氣象信息
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氣象信息范文第1篇
突發(fā)性氣象災害是指突發(fā)性強，生成發(fā)展移動快，破壞性大的短時暴雨、大風、龍卷風、冰雹、強降雪等所造成的災害。突發(fā)性氣象災害預警信息指上述災害性天氣可能發(fā)生時的氣象警示信息。
二、信息管理、、播發(fā)單位及其職責
（一）信息管理部門。**市氣象局負責本市突發(fā)性氣象災害天氣預警信息和播發(fā)的管理工作，制訂信息標準和確定信息播發(fā)媒體，市級新聞宣傳、通信等相關(guān)管理部門協(xié)助做好播發(fā)管理工作。
（二）信息單位。**市氣象臺負責各類突發(fā)性氣象災害信息的。建立突發(fā)性天氣預警系統(tǒng)，規(guī)范預警的內(nèi)容、標準和流程，如發(fā)現(xiàn)突發(fā)性災害天氣即將發(fā)生或發(fā)展時，立即啟動預警系統(tǒng)，并預警信息并迅速傳遞給播發(fā)單位。根據(jù)天氣變化，實時更新突發(fā)性氣象災害預警信息或者解除信息。
（三）信息播發(fā)單位。市電視臺、市電臺、電信**分公司、移動**分公司、聯(lián)通**分公司、市氣象臺（聲訊電話96121）、市氣象局網(wǎng)站為指定預警信息播發(fā)單位，其他媒體和信息服務單位如要播發(fā)，須報經(jīng)市氣象局審批。各播發(fā)單位必須使用市氣象臺直接提供的適時突發(fā)性氣象災害預警信息，并在收到氣象臺或者更新的突發(fā)性氣象災害預警信息后迅速播發(fā)，最遲不超過15分鐘，不得擅自更改信息內(nèi)容。各有關(guān)單位都要建立信息接收、播發(fā)制度，落實人員，確保信息及時暢通。
三、信息傳輸保障
各播發(fā)單位應建立快捷、可靠、方便的信息傳輸方案，確定責任人與通信方式，于8月底前報市氣象局，確保突發(fā)性氣象災害預警信息通信傳遞暢通。
氣象信息范文第2篇
1．1系統(tǒng)設(shè)計的目標和原則
基于WorldWind的交通氣象信息共享系統(tǒng)開發(fā)目標：利用最新的技術(shù)研發(fā)手段，融合交通氣象共享數(shù)據(jù)與地理信息數(shù)據(jù)，構(gòu)建具有氣象行業(yè)特色、適合交通氣象服務應用的專業(yè)GIS系統(tǒng)，以滿通氣象服務對三維地理信息的業(yè)務需求，從而最終提高交通氣象災害預警的科學輔助決策能力。該系統(tǒng)的開發(fā)必須堅持先進性、通用性、可擴展性、模塊化和節(jié)約化相結(jié)合的原則，WorldWind是一個可以修改源代碼的開放平臺，其開發(fā)的靈活性遠遠高于其它任何一款商業(yè)三維GIS平臺。系統(tǒng)開發(fā)擺脫了商業(yè)GIS平臺軟件的束縛，這正是筆者選擇此平臺開發(fā)的一個重要原因，擁有完全的主動權(quán)，有利于開發(fā)者最大限度地滿足自身行業(yè)服務的需求。
1．2系統(tǒng)體系架構(gòu)
交通氣象信息共享系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)由數(shù)據(jù)層、服務層、應用層和客戶層4個部分組成。基于WWJ的交通氣象信息共享系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。數(shù)據(jù)層是交通氣象信息共享系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，它為系統(tǒng)提供最基本的數(shù)據(jù)服務，系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、交通氣象共享產(chǎn)品數(shù)據(jù)和WW數(shù)據(jù)。其中基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)主要有基于WMS地圖、Shape文件等數(shù)據(jù)，其存儲方式與傳統(tǒng)的二維GIS系統(tǒng)相似；交通氣象共享產(chǎn)品數(shù)據(jù)有高速公路沿線氣象站監(jiān)測信息、雷達信息、氣象衛(wèi)星信息、臺風信息、氣象災害預警預報信息等其它相關(guān)數(shù)據(jù)，它是最關(guān)鍵的核心數(shù)據(jù)；WW數(shù)據(jù)主要包括有Landsat7全球范圍30～120m分辨率的衛(wèi)星影像，SRTM的全球重點城市精細影像數(shù)據(jù)，BingImagey微軟的高清晰影像地圖，OpenStreetMap開源地圖，全球的行政區(qū)界、地名及標注數(shù)據(jù)。WW的數(shù)據(jù)是按照金字塔模型來對高程數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)進行切片處理的，通過服務器訪問接口建立了高分辨率的三維地形［11］，利用開源地圖服務軟件包GeoServer搭建了基于WMS的地圖服務，綜合運用Java技術(shù)實現(xiàn)了交通氣象數(shù)據(jù)服務和WW數(shù)據(jù)的集成應用。服務層是建立在數(shù)據(jù)層之上，從數(shù)據(jù)層中獲取需要的數(shù)據(jù)并提交給應用層進行處理，系統(tǒng)運用地圖服務器和應用服務器，根據(jù)WWJ提供的組件開發(fā)接口以及對交通氣象信息共享數(shù)據(jù)的規(guī)約，實現(xiàn)了交通氣象信息共享數(shù)據(jù)與系統(tǒng)的無縫融合。應用層由地圖服務、圖層管理、數(shù)據(jù)展示、數(shù)據(jù)查詢、氣象要素道路反演分析和預報文檔服務六大功能模塊組成。客戶層就是為用戶提供了一個人機交互的功能，本文采用WW的客戶瀏覽器作為三維GIS的客戶層，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集成和三維展示等功能。
1．3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計
數(shù)據(jù)庫設(shè)計是系統(tǒng)設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)庫設(shè)計的好壞直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的性能。GIS設(shè)計得再完美，如果數(shù)據(jù)響應表現(xiàn)乏力，也是一個不成功的應用。由于氣象數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)具有顯著的時間特征，所以常用的空間數(shù)據(jù)模型難以勝任氣象信息的處理應用。因此，在實際開發(fā)過程中，為了實現(xiàn)基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、交通氣象共享數(shù)據(jù)和WW數(shù)據(jù)的無縫融合，我們研究了一種適用于建立氣象信息數(shù)據(jù)庫的時空數(shù)據(jù)模型。交通氣象信息共享系統(tǒng)的數(shù)據(jù)訪問機制如圖2所示。交通氣象信息共享產(chǎn)品數(shù)據(jù)種類繁多，實際應用的方式多樣，為了能適應數(shù)據(jù)的變化，提高系統(tǒng)的可擴展性，在數(shù)據(jù)庫設(shè)計上采用元數(shù)據(jù)驅(qū)動模式，產(chǎn)品數(shù)據(jù)均納入元數(shù)據(jù)管理范疇，應用組件通過訪問元數(shù)據(jù)來控制對具體數(shù)據(jù)庫的訪問，屏蔽應用組件對氣象業(yè)務數(shù)據(jù)，尤其是文件型數(shù)據(jù)的直接訪問。交通氣象信息數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計如圖3所示。
2系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
2．1WorldWindJavaSDK組件開發(fā)
WorldWind是一款虛擬地球的開源三維地理信息系統(tǒng)，由NASA（美國）國家航空和宇宙航行局聯(lián)合出品［12］。它是唯一真正開放資源的3D引擎，它的全部代碼都是可獲得的，允許無限制的用戶化定制。海量的數(shù)據(jù)集成和超強的功能設(shè)計使得它成為一個十分理想的二次開發(fā)工具，用戶可以充分、深入地使用這些數(shù)據(jù)和功能開發(fā)自己需要的功能。WorldWind有基于．NET語言和Java語言的2種開發(fā)包，基于Java語言的SDK（WWJSDK）既能支持本地運行也能支持網(wǎng)絡運行，且具有強大的跨平臺特性，目前是NASA官方仍在更新的重要版本，因此本文采用WWJSDK作為交通氣象信息共享系統(tǒng)的二次開發(fā)組件。圖4為基于WWJSDK的系統(tǒng)開發(fā)組件架構(gòu)。WWJSDK主要由模型、視圖、事件監(jiān)聽及數(shù)據(jù)等組成［13］，模型由球體、圖層等組成，視圖是在模型的基礎(chǔ)上用來控制用戶視角，系統(tǒng)是通過視圖控制器來實現(xiàn)與應用程序的交互，事件監(jiān)聽是指對用戶界面操作事件進行監(jiān)聽和處理。WWJ的GIS組件群是實現(xiàn)系統(tǒng)GIS功能的核心，交通氣象服務系統(tǒng)需要的是在GIS組件之上的交通氣象數(shù)據(jù)集成、封裝與展示。本文利用WWJSDK以類文件形式構(gòu)建了一系列交通氣象系統(tǒng)服務組件，完成交通氣象數(shù)據(jù)的存取和應用模型的展示等功能，同時還為系統(tǒng)擴展提供了接口。
2．2數(shù)據(jù)緩存機制
WorldWind使用多分辨率分層技術(shù)為用戶提供了海量的影像和DEM數(shù)據(jù)服務，當用戶縮放到不同區(qū)域時逐漸加載更多的細節(jié)。根據(jù)系統(tǒng)分層分塊的結(jié)構(gòu)，通過瓦片金字塔對海量數(shù)據(jù)進行劃分，并以一定的形式緩存在本地目錄。當用戶瀏覽某一區(qū)域時，系統(tǒng)首先會從本地緩存中提取該區(qū)域的數(shù)據(jù)，如果文件存在就直接加載渲染；若本地緩存不存在，就從服務器下載需要此區(qū)域的數(shù)據(jù)再進行渲染。自構(gòu)建的WMS服務器獲取數(shù)據(jù)系統(tǒng)也是按此數(shù)據(jù)緩存機制處理。系統(tǒng)在訪問交通氣象服務數(shù)據(jù)時也建立了相應的緩存機制。交通氣象服務數(shù)據(jù)的緩存有兩級，一級在服務器端，一級在客戶端。當用戶訪問某類服務數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)首先會自動搜索客戶端查看要查詢的數(shù)據(jù)緩存是否存在，若存在就直接解析加載，不存在則通過網(wǎng)絡訪問遠程應用服務器；如果服務器本地端存在此時次數(shù)據(jù)的緩存則由Http協(xié)議傳輸給客戶端后加載，不存在就需要通過數(shù)據(jù)庫訪問得到要查詢的數(shù)據(jù)后再返還給用戶處理，同時將數(shù)據(jù)寫入緩存區(qū)。該數(shù)據(jù)緩存機制具有以下幾個優(yōu)點：①大大提高了訪問效率和服務性能；②減輕了應用服務器端的負擔；③使在無網(wǎng)絡環(huán)境下的脫機訪問成為可能。雖然這種緩存機制在較短時間片下訪問能發(fā)揮優(yōu)勢，但針對某些需要不斷更新的交通氣象服務數(shù)據(jù)來說可能會存在數(shù)據(jù)更新不及時的問題，因此系統(tǒng)也提供了直接從服務器數(shù)據(jù)庫獲取數(shù)據(jù)的機制，但訪問效率受到一定的影響。至于采用哪種數(shù)據(jù)訪問機制由用戶根據(jù)實際情況去選擇。
2．3氣象要素道路反演算法
相對于空間分布而言，交通氣象服務的用戶更關(guān)注氣象信息的沿線分布狀況，這就要求氣象觀測與預報信息均需反演到道路干線上，反演的定義請參見文獻［14］。本文算法最終目的是采用不同的顏色來反演交通道路沿線氣象要素的等級劃分，從而表明該段道路所受的天氣現(xiàn)象影響。拼圖是絕大部分交通氣象產(chǎn)品需要涉及的內(nèi)容，傳統(tǒng)意義上的拼圖是指圖與圖之間的拼接，本文制作的拼圖是基于站點的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)拼接后將其反演到道路上的產(chǎn)品。本文拼圖所用的算法的基本原理如下：首先獲取所有高速公路沿線交通氣象站觀測或預報信息，同時讀取出高速公路地圖上的每一個信息點并搜索到該點最近的2個沿線附近測點數(shù)據(jù)，利用反距離權(quán)重法計算出該點的插入值，然后根據(jù)計算出的數(shù)值按要素等級劃分重新構(gòu)建出一個新的地圖數(shù)據(jù)，最終根據(jù)等級用相對應的顏色在系統(tǒng)中展示出來，圖5為氣象要素拼圖反演算法的流程。算法實現(xiàn)的具體步驟如下：步驟1根據(jù)發(fā)送來的請求參數(shù)內(nèi)容，取出相對應區(qū)域的高速公路矢量地圖的所有線段組經(jīng)緯度數(shù)據(jù)并分別存貯到各自的數(shù)組隊列中，針對每組線段的點建立氣象要素等級數(shù)組，數(shù)組初始值賦為缺省。步驟2取出區(qū)域內(nèi)所有站點資料并初始化到數(shù)組隊列。步驟3以高速公路上的點為中心、10km為搜索半徑查找離圓心最近兩站點的數(shù)據(jù)，利用反距離權(quán)重法計算出該點的數(shù)據(jù)根據(jù)等級劃分賦值。步驟4根據(jù)線段點不同的等級值記錄拼圖的線段組。（1）如果當前點是高速公路一組線段的開始點則構(gòu)建一個新的隊列，并將此點的經(jīng)緯度信息放進隊列中去；（2）取下一個點的等級數(shù)據(jù)，如果和上一個點的等級值相同且不是線段最后一個點，則將此點插入到當前隊列，如果不等就將此隊列記錄存貯下來，然后再重新構(gòu)建一個隊列把當前點放進隊列中循環(huán)本操作，直到當前點是線段最后一個點結(jié)束；（3）重復（1）、（2）直至高速公路所有線段組遍歷完；步驟5按一定格式要求輸出所有構(gòu)建的拼圖線段組；步驟6根據(jù)輸出等級用相對應的顏色在系統(tǒng)中繪出這些線段組；
2．4利用SketchUp建立三維模型
在傳統(tǒng)二維中，地理對象一般由點、線、面三類要素組成。針對更為復雜的結(jié)構(gòu)體，基本都是通過這三類要素組合表達出來。在交通氣象業(yè)務系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)三維效果的場景，需要建立相應的三維模型，選擇適合系統(tǒng)要求的三維數(shù)據(jù)模型－KMZ格式。本文采用三維建模工具SketchUP創(chuàng)建系統(tǒng)中需要的三維模型，模型創(chuàng)建后使用圖片處理技術(shù)作一些渲染修飾后存成WWJ能處理的KMZ格式。系統(tǒng)三維模型的構(gòu)建為用戶提供了更直觀、更形象、更真實的環(huán)境場景。下面給出3種SketchUP建模方法：①幾何建模法，就是利用SktechUP的擴展工具構(gòu)建出實物的粗糙框架，最后使用紋理圖片進行渲染實現(xiàn)真實模擬；②紋理映射法，紋理映射技術(shù)能增強模型的逼真度，簡化模型的復雜度，對程序渲染的實時性起到關(guān)鍵作用；③坐標系法，選擇正確坐標系，導入其它一些二維矢量數(shù)據(jù)進行直接建模，能提高建模速度。圖6是高速公路橋梁模型和影像圖的疊加效果，其中橋梁模型由SketchUP工具制作，高分辨的衛(wèi)星影像來自微軟的bing地圖服務。
3應用實例
本文設(shè)計的基于WorldWind數(shù)字地球模型的系統(tǒng)在華東區(qū)域交通氣象信息共享業(yè)務示范性項目中得到了具體應用。該業(yè)務平臺實現(xiàn)了地球三維瀏覽、定位飛行、圖層控制、氣象信息實時預警及預報產(chǎn)品動畫顯示等功能。通過交通氣象自定義地圖服務，將道路反演生成的XML數(shù)據(jù)以GIS圖層的方式組織，在此基礎(chǔ)上集成交通氣象站信息，完成了實時監(jiān)測預警、數(shù)值預報以及衛(wèi)星云圖的三維模擬等氣象應用。通過數(shù)字地球組件和交通氣象服務中間件仿真建模，為交通、氣象等相關(guān)部門提供高速公路實時監(jiān)測、預警、預報、服務等形象化的氣象信息，給用戶提供了人機交互的便利和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。系統(tǒng)主要功能模塊如圖7所示。圖8是華東區(qū)域高速公路交通氣象信息共享系統(tǒng)中的沿線氣象監(jiān)測站信息預警展示，圖中的圓圈代表分布在華東區(qū)域高速沿線的交通氣象監(jiān)測站，圓圈顏色為綠色表示此站點的能見度觀測數(shù)據(jù)大于1000m，淺藍色表示500～1000m，藍色為200～500m，黃色為50～200m，紅色為小于50m，并且在站站之間的道路也用以上顏色進行反演繪制，用戶移動鼠標至站點點擊圓圈時系統(tǒng)會瀏覽到該站的所有監(jiān)測信息。系統(tǒng)采用線程方式實現(xiàn)每分鐘對不同氣象要素的實時預警監(jiān)測，當檢測到監(jiān)測要素低于設(shè)定閾值時，圖8右下角會出現(xiàn)一個預警圖標，圖標右上方動態(tài)顯示出小于閾值的站點個數(shù)。點擊圖標系統(tǒng)彈出小于閾值站點的詳細信息的對話框，選擇某個站后數(shù)字地球自動飛行到當前站點的位置，并以紅色光圈進行閃爍預警。實踐表明該系統(tǒng)具有較好的響應速度和三維表現(xiàn)能力，能夠滿足用戶進行交通氣象實時監(jiān)測預警、營運決策和交通事故災害評估的要求。
4結(jié)束語
氣象信息范文第3篇
關(guān)鍵詞：氣象信息 微信公眾服務 平臺設(shè)計
中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）11-0151-01
1 微信及微信公眾平臺
1.1 微信的發(fā)展與優(yōu)勢
微信是騰訊公司與2011年初推出的一款聊天軟件，騰訊公司在聊天軟件的設(shè)計上有著強大的技術(shù)基礎(chǔ)。微信不僅有著市場上其他聊天軟件的功能設(shè)計，其最突出的語音對講功能，一經(jīng)推出就得到了廣大用戶的喜愛，而且它的受眾面不止是年輕人，因為中年和老年人群由于年齡限制對于打字等功能難以實現(xiàn)，語音對講的功能對于此類人群十分實用。而且其適用于大部分智能手機，只需要少量的流量或者無線便可使用，免費注冊使用。目前其注冊用戶已成為亞洲最多的及時通信軟件群體。微信基本上可以說是我國最為嚴謹?shù)膶嵜普J證社交平臺，一開始申請就要與手機號綁定，用戶存在一般真實可信。
1.2 微信公眾平臺的優(yōu)勢
微信公眾平臺是騰訊公司在微信原有的基礎(chǔ)上又增加的一項非常實用的功能模塊，在這個平臺之上，信息交流的范圍又被擴大了一個程度。個人和企業(yè)公司都可以建立一個公眾服務號，實現(xiàn)在個人與群體或群體與群體之間的信息交流，這種交流包含文字、圖片甚至語音的互動溝通。企業(yè)公司與社會群體之間的交流可以更為日常和便捷，從而加深企業(yè)公司在社會中的存在感，微信不只給個人提供了便捷的溝通互動的機會，更重要的是公眾平臺的出現(xiàn)實現(xiàn)了不同以往的宣傳方式。用戶可以根據(jù)自身的興趣來關(guān)注微信公眾號，按照不同地區(qū)、年齡、性別等分組。微信公眾平臺的出現(xiàn)讓用戶實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)平臺的真實互動，有更多的組織或者名人也開設(shè)了微信公眾賬號，搶占先機。
2 氣象信息微信公眾服務平臺的功能設(shè)計
2.1 平臺框架和數(shù)據(jù)庫的設(shè)計
本平臺采用的框架是基于“模型-視圖-控制器”的MVC模式的odeIgniter框架，以實現(xiàn)邏輯和表現(xiàn)層面的分離。控制器是模型、視圖和其他資源之間的中介，其主要的作用是在平臺中實現(xiàn)調(diào)度功能，然后建立消息處理流程。由于微信平臺不需要經(jīng)常向用戶顯示網(wǎng)頁，其數(shù)據(jù)也基本來自其他信息化系統(tǒng)的接口，所以框架中的視圖類型和模型都比較簡單。同時，平臺可以抽離出來一些核心的常用函數(shù)和功能類，分別建立相對應的輔助函數(shù)類和裝載類，運行的時候按需要加載，控制器中的功能代碼達到更簡，可以使系統(tǒng)運行效率提升。此平臺采用MySQL數(shù)據(jù)庫。該庫中的數(shù)據(jù)主要有三種，基本是用戶、消息和規(guī)則。用戶表中儲存的是每個微信用戶的用戶號，用于實現(xiàn)用戶的上下文的交互。消息表中儲存的是用戶向微信公共賬號發(fā)送的所有消息，是平臺消息的歷史檔案。規(guī)則表中則包含了管理員預設(shè)的消息響應規(guī)則，平臺消息處理流程依據(jù)規(guī)則表進行。
2.2 數(shù)據(jù)和消息的處理
此平臺獲取數(shù)據(jù)的方式有四種。第一種方式是從平臺數(shù)據(jù)庫中直接獲取數(shù)據(jù)，通過CodeIgniter框架的模型類進行實現(xiàn)。第二種方式是從已有的氣象信息系統(tǒng)接口中獲取數(shù)據(jù)，第三種方式是從各種社會網(wǎng)站接口中獲取數(shù)據(jù)，可以從中國天氣網(wǎng)站上直接獲取氣象信息，這兩種方式都是通過輔助函數(shù)類實現(xiàn)。第四種方式是對網(wǎng)頁進行HTML采集，通過正則解析，進而獲得特定標簽里的內(nèi)容，裝載類實現(xiàn)其功能。數(shù)據(jù)交互格式主要有兩種是XML和JSON，其中JSON比XML在減少數(shù)據(jù)流量的過程中更占優(yōu)勢，可以進一步縮短平臺的響應延時。
2.3 平臺安全性的保證
因為微信公共平臺都是擁有威信的官方賬號，并且是面向用戶進行直接交互，具有穩(wěn)定的服務效果和十分高的數(shù)據(jù)安全性，優(yōu)勢十分明顯。從CodeIgniter框架可以看出內(nèi)部安全特性表現(xiàn)出的重要影響，比如對URI中的字符具有十分嚴格的限制，在系統(tǒng)初始化期間會進行所有全局變量的注銷過程，尤其是在生產(chǎn)環(huán)境中禁止使用PHP錯誤報告等等，這些行為可以降低系統(tǒng)被惡意數(shù)據(jù)入侵的風險的幾率。同時，在配置站點的階段中，使CodeIgniter框架中兩個重要的腳本文件system和application夾放在網(wǎng)站根目錄以外的本地路徑下，進而瀏覽器就沒有辦法直接訪問這些文件，使用絕對路徑來在主目錄中引用這些腳本文件，可以使系統(tǒng)的安全性增強。
3 關(guān)于氣象信息微信公眾服務平臺的發(fā)展
雖然現(xiàn)在各類微信公眾平臺都初具規(guī)模，但仍在探索和發(fā)展發(fā)過程中不斷前進，從現(xiàn)在的基礎(chǔ)上也在不斷的升級和創(chuàng)新之中。氣象信息微信公眾服務平臺關(guān)系到各個領(lǐng)域的正常運行，并且和公眾的工作和日常生活息息相關(guān)，氣象更是關(guān)系到城市經(jīng)濟社會的發(fā)展，也和農(nóng)業(yè)種植緊密相連。在全球變暖和空氣質(zhì)量不斷下降的背景下，人們對氣象服務的要求也越來越高，而氣象信息微信公眾服務平臺的發(fā)展正是在這樣的需求下得到跟多的發(fā)展機會。一個好的氣象信息微信公眾服務平臺需要良好信譽和品牌，以大眾的需求為基礎(chǔ)，有持續(xù)創(chuàng)新的服務精神和精湛的技術(shù)。
4 結(jié)語
氣象微信是一種全新的信息服務平臺，它雖然還不能直徑代替其它氣象服務，還只是在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上使氣象服務多樣化，但是它有自己特殊的優(yōu)點，使氣象服務可以擴大范圍，全方位的服務于大眾。氣象信息微信工眾服務平臺的出現(xiàn)，促進的氣象服務的深度和快速發(fā)展，提供了高質(zhì)量和豐富有趣的氣象微信內(nèi)容，公共氣象服務中可以充分發(fā)揮它的作用，好好利用其中的優(yōu)勢使氣象信息服務更好的服務大眾就是這個平臺設(shè)計的目標。
參考文獻
[1]謝遠超.微信公眾號信息服務平臺的設(shè)計與實現(xiàn)[D].中山大學，2014.
氣象信息范文第4篇
關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)；氣象信息；服務
一、黑龍江省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的氣候條件
黑龍江省農(nóng)業(yè)自然資源豐富，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。一是土地資源，黑龍江省擁有豐富的農(nóng)業(yè)自然資源，全省二調(diào)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，現(xiàn)有耕地總量2.39億畝，居全國第一位，人均耕地面積0.31公頃，是全國人均耕地面積的3.1倍。全省土壤有機質(zhì)含量高于全國其他地區(qū)，黑土和草甸土等占耕地的70%以上，是世界著名的三大黑土帶之一。二是氣候資源，黑龍江省屬中溫帶到寒溫帶的大陸性季風氣候，全省年均氣溫多為-4～5℃，冬季寒冷而漫長，夏季短促但日照充足，春秋兩季短且升降溫迅速，對發(fā)展農(nóng)業(yè)有顯著的區(qū)位優(yōu)勢。常年有效積溫為1700～2900℃，無霜期為100~140天，光、雨、熱同季，農(nóng)作物生長環(huán)境良好。三是水資源，黑龍江省水資源人均擁有量處于全國中等水平，年均降水量為400~600mm，其中60%集中在6到8月份。黑龍江省境內(nèi)有三江一河，即黑龍江、松花江、烏蘇里江和綏芬河，還有三大湖泊，即興凱湖、鏡泊湖和五大連池。流域面積在50平方公里以上的河流有1918條，2013年水資源總量約為1419.6億，居東北地區(qū)之首。從黑龍江省發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件看，一是自然資源豐富，適宜農(nóng)作物生產(chǎn)，是發(fā)展現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)最為合適的區(qū)域和省份。二是氣候條件優(yōu)勢突出，缺點明顯，黑龍江省夏季短促但日照充足，春秋兩季短且升降溫迅速，對發(fā)展農(nóng)業(yè)有顯著的區(qū)位優(yōu)勢。但是，也應該看到黑龍江冬季漫長，農(nóng)作物只能生產(chǎn)一季，對于提高產(chǎn)量有很大的抑制作用。三是水量對氣候影響較大，尤其2016年黑龍江省內(nèi)降雨頻繁，極端天氣頻繁，水量較之往年大幅提升，對于農(nóng)業(yè)發(fā)展有一定影響。
二、農(nóng)業(yè)氣象信息服務體系
農(nóng)業(yè)氣象信息服務體系由農(nóng)業(yè)氣象、生態(tài)保護等多個方面組成，從基本業(yè)務上看有氣象監(jiān)測、情報預報、信息服務、災害預警、防御預報、農(nóng)業(yè)氣候資源開發(fā)利用和農(nóng)業(yè)氣象技術(shù)推廣等多個方面。從農(nóng)業(yè)氣象上看，農(nóng)業(yè)氣象信息服務包括：一是不斷完善、健全農(nóng)業(yè)氣象觀測站網(wǎng)，實現(xiàn)省、地、縣立體空間布局發(fā)展；二是實現(xiàn)重大農(nóng)業(yè)氣象災害和農(nóng)林病蟲害的監(jiān)測、預測、預報、預警、評價、防御系統(tǒng)；三是建立糧食安全氣象保障體系，開展糧食產(chǎn)量預報等服務內(nèi)容。從生態(tài)保護上看，農(nóng)業(yè)氣象信息服務包括：生態(tài)系統(tǒng)的氣候監(jiān)測、預報、預警、評估、監(jiān)督和服務等方面的內(nèi)容。當前，全省農(nóng)業(yè)氣象信息服務應圍繞發(fā)展農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境保護、糧食安全、綠色食品產(chǎn)業(yè)、林下加工產(chǎn)業(yè)、生物制藥原材料和農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展進行信息服務。在發(fā)展的過程中將農(nóng)業(yè)氣象服務與現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)、精準農(nóng)業(yè)等問題結(jié)合起來進行研究，提供更為有實用價值的農(nóng)業(yè)氣象信息服務。為實現(xiàn)黑龍江省綠色農(nóng)業(yè)、有機農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)等新的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式提供全面、系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)氣象參考信息。農(nóng)業(yè)氣象信息服務對于黑龍江省這樣的氣候型農(nóng)業(yè)發(fā)展省份而言尤為重要，在發(fā)展目標和重點明確的同時，應該在信息服務內(nèi)容和信息服務基礎(chǔ)上下大工夫、大力氣，構(gòu)建完善的農(nóng)業(yè)氣象信息服務的業(yè)務體系，這包括歷史基本氣象資料的收集、整理、歸檔，實時氣象資料的采集、整理、分析、加工形成有價值的信息服務內(nèi)容，歷年農(nóng)業(yè)氣象災害數(shù)據(jù)庫的建立，在此基礎(chǔ)上形成氣候診斷方法、農(nóng)作物周年服務方案、糧食產(chǎn)量預報計算模型，多種農(nóng)業(yè)氣象災害指標綜合計算方法與模型等多種農(nóng)業(yè)氣象信息服務產(chǎn)品，及時準確地為用戶提供有價值的農(nóng)業(yè)氣象信息服務，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)氣象信息服務產(chǎn)品規(guī)范化、實用化、客觀化、定型化、定量化和網(wǎng)絡化，真正為現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)服務好。
三、發(fā)展農(nóng)業(yè)氣象信息服務的建議
氣象信息范文第5篇
1新一代天氣預報節(jié)目圖形制作系統(tǒng)
根據(jù)天氣預報節(jié)目圖形的種類和氣象數(shù)據(jù)的計算處理流程，結(jié)合電視圖形制作播出技術(shù)，設(shè)計如圖4所示的天氣預報節(jié)目圖形制作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
1.1以氣象數(shù)據(jù)為核心
系統(tǒng)以氣象數(shù)據(jù)的流動為核心，氣象數(shù)據(jù)的應用、圖形的表現(xiàn)為手段，通過氣象數(shù)據(jù)的流動，將上游的數(shù)據(jù)處理與下游的圖形制作工作有機整合為一個整體。系統(tǒng)能支持各種類型的氣象數(shù)據(jù)接入，通過調(diào)用模板和氣象數(shù)據(jù)自動或交互生成各類圖形，系統(tǒng)雖然增加了數(shù)據(jù)處理的工作，但所有工作都實現(xiàn)了自動化處理，在實際中提高了工作效率。由于這一系統(tǒng)高度依賴數(shù)據(jù)的安全，因此系統(tǒng)要正常、安全運行，必須要同時建立完善的數(shù)據(jù)預處理和監(jiān)控功能，防止數(shù)據(jù)空缺可能帶來的系統(tǒng)崩潰等問題。在前期加強數(shù)據(jù)監(jiān)控、處理有以下幾個好處：1）增強了軟件的靈活性和本地化，能針對不同產(chǎn)品、不同區(qū)域設(shè)定不同算法，可以得到更美觀的圖形；2）保證系統(tǒng)運行安全，為及時發(fā)現(xiàn)問題、排查故障提供了判斷依據(jù)，增強了電視播出的安全性；3）滿足未來氣象產(chǎn)品接入的需求，系統(tǒng)不至于過于龐大，為圖形處理留出更多的系統(tǒng)資源。
1.2新穎的互動功能
氣象數(shù)據(jù)和電視圖形制作技術(shù)的結(jié)合，帶來的不僅僅是效率的提高、形式的豐富，更重要是帶來了以前手工制作無法實現(xiàn)的功能，像主持人與圖形的互動功能就是這一形式非常的有益成果。主持人與圖形的互動可以突出重點信息，提高節(jié)目的吸引力，給觀眾帶來耳目一新的感受。這一功能的具體實現(xiàn)有以下幾個步驟：1）通過攝像機對主持人手勢進行追蹤[3]，獲取一個坐標；2）反饋檢查圖形上對應位置鏈接的氣象數(shù)據(jù)；3）通過模板設(shè)定對氣象數(shù)據(jù)應用特效。手勢追蹤和氣象數(shù)據(jù)是主持人互動的核心，二者對功能的實現(xiàn)缺一不可。
1.3高效的渲染播出
天氣信息的及時性是氣象服務中最關(guān)鍵的問題之一，天氣預報節(jié)目素材制作復雜，完全基于圖形的渲染系統(tǒng)，不僅對計算機性能要求高，還需要花費大量的時間。氣象數(shù)據(jù)接口結(jié)合圖形制作模板的形式，數(shù)據(jù)處理的工作在前期完成，模板中的素材也只需要簡單的渲染過程就可以達到最終播出的效果，因而最終的渲染開銷非常小，可以實現(xiàn)實時渲染，這極大提高了氣象信息的及時性，并為節(jié)目的安全播出提供了有力保障。
2天氣預報圖形制作系統(tǒng)未來的發(fā)展方向
2.1三網(wǎng)融合與全媒體的網(wǎng)絡共享圖形平臺
在三網(wǎng)融合[4]、全媒體發(fā)展的時代，不僅是電視與其他媒體的融合，電視天氣圖形制作技術(shù)也與多種技術(shù)相融合，為電視、網(wǎng)絡、手機等媒體提供一個更開放、全能的平臺，同一氣象數(shù)據(jù)經(jīng)過包裝可以廣泛用于各類媒體，實現(xiàn)了資源的集約和服務效益的最大化，并且可以借助其他媒體提供的信息，作為電視氣象節(jié)目有益的補充，建立立體的氣象服務模式。
2.2高清技術(shù)的應用
