公路路基路面工程質(zhì)量控制方法研究

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由于公路運(yùn)輸始終扮演著極其重要的角色，路基路面質(zhì)量如何控制也引起極大的關(guān)注。面對(duì)層出不窮的道路安全問(wèn)題，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路質(zhì)量控制方法進(jìn)行研究，進(jìn)而對(duì)路基路面工程等方面制定出具體的解決方案。本文將通過(guò)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析，并對(duì)公路路基路面質(zhì)量控制方法做出探討，望大家指正。

一、我國(guó)目前在路基路面工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題

(一)路基高填土下沉。

公路路基發(fā)生高填土下沉的原因主要是路基施工存在漏洞，例如設(shè)計(jì)不周全、施工過(guò)程不合理等等。具體原因則是由于在進(jìn)行壓實(shí)高填土?xí)r未達(dá)到應(yīng)有要求，或是在選擇材料時(shí)，材料的相關(guān)性質(zhì)并不符合公路建設(shè)環(huán)境，如含水量等等，如此一來(lái)就會(huì)造成路面開裂等質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)人身安全造成威脅，浪費(fèi)人力財(cái)力。

(二)公路出現(xiàn)病害問(wèn)題。

所謂的公路病害問(wèn)題，就是指公路在建成不久之后，出現(xiàn)的裂縫、坑槽、塌陷、沉降等狀況，對(duì)人民生活造成不便，這些病害問(wèn)題往往都是由于公路路基建設(shè)存在缺陷，例如承載力過(guò)低、彎沉值較大等等。而造成路基出現(xiàn)缺陷的原因則主要是地基材料含水量過(guò)高甚至松軟，導(dǎo)致路基難以承載足夠的重量，還有一點(diǎn)是由于施工設(shè)計(jì)與工藝不夠完善，另外，公路周圍的環(huán)境條件也會(huì)影響路基路面工程質(zhì)量。以上存在的種種問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致公路無(wú)法正常使用，帶來(lái)生活不便與經(jīng)濟(jì)損失，而更為嚴(yán)重的突然塌陷則可能威脅人身安全，帶來(lái)極其惡劣的后果。

二、公路路基路面工程質(zhì)量控制的基本內(nèi)容

(一)建設(shè)過(guò)程前。

在建設(shè)之前首先要對(duì)所建公路周圍的環(huán)境條件進(jìn)行考察，進(jìn)而根據(jù)一系列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)出詳細(xì)完善的建設(shè)方案，并對(duì)施工設(shè)備各項(xiàng)安排等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，選擇最佳的施工材料，確保施工過(guò)程的順利。

(二)建設(shè)過(guò)程中。

在公路路基的建設(shè)過(guò)程中，安全檢查也絲毫不能放松，應(yīng)成立監(jiān)督小組，負(fù)責(zé)每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，還要對(duì)可能出現(xiàn)的各類情況與隱患進(jìn)行預(yù)判和評(píng)估，以避免不必要的狀況發(fā)生。同時(shí)，應(yīng)設(shè)立相關(guān)標(biāo)示，以免在建設(shè)過(guò)程中人為影響施工質(zhì)量。

(三)建設(shè)過(guò)程后。

建立完善的路基路面管理系統(tǒng)，對(duì)建設(shè)后較短時(shí)間內(nèi)的路基路面進(jìn)行按時(shí)檢查，對(duì)早期出現(xiàn)的各種安全隱患進(jìn)行正確處理，對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理，制定公路路基路面養(yǎng)護(hù)方案。

(四)具體內(nèi)容舉例。

1、路基工程

首先，路基填料要恰當(dāng)選擇，如使用砂土?xí)r應(yīng)混入一些粘性較大的材料，以增加可塑性，使用輕、重黏土、淤泥、有機(jī)質(zhì)土、易溶鹽等材料時(shí)，由于其本身并不適合作為填料，因此在必須使用的情況下可以通過(guò)處理，進(jìn)而達(dá)到含水量等其他指標(biāo)要求。另外，含有生活垃圾、腐殖質(zhì)的材料絕不能作為路基填料使用。在進(jìn)行路基的填筑時(shí)要注意，填筑前要對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定部分物理性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，砂性土適合用于路基填筑，同時(shí)可以通過(guò)用石灰改良土質(zhì)或摻加粒料的方法來(lái)穩(wěn)定路基土。在進(jìn)行土方路堤的填筑時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)，如果采用的是性質(zhì)不同的填料，要分層使用，同一水平層只可使用一種填料，逐層壓實(shí)，且每層的連續(xù)厚度應(yīng)小于半米，最高層應(yīng)小于十公分。對(duì)于潮濕或凍融等條件敏感度較小的填料應(yīng)填筑在路基上方。要想完成高質(zhì)量的路基，壓實(shí)是非常重要的步驟。當(dāng)土的含水量處于最佳時(shí)，壓實(shí)的效果最好，因此應(yīng)通過(guò)各種有效手段使得土含水量最大限度處于最佳。另外，在填筑之前可以選擇一小段作為試驗(yàn)進(jìn)行壓實(shí)操作，進(jìn)而確定壓實(shí)次數(shù)。最后，選擇好的壓實(shí)工具，可以使路基的邊角都達(dá)到要求，從而使路基壓實(shí)效果最好。

2、路面工程

同路基工程相同，在進(jìn)行路面工程時(shí)也要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格選擇，選擇好材料才能保證質(zhì)量，通常鋪設(shè)路面選擇的材料為瀝青、礦料、礦粉和消石灰。瀝青要考慮其溫度敏感性，而對(duì)于礦料，最主要的檢測(cè)指標(biāo)為石料的級(jí)配穩(wěn)定性，礦粉的塑性指數(shù)越高，親水系數(shù)越高，而消石灰，則需考慮其與瀝青的配比。在施工之前，要鋪筑一小段路面作為試驗(yàn)，尤其是對(duì)瀝青砼面層進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)以及凍融劈裂試驗(yàn)。根據(jù)路面寬厚度、混合料性質(zhì)等各項(xiàng)因素選擇壓路機(jī)進(jìn)行壓路。路面質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，主要是由于路面排水系統(tǒng)不完善，使路面出現(xiàn)坑槽。因此在路面建設(shè)中要合理建設(shè)排水溝渠，并加以防護(hù)，路面排水可通過(guò)集中排水和分散排水進(jìn)行，地下排水也不可忽略。另外，路面的日常養(yǎng)護(hù)也十分必要。

三、公路路基路面質(zhì)量問(wèn)題的防治措施

(一)路基問(wèn)題。

1、路基“彈簧”:盡量不要使用天然稠度較低，液限和塑性指數(shù)較大的路基填料，產(chǎn)生“彈簧”問(wèn)題的部分要通過(guò)翻曬拌和，進(jìn)而重新鋪設(shè)碾壓。在對(duì)下層的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行排查之后才能進(jìn)行上層填筑，同時(shí)要注意開設(shè)排水溝。2、路基沉降:路基沉降帶來(lái)的危害十分嚴(yán)重，因此要做到以下幾點(diǎn)。路基填筑速度不能過(guò)快，并要保證高填方路基能夠具有充分的時(shí)間進(jìn)行沉降。路基基底一定要壓實(shí)，也可以對(duì)地基采取加固處理，必要時(shí)可以進(jìn)行挖臺(tái)階操作。

(二)路面問(wèn)題。

1、路面不平整:設(shè)備使用之前要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)整，在攤鋪機(jī)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)注意其他設(shè)備車輛的轉(zhuǎn)移，以保證攤鋪機(jī)不停止。根據(jù)壓路機(jī)的性能確定碾壓的速度，避免在未成型油面急剎急動(dòng)。做好路面接縫施工。2、路面斷板:路面要做好組合設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)，水泥與混凝土的配比要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，切縫時(shí)間也要準(zhǔn)確，以防產(chǎn)生斷板，路面上的各類縫隙應(yīng)通過(guò)灌縫措施以防止地表水進(jìn)入底層。3、路面裂縫:針對(duì)路面裂縫問(wèn)題，首先要保證路面中水泥類用于穩(wěn)定的材料要達(dá)到最佳含水量，其次是瀝青的選擇，控制好這兩樣，可以有效避免路面出現(xiàn)裂縫的質(zhì)量問(wèn)題。

四、小結(jié)

公路建設(shè)隨著時(shí)展也在不斷進(jìn)行著，路基路面施工技術(shù)并不復(fù)雜，然而卻總會(huì)出現(xiàn)各類問(wèn)題，這就要求相關(guān)部門和人員對(duì)每一個(gè)步驟進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計(jì)單位根據(jù)各類條件做出準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，施工人員保證路基路面工程中的每一個(gè)步驟順利進(jìn)行，監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對(duì)每一項(xiàng)工程實(shí)行有力監(jiān)督，才能使公路在日常生活中發(fā)揮出巨大的作用，為人民帶來(lái)便利。

作者：陸飛躍 單位：江蘇海通建設(shè)工程有限公司