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      車身水洗工位銹蝕成因及解決策略

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      車身水洗工位銹蝕成因及解決策略

      本文作者:李軍作者單位:沈陽帕卡瀨精有限總公司

      1問題

      北汽福田諸城奧鈴汽車廠涂裝二車間前處理生產線采用間歇式處理方式,工藝流程為:預脫脂→脫脂→水洗1→水洗2→表調→磷化→水洗3→水洗4→純水洗。投產后,發現所有通過前處理生產線的車型在脫脂后的水洗工位都出現了車身局部生銹的問題,尤其是經第2次水洗后的車身銹蝕現象更為明顯。由于車身各部位使用板材的不同,銹蝕程度也不一樣。特別是車身前圍上部、車門的上部和下部出現的斑點銹蝕和條紋狀銹蝕導致磷化膜外觀不均勻、產生條紋,直接影響了電泳質量。為此,在現場通過大量試驗對這一問題產生的原因進行了分析。

      2問題產生的原因

      首先對主脫脂槽液、第1水洗水、第2水洗水和表調槽液的游離堿度(FAL)和pH值進行了檢測,結果見表1。

      從表1的檢測結果初步得出以下結論:相對于主脫脂液的游離堿度而言,第1水洗水的游離堿濃度相當于稀釋了128倍(通常第1水洗水稀釋倍數為10倍);第2水洗水的游離堿度檢測結果為0、pH呈極弱的堿性(接近中性),因此鋼板經第2水洗后,在潮濕的環境中,表面很容易發生銹蝕。而且,經過進一步調查,發現第2水洗槽的加水不是加入到槽內,而是直接噴到車身鋼板表面,這使得鋼板表面附著的水膜的pH值更接近工業水的中性pH值,加重了鋼板表面的銹蝕程度。

      為確認上述結論,進行了以下試驗,結果見表2。

      從表2的試驗結果可以得到以下結論。

      a.提高第2水洗水的pH值可以有效減輕鋼板的銹蝕程度。

      b.在第2水洗槽里添加防銹劑可以有效減輕鋼板的銹蝕程度。

      c.第2水洗槽補加的水不直接噴淋到車身上也會減輕鋼板的銹蝕程度。

      3解決措施

      針對上述導致車身鋼板發生銹蝕的原因,制定了以下改進措施。

      (1)適當減少第2水洗槽的補水量并將補加水直接加入到槽中,同時保證水洗槽內的水質呈堿性(pH>9)。

      (2)在第2水洗槽中加入15kg的NT-4055和25kg的AC-131。

      (3)第2水洗的出槽噴淋用水使用第2水洗槽的槽內水,使附著在鋼板表面的水膜呈堿性。

      (4)為防止車身在第1次水洗后發生銹蝕,在第1水洗槽中也要添加15kg的NT-4055和25kg的AC-131。

      改進后第2水洗槽的有關參數的控制范圍為:pH值>9、促進劑濃度>1.5pt。調整后,現場車身銹蝕問題得到徹底解決。

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