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      瀝青路面的質量控制論文

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      瀝青路面的質量控制論文

      1路面的平整度控制

      (1)嚴格控制混合料的拌和質量。為了更好的算出配合比的精度,需要進行對冷料的倉皮帶的轉速和流量的計算,準確計算出點擊轉速和上料流量以及它們之間的關系,從而可以減少設計級配與實際級配兩個的差異。瀝青混合料的溫度升高還影響攤鋪和碾壓的質量,瀝青會因為溫度過高而導致硬化,導致瀝青的性能衰退和碾壓的困難,所以需要嚴格的把握拌合溫度,針對間歇式的拌合設備,拌合的時間間隔要保持在45~50s,干拌的時間控制在5~10s。適中的瀝青與石子比例,瀝青太多會增加混合料之間太滑。瀝青太少,就會導致路面的縫隙加大,導致路面的早期損壞。對于瀝青的用量,保持在最好瀝青用量的±0.3%之內。(2)選擇性能良好的攤鋪機,性能好的攤鋪機采用了機電一體化的自動控制技術,這種技術可以自動調節行走速度、混合料的供給量、料位的高度、拖點高程干擾、混合料阻力變化的自動調平系統。(3)要從路面的基層攤鋪起就嚴格控制各層的施工平整度,不能一層又一層的不斷積累,不斷積累的層積問題會導致上面層的施工平整度的調整相當困難的情況。碾壓設備和碾壓工藝要過關,以及正確的碾壓方法,從而在碾壓的工序上保證路面的平整度。(4)成立專人負責檢測小組,對各種溫度嚴格控制,以及各項指標等檢驗。

      2透層油不均勻以及油厚等質量問題

      (1)在進行各層鋪筑前,必須保持頂面清潔,透層油和粘層油應至少提前24h在鋪瀝青路面前施工;(2)用瀝青灑布車噴灑時,采用壓力噴灑機在噴嘴打開的同時保持穩定的車速和噴灑量,注意噴曬仔細,不能有空白位置和流淌形成油膜,然后馬上撒2立方米/1000平方米的石屑或粗砂,最后用壓路機壓實一遍,把多余浮料都掃走;(3)對每段的接茬位置用鐵板橫鋪在灑點前已灑好的部分和本段未灑瀝青終點處的位置,保證接茬處沒有重疊,噴灑整齊;(4)細節布置上要刮掉過量的瀝青、及時補上少灑的地方。

      3瀝青混凝土路面壓實度

      瀝青混凝土路面壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段,每個階段壓都要嚴格控制壓路機的運行速度及碾壓的次數,初壓階段,為獲得最佳密實度,壓路機要緊跟這攤鋪機碾壓。初壓的溫度不能少于130度。復壓時使用雙鋼輪的振動壓路機,復壓溫度在110到130度,進行2到3遍的振動碾壓,碾壓過程采用高振頻和低振幅,碾壓的平整度和拱度在復壓后檢查。終壓溫度不低于90度,使用的是輪胎壓路機和不帶振壓路機組合進行四遍排壓,每個壓路機各兩遍,碾壓過程中,洗衣粉可以少許加入水中,為了減少噴水量,可以在噴霧器向輪上噴灑少量的油水混合物,但要注意防止油料及其它的雜物落在路面上。

      4路面裂縫控制

      接縫分為縱向接縫和橫向接縫。(1)縱向接縫是熱接縫,并應連續、平行,縫邊應垂直并形成直線,需要用一種自動控制的接縫機裝置,以做到相鄰行程間的標高,并控制相鄰行程間的標高,還需做到相鄰行程間的可靠結合。縱向接縫的上下層間的錯位最少為15厘米。(2)橫向接縫垂直于鋪筑方向,不得使用斜向接縫。橫向接縫在相鄰的層次、行程間均應至少錯開1米。橫向接縫要有一條垂直經碾壓成的良好邊緣。在下次攤鋪進行前,可以在上次的行程末端涂刷適量的粘層瀝青,還需注意的是設置好整平板的高度,為碾壓空出設計的預留量。

      5混合料的質量控制

      隨機從混合料的運料小車上用目測的方法觀察混合料的拌和均勻、花白料、顏色、油石比、離析等情況的初步估計。拌合站控制室應該裝備計算機自動采集和自記打印數據的裝置,根據規范所規定的混合料生產過程中在線監測的項目,可以進行混合料檢驗過程控制,做出的要求是基本了解每拌合一盤的瀝青混合料質量程度和是否符合標準。在拌和時間的控制上,針對瀝青混合料的不同配方組合,尋求最佳的均勻性和生產率之間的拌和時間。向自卸車卸料時,注意的方式是分3次進行裝料,在第1次裝料,要將大部分車箱底裝滿,車的前部是重點。在第2次裝料,也是將大部分車箱底裝滿,不同的是集中在車的后部。第3次裝料,集中在車的中部同時將部車箱裝滿。這樣的方式是為了將瀝青混合料最大程度的減少裝料離析。在攤鋪瀝青混合料時,運送距離不能太遠,攤鋪的溫度調節在130℃到110℃,不超過165℃均勻的厚度,配套的壓實設備數量,為了避免混合料孔隙過大,需保證碾壓的次數不能太少;下面層一般不進行補料;當基層有水潮濕沒有干,不能攤鋪。

      作者:許升貴單位:南京市路橋工程總公司

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