主要病蟲害信息及(預)測報系統構成的林業信息服務網絡平臺，為市場提供服務;建立全國性、區域性的林產品市場供求、交易及價格等物流信息平臺，通過EDI(電子數據交換)和POS(銷售時點信息)實現數據的自動采集和交換，達到整個產業鏈上的信息共用、資源共享，從而提高林產品流通效率和服務水平。
3.3.2大力發展有特色的現代林產品流通體系通過對林產品現代物流關鍵技術研究開發與應用，促進林產品營銷方式上的創新，把連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通業態引入林產品流通體系，大力發展林產品第三方物流，加大木材等重要林產品物流通道建設，進一步提高我國林產品企業的創新能力和核心競爭力，增強林業企業的國際競爭力。
3.3.3建立以林產品物流配送中心為基礎的供應鏈聯盟林產品物流配送中心不僅是優化林產品物流的重要環節，也是整個林產品物流平臺的重要節點和林業通道的重要節點;通過林產品物流配送中心，可有效提高林產品物流的精益化程度和林產品市場實現集約化、產業化程度;以林產品物流配送中心為信息平臺來構建供應鏈聯盟，延長產業鏈，提高附加值。
3.4建立以林產品加工企業為中心的一體化供應鏈系統物流社會化使林業企業可利用的物流資源成級數倍增長，充分利用全國各省、各地區的林業資源優勢，分散生存和銷售，這樣就能延伸到林產品上游供應商和下游消費者在內的各關聯主體。在林產品供應鏈系統中，生產者是最薄弱一環，由于林農分散經營，組織程度化低，在供應鏈中處于不對稱的弱勢地位，因而可通過林產品加工企業內部整合和信息化水平的提高，建立以林產品加工企業為中心的一體化供應鏈系統，帶動上下游環節進行相應的協調與整合，最終形成統一的供應鏈管理平臺［5］。
3.5建立綠色供應鏈，實現林產品廢棄物回收林業綠色供應鏈是一種廣義的供應鏈，它將生態與環境系統納入供應鏈系統，作為供應鏈內部的一個子系統;從生命周期的不同階段看，林產品綠色物流活動分別表現為林產品供應物流的綠色化、生產物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產品回收及廢棄物處理的綠色化。從林產品供應鏈的供應商、制造商、分銷商到客戶，將鏈條上的上、下游企業作為一個整體，建立林產品綠色供應鏈網絡(如圖1所示)。利用林產品綠色供應鏈網絡，從而實現木材等林產品廢棄物回收，有利于林業產業的可持續發展［5］。
3.6打造區域性林業產業物建議將我國森林資源主要分布的東北林區、西南林區與木材產品需求量大的華北、華東地區結合起來，打造成集林產品加工、倉儲、展銷、物流配送、研發和管理服務為一體的區域性林業產業物流園。在林業產業物流園內加強林產品加工園區建設，利用計算機網絡迅速將貨物從廠家調到用戶手中，直接發出訂單，即可解決庫存積壓問題，又能將市場信息快速反饋給廠家，最大限度地實現林產品的多樣化和系列化，滿足顧客“一站式”全方位服務的需求。
3.7加大理論研究力度，建立林產品物流人才培養體系政府應鼓勵對林產品物流基礎理論的研究，加大資助、扶持高校和科研機構在林業物流領域的研究力度，制定林產品流通人才培養政策;在高校拓展設置林業物流管理專業，建立林產品物流人才培養體系，培養一批熟悉林產品物流供應鏈管理(SCM)和掌握林產品物流各個環節運作，同時又精通現代流通技術的高素質、復合型專業人才。建設林產品物流供應鏈體系，打破傳統林產品生產方式縱向一體化的市場結構，塑造出新型橫向結構，延伸林業產業鏈條，將林產品生產的上游、中下游企業作為一個供應鏈整體［5］，形成戰略聯盟，實現合作共贏，最終使物流活動涉及的每一環節都為了以最小的費用提供最優質的物流服務這一共同目標而保持協調一致。
