地質(zhì)災害監(jiān)測論文

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地質(zhì)災害監(jiān)測論文范文第1篇

英文名稱：The Chinese Journal of Geological Hazard and Control

主管單位：國土資源部

主辦單位：中國地質(zhì)災害研究會

出版周期：季刊

出版地址：北京市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1003-8035

國內(nèi)刊號：11-2852/P

郵發(fā)代號：82-362

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1990

期刊收錄：

中國科學引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)

核心期刊：

期刊榮譽：

Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

聯(lián)系方式

地質(zhì)災害監(jiān)測論文范文第2篇

【關(guān)鍵詞】降水 信息

三峽庫區(qū)氣候變化復雜，是災害性天氣和暴雨的多發(fā)地區(qū)，易導致洪水和山體滑坡。三峽庫區(qū)降水實時數(shù)據(jù)和降水預報產(chǎn)品是崩塌滑坡預測不可或缺的基礎數(shù)據(jù)。“三峽庫區(qū)降水資料分析處理系統(tǒng)”為三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部的《三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災害防治監(jiān)測預警工程崩塌滑坡專業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)和預警指揮系統(tǒng)》提供降水實時資料及降水資料的分析處理結(jié)果，是做好三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治監(jiān)測預警工作的基礎。

1 項目背景

“三峽庫區(qū)降水資料傳輸監(jiān)控與信息平臺”是“三峽庫區(qū)降水資料分析處理系統(tǒng)”的重要組成部分，為“三峽庫區(qū)降水資料分析處理系統(tǒng)”提供數(shù)據(jù)傳輸、傳輸狀況監(jiān)控和降水實時資料和預報產(chǎn)品的信息功能。

2 技術(shù)路線

“三峽庫區(qū)降水資料傳輸監(jiān)控與信息平臺”包括數(shù)據(jù)傳輸與監(jiān)控模塊和降水信息模塊兩個部分。數(shù)據(jù)傳輸與監(jiān)控模塊采用C/S模式，使用C#語言開發(fā)；降水信息模塊采用B/S模式，使用語言開發(fā)。系統(tǒng)采用模塊化設計與實現(xiàn)，其中降水資料信息模塊由于需要部署于《三峽庫區(qū)三期地質(zhì)災害防治監(jiān)測預警工程崩塌滑坡專業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)和預警指揮系統(tǒng)》總框架中，按照系統(tǒng)開發(fā)要求，遵照使用規(guī)范，采用三峽地質(zhì)災害防治指揮中心提供的框架進行集成。其余模塊采用自主開發(fā)的框架集成。

3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計

三峽庫區(qū)數(shù)據(jù)傳輸與監(jiān)控模塊和降水資料WEB信息模塊分別實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與顯示。其中傳輸與監(jiān)控模塊部署于湖北省氣象局，包括四個子模塊：數(shù)據(jù)傳輸子模塊、傳輸日志入庫子模塊、傳輸狀況監(jiān)控子模塊與傳輸狀況統(tǒng)計子模塊。負責傳輸所有實時資料與產(chǎn)品數(shù)據(jù)至三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部，對數(shù)據(jù)傳輸情況進行監(jiān)控查詢顯示，以及對數(shù)據(jù)傳輸情況進行統(tǒng)計。三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部通過網(wǎng)絡專線訪問部署于湖北省氣象局的數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)站，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋O(jiān)控。

三峽庫區(qū)降水信息模塊包括產(chǎn)品圖片生成子模塊、庫區(qū)降水信息入庫子模塊和氣象信息WEB子模塊。其中產(chǎn)品圖片生成子模塊部署于湖北省氣象局，其生成的圖片文件由數(shù)據(jù)傳輸子模塊傳送至三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部，氣象信息入庫子模塊和氣象信息WEB子模塊。部署于三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部，用于數(shù)據(jù)的查詢與顯示。

產(chǎn)品圖片生成子模塊包括短時臨近預報產(chǎn)品圖片生成功能和精細化預報產(chǎn)品圖片生成功能；氣象信息入庫子模塊包括自動站小時觀測數(shù)據(jù)入庫功能、未來3-12小時降水預報產(chǎn)品入庫功能和降水釋用預報產(chǎn)品入庫功能；氣象信息WEB子模塊包括以下功能：衛(wèi)星資料數(shù)據(jù)查詢顯示、自動站實時數(shù)據(jù)查詢顯示、自動站數(shù)據(jù)統(tǒng)計、降水釋用預報查詢顯示、中尺度數(shù)值模式降水預報查詢顯示、過去1小時降水估算查詢顯示、未來2小時降水預測查詢顯示、未來3-12小時預測查詢顯示。

4 數(shù)據(jù)流程

三峽庫區(qū)降水資料傳輸與監(jiān)控模塊數(shù)據(jù)流程如下：三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部需要的預報產(chǎn)品生成后，傳輸?shù)綌?shù)據(jù)傳輸服務器，由數(shù)據(jù)傳輸子模塊傳送到三峽庫區(qū)地質(zhì)災害防治工作指揮部，并記錄相關(guān)傳輸日志。傳輸日志入庫子模塊實時讀取傳輸日志，解析并入庫。傳輸狀況監(jiān)控子模塊與傳輸狀況統(tǒng)計子模塊布局于同一web頁面內(nèi)，其中傳輸狀況監(jiān)控子模塊負責實時數(shù)據(jù)傳輸狀況，傳輸狀況統(tǒng)計子模塊負責對傳輸狀況進行統(tǒng)計并生成excel文件，用于定期的匯報。

三峽庫區(qū)降水信息模塊數(shù)據(jù)流程如下：產(chǎn)品圖片生成子模塊生成部分短時臨近預報產(chǎn)品（過去1小時降水估算產(chǎn)品、未來2小時降水預測產(chǎn)品）與部分精細化預報產(chǎn)品（中尺度數(shù)值模式降水預報產(chǎn)品）這三種產(chǎn)品的圖片，提供給氣象信息WEB子模塊使用。自動站實時觀測數(shù)據(jù)與部分產(chǎn)品數(shù)據(jù)（未來3-12小時降水預報產(chǎn)品、降水釋用預報產(chǎn)品）由氣象信息入庫子模塊將數(shù)據(jù)解析并入庫。最終由WEB子模塊所有信息。

5 小結(jié)

作者簡介

王迎迎（1979-），女，湖北枝江人，碩士，工程師，主要從事氣象遙感研究。

地質(zhì)災害監(jiān)測論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：礦山環(huán)境；地質(zhì)災害；防治研究

中圖分類號： F407.1 文獻標識碼： A

引言：礦產(chǎn)資源的開發(fā)和利用直接關(guān)系著我國工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，直接影響著我國國民的生活。因此，我國必須要高度重視礦產(chǎn)資源的開發(fā)和利用。礦山開采的強度及規(guī)模也越大，對礦山地質(zhì)環(huán)境的影響越來越嚴重，對生態(tài)環(huán)境和自然資源造成嚴重危害和破壞。從而在開礦的過程中引發(fā)礦山地質(zhì)災害。不同的地質(zhì)災害，開采礦山企業(yè)必須進行全面的分析，采取有效的措施對各種地質(zhì)災害進行預防，降低地質(zhì)災害發(fā)生的頻率，減少生產(chǎn)過程中對地質(zhì)環(huán)境的破壞，確保生產(chǎn)過程的安全。在出現(xiàn)地質(zhì)災害以后，礦山企業(yè)必須要立即啟動應急預案，進行有效處理，降低地質(zhì)災害帶來的損失。

一、環(huán)境地質(zhì)與地質(zhì)環(huán)境。

1.1礦山地質(zhì)環(huán)境它主要研究在礦山開采過程中,自然地質(zhì)作用、人為地質(zhì)作用與地質(zhì)環(huán)境之間的相互影響與作用。其鄰近地區(qū)的巖石、表層、大氣圈、水圈、生物圈組分等組成的環(huán)境系統(tǒng)。礦產(chǎn)資源開發(fā)為主導，巖石圈為依托,斷改變著地球表面巖石圈自然環(huán)境平衡的地質(zhì)環(huán)境。,及由此產(chǎn)生的環(huán)境污染與破壞問題。環(huán)境地質(zhì)是介于環(huán)境學與地質(zhì)學之間的學科，其研究對象就是地質(zhì)環(huán)境，主要指是人類活動對地質(zhì)環(huán)境的影響。

1.2 礦山環(huán)境主要研究對象是地質(zhì)環(huán)境,礦業(yè)周邊的地質(zhì)環(huán)境。。良好的地質(zhì)環(huán)境有利于礦業(yè)的正常生產(chǎn),脆弱的或惡化的地質(zhì)環(huán)境必將影響和制約礦山正常生產(chǎn)。礦山環(huán)境地質(zhì)研究的兩方面:(1)研究環(huán)境質(zhì)量和容量,預測對礦山開采的負面影響,選擇礦山建設布局、避開易引發(fā)地質(zhì)災害選區(qū)。(2)研究礦產(chǎn)資源開發(fā)前后對地質(zhì)環(huán)境的影響,開展礦山地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量或環(huán)境地質(zhì)問題評價,預測開采危害程度,控制、預防礦山環(huán)境地質(zhì)問題發(fā)生與發(fā)展,。

1.3 礦山地質(zhì)災害是由于人為的采礦引發(fā)的災害,對生態(tài)環(huán)境和自然資源造成嚴重危害破壞。礦山開采對地表造成嚴重的破壞,加速水土流失、地面塌陷、滑坡誘發(fā)、地震、巖爆、冒頂片幫突水、瓦斯爆炸泥石流等災害。礦山抽排水造成地下水位下降、地下水資源枯竭,地下開采誘發(fā)、引起地表環(huán)境污染。露天開采占用土地且非常普遍容易產(chǎn)生滑坡、塌方等地質(zhì)災害現(xiàn)象,因此,研究礦山地質(zhì)災害的發(fā)生及發(fā)展規(guī)律,提出防治災害的措施,對保護礦山地質(zhì)環(huán)境顯得尤為必要。

二、評估

礦山地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀評估指,對礦業(yè)活動影響和破壞及對現(xiàn)狀進行分析判斷其性質(zhì)、變化及危害情況,

2.1生態(tài)的破壞。礦山環(huán)境地質(zhì)在礦產(chǎn)資源開發(fā)中，引發(fā)的環(huán)境地質(zhì)問題，這與開礦時間以及開礦強度等有密切的關(guān)系。環(huán)境地質(zhì)分為三類環(huán)境污染、生態(tài)破壞和地質(zhì)災害。環(huán)境污染問題主要有礦山水資源污染、地下水污染、土壤污染，大氣污染，廢棄物污染，等污染物。生態(tài)破壞主要有地形地貌改變，種植物破壞，土壤流失，地下水位下降等，很多人文景觀破壞土地沙化等因素造成生態(tài)破壞。

2.2地質(zhì)災害。地質(zhì)災害主要有崩塌，地面塌陷，沉降、裂縫，水土流失，泥石流等。主要原因是礦山過度的開采造成負荷超重，造成地質(zhì)環(huán)境的應力失去平衡，從而引發(fā)各種地質(zhì)災害。地質(zhì)災害帶來的危害強度遠比生態(tài)破壞惡劣，因此，我國礦山企業(yè)必須要高度重視對地質(zhì)災害的預測和防治，保證礦山企業(yè)生產(chǎn)的安全性。其中崩塌帶來的影響極大，常會致使地表建筑物，公路，鐵路等設施被破壞或被掩埋，嚴重情況下還會造成人員傷亡。

2.3滑坡是礦山地區(qū)較高斜坡上的土壤，碎石等物質(zhì)承受不住雨水的沖刷巖塊等物質(zhì)快速從山坡上流至山坡下，并在低洼處堆積起來的現(xiàn)象。泥石流和滑坡所帶來的影響極大，如果發(fā)現(xiàn)不及時，必定會給礦山企業(yè)以及礦山生產(chǎn)人員帶來嚴重的損失，嚴重的災難。比如房屋坍塌、掩埋工人住房，沖毀公路等。滑坡，泥石流發(fā)生的時間段不同，其影響程度也不同。

2.4綜合地質(zhì)環(huán)境問題的影響程度和危險性等級。地面突然陷落，出現(xiàn)陷坑或是大型洞口。原因可能是地下水位下降導致地表巖石以及地表土體向下陷落，也可能是因為在開采礦產(chǎn)資源的過程中未做好支撐措施，導致地面坍塌。嚴重的地面陷落，不僅會破壞地表的各種基礎設施，同時還會威脅到周邊地質(zhì)環(huán)境的穩(wěn)定性。

三、展望與防治研究

3.1研究保護礦山地質(zhì)環(huán)境就必須研究掌握其發(fā)展變化規(guī)律,才能夠做出科學的預測,才能夠為礦山的正常生產(chǎn),減少礦山環(huán)境地質(zhì)問題及經(jīng)濟損失。建立研究機構(gòu)，重點是環(huán)境地質(zhì)圖系的內(nèi)容,圖層結(jié)構(gòu)、圖式圖例及嵌表形式等,以及計算機自動成圖等礦山環(huán)境地質(zhì)編圖理論與方法研究。構(gòu)建了礦山環(huán)境治理績效評價指標體系,但由于因礦產(chǎn)資源類型的不同,地質(zhì)環(huán)境不同,礦山環(huán)境問題在保護程度,地方經(jīng)濟發(fā)展水平以及治理方面有一定的差別，在指標的設計上,為了盡可能做到全面兼顧,還要應對實際應用。在礦山環(huán)境治理績效的研究的理論、指標、方法上還有待深入,這未來進一步的深入研究以及各方人十的大力支持,匯集合力,才能把論文中未涉及的相關(guān)研究和分析進一步完善。

3.2地質(zhì)環(huán)境信息系統(tǒng)的建設。建立查詢方面、可視化等功能完善礦山地質(zhì)環(huán)境信息系統(tǒng)平臺是實現(xiàn)信息資源共享,礦業(yè)活功是人類的經(jīng)濟活動,礦山環(huán)境質(zhì)量好壞受國家法律、產(chǎn)業(yè)政策影響較大,因而在加大礦山地質(zhì)環(huán)境保護的理論技術(shù)研究同時,加強法律、法規(guī)政策研究,依法行政保證礦山地質(zhì)環(huán)境步人法制化軌道。

3.3加大對環(huán)境保護的宣傳。礦產(chǎn)資源可持續(xù)發(fā)展的目標是實現(xiàn)國家社會、經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,保障我國礦產(chǎn)長期穩(wěn)定供給是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求。應盡可能做到合理、科學地開采、加工和利用礦產(chǎn)資源,在對礦山環(huán)境治理方面也要高度重視,以提高礦產(chǎn)行業(yè)的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。保護生態(tài)環(huán)境,實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,需耍共同參與。環(huán)境保護宣傳教育對于環(huán)保工作起著先導、基礎、推進和監(jiān)督作用,多建設一些污染防治和生態(tài)保護等環(huán)境公共設施項目,宣傳黨和國家有關(guān)環(huán)境保護的方針、政策、法律、法規(guī)的重要使命。開展環(huán)境保護宣傳,讓更多的群眾投入生態(tài)保護與建設中來,成為環(huán)保知識的宣傳者、實踐者、環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)督者、綠色文化的傳播者、生態(tài)文明的建設者,使生態(tài)環(huán)境保護得以優(yōu)化,環(huán)境保護工作重視程度越高、治理的越早、污染就會越小、效果就會越明顯我們應抓住國家擴大內(nèi)需的有利時機。

3.2建立礦山環(huán)境地質(zhì)災害動態(tài)監(jiān)側(cè)和通過建立覆蓋礦山地質(zhì)環(huán)境調(diào)查、評價、監(jiān)測、保護管理信息系統(tǒng)。加大國家在礦業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中干預的力度,促進新型礦業(yè)經(jīng)濟的崛起和發(fā)展,使其可以在礦區(qū)環(huán)境監(jiān)測和安全生產(chǎn)方面有較充足的資金投人。鼓勵多元資本投資礦山生態(tài)環(huán)境治理和礦地整治,建立治理資金投人和利益補償機制,推動礦山生態(tài)環(huán)境治理和礦地整治工作的開展。礦產(chǎn)資源開發(fā)既不能讓代內(nèi)人承受采礦者破壞地質(zhì)環(huán)境帶來的環(huán)境問題,也不能讓后代人承受當代人環(huán)境破壞的惡果,礦產(chǎn)資源開發(fā)與地質(zhì)環(huán)境保護是礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展的另一關(guān)鍵問題。因此,在礦山地質(zhì)環(huán)境調(diào)查基礎上,通過定量評價,編制礦山地質(zhì)環(huán)境防治區(qū)劃,對于實施礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

結(jié)束語：

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的進步和發(fā)展，礦產(chǎn)資源的開發(fā)和利用礦產(chǎn)資源的有效開發(fā)和充分利用直接關(guān)系著我國工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，礦山開采力度，對礦山地質(zhì)環(huán)境的影響越來越嚴重，引發(fā)一系列礦山地質(zhì)災害，針對不同的地質(zhì)災害，采取有效的措施對各種地質(zhì)災害進行預防，降低地質(zhì)災害發(fā)生的頻率，確保生產(chǎn)過程的安全，保護生態(tài)環(huán)境平衡。從而達到合理開發(fā)利用礦產(chǎn)資源和保護地質(zhì)環(huán)境尤為重要及研究礦山地質(zhì)災害的發(fā)生及發(fā)展規(guī)律,提出防治災害的措施。

地質(zhì)災害監(jiān)測論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；抗滑樁；施工技術(shù)；滑坡治理 文獻標識碼：A

中圖分類號：U213 文章編號：1009-2374（2015）21-0104-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.21.052

抗滑樁是解決高速公路施工滑坡問題的主要方式，通過多年來的實際使用發(fā)現(xiàn)，抗滑樁施工不僅擾動性比較好，實際治理效果也較好，可靠性強，所以被廣泛的應用到各種高速公路施工中。但是因為我國幅員遼闊，道路情況、路基情況以及工程所在地區(qū)都有一定的差異性，所以抗滑樁施工經(jīng)驗雖然可以通用，但是在細節(jié)處理上依然會存在各種問題，影響工程質(zhì)量。抗滑樁作為一種治理滑坡的主要措施，現(xiàn)如今受到越來越多的重視。其內(nèi)涵是穿過滑坡體深入于滑床的樁柱，是利用抗滑樁插入滑動面以下的穩(wěn)定地層對樁的抗力（錨固力）平衡滑動體的推力，以增加邊坡的穩(wěn)定性。

1 高速公路抗滑樁的施工準備

1.1 施工放樣

在施工之前，工作人員必須要了解圖紙，對公路產(chǎn)生滑坡位置的周圍情況進行了解，對滑動層面進行實地的研究。按照圖紙當中落孔樁所在位置測定橫斷面，保證斷面位置惡化孔樁的位置相互吻合。可以將抗滑樁的頂?shù)赘叱掏渡湓跀嗝娴娘@示圖上，之后對頂樁上部分土體的穩(wěn)定性進行測試，驗算穩(wěn)定性結(jié)果，從結(jié)果來判斷是否需要進行清表，保證減載深度以及減載的數(shù)量，并且需要保證樁孔在開挖過程中，臺上部失穩(wěn)對孔的安全性。如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)附近邊坡以及表層容易出現(xiàn)塌陷，則可以根據(jù)工程情況，適當對其進行清除。

1.2 設置位移觀測點

在施工前必須要對位移觀測點布設問題進行分析，方便測定滑坡位移方向以及滑坡可能產(chǎn)生的位移速度。整個施工過程中都需要對滑坡可能產(chǎn)生的位置進行監(jiān)測，對資料進行全方位分析，繪制出相應的觀測點和高程升降方面的矢量圖，保證工程施工全過程都在監(jiān)測范圍內(nèi)，保證施工人員的人身安全，提升工程質(zhì)量。從我省某高速公路的施工情況來看，該高速公路和鐵路處于并行狀態(tài)，滑坡段的公路甚至和鐵路的間隔僅有60m，公路從滑體前緣通過，而鐵路則下穿滑坡臺階。這段高速公路產(chǎn)生滑坡不僅影響了公路的實際使用，同時也對鐵路的安全運營產(chǎn)生了巨大的影響，所以相關(guān)人員在事故出現(xiàn)第一時間趕赴現(xiàn)場，通過十字交叉網(wǎng)法、放射網(wǎng)法和其他方法對該路段進行處理，效果良好。

2 高速公路中的抗滑樁施工技術(shù)

2.1 排水孔施工

如果要對有孔滑坡地帶實施施工，第一項需要處理的就是排水孔，在施工中關(guān)于排水孔位置、標高以及仰角間距等的分析可以依照出水情況分析，綜合多方面因素對這三方面的設計情況進行休整。抗滑樁驗收之前，不可以實施規(guī)模性開挖滑坡體前緣，否則容易導致出現(xiàn)滑坡體失穩(wěn)問題。如果需要對滑坡的前緣位置進行設計，則必須

先將路堤提升到滿足工程基本要求的高度再進行開挖。

2.2 設計與施工差異性

在所有樁開挖之前，首先需要將地質(zhì)樁孔柱狀圖及時填錄完畢，并對地層巖性以及滑動面位置仔細進行記錄，另外還要詳細地對擦痕、巖性變化界面以及軟弱層等情況進行描述，如果情況比較特殊，可以通過圖片資料的方式對其進行記錄。整個開挖過程都必須時刻核對滑面的進展情況。如果施工情況與設計人員的設計意圖相差甚遠，必須技術(shù)報告，保證嵌巖深度和抗滑樁自身長度可以滿足工程的最低要求標準。

2.3 施工關(guān)鍵點

施工過程中，必須要保證護壁自身厚度、硅的強度以及鋼筋的實際使用量滿足設計最低標準。在涌水量比較大的時候，可以將排水與堵截相結(jié)合，如果需要對導管排水增加的話，在實施空間填塞淘挖中可以應用錨桿或者鋼筋網(wǎng)等物品，最后再采用混凝土實施振搗密實，在能夠滿足其強度要求之后，才能夠把導管內(nèi)部的水全部都集中堵死，以免護臂背面土地因為出現(xiàn)地下水流出而發(fā)生井壁塌跨等情況，甚至還會導致出現(xiàn)滑坡問題。在施工過程中一定要確保護臂和護身混凝土強度，可以對其設計要求滿足，澆筑樁身之前可以使用水泥砂漿來鋪墊，鋪墊的厚度需要從工程的實際情況來判斷。護壁的各節(jié)縱向鋼筋必須要通過焊接的方式來施工，保證搭接長度滿足工程的發(fā)展需求，禁止在施工過程中出現(xiàn)綁扎或者掛接問題，并且施工中不可以在土石分界處以及滑動位置設置搭接位置。在樁身鋼筋處理過程中，最大化的將鋼筋預制成籠形狀，在鋼筋籠制造過程中通過埋設超聲檢測管的方式提升工程質(zhì)量，避免因為施工不規(guī)范而產(chǎn)生滑坡。確保鋼筋的連接質(zhì)量能夠和我國相關(guān)規(guī)定要求相符，盡量選擇光對焊方式實施樁身的鋼筋焊接，提升焊接質(zhì)量。

3 結(jié)語

對特定滑坡災害來說，能否合理的選用治理技術(shù)是提升滑坡治理效果的主要條件，結(jié)合工程實際情況，擬定科學化的施工措施，解決滑坡問題。上文從目前高速公路抗滑樁施工技術(shù)的視角出發(fā)，旨在提升高速公路工程施工質(zhì)量，控制因為滑坡問題給工程帶來的負面影響，促進我國經(jīng)濟發(fā)展，減少工程事故。

參考文獻

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地質(zhì)災害監(jiān)測論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】山區(qū)；高速公路；特點；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

“要致富，先修路”這個喊了幾十年的口號，已經(jīng)成為人們對經(jīng)濟發(fā)展的共同認識。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)重心由沿海向中西部以及邊遠山區(qū)的轉(zhuǎn)移，山區(qū)復雜地理條件下高速公路里程呈現(xiàn)增加的趨勢，山區(qū)高速公路的施工技術(shù)和質(zhì)量控制面臨著越來越大的難度。如何采用先進合理的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法，是保證山區(qū)高速公路質(zhì)量合格以及行車安全的關(guān)鍵，越來越受到人們的關(guān)注。下面就具體作一下分析。

一、山區(qū)高速公路的特點

山區(qū)高速公路因其所處的特殊的地理環(huán)境，與平原地區(qū)的高速公路相比，其面臨著不同的地質(zhì)、地形、水文以及地質(zhì)災害等條件，受此影響，山區(qū)高速公路在施工過程中，展現(xiàn)著不同的特點。具體表現(xiàn)如下：

（1）山區(qū)地形地質(zhì)條件復雜，落差較大，需要填埋和深挖的情況較多，工程量大。

（2）山區(qū)高速公路路過地段的地勢陡峭,受風化和流水侵蝕作用嚴重,加上工程施工造成巖體剪應力增加，形成的穩(wěn)定巖層較少,山體不穩(wěn)定因素較多，需要大量的護坡、護溝以及完善的給排水工程設施，同時還要營建大面積植被以保持水土。

（3）受山區(qū)地形的阻擋等因素的影響，高速公路經(jīng)常需要蜿蜒曲折，轉(zhuǎn)彎較多，造成公路里程增加。

（4）受山區(qū)的地勢起伏的影響，需要修建大量的公路橋梁和隧道來減少地形對高速公路的影響，路橋相間的施工形式較多，因此，造成橋梁和隧道的總體長度在公路總里程中的比例較大,并且高空作業(yè)的形式較多，不安全因素增大。

（5）由于山區(qū)的特殊的施工環(huán)境導致交通不便,因此材料和設備的運輸成本較大，并且是施工后期的一個棘手問題。

二、山區(qū)高速公路施工技術(shù)

在山區(qū)建設一條既要質(zhì)量合格，同時又兼有環(huán)保生態(tài)效益的高標準的高速公路，應該重視和加強地質(zhì)勘探工作。地質(zhì)勘察工作貫穿于山區(qū)高速公路的設計施工和運營的整個過程，其提供的數(shù)據(jù)資料是分析和制定施工技術(shù)的基礎和關(guān)鍵。

1、勘察設計階段

地質(zhì)條件是客觀存在的自然因素，山區(qū)高速公路穿行在自然地質(zhì)環(huán)境中，并且對地質(zhì)環(huán)境進行一定程度的改造。這就需要我們充分認識地質(zhì)條件，尊重地質(zhì)條件的實際情況，在設計和施工中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運營提供良好的條件。

2、貫徹地質(zhì)選線的原則

制約山區(qū)高速公路地質(zhì)選線的主要因素有地形條件和不良地質(zhì)現(xiàn)象，經(jīng)常遇見的不良地質(zhì)現(xiàn)象如滑坡、泥石、流巖、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、崩巖、溶巖堆（坡積層）、水害、采空區(qū)以及強震區(qū)（高地應力）等。在本階段中，要盡可能詳細地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料。一般采用GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)，利用遙感衛(wèi)片和航片提供的資料，編制滿足工程需要的工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖。在圖上應該重點標注大的地質(zhì)構(gòu)造比如斷層等重大的地質(zhì)災害病害體，利用這些資料分析區(qū)域性地質(zhì)災害發(fā)生的條件，進行地質(zhì)災害的初步評估。結(jié)合已經(jīng)收集到的地質(zhì)資料，在路線的選線方案設計中，要進行必要的現(xiàn)場勘探和調(diào)查 ，反復與資料提供的信息進行對比，選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災害最少、對地質(zhì)環(huán)境的影響最小的路線，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。除了遵循地質(zhì)選線的原則的同時，還要盡量減少對山區(qū)土地的占用，并且一定程度上照顧沿線的經(jīng)濟點。

3、施工圖設計階段---詳查施工地點地質(zhì)條件

通過初步設計階段的各種地質(zhì)勘探工作，已經(jīng)基本上了解山區(qū)高速公路沿線的地質(zhì)條件，但是還沒有達到工程設計施工成熟的條件。在施工圖設計階段應詳細檢查施工點地質(zhì)（橋位、隧道深、路塹高、填路堤、陡坡路堤、支擋、構(gòu)造物）條件，采用調(diào)查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段查明場地巖土體組成性質(zhì)、分布以及風化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。

4、施工階段

這一階段應遵循信息化施工、補充勘察、動態(tài)設計原則。由于山區(qū)地質(zhì)條件的復雜性和受勘察周期的制約，有些復雜的場地或地形困難場地（陡坡、魚塘等），在設計階段難以充分完成或者完成不夠仔細、全面，無法查清場地詳細工程地質(zhì)條件，在施工階段，可以進行補充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。當然，在施工過程中也難免會發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題，遇見這種情況也要補充勘察，應該把施工期間的勘察工作視作設計期間勘察工作的重要補充。所以說，勘查工作應該貫穿于山區(qū)高速公的設計和施工的全過程。

三、山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制

1、高填路堤的質(zhì)量控制

控制高填路堤的施工質(zhì)量主要是確保高路堤的穩(wěn)定性，影響高路堤穩(wěn)定性的因素主要有：路基填料、邊坡坡度、地基性質(zhì)和水文狀況，所以在高路堤填筑時采取的主要質(zhì)量控制措施為：①設計時，應對高路堤進行穩(wěn)定性驗算；②高路堤填筑前仔細進行工程地質(zhì)勘察，徹底處理下臥層確保地質(zhì)承載能力；③通過試驗檢測選擇適宜的路基填料；④嚴格執(zhí)行路基施工規(guī)范，加強對密實度的控制與檢測；⑤加強對高路堤的沉降觀測與監(jiān)控；⑥加強高邊坡的超前防護。

2、橋梁施工的質(zhì)量控制

除了傳統(tǒng)的質(zhì)量控制外，對橋梁特別是大型橋梁采取施工控制措施是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵措施之一，也是橋梁建設的安全保證。大型橋梁施工控制是一個施工、量測、判別、修正、預報、施工的循環(huán)過程，施工控制的最基本要求是確保施工中結(jié)構(gòu)物的安全，其次必須保證結(jié)構(gòu)物的外形和內(nèi)力狀態(tài)符合設計要求。影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測結(jié)構(gòu)分析、計算模型溫度變化、材料收縮與徐變施工管理等，所以，必須建立完善有效的控制系統(tǒng)才能達到預期的控制目標。

3、公路隧道的質(zhì)量控制

根據(jù)公路隧道建設的實踐，應將隧道開挖及初期支護質(zhì)量、隧道防排水施工質(zhì)量、隧道施工監(jiān)控測量作為主要質(zhì)量控制目標，公路隧道的質(zhì)量控制必須重視以下幾個關(guān)鍵問題：①嚴格實施信息化施工，公路長大隧道主要是按新奧法設計和施工，新奧法是一種現(xiàn)代先進的將設計與施工結(jié)合在一起的一體化方法，基本特征是采用現(xiàn)場監(jiān)控量測信息來確認和修正預設計的依據(jù)，并對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序初期支護參數(shù)等進行合理調(diào)整；②加強隧道地質(zhì)勘察，超前預報水文地質(zhì)情況。為減少隧道施工的盲目性和事故發(fā)生率，保證隧道工程施工的順利進行，應對開挖工作面前方一定距離工程水文地質(zhì)條件進行驗證，及時超前預報，有的放矢地采取應對措施，預報內(nèi)容是盡可能采取各種手段探明前方可能出現(xiàn)的坍塌、冒頂、涌水、溶洞斷層、瓦斯等地質(zhì)災害，并分析其對工程施工的影響程度；③安全生產(chǎn)，制定險情預案。隧道是具有一定危險性的地下工程，必須建立健全一系列安全生產(chǎn)管理制度和組織管理體系，層層檢查落實，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要嚴格遵守國家和行業(yè)有關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)標準和規(guī)范，確保人員和工程安全；④綜合治水。隧道病害大多與水有關(guān)，隧道施工中防水、治水直接關(guān)系到工程質(zhì)量和隧道的運營安全，公路隧道防排水是一項系統(tǒng)工程，總體上應遵循以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合的綜合治理原則，對地表水、地下水妥善防治。

四、結(jié)語

山區(qū)高速公路的施工是一個系統(tǒng)而又復雜的工程，他不僅要充分考慮到當?shù)氐牡刭|(zhì)、地形、水文等地理條件，還要顧及山區(qū)的風俗習慣和經(jīng)濟點的分布等人文因素，同時采取必要的合適的質(zhì)量控制措施，保證工程的質(zhì)量和安全。總之，在山區(qū)高速公路的興建過程中，要因地制宜，根據(jù)山區(qū)的實際情況采取針對性的措施。相信隨著中國山區(qū)高速公路的發(fā)展，將會有更多的先進的施工技術(shù)和經(jīng)驗以及質(zhì)量控制方法應用到實際中來，帶動山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，進一步促進中國交通運輸行業(yè)的進步。

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