道路勘察設(shè)計論文

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道路勘察設(shè)計論文范文第1篇

【關(guān)鍵詞】山區(qū)；高速公路；特點；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

“要致富，先修路”這個喊了幾十年的口號，已經(jīng)成為人們對經(jīng)濟發(fā)展的共同認識。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)重心由沿海向中西部以及邊遠山區(qū)的轉(zhuǎn)移，山區(qū)復(fù)雜地理條件下高速公路里程呈現(xiàn)增加的趨勢，山區(qū)高速公路的施工技術(shù)和質(zhì)量控制面臨著越來越大的難度。如何采用先進合理的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法，是保證山區(qū)高速公路質(zhì)量合格以及行車安全的關(guān)鍵，越來越受到人們的關(guān)注。下面就具體作一下分析。

一、山區(qū)高速公路的特點

山區(qū)高速公路因其所處的特殊的地理環(huán)境，與平原地區(qū)的高速公路相比，其面臨著不同的地質(zhì)、地形、水文以及地質(zhì)災(zāi)害等條件，受此影響，山區(qū)高速公路在施工過程中，展現(xiàn)著不同的特點。具體表現(xiàn)如下：

（1）山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，落差較大，需要填埋和深挖的情況較多，工程量大。

（2）山區(qū)高速公路路過地段的地勢陡峭,受風(fēng)化和流水侵蝕作用嚴重,加上工程施工造成巖體剪應(yīng)力增加，形成的穩(wěn)定巖層較少,山體不穩(wěn)定因素較多，需要大量的護坡、護溝以及完善的給排水工程設(shè)施，同時還要營建大面積植被以保持水土。

（3）受山區(qū)地形的阻擋等因素的影響，高速公路經(jīng)常需要蜿蜒曲折，轉(zhuǎn)彎較多，造成公路里程增加。

（4）受山區(qū)的地勢起伏的影響，需要修建大量的公路橋梁和隧道來減少地形對高速公路的影響，路橋相間的施工形式較多，因此，造成橋梁和隧道的總體長度在公路總里程中的比例較大,并且高空作業(yè)的形式較多，不安全因素增大。

（5）由于山區(qū)的特殊的施工環(huán)境導(dǎo)致交通不便,因此材料和設(shè)備的運輸成本較大，并且是施工后期的一個棘手問題。

二、山區(qū)高速公路施工技術(shù)

在山區(qū)建設(shè)一條既要質(zhì)量合格，同時又兼有環(huán)保生態(tài)效益的高標準的高速公路，應(yīng)該重視和加強地質(zhì)勘探工作。地質(zhì)勘察工作貫穿于山區(qū)高速公路的設(shè)計施工和運營的整個過程，其提供的數(shù)據(jù)資料是分析和制定施工技術(shù)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

1、勘察設(shè)計階段

地質(zhì)條件是客觀存在的自然因素，山區(qū)高速公路穿行在自然地質(zhì)環(huán)境中，并且對地質(zhì)環(huán)境進行一定程度的改造。這就需要我們充分認識地質(zhì)條件，尊重地質(zhì)條件的實際情況，在設(shè)計和施工中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運營提供良好的條件。

2、貫徹地質(zhì)選線的原則

制約山區(qū)高速公路地質(zhì)選線的主要因素有地形條件和不良地質(zhì)現(xiàn)象，經(jīng)常遇見的不良地質(zhì)現(xiàn)象如滑坡、泥石、流巖、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、崩巖、溶巖堆（坡積層）、水害、采空區(qū)以及強震區(qū)（高地應(yīng)力）等。在本階段中，要盡可能詳細地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料。一般采用GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)，利用遙感衛(wèi)片和航片提供的資料，編制滿足工程需要的工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災(zāi)害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖。在圖上應(yīng)該重點標注大的地質(zhì)構(gòu)造比如斷層等重大的地質(zhì)災(zāi)害病害體，利用這些資料分析區(qū)域性地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的條件，進行地質(zhì)災(zāi)害的初步評估。結(jié)合已經(jīng)收集到的地質(zhì)資料，在路線的選線方案設(shè)計中，要進行必要的現(xiàn)場勘探和調(diào)查 ，反復(fù)與資料提供的信息進行對比，選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、對地質(zhì)環(huán)境的影響最小的路線，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。除了遵循地質(zhì)選線的原則的同時，還要盡量減少對山區(qū)土地的占用，并且一定程度上照顧沿線的經(jīng)濟點。

3、施工圖設(shè)計階段---詳查施工地點地質(zhì)條件

通過初步設(shè)計階段的各種地質(zhì)勘探工作，已經(jīng)基本上了解山區(qū)高速公路沿線的地質(zhì)條件，但是還沒有達到工程設(shè)計施工成熟的條件。在施工圖設(shè)計階段應(yīng)詳細檢查施工點地質(zhì)（橋位、隧道深、路塹高、填路堤、陡坡路堤、支擋、構(gòu)造物）條件，采用調(diào)查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段查明場地巖土體組成性質(zhì)、分布以及風(fēng)化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。

4、施工階段

這一階段應(yīng)遵循信息化施工、補充勘察、動態(tài)設(shè)計原則。由于山區(qū)地質(zhì)條件的復(fù)雜性和受勘察周期的制約，有些復(fù)雜的場地或地形困難場地（陡坡、魚塘等），在設(shè)計階段難以充分完成或者完成不夠仔細、全面，無法查清場地詳細工程地質(zhì)條件，在施工階段，可以進行補充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。當然，在施工過程中也難免會發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題，遇見這種情況也要補充勘察，應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計期間勘察工作的重要補充。所以說，勘查工作應(yīng)該貫穿于山區(qū)高速公的設(shè)計和施工的全過程。

三、山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制

1、高填路堤的質(zhì)量控制

控制高填路堤的施工質(zhì)量主要是確保高路堤的穩(wěn)定性，影響高路堤穩(wěn)定性的因素主要有：路基填料、邊坡坡度、地基性質(zhì)和水文狀況，所以在高路堤填筑時采取的主要質(zhì)量控制措施為：①設(shè)計時，應(yīng)對高路堤進行穩(wěn)定性驗算；②高路堤填筑前仔細進行工程地質(zhì)勘察，徹底處理下臥層確保地質(zhì)承載能力；③通過試驗檢測選擇適宜的路基填料；④嚴格執(zhí)行路基施工規(guī)范，加強對密實度的控制與檢測；⑤加強對高路堤的沉降觀測與監(jiān)控；⑥加強高邊坡的超前防護。

2、橋梁施工的質(zhì)量控制

除了傳統(tǒng)的質(zhì)量控制外，對橋梁特別是大型橋梁采取施工控制措施是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵措施之一，也是橋梁建設(shè)的安全保證。大型橋梁施工控制是一個施工、量測、判別、修正、預(yù)報、施工的循環(huán)過程，施工控制的最基本要求是確保施工中結(jié)構(gòu)物的安全，其次必須保證結(jié)構(gòu)物的外形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測結(jié)構(gòu)分析、計算模型溫度變化、材料收縮與徐變施工管理等，所以，必須建立完善有效的控制系統(tǒng)才能達到預(yù)期的控制目標。

3、公路隧道的質(zhì)量控制

根據(jù)公路隧道建設(shè)的實踐，應(yīng)將隧道開挖及初期支護質(zhì)量、隧道防排水施工質(zhì)量、隧道施工監(jiān)控測量作為主要質(zhì)量控制目標，公路隧道的質(zhì)量控制必須重視以下幾個關(guān)鍵問題：①嚴格實施信息化施工，公路長大隧道主要是按新奧法設(shè)計和施工，新奧法是一種現(xiàn)代先進的將設(shè)計與施工結(jié)合在一起的一體化方法，基本特征是采用現(xiàn)場監(jiān)控量測信息來確認和修正預(yù)設(shè)計的依據(jù)，并對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序初期支護參數(shù)等進行合理調(diào)整；②加強隧道地質(zhì)勘察，超前預(yù)報水文地質(zhì)情況。為減少隧道施工的盲目性和事故發(fā)生率，保證隧道工程施工的順利進行，應(yīng)對開挖工作面前方一定距離工程水文地質(zhì)條件進行驗證，及時超前預(yù)報，有的放矢地采取應(yīng)對措施，預(yù)報內(nèi)容是盡可能采取各種手段探明前方可能出現(xiàn)的坍塌、冒頂、涌水、溶洞斷層、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)害，并分析其對工程施工的影響程度；③安全生產(chǎn)，制定險情預(yù)案。隧道是具有一定危險性的地下工程，必須建立健全一系列安全生產(chǎn)管理制度和組織管理體系，層層檢查落實，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要嚴格遵守國家和行業(yè)有關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)標準和規(guī)范，確保人員和工程安全；④綜合治水。隧道病害大多與水有關(guān)，隧道施工中防水、治水直接關(guān)系到工程質(zhì)量和隧道的運營安全，公路隧道防排水是一項系統(tǒng)工程，總體上應(yīng)遵循以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合的綜合治理原則，對地表水、地下水妥善防治。

四、結(jié)語

山區(qū)高速公路的施工是一個系統(tǒng)而又復(fù)雜的工程，他不僅要充分考慮到當?shù)氐牡刭|(zhì)、地形、水文等地理條件，還要顧及山區(qū)的風(fēng)俗習(xí)慣和經(jīng)濟點的分布等人文因素，同時采取必要的合適的質(zhì)量控制措施，保證工程的質(zhì)量和安全?？傊谏絽^(qū)高速公路的興建過程中，要因地制宜，根據(jù)山區(qū)的實際情況采取針對性的措施。相信隨著中國山區(qū)高速公路的發(fā)展，將會有更多的先進的施工技術(shù)和經(jīng)驗以及質(zhì)量控制方法應(yīng)用到實際中來，帶動山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，進一步促進中國交通運輸行業(yè)的進步。

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道路勘察設(shè)計論文范文第2篇

【摘要】公路路基邊坡的是否穩(wěn)定，對在建公路的施工有著直接的影響，關(guān)系到施工的安全性及施工能否順利開展，同時也關(guān)系到現(xiàn)有道路的運營安全。通過對公路路基邊坡的設(shè)計特點及存在的不穩(wěn)定性因素進行分析，提出了相應(yīng)的解決辦法和防護措施，以提高公路路基的穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】公路路基；邊坡穩(wěn)定；影響因素；防治工程

1.前言

伴隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路建設(shè)也在不斷發(fā)展，在公路建設(shè)中，邊坡建設(shè)也是重要一環(huán)，但是其在建設(shè)過程中存在著許多問題，特別表現(xiàn)在地理環(huán)境比較復(fù)雜的道路修建上論文交流，請加，謝謝。由于在道路建設(shè)中出現(xiàn)高邊坡是無法避免地，從而邊坡穩(wěn)定技術(shù)也變得越來越重要，它不僅關(guān)系到工程建設(shè)的整體進度，也關(guān)系到場地周圍的環(huán)境保護，更重要的是關(guān)系到建設(shè)工人的生命安全。因此，對造成公路邊坡失穩(wěn)的成因進行分析，并適當?shù)牟扇⌒兄行Т胧?，是使問題得到化解的關(guān)鍵。

2.路基邊坡設(shè)計的特點

2.1非標準設(shè)計

不同地段的邊坡有著不同成長因素，會因為其成因機制、穩(wěn)定狀態(tài)及形成條件等存在差異，所以對工程建設(shè)產(chǎn)生的影響也會不同，在邊坡防治進行設(shè)計時，對所有邊坡的范圍、治理部位都要進行計算，并制定出分別與之相適應(yīng)的措施及方案。所以，邊坡治理工程的設(shè)計沒有固定的設(shè)計標準，必須有針對性地對邊坡加以設(shè)計。

2.2風(fēng)險性設(shè)計

缺乏穩(wěn)定性的邊坡一般都位于比較復(fù)雜地形內(nèi)，邊坡體承受著外界巨大的荷載，在所有的治理工程必須對其進行承受，其本身必須具備充分的抗變形能力及抗破壞論文交流，請加，謝謝能力。但迄今為止，邊坡防治技術(shù)還處在發(fā)展階段，其存在不成熟、不完善、不嚴謹性，因此，邊坡治理工程的設(shè)計還具備著一定的風(fēng)險性。

2.3應(yīng)急設(shè)計

邊坡災(zāi)害的發(fā)生時常存在著突發(fā)的性質(zhì)，為了減少其危害程度，必須對此進行有效的預(yù)防，但很多形式下都存在著應(yīng)急的特點，其邊施工、邊監(jiān)測、邊勘察、邊設(shè)計。

2.4綜合防治設(shè)計

公路路基邊坡的設(shè)計和施工，必須根據(jù)邊坡的具體特點，同時采取不同的技術(shù)辦法，達到綜合治理的效果。因此需要對原有治理方案進行合理的分解，選擇分步、分期實施，從而實現(xiàn)綜合防治。

3.對影響邊坡穩(wěn)定的因素進行分析

剝落、崩塌、滑坡是公路邊坡失穩(wěn)的三種主要表現(xiàn)形式。一般由風(fēng)化、雨水、爆破、地震等因素造成的，其中長期的風(fēng)化、雨淋等因素致使邊坡的抗滑力減弱，出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象，而爆破地震等可直接導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

3.1邊坡的成分和強度參數(shù)

目前我國的公路邊坡以土質(zhì)邊坡為主，其強度由土的的內(nèi)摩擦力及粘聚力決定，土的類型不一樣，其顆粒大小也會不一樣，含水量不一樣，對邊坡的承受強度也會造成直接影響，從而影響邊坡的強度系數(shù)。同時不同的季節(jié)、不同的地區(qū)依照土的凍結(jié)狀況其強度也會出現(xiàn)差異。

3.2邊坡的坡度及施工因素

邊坡的高度與其底部寬度的比即表示邊坡的坡度，坡度的大小對穩(wěn)定性造成直接的影響，坡度越小穩(wěn)定性越高。在施工過程中，有時為了給施工帶來方便，通常會筑起比較高的邊坡，而且對邊坡土質(zhì)缺乏實際考慮，開挖方法、開挖深度及施工規(guī)范也缺乏認知，甚至還出現(xiàn)了隨意在邊坡頂部擺放廢石殘渣的現(xiàn)象，造成邊坡過載。同時在工程施工中缺乏具體的勘察設(shè)計，也沒能及時的采用加固及支護措施，這都會給公路邊坡的穩(wěn)定造成隱患。

3.3人類活動及工程建設(shè)

人類頻繁的工程活動，存在著許多的違章挖填土行為，對坡腳待填土進行任意的開挖，在坡頂建造房屋，公路附近進行大工程量的建設(shè)，這些都會給公路邊坡增加壓力，坡體的下滑力得到增加，穩(wěn)定性也就受到了影響。同時在工程建設(shè)中無定向、無防護的爆破，也會給邊坡水文地質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)造成影響，致使抗滑力下降，下滑力上升。

3.4自然環(huán)境和地質(zhì)條件

不同地域的邊坡其自然條件也存在著差異，不同的自然條件對其影響程度也不一樣，其中影響最為明顯的是含水量，地表的降水會滲入邊坡，使軟弱夾層的摩擦力被降低，同時會對坡體進行侵蝕，提高坡體的重量，使下滑力上升；再加上風(fēng)化作用，土體的抗剪強度也會受到影響，使裂縫擴大造成土體剝落脫離；要是發(fā)生地震，就會直接使坡體的力學(xué)性質(zhì)得到改變，使土體變得松弛，其整體強度會受到影響。

4.公路路基邊坡穩(wěn)定性預(yù)防和防治措施分析

4.1因地制宜

公路施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡，必須結(jié)合實際情況進行處理，從現(xiàn)場的地質(zhì)條件、氣候條件出發(fā)，合理設(shè)計坡度，適當?shù)倪x擇材料，對邊坡實施防護。可以利用錨桿支護及水泥抹護等，必要時進行削坡減載、設(shè)置擋土墻等。此外還需要制定并實施施工規(guī)范，實現(xiàn)邊坡防護的規(guī)范化。對降雨多發(fā)的地形，可以設(shè)置粘土墊層及止水帷幕，減少地下水及地表水的侵蝕，并在坡頂建設(shè)排水溝，第一時間將雨水排除，降低邊坡的危險因素。

4.2噴錨加固及土石攔截

噴錨支護是當前邊坡支護的主要的措施，土質(zhì)邊坡具有間隙大、強度低的特點，比較實用的措施有錨桿、支撐、灌漿等。對可能會出現(xiàn)較大規(guī)?；碌淖匀黄麦w，則可以修筑錨固樁、抗滑擋墻等較大型的防護工程，也可以選擇對土性進行改良，采用動力固結(jié)、電滲及噴射注漿等措施。同時需要在坡面實施攔截措施，預(yù)防石塊的下落及巖體的崩塌，減少對行車安全造成的不利影響，在設(shè)計勘察時就必須依照巖體滑落、翻滾、彈跳及落點的位置提前作出預(yù)測，通常的攔截辦法有修建攔石墻、金屬網(wǎng)及落石槽等。

4.3邊坡生物防護及綠化

對邊坡的穩(wěn)定加以防護其生物防護的作用也日益突出，在邊坡的修筑過程中，植被遭到損壞，加重水土流失，影響邊坡的穩(wěn)定性。通過對栽種植物的挑選，栽種時機的把握，對邊坡沿線實施生態(tài)防護，這樣不僅保持了水土還美化了環(huán)境，同時它還具有造價低、經(jīng)久性強實用性高的優(yōu)點，具有很高的實用價值。

4.4實施監(jiān)測，及時預(yù)防

隨著公路邊坡事故的頻繁出現(xiàn)，其危害也越來越明顯，工程建設(shè)時必須加大對邊坡穩(wěn)定的防護，其監(jiān)測技術(shù)也有待提升，如數(shù)字攝影、地震勘探、放射測量及探地雷達等的運用；目前主要是對邊坡的位移及變形信息進行采集，然后分析出邊坡的破壞特征及變形機制，從而對邊坡的穩(wěn)定性提前做出預(yù)測，及時采取適當?shù)霓k法對邊坡實施防護，使災(zāi)害在初始狀態(tài)就得到控制，這樣不僅可以減少經(jīng)濟損失，同時對人們的生活也不會造成困擾，具有極大的現(xiàn)實意義和運用價值。

【參考文獻】

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道路勘察設(shè)計論文范文第3篇

【關(guān)鍵詞】巖土工程；數(shù)字化；勘察

1 巖土工程數(shù)字化勘察技術(shù)

巖土工程勘察的對象是建設(shè)場地的地質(zhì)、環(huán)境特征和巖土工程條件,具體而言主要是指場地巖土的巖性或土層性質(zhì)、空間分布和工程特征，地下水的補給、存貯、排泄特征和水位、水質(zhì)的變化規(guī)律，以及場地周圍地區(qū)存在的不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害情況。巖土工程勘察工作的任務(wù)是查明情況，提供各種相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù),分析和評價場地的巖土工程條件并提出解決巖土工程問題的建議，以保證工程建設(shè)安全、高效運行，促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。數(shù)字化巖土工程勘察是指應(yīng)用當代測繪技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和CAD技術(shù)，通過計算機及其軟件，把一個工程項目的所有信息(勘察、設(shè)計、進度、計劃、變更等數(shù)據(jù))有機地集成起來，建立綜合的計算機輔助信息流程，使勘察設(shè)計的技術(shù)手段從手工方式向現(xiàn)代化CAD技術(shù)轉(zhuǎn)變，作到數(shù)據(jù)采集信息化、勘察資料處理數(shù)字化、硬件系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、圖文處理自動化，逐步形成和建立適應(yīng)多專業(yè)、多工種生產(chǎn)的高效益、高柔性、智能化的工程勘察設(shè)計體系。

2 巖土工程勘察技術(shù)中存在的主要問題

2.1 采用傳統(tǒng)的勘察方法和傳統(tǒng)的勘察手段已經(jīng)很難滿足設(shè)計的需要，存在著許多急需解決的巖土工程勘察技術(shù)問題，這些問題主要有以下幾個方面：

2.1.1 界面劃分，主要有巖土體和巖石風(fēng)化程度的界面劃分，地質(zhì)構(gòu)造和軟弱結(jié)構(gòu)面的判定，以及不良地質(zhì)體的地質(zhì)界面等。

2.1.2 地質(zhì)形態(tài)，主要有不明地下物體、空洞及其分布形態(tài)、埋藏位置和埋藏深度的確定。

2.1.3 巖土參數(shù)，主要是那些難于取到原狀巖土樣和難于進行室、內(nèi)外試驗的巖土層即粗顆粒土、殘積土和風(fēng)化巖等。

2.1.4 綜合能力，主要表現(xiàn)在一部分勘察技術(shù)人員缺乏對勘察各專業(yè)的野外和室內(nèi)原始資料的整理、分析、利用的能力，缺乏如何辨別真?zhèn)巍w納總結(jié)的能力，缺乏建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的知識，常造成勘察的目的不明確，所提供的資料不能滿足設(shè)計的需要。

2.2 探討問題的對策

2.2.1 可以利用工程物探可連續(xù)加密測點的辦法來獲得連續(xù)的地質(zhì)界面。從而有效的解決傳統(tǒng)鉆探手段以點帶面劃分地質(zhì)界面時常帶來的漏判、劃分不準確等缺點；并且可以利用綜合工程物探方法有效地解決傳統(tǒng)勘察手段難于解決的諸多巖土工程問題。

2.2.2 加強室內(nèi)、外測試新技術(shù)和施工檢測技術(shù)的使用，通過其所獲得的數(shù)據(jù)和資料，經(jīng)過分析、對比，建立它們之間的關(guān)系，并通過工程施工檢測所獲取的實測資料反算所得到的參數(shù)作為對比依據(jù)，確保所提供的巖土工程設(shè)計參數(shù)的可靠性。

2.2.3 加強勘察技術(shù)人員的再教育和技術(shù)培訓(xùn)并形成定期制度，促進其知識的更新?lián)Q代?？辈靻挝皇┬袃?nèi)部崗位輪換制度，促成勘察技術(shù)交流、知識滲透，盡可能組織技術(shù)人員參加各種有關(guān)的學(xué)術(shù)活動和講座，達到擴大勘察技術(shù)人員的知識廣度和深度的目的。強調(diào)計算機技術(shù)的應(yīng)用，以提高他們的技術(shù)綜合能力。

3 數(shù)字化巖土工程勘察應(yīng)用實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 巖土工程數(shù)字化建模方法

巖土工程地質(zhì)建模的方法目前采用的主要有表面模型法，表面模型法(也叫數(shù)字表面模型)的歷史較早，它的基本內(nèi)容就是通過精確的表示出工程地質(zhì)體的外表面來表示均質(zhì)地質(zhì)體的建模方法，也是目前廣泛使用的建模方法。表面模型法的數(shù)據(jù)來源是通過測點獲得的一系列離散的測點資料，包括測點的幾何特征數(shù)據(jù)和屬性特征數(shù)據(jù)，然后利用數(shù)據(jù)解釋結(jié)果重構(gòu)地質(zhì)體界面。可以抽象為把一系列同屬性的點按照一定的規(guī)則連接起來，構(gòu)成網(wǎng)狀曲面片，進而確定整個地質(zhì)體的空間屬性，有很多方法用來表示表面，常用的方法主要有數(shù)學(xué)模型法和圖示模型法，本論文主要討論圖示模型法。常用的圖示模型法有邊界表示法、規(guī)則格網(wǎng)法、等值線法、不規(guī)則格網(wǎng)法等，其中不規(guī)則格網(wǎng)法是本系統(tǒng)選用的模型表示法，將做詳細分析討論。不規(guī)則格網(wǎng)法(TIN)是將區(qū)域內(nèi)有限個點將區(qū)域劃分為相連的三角面網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域中任意點落在三角面的頂點、邊上或三角形內(nèi)，如果任意點不在頂點上，則該點的數(shù)字屬性值通常通過線性插值的方法得到(在邊上用邊的兩個頂點的高程，在三角形內(nèi)則用三個頂點的高程)，所以TIN是一個三維空間的分段線性模型，在整個區(qū)域內(nèi)連續(xù)但不可微。有許多種表達TIN拓撲結(jié)構(gòu)的存儲方式，這里采用一個簡單的記錄方式是：對于每一個三角形、邊和節(jié)點都對應(yīng)一個記錄，三角形的記錄包括三個指向它三個邊的記錄的指針，邊的記錄有四個

指針字段，包括兩個指向相鄰三角形記錄的指針和它的兩個頂點的記錄的指針；也可以直接對每個三角形記錄其頂點和相鄰三角形。每個節(jié)點包括三個坐標值的字段，分別存儲X，Y，Z坐標。這種拓撲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特點是：對于給定一個三角形，查詢其三個頂點屬性和相鄰三角形所用的時間是定長的。它在沿直線計算地形剖面線時具有較高的效率，當然可以在此結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加其它變化，以提高某些特殊運算的效率。

3.2 數(shù)字化巖土勘察工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

基于GIS的巖土工程勘察涉及到的原始數(shù)據(jù)主要為地理信息方面的空間數(shù)據(jù)和非空間數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源包括：

3.2.1 基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)主要包括：a.自然區(qū)劃圖。該圖反映被研究區(qū)域的地理區(qū)劃、河流、道路、居民區(qū)、山川、公共設(shè)施等等自然地理信息。b.地形、地貌圖。 該圖反映被研究區(qū)域的自然地貌情況。

3.2.2 巖土工程勘察數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)主要包括：所研究區(qū)域的工程地質(zhì)勘探資料。經(jīng)過篩選、處理的各勘探點包括地理、環(huán)境、土的物理力學(xué)指標在內(nèi)的所有信息。 各類建筑場地的地層信息，比如液化等級、液化指數(shù)、特征周期、年代、沉積相等。

3.2.3 數(shù)字化巖土勘察工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以按以下幾個步驟實施構(gòu)建：a.巖土工程勘察數(shù)據(jù)庫的概念模型設(shè)計。巖土工程勘察數(shù)據(jù)庫管理作為巖土工程勘察數(shù)字化系統(tǒng)的一項基礎(chǔ)工作是一個數(shù)據(jù)密集、處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用問題，為了能獲得反映信息世界的概念性數(shù)據(jù)模型，將與實體和聯(lián)系相關(guān)的功能與行為剝離出來，僅從現(xiàn)實世界中實體的數(shù)據(jù)側(cè)面來建立模型即研究數(shù)據(jù)對象與屬性及其關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上建立相對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)。b.數(shù)據(jù)庫建立實現(xiàn)。巖土工程一體化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)有三類：用戶輸入的原始數(shù)據(jù)、系統(tǒng)生成的中間數(shù)據(jù)及最終數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)由測點數(shù)據(jù)組成，而測點數(shù)據(jù)又由測點幾何屬性數(shù)據(jù)(位置)和測點信息屬性數(shù)據(jù)；中間數(shù)據(jù)包括根據(jù)原始數(shù)據(jù)系統(tǒng)自動生成的地層層面等值線模型、三維表面模型、剖面模型等，根據(jù)這些模型可以生成用戶需要的各種圖件，還可以進行各種信息查詢操作；最終數(shù)據(jù)種類繁多，主要是根據(jù)用戶需要由中間數(shù)據(jù)生成，包括圖形資料和文檔資料如，地質(zhì)勘察報告等。

參考文獻：

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[3]譚克文．建設(shè)工程質(zhì)量控制［M］．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

道路勘察設(shè)計論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：山地丘陵地區(qū) 公路路線設(shè)計

線形作為公路的骨架，其設(shè)計合理與否，不僅直接關(guān)系到公路建設(shè)項目的質(zhì)量好壞、里程長短、投資多少、效益高低，更直接影響到公路運行安全。公路是線狀構(gòu)造物，線形設(shè)計的好壞不僅決定著設(shè)計階段的工程造價，而且還決定著運營階段的使用質(zhì)量，即行駛的安全性、舒適性及經(jīng)濟性。線形設(shè)計的好壞，對汽車行駛的安全、舒適、經(jīng)濟以及公路的通行能力都起著決定性作用。因此線形設(shè)計時，必須對公路具有的性能與作用進行充分而慎重的分析研究，以免留下后患。平縱線形組合，應(yīng)該綜合考慮汽車行駛的安全、舒適、工程造價以及營運費用的經(jīng)濟性，駕駛員的視覺、心理狀態(tài)以及與公路周圍的環(huán)境與景觀的協(xié)調(diào)。論文重點針對山地丘陵地區(qū)公路路線的設(shè)計進行探討，旨在能夠為山區(qū)公路設(shè)計提供借鑒。

1山區(qū)丘陵地區(qū)高速公路路線方案選擇的特點

山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、地形陡峭、地勢險竣的特殊地理環(huán)境，使穿梭其間的高速公路平面布線、縱面定坡、平縱指標選擇等影響因素多，布線自由度和空間小，與平微區(qū)相比，山區(qū)高速公路路線方案選擇具有以下特點：

(1)特殊性：山區(qū)復(fù)雜特殊的地形環(huán)境，決定了穿梭其間的高速公路必須長距離展線克服高程障礙，越嶺線、山腰線、俠山線是高速公路的主體。路線縱面指標是路線方案的決定因素，也是路線展線的條件，是路線方案成立的基礎(chǔ)和依據(jù)，縱面指標的綜合應(yīng)用決定了工程項目的規(guī)模、投資，甚至走向等。路線縱坡指標有時具有決定路線方案的特殊性。

(2)復(fù)雜性：山區(qū)復(fù)雜陡峭的地形，錯綜復(fù)雜的構(gòu)造體系，多變的立體性氣候，切割劇烈形成的相對高差等自然環(huán)境，決定了布設(shè)其間的高速公路跨越的各類地貌單元，地層巖組，構(gòu)造體系、氣候環(huán)境復(fù)雜多變，路線方案選擇比選的重點具有隨路段變化而變化的特點，即各路段方案比選論證的主要因素變化頻繁。

(3)反復(fù)性：山區(qū)高速公路因沿程地形、水文、地質(zhì)、氣候等自然因素復(fù)雜和人類認識自然的漸進過程，決定了山區(qū)高速公路路線方案比選具有隨對影響因素認識水平的提高以及理念的更新，工作階段和深度的不斷推進而反復(fù)的特點，甚至相互否定。

(4)綜合性：山區(qū)高速公路的特殊性，復(fù)雜性和反復(fù)性以及高速公路的空間性，決定了其路線方案選擇具有非單純一個平面或者平縱兩方面能判定的，必須將平縱橫三個方面有機的組合才能下結(jié)論的特點，特別是山區(qū)斜坡陡基路段。

(5)逼近性(理想性)：山區(qū)高速公路縱面受高程障礙的限制，自由度和空間較小。平面由于地面橫坡陡，路基寬等原因，平面線位與工程投資關(guān)系較為密切。決定了山區(qū)高速公路平面線位具有象平原區(qū)縱面標高一樣，只有反復(fù)試線，才能逐步逼近理想線位的逼近性特點；

(6)雙重性：山區(qū)高速公路建設(shè)勘察設(shè)計理念、建設(shè)規(guī)模與時代觀念、認識水平和經(jīng)濟實力、國家財政政策息息相關(guān)，并且由于其單元(每公里)平均投入比平微區(qū)高，投資回投比發(fā)達地區(qū)低和山區(qū)特殊、復(fù)雜的地理環(huán)境，聯(lián)系更為緊密，決定了山區(qū)高速公路路線方案選擇具有社會期盼和經(jīng)濟實力，發(fā)展與建設(shè)不能兼顧等多重矛盾，顧此及彼的特點。

2山區(qū)丘陵地區(qū)公路路線方案設(shè)計

山區(qū)高速公路路線方案選擇，是公路建設(shè)非常關(guān)鍵和重要的內(nèi)容，穿插滲透在公路建設(shè)前期工作的全過程。路線選擇的步驟可分為公路走廊帶(通道)選擇、路段方案比較和局部線位優(yōu)化論證三個階段：其中第一階段公路走廊帶(通道)選擇又可分為走廊帶選擇和工程建設(shè)規(guī)模研究兩步，主要應(yīng)用于項目工程可行性研究；第二階段路段方案比較是工作量最大，比選深度較深的階段，也是三個階段中較為重要而關(guān)鍵的一步，主要應(yīng)用于項目工程可行性研究、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計：第三階段局部路線線位優(yōu)化論證是路線方案研究的最后一步，主要應(yīng)用于項目初步設(shè)計和施工圖優(yōu)化設(shè)計。山區(qū)高速公路路線方案選擇的方法較多，比選研究的重點和內(nèi)容隨項目的特點，路段特征，路段所處地理環(huán)境以及研究階段不同而各不相同。但從其基本思路分無外乎“投石問路法”和“撒網(wǎng)捕魚法”兩種。本文限于篇幅，僅以撒網(wǎng)捕魚法為主線論述其思路和方法。

所謂“撒網(wǎng)捕魚法”是根據(jù)擬建項目特點和要求，分析確定研究范圍后，擬定研究范圍內(nèi)的所有可行方案，結(jié)合時代要求、建筑水平、經(jīng)濟實力，依據(jù)常規(guī)經(jīng)驗，初步定性分析，篩選可行方案，而后詳細充分收集基礎(chǔ)資料，加深分析比選深度，細化比選內(nèi)容，層層逐步篩選從而確定經(jīng)濟可行的最佳方案的方法。此方法具有比選范圍廣，逐步收縮逼近，避免遺漏路線方案，比選層次清晰，目的明確，規(guī)模性強，程序化高，比選結(jié)論科學(xué)，論證論據(jù)充分，主觀因素少的優(yōu)點，但也存在著初期工作量大，定性分析與設(shè)計者經(jīng)驗、能力、工作態(tài)度等有關(guān)和基礎(chǔ)統(tǒng)計資料不全，影響定性分析的結(jié)論等不足。本方法主要適用于項目工程可行性研究。

工程實例：保(山)一龍(陵)高速公路是CZ65位于云南境內(nèi)的末端，地處保山市境內(nèi)，怒江峽谷東西兩岸，在工程可行性研究中，首先根據(jù)項目任務(wù)依據(jù)初步確定起點為保山大官市，即大(理)一保(山)高速公路終點，終點考慮項目建設(shè)的延伸，由龍陵延長50km至必經(jīng)之地―德：公州府芒市，為項目起迄控制點。其次在南北近80km范圍內(nèi)擬定了南線、中線、北線、老路四個僅有的可通走廊，收集相關(guān)基礎(chǔ)資料進行論證分析：從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和建設(shè)條件分析，由于老路走廊平行并相臨于運營主動脈-G320線，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，施工干擾大，保通困難，建設(shè)附加費用高，輻射影響面小，沿程開發(fā)余地和空間小等原因否定；又從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，串連經(jīng)濟帶等分析，由于南線走廊跨越地貌單元多，構(gòu)造復(fù)雜，影響斷裂帶多(34條)，特別是小角度交叉路段(50km，占35.2%)，輻射影響面小，影響人口少等而放棄，最后從工程經(jīng)濟，社會運輸效益等分析，由于北線總投資大(比中線多21728.75萬元)，路線里程長(比中線長29.22km)，構(gòu)造斷裂帶、斷層多(比中線多5條)，小角度交叉斷裂帶、斷層多(比中線多11條)，路段長(比中線長27km)而否定，從而確定采用中線走廊。從以上應(yīng)用情況看，項目走廊帶選擇不僅比選論證思路清晰、明確，論據(jù)論證充分，而且科學(xué)合理快捷。

3山地丘陵地區(qū)公路路線設(shè)計優(yōu)化

1）山區(qū)高速公路路線方案選擇的方法較多，選線定線中應(yīng)結(jié)合當?shù)氐慕?jīng)濟實力，項目和路段特點以及勘察設(shè)計階段，靈活應(yīng)用，不斷總結(jié)和探討；2）路線方案選擇應(yīng)注意在不斷總結(jié)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)計和掌握其規(guī)律，充分利用階段性成果和各種初步成果反映的實質(zhì)和揭示的問題(如高邊坡揭示的潛在風(fēng)險和投資)，提高比選深度和效率，減小工作量，避免不必要的反復(fù)；3）“曲折逸回求直法”不僅要注意不同比例尺地形圖所反映的曲折逸回程度以及求直尺度，而且要把握好工程的經(jīng)濟的發(fā)展；4）應(yīng)用“平均縱坡合理法”要注意道路等級和路線克服高程障礙的相對高度以及道路的通行能力和運營安全之間的關(guān)系，一般情況，等級越高平均縱坡越?。?）工程經(jīng)濟合理性比選的幾種方法是統(tǒng)計技術(shù)在土木工程中應(yīng)用的結(jié)晶和總結(jié)，其應(yīng)用的成效不僅與項目的特點、目標有關(guān)，而且與設(shè)計者經(jīng)驗的積累有關(guān)。

道路勘察設(shè)計論文范文第5篇

關(guān)鍵詞:設(shè)計院;人才管理;創(chuàng)新;攬才;育才

隨著工程項目總承包和全過程咨詢的推行，在很大程度上改變了設(shè)計院的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，許多設(shè)計院都紛紛走上了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的道路，從以設(shè)計為主，向全產(chǎn)業(yè)鏈方向拓展，這也意味著市場競爭將更加激烈，對人才的要求將更高。要想在市場的洪流中不被淘汰，必須要提升企業(yè)競爭力，而企業(yè)的競爭實際上就是人才的競爭。所以，設(shè)計院要加強對人才的管理，堅持把人才發(fā)展作為打基礎(chǔ)、利長遠的戰(zhàn)略工程，進一步深化人才管理體制，多措并舉加強創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型、復(fù)合型人才的引進和培養(yǎng)，逐步實現(xiàn)人才梯隊、人才儲備的均衡發(fā)展，為設(shè)計院做大業(yè)績、做強品牌、轉(zhuǎn)型升級提供源源不斷的內(nèi)生動力。

一、人員結(jié)構(gòu)與人才管理現(xiàn)狀

F設(shè)計院是集科研、勘察、設(shè)計為一體，以農(nóng)林工程咨詢、林業(yè)調(diào)查規(guī)劃為龍頭，工業(yè)與民用建筑工程、市政交通工程、巖土勘察工程、園林景觀為支柱，其他專業(yè)為配套的產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)體系的綜合性甲級設(shè)計院，擁有較多素質(zhì)高、技術(shù)精、能力強的專業(yè)技術(shù)人才。主營業(yè)務(wù)遍及國內(nèi)主要省市，并拓展至越南、泰國、馬來西亞、俄羅斯、伊朗等海外市場。截至2022年3月，擁有職工422人，其中研究生學(xué)歷50人，本科學(xué)歷279人，高級職稱62人，中級職稱124人，國家注冊建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、造價師及咨詢工程師等共計85人?？梢哉f，在行業(yè)內(nèi)，F(xiàn)設(shè)計院是一個人才濟濟、綜合實力較強的設(shè)計院，也是一個很好的人才發(fā)展平臺。但隨著行業(yè)競爭越來越激烈，也面臨著許多挑戰(zhàn)，在人才管理上存在著一些問題。一是招不滿。在人員招聘上，還是以被動式的網(wǎng)絡(luò)招聘為主，個別專業(yè)存在招不到人的情況;高精尖人才短缺，無博士學(xué)歷人才，教授級高級工程師僅為1人且已退休。二是育不實。人才培養(yǎng)缺乏針對性，在開展培訓(xùn)的方式上也不夠多樣化，多以外送培訓(xùn)和開辦講座為主，形式較為單一。三是留不住。人才激勵機制不夠完善，人員流動性大，人才流失較為嚴重，從近5年的數(shù)據(jù)來看年底，共離職158人，其中高級職稱人員占31%，存在留人難的問題。

二、加強企業(yè)人才管理對策

(一)摸索攬才良方，招引最急需的“千里馬”

1．找準需求，創(chuàng)新人才管理模式為有效滿足設(shè)計院轉(zhuǎn)型升級對人才的需求，人力資源部門要以各生產(chǎn)所的人才發(fā)展訴求為前提，與各生產(chǎn)所建立人才發(fā)展伙伴關(guān)系。在人才管理模式上要逐步從以經(jīng)驗為主向數(shù)字化人才管理過渡，在設(shè)計院現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運用數(shù)字化人才管理平臺，對設(shè)計院經(jīng)營情況、人員基本信息、人員流動情況、人均產(chǎn)值分配、人員薪酬水平、各專業(yè)人員配備、績效考核情況等信息進行數(shù)字化，通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，對數(shù)據(jù)進行整合、交叉分析，得出準確的人才需求，實現(xiàn)人與組織建設(shè)、人與崗位需求、人與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、人與資質(zhì)升級的高度匹配，幫助設(shè)計院在人才招聘、人才引進、人才識別等方面做出正確的人才管理決策，為設(shè)計院轉(zhuǎn)型升級找對人才打好基礎(chǔ)。2．緊貼實際，創(chuàng)新招才引才方式要堅持圍繞設(shè)計院發(fā)展所急需和緊缺的各類專業(yè)人才，結(jié)合人才需求預(yù)測，進一步細化人才的引進標準進行精準化引才。通過直播帶“崗”、獵頭公司、校企合作、企業(yè)宣講、內(nèi)部推薦、網(wǎng)絡(luò)招聘等多渠道方式，重點引進有專業(yè)技術(shù)特長，能夠起領(lǐng)軍作用的技術(shù)型人才;掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，有望形成經(jīng)濟增長點的創(chuàng)新人才;在重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)突破的專精尖人才;了解國外項目模式，具有國際化視野的高端人才;在新的經(jīng)營模式下，有總包能力、技術(shù)能力、管理能力、國際商務(wù)能力的復(fù)合型人才。在進行人員招聘時，除了采用傳統(tǒng)問答式的面試方式之外，還可借助于人才測評技術(shù)(是通過綜合利用心理學(xué)、管理學(xué)和人才學(xué)等多方面的學(xué)科知識，對人的能力、個人特點和行為進行系統(tǒng)、客觀地測量和評估的科學(xué)手段)，全面了解應(yīng)聘者的素質(zhì)，提高人崗匹配度。3．提質(zhì)增效，增加企業(yè)聚才吸引力梧高鳳必至，花香蝶自來。要想吸引人才，必須進一步提升設(shè)計院的品牌影響力。以深化院企、院校、院院合作為抓手，積極打造跨領(lǐng)域、跨區(qū)域的人才創(chuàng)新聯(lián)合體，加速推進技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等轉(zhuǎn)型升級工作，力爭擴大經(jīng)營規(guī)模，提高服務(wù)質(zhì)量，增加經(jīng)營效益，不斷提升設(shè)計院的綜合實力和影響力，為人才發(fā)展提供沃土，吸引更多的人才主動加入，增加人才技術(shù)儲備。

(二)改進育才手段，著力提升人才“含金量”

1．人力資源管理人才人力資源管理人員是人才管理工作的組織者、策劃者和執(zhí)行者，其能力和水平直接影響著設(shè)計院人才發(fā)展成效。設(shè)計院要重視對人力資源管理人員的培養(yǎng)，大力支持、積極選送人力資源管理人員參加各類HR能力提升實訓(xùn)營，推進人力資源管理、企業(yè)管理、心理學(xué)、法律等基礎(chǔ)理論知識和數(shù)字化管理、AI面試官等新技術(shù)在人力資源管理工作中的實際應(yīng)用，提高人力資源管理工作效能。同時，也要加強對人力資源管理人員在設(shè)計院主營業(yè)務(wù)、生產(chǎn)經(jīng)營情況、市場行業(yè)動態(tài)、勘察設(shè)計施工基礎(chǔ)知識等方面的培訓(xùn)，只有了解設(shè)計院、市場的基本情況和發(fā)展動態(tài)，掌握一定的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)知識，才能在人員招聘、配置及管理中做出正確的決策。2．專業(yè)技術(shù)人才專業(yè)技術(shù)人才是設(shè)計院發(fā)展的重要支柱，設(shè)計院的發(fā)展離不開過硬的專業(yè)人才隊伍。要根據(jù)專業(yè)技術(shù)人員的短板、弱項和培訓(xùn)需求，針對行業(yè)熱點、難點、方向、趨勢，搭建專業(yè)論文交流、技術(shù)技能培訓(xùn)、創(chuàng)優(yōu)項目分享、項目實踐、設(shè)計成果匯報觀摩等平臺。強化“3S”技術(shù)、無人機航測、建筑信息模型(BIM)等行業(yè)前沿技術(shù)的培訓(xùn)和應(yīng)用，大力實施知識更新工程和技能提升行動，使專業(yè)技術(shù)人員真正學(xué)為所需、學(xué)有收獲。鼓勵專業(yè)技術(shù)人員撰寫論文、自主研發(fā)、申報科研課題、參與行業(yè)標準編制，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。鼓勵專業(yè)技術(shù)人員積極向其他專業(yè)領(lǐng)域滲透、轉(zhuǎn)型，為專業(yè)技術(shù)人員創(chuàng)建項目管理、設(shè)計、采購、施工、控制、財務(wù)、合同、風(fēng)險控制等方面的知識學(xué)習(xí)平臺，努力打造專業(yè)知識集成式的核心團隊，著力培養(yǎng)復(fù)合型人才，以適應(yīng)設(shè)計院轉(zhuǎn)型升級的新需求。3．中層管理人才中層干部往往被定義為企業(yè)中的腰部力量，是設(shè)計院的業(yè)務(wù)骨干和中堅力量，起著承上啟下的作用，主要為各后勤部門主任、各生產(chǎn)所所長和各專業(yè)副總工程師。一方面，要加強中層干部崗位輪換，增加中層干部多崗位工作經(jīng)驗，避免中層干部出現(xiàn)工作安逸、思維固化等舒適圈現(xiàn)象。多崗位輪換不僅能持續(xù)激發(fā)中層干部的工作活力，也有利于創(chuàng)新優(yōu)化各部門的管理流程，打破各部門之間的隔閡和界限，使各部門凝心聚力助推設(shè)計院轉(zhuǎn)型升級。另一方面，由于大部分的中層干部都是技術(shù)出身，所以還要加強中層干部在政治理論、國家戰(zhàn)略規(guī)劃、行業(yè)動態(tài)、市場營銷、工程管理、工商管理、人際關(guān)系處理、新技術(shù)等方面的培訓(xùn)，全面開闊他們的視野，提升他們的管理技能，使他們在各業(yè)務(wù)部門和后勤部門的生產(chǎn)運作中做好“指揮員”，在落實領(lǐng)導(dǎo)決策和開拓業(yè)務(wù)中做好“戰(zhàn)斗員”。4．青年人才截至2022年3月，F(xiàn)設(shè)計院干部職工平均年齡為34歲，40歲以下青年占比超過四分之三。青年是人才思維最活躍、精力最旺盛、最具創(chuàng)新活力的“黃金期”，加強青年人才隊伍建設(shè)事關(guān)設(shè)計院發(fā)展的未來。要充分發(fā)揮設(shè)計院多元資質(zhì)的優(yōu)勢，依托重大重點綜合性項目，通過“傳幫帶”“師帶徒”、專業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、項目實操鍛煉等多措并舉，促進青年人才在承擔重大項目攻關(guān)中成長，幫助青年人才提升專業(yè)素質(zhì)，練就過硬本領(lǐng)。要加強與青年職工的溝通交流，傾聽他們的職業(yè)發(fā)展訴求，幫助他們找準職業(yè)定位，引導(dǎo)青年職工發(fā)揮自身優(yōu)勢和潛能，鼓勵他們?yōu)樽鰧嵶黾殞I(yè)技術(shù)培訓(xùn)建業(yè)獻策。

(三)優(yōu)化留才生態(tài)，筑好最優(yōu)人才“安樂窩”

1．健全人才激勵體制，濃厚用才惜才的良好氛圍在薪酬管理方面，要根據(jù)設(shè)計院實際情況，結(jié)合崗位職責、技術(shù)水平、產(chǎn)值效益等制定相對合理的工資福利體系和獎勵體系，既要考慮到同行業(yè)的工資水平，也要考慮到各個崗位的重要性及職工個人的貢獻。對一人持有多個不同類型職業(yè)資格證書的情況，職業(yè)補貼可累加發(fā)放，以鼓勵專業(yè)技術(shù)人員向復(fù)合型人才方向發(fā)展;對特別引進的高端人才，要給予一定的人才補助，并簽署服務(wù)協(xié)議，保證引入人才的穩(wěn)定性;對特別優(yōu)秀和有重大貢獻的專業(yè)技術(shù)骨干要給予相應(yīng)的待遇、褒獎，形成以知識價值為導(dǎo)向的收入分配機制。在干部選拔任用方面，要敢于打破論資排輩、平衡照顧現(xiàn)象，堅持不看資歷論能力、不看年齡看本領(lǐng)的原則，建立后備干部制度，積極培養(yǎng)選拔年輕干部，形成任人唯賢，唯才是舉的選人用人導(dǎo)向。要拓展用人渠道，引入競爭機制，通過組織推薦、民主選舉、競爭上崗等多種方式，同時結(jié)合上述人才測評技術(shù)，擇優(yōu)任用勇于創(chuàng)新、敢于開拓、特長鮮明的人才，將合適的人放在合適的位置，最大限度發(fā)揮其自身潛能，實現(xiàn)人盡其才，才盡其用。2．打造特色企業(yè)文化，營造尊才愛才的企業(yè)環(huán)境一流企業(yè)，文化管人;二流企業(yè)，制度管人;三流企業(yè);人管人。企業(yè)文化是企業(yè)的立根之本，是企業(yè)的靈魂，具有強大的導(dǎo)向作用，凝聚作用和激勵作用。一方面，要以文化建設(shè)為抓手，逐步建立健全企業(yè)識別系統(tǒng)(CIS)，從建設(shè)官網(wǎng)、建立微信公眾號、更新宣傳冊、打造宣傳展示墻等多渠道多方式，塑造富含哲理、員工認同的特色企業(yè)文化，將企業(yè)文化深度貫穿于設(shè)計院日常管理和生產(chǎn)經(jīng)營之中，引導(dǎo)職工增強責任心、事業(yè)心和感恩之心，將自身發(fā)展與設(shè)計院發(fā)展緊密結(jié)合，自覺維護設(shè)計院聲譽和形象，進一步增強凝聚力和向心力。另一方面，要重視員工的精神文化需求，多傾聽、多關(guān)心員工的工作情況和生活情況，竭盡全力幫助解決員工在工作和生活上遇到的困難，有效解決人才后顧之憂，讓人才心無旁騖干事業(yè)。要根據(jù)員工需求，開展形式多樣、覆蓋面廣的文體活動和團建活動，幫助員工樹立樂觀向上的積極心態(tài)，增強員工歸屬感，減少人才流失率。要定期開展優(yōu)秀人才評選，積極宣傳優(yōu)秀人才先進事跡，對工作有成果、技能有提升、思維有創(chuàng)新的人員給予及時表揚和獎勵，在設(shè)計院內(nèi)形成“比學(xué)趕超”的良性競爭環(huán)境，營造識才、愛才、容才、留才的濃厚氛圍。

三、結(jié)語

人才是強企之本，創(chuàng)新之源，發(fā)展之基。在設(shè)計院發(fā)展過程中，要始終將人才作為設(shè)計院求生存、謀發(fā)展的核心資源，不斷強化隊伍素質(zhì)，積極引進高端人才，將設(shè)計院資質(zhì)升級維護、業(yè)務(wù)拓展與人才隊伍建設(shè)相結(jié)合，有針對性地開展人才培養(yǎng)工作。依托重大重點工作，切實發(fā)揮項目實踐提升實操技能的積極作用，應(yīng)用更靈活、更多元的激勵機制和育才、惜才的企業(yè)文化環(huán)境，強化人才力量的自我孵化，培養(yǎng)鍛煉一批年輕、有活力的創(chuàng)新型、復(fù)合型領(lǐng)軍人才，為設(shè)計院健康持續(xù)發(fā)展?jié)补嗳瞬呕钏?/p>

參考文獻:

［1］趙月松．新形勢下設(shè)計院人才管理模式亟待升級［J］．行業(yè)觀察，2020(6):19－21．

［2］付珺．人才薪酬管理及激勵措施［J］．人社天地，2022，1(14):161－162．