采購運營模式

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采購運營模式范文第1篇

關鍵詞：工商管理應用型人才；人才培養模式；建構主義；

0 引言

在經濟蓬勃發展和快速變革的今天，工商管理應用型人才的作用越來越重要，同時，社會對工商管理應用型人才的需求也越來越大，對工商管理人才的要求也越來越高[1]。我國現有的工商管理應用型人才培養模式存在許多的問題，如目標定位不清晰、課程設置不合理、實踐教學缺失、教學方法單一等等。因此，在這樣的狀況下，探討新的理論基礎上的工商管理本科應用型人才的培養模式是非常必要的，也是合乎時宜的。首先，這能夠給各大高校提供一種工商管理應用性人才培養模式的改革思路，為工商管理專業的發展開拓道路，在充分發揮工商管理專業特點的基礎上，適應時代的發展要求。其次，工商管理應用型人才的缺失，已經制約著我國經濟的發展，學生能力的缺乏和市場的強勢需求，突出地說明我們現在的工商管理專業培養出來的學生難以滿足社會的需求和要求，這也是我們需要尋找能夠適應社會需求和要求的工商管理本科應用型人才培養模式的重要原因。最后，尋找新的理論基礎來構建工商管理應用型人才的培養模式，改變過去以教師為主導的教學模式，顛覆長期“灌輸式”教學，“被動式”學習的單一模式，將大大提高學生學習的積極性、主動性和創新性。

1 建構主義概述

建構主義（Constructivism）又稱作結構主義， 源于兒童認知發展理論，是學習理論中行為主義發展到認知主義后的結果。建構主義理論最早由瑞士的J.Piaget于20世紀60年代提出。建構主義理論認為，學習是一個主動建構的過程，在以往認知的基礎上，在一定的情境中，借助他人的幫助，通過協作和交流，達到意義建構的目的[2] （圖1）。

圖1 建構主義理論的學習過程

建構主義理論的觀點主要反映在知識觀、學習觀、教學觀、教師觀四個方面[3]。理論特別強調學習者的主動性和學習環境的情境性，認為學習是一個積極主動的、與情境聯系緊密的自主操作活動，個體的知識是主觀與客觀統一的過程[4]。建構主義理論認為，知識不是通過教師傳授而得到，而是學習者在一定的情境即社會文化背景下，在獲取知識的過程中，借助其他人（包括教師和學習伙伴）的幫助，利用必要的學習資料和手段，通過意義建構的方式而獲得。因此建構主義學習理論認為“情境”、“協助”、“交流”和“意義建構”是學習的四大要素[5]。

2 建構主義與工商管理專業的內在關聯

工商管理專業學科具有兩大特性：應用性、無行業背景性。其中應用性是工商管理專業最根本的專業特性[5]，要求學生系統地掌握現代企業管理的基本理論知識與方法，具有企業綜合管理的基本素養和技能，能夠運用所學專業知識解決企業管理的實際問題。應用性問題也是現在高校在培養工商管理專業人才中最突出的一個問題，培養出的管理人才往往是理論基礎扎實，但實際操作能力缺乏，無法適應實際工作崗位。其根本原因就是沒有意識到工商管理專業應用性的學科特性，把工商管理專業教育方式與其它學科教育方式等同起來，不重視實踐教學環節。無行業背景性是指工商管理專業培養出來的人才并沒有特定的行業背景，學生畢業后可以從事各行各業的管理工作，這給工商管理專業的畢業生提供了廣闊的就業機會。在教學中，必須創造更多樣化的情景供學生來進行

學習、了解各行各業的運行模式，把握各行各業的行業動態，鍛煉學生各種行業所需的行業素質與技能，使學生在工作中具有更強的行業適應性。

建構主義特別強調學習的主動性、社會性和情境性，這與工商管理專業的學科特性是十分契合的。建構主義的社會性與工商管理專業的應用性相適應，建構主義的情境性與工商管理專業的無行業背景性相適應，而工商管理專業的學生在整個學習的過程中都應該是積極主動的，是知識的主動接納者，這與建構主義強調的學習主動性也是契合的。所以，在建構主義理論的基礎上，構建工商管理專業的培養模式，能夠很好的把工商管理專業的學科特性充分發揮出來，達到培養應用型人才的最終目的（圖2）。

圖2 建構主義與工商管理專業的內在關聯

3 建構主義在工商管理應用型人才培養模式中運用的保障體系

建構主義理論在工商管理應用型人才培養模式中的運用需要有一個完整的保障體系做后盾。保障體系由提高教師的教學能力、加強教學資源的整合、注重教學過程的管理、建立健全教學質量保證體系四個方面的內容構成。

3.1 提高教師的教學能力

新的培養模式對教師的能力提出了新的挑戰，教師習慣于傳統的把書本的知識傳授給學生，一般教師支配學生思維的習慣，學生處于被動地位。建構主義理論在工商管理應用型人才培養模式中運用時雖然不放棄傳統的教學方法，但是對教師提出了更高的要求。首先，教師要認清自己的角色定位。在整個教學過程中都要起著引導者的作用。即不拘泥于課本，不把自己的思維模式和對知識的理解強加于學生，也要在情境教學中給學生正確的指導與幫助，不至于學生自主學習的過程中，出現明顯的偏差。其次，教師需要提高情境設計的能力。新的教學模式是圍繞建構主義情境教學為核心展開的，情景教學需要教師去創造在適當的時機選擇適當的具體化情境為學生知識的積累和能力的提高服務。再次，教師需要較強溝通協調能力。這是因為隨著教師角色的轉變，學生在學習過程中逐漸變為學習的主體，學生在主動探索的過程中，需要交流協作，一方面，要求教師與學生中提供指引與幫助，一方面，需要教師在學生之間提供協調。同時，對于教師介入的時機也是非常重要的。最后，教師需要形成一種全新的教學評估方式。教師應該在傳統單一以卷面考試評估形式的基礎上豐富教學評估，創建一種直接評估和間接評估、定性評估和定量評估、過程評估和結果評估、個體評估和集體評估、學生批判性評估和教師批判性評估、校內評估和校外評估等多種評估手段相結合的評估方式。從全方位去對學生的學習成果進行評價，使得教學監督更加的客觀，學生更好地認清自己的學習階段與學習的方向[6]。

3.2 加強教學資源的整合

教學資源對教學工作的順利進行是非常重要的。建構主義理論在工商管理應用型人才培養模式中的運用，除了需要過去的教材、課件、教具、基礎設施等資源外，還需要信息資源和外部資源等。要培養適應社會需求和要求的工商管理應用型人才，需擁有順暢的信息渠道，及時把握外部的信息，才能在教學中做出及時的更新與調整。情景教學方法，如企業家進課堂、企業實踐等都需要學校和企業有著很好的合作關系才能夠實現。校企結合是學校充分利用和挖掘外部資源的重要途徑。只有充分加強教學資源的整合，為學生創造良好的學習環境和學習條件，才能夠讓教學順利運行，從而實現培養目標。

3.3 注重教學過程的管理

建構主義理論在工商管理應用型人才培養模式中運用的根本思想主要是最大限度地調動學生的積極性和主動性，積極地學習知識和提高能力。為了體現這一點，我們需要注重對教學過程的有效管理。注重教學過程的有效管理，需要處理好三個關系：一是處理好課堂教學和實踐教學的關系，保證課堂教學的同時，要保證適時的一定量的實踐教學環節。二是處理好基礎理論知識學習和綜合應用能力提高的關系，教學過程中，要把提高學生綜合應用能力作為重點，同時也要注重學生基本理論知識的積淀[7]。三是處理好理論教學與學生自學的關系，既要保證理論教學內容完成，又要給學生足夠的時間去自我學習。

3.4 建立健全教學質量保證體系

建構主義理論在工商管理應用型人才培養模式中的運用還有賴于一系列保障措施，這樣才能夠規范教學秩序和監督教學質量。在建立和健全教學質量保證體系方面，需建立以下相關制度：如教學大綱制定與修改制度；教師培訓制度；學生職業發展培訓制度；教師教學質量總結和評優制度；學生學習評估制度；實踐教學管理制度；模擬教學管理制度等等。這一系列制度的建立和完善，為教學質量提供一個穩健良性的保證體系。

4 結論

建構主義最大的特點是講究學習者在一定的情境下，主動地去完成知識的建構，在合適的情境中培養知識的應用能力。這與工商管理應用型人才的培養目標非常吻合。因此，將構建主義運用于工商管理應用型人才的培養模式中，既有一定的理論意義，又有一定的現實意義。在工商管理應用型人才的培養模式中運用建構主義，需提高教師的教學能力，加強教學資源的整合，注重教學過程的管理，建立健全教學質量保證體系。

參考文獻：

[1] 劉中艷，，劉曉霞.我國工商管理專業應用型人才培養的問題及對策研究[J].蘭州教育學院學報，2013，29（6）：92-94.

[2] Piaget，J.The Principles of Genetic Epistemology[M].London： Routledge & Kegan Paul， 1972.

[3] Vygotsky，L.S. Mind in Society[M].Cambridge： Harvard University Press， 1978.

[4] 陳琦，張建偉.建構主義學習觀要義評析[J].華東師范大學學報（教育科學版），1998（1）：67-72.

[5] 馬慶棟.學生主體性與工商管理教育中的素質能力培養[J].黑龍江教育，2010（2）：33-34.

[6] 高文.教育模式論[M].上海：上海教育出版社，2002.

采購運營模式范文第2篇

很多企業老總整天在喊“以消費者(市場)為導向”，顧客是上帝，但是中國的企業卻沒有幾個真正做到了市場導向、消費者導向。孕育在服飾企業的“買手模式”是真正的市場導向、消費者導向的一種運營模式，是需要中國企業學習的一種先進的企業運營模式。

一般來說服裝品牌主要分為兩類，一類是設計師品牌，即其產品風格特點具有強烈的設計師元素和內涵，一般會成為時尚的領導者。如CHANEL、ARMANl、PlerreCa rdin、Ve rsace等。還有一類就是“買手制”品牌，即隨著時尚趨勢和市場需求來推出自己的款式，如ZARA、H＆M、GAP、MANGO以及近年一直在國內市場上大紅大紫的女裝品牌ONLY、艾格等。“買手”一詞源于英文“Fashion Buyer”，即時尚采購員。

為什么買手模式會出現在服裝行業，這是因為服裝行業是個性化需求最強、需求變化最快的一個行業，是需要專業的人員和系統來快速滿足個性化和變化的市場。

“買手模式”的核心競爭力

我們常常會聽到一些企業家說，“我要成為中國的ESPRIT，“我要打造中國的ONLY”，“我要……”中國有這么多人和機構研究ZARA，在中國會產生第二個ZARA嗎?

筆者認為中國擁有買手模式的“土壤”，但缺乏建立買手模式的“基因”。為什么這么說呢?

現今中國作為世界工廠，有著最廣泛的生產資源，各大品牌服飾公司的生產幾乎都會在中國加工，同時中國工廠“抄款”能力又極強，因此造成“輕資產”運營的買手型企業，可以很輕易地在中國生產價格低廉，款式最新的服裝。

一個真正的買手型企業知道，在世界最大的服飾加工工廠――中國，世界上最好的、最新的款式都可以在這里快速的出現，在中國就可以快速吸取世界最時尚款式的精華，只要好的款式出現，他們就嗅就到了一個新的商機，因為他們手下的獵手、探手是一個很大的網絡，這個網絡就是他們賴以生存的產品開發中心。

因此也就孕育了ACTREE、熱風、三福等一批中國優秀的買手型企業。

但是，當問到買手型企業的核心競爭力是什么時，很多人的回答是“買手”!其實這是對買手模式只知其形，而不知其神；只知其然，而不知其所以然。

買手制是一種市場化的運營模式，市場信息的搜集整理、商品企劃定位、商品采購、分貨調控、物流配送、商品推廣六個環節是一個精密的、理性的系統工程，買手只是這個系統的一個環節而已。

因此買手模式的企業的核心競爭力其實是商品的供應鏈系統，企業也許可以挖走買手，卻很難挖走企業的這套系統。這也就是中國企業學習ZARA總是學不像的根本原因。

中國現階段的一些企業找一些所謂的“買手”和版師進行抄款打版，只是把其他品牌銷售較好的款式抄襲過來，所以中國現階段的抄款和買手是風馬牛不相及的事情。

買手企業的這套商品供應鏈系統需要的是精細化的管理科學。中國作為世界工廠，有著買手型企業生長的土壤，但土壤卻缺乏買手型企業一些必須的“養分”，那就是管理科學。雖然中國有最先進的管理哲學，諸如儒家、道家等，卻沒有最先進的管理科學。

很多買手型企業產生采購金額超標、好款沒有及時補單、補單又產生大量庫存、此店好賣的貨在彼店是庫存、貨到終端“有形無神”等一系列的問題，都是需要一系列的精細化管理來解決梳理的，但設計師或買手出身的企業老板往往對于理性的科學管理不了解、不理解、不懂得，這是造成買手型企業很難上一個臺階的重要瓶頸。

如何做好買手模式的企業

那么如何做好買手模式的企業呢?

上文我們提到的市場信息的搜集整理、商品企劃定位、商品采購、分貨調控、物流配送、商品推廣的六個環節，哪個環節是最重要的呢?

在現實采購過程中，買手們都是憑自己的愛好采購。每一位買手采購的款式都非常棒，但組合到一起的時候，未必是一盤好貨。這是因為對產品定位的整體把握上出了問題。

實質上負責產品整體組織和布局的角色，并不是“設計師”也不是“買手”，而是商品企劃團隊。

商品企劃是從商品風格、采購金額、采購商品的總量和數量結構、上貨波段來“定靈魂”、“定數量”、“定金額”，兼具感性和理性，是整個買手型企業的核心。而買手是在這個框架下，進行采購來“定款式”。最后由VMD人員來做好商品推廣。

因此，作為買手型企業千萬不要貪圖規模擴張，好大喜功，而應該將自己的核心――商品企劃定位做好，將內功練好的同時做一定的規模擴張，以方便降低采購成本。其次，將終端形象等商品推廣做好，抓住這幾個關鍵點，才能將買手模式的企業做好。

買手模式對中國企業的借鑒意義

從另外一個方面來講，買手與買手企業運營模式并不只在服飾企業運用，她是一個任何行業企業都可適用的方法論!

隨著國人個性化消費時代的到來，“多款少量、快速時尚”將成為越來越多行業用來滿足客戶需求的方法，因此也造成了買手模式將會席卷零售行業，諸如家居裝飾、快消品、數碼產品等行業。

采購運營模式范文第3篇

關鍵詞：企業電子商務;運營模式與路徑;選擇

中圖分類號：F713 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）027-000-01

一、企業電子商務運營發展中存在的問題

1.我國部分企業對電子商務認識有限

尤其是我國的一些中小型企業，簡單的認為電子商務就是建立網店，在網絡店面中產品信息，實現網絡店鋪銷售活動，這種簡單的網店運營方法過于單一，使企業電子商務的網絡利用率非常低，而具有獨立域名網站的企業為數不多，開展豐富網絡營銷模式的企業也沒有幾家，以此導致巨大的電子商務網絡優勢被忽略，沒有得到充分的利用，使企業電子商務發展緩慢。

2.電子商務管理水平有限

由于我國部分企業至今仍缺乏科學的管理模式，尤其是在電子商務方面更是憑借管理者個人經驗與認識進行管理，通常電子商務管理者更注重電子商務設備與技術的更新換代，并沒有改變關鍵的管理方式，同時企業缺乏相關的電子商務人才，通常情況下，企業聘用電子商務管理人才的標準是考查電子商務管理者是否會進行網上開店操作，而真正聘用專業IT人才的企業很少，聘用既懂技術又懂管理人才的企業更是寥寥無幾，因此企業電子商務的發展受到限制。

3.缺乏健全的電子商務配套服務體系

我國電子商務起步較晚，與電子商務相關方面的法律條文還不夠健全，電子支付平臺與物流配送等服務設施也不夠全面，目前企業電子商務中普遍存在網上支付風險問題、客戶及企業信息資源極易遭到泄露等現象，這嚴重影響了企業電子商務的健康發展。

4.企業對電子商務的資源分配結構缺乏合理性

目前部分企業還是將主要目標放在業務銷售方面，對資源信息建設投入不夠，企業將重頭放在硬件投資上，對相應的軟件配套設施反而投入較少，這使硬件設施難以充分發揮其效益，同時還占用了企業流動資金，使企業電子商務出現較差的經營狀況。

二、企業電子商務運營模式與路徑的選擇

1.ASP模式與路徑

ASP模式是指專業化電子商務模式，通常如果企業在發展中面臨人才有限、資金又少困境時，可以考慮采用該模式加強企業的信息建設，企業將信息化建設外包給ASP單位，不僅為企業節省了大量的電子商務設施投入、有效的減輕了企業的資金運轉負擔，還省去了企業對IT人才的依賴，企業將信息建設外包給ASP供應商，與ASP之間建立一種合同關系，如果提供信息建設的ASP單位不能提供滿足企業要求的服務，企業可以自主選擇終止合作，以此減少企業的經濟損失，一般情況下ASP供應商都有較強大的售后管理部門，選擇該路徑還能為企業免去信息建設系統應用過程中的后顧之憂，為企業節省了系統維護與更新方面的費用與時間，進而為企業減少了大量的運作風險，由此可見選擇ASP模式，不僅能夠有效解決企業資金與人才方面的困難，還有利于企業將更多的經歷投入到運營管理中，真正有效解決了企業電子商務發展問題。

2.第三方平臺模式與路徑

第三方平臺模式路徑在一定程度上與ASP有相似之處，但又不同于ASP，其相似之處是第三方平臺也為資金與人才匱乏的企業帶來了發展機會，不同的是第三方平臺不僅為一家企業提供平臺，它還為多家企業與客戶提供相同的平臺，相當于實際中可以進行招商的大型商場，第三方平臺模式路徑具有以下優點：第一，擴大資源信息規模，甚至為買賣雙方提供全球性的交易市場，集大、中、小型生產企業和物流企業等于一體，為企業提供更加全面的市場信息，提高企業的競爭意識，為企業的發展帶來更大的機遇。第二，節約成本，使交易信息更加安全，通過第三方平臺進行交易時，買賣雙方如果產生交易問題可以通過第三方平臺處理，第三方商務平臺相對于小型企業來說具有較全面的法律保障體系，能夠結合雙方協議與法律法規切實解決買賣雙方交易中存在的問題。

3.電子采購模式與路徑

在企業運營的眾多環節中采購環節尤為重要，采購環節產生的費用直接影響到企業的經營成本與企業的經營利潤，因此企業運營過程的采購環節如果能節省一些費用，將會使企業經營利潤得到提升，為企業的發展提供依據，據調查，近年來采取電子采購模式與路徑的企業在其他條件相同的情況下，成本有了大幅度降低，為企業贏得了更多利潤，由此可見電子采購在企業成本控制中有著重要地位，同時電子采購不僅為企業節省了大量的人力與物力，還有效的增加了采購的便利性，有效的將多家供應商商品信息進行比較，增加了采購材料的選擇性，使采購到的原材料具有較高的性價比，為企業發展提供了有利依據。

4.協作平臺模式與路徑

目前在我國各行業競爭嚴峻環境下，企業在合作與競爭中求得生存，企業電子商務發展中也要科學的利用協作平臺模式與路徑不斷提高企業的競爭實力，我國部分企業物力財力等各方面有限，沒有企業獨立的網站平臺，也缺乏相應的專門服務機構，企業電子商務網頁訪問量與交易量等都受到限制，企業在這種情況下可以充分考慮通過協作平臺模式路徑來提高企業電子商務運營能力，與大型企業進行合作，為大型企業提供相應服務，同時在大企業的扶持與帶動下不斷尋找發展機會，快速推出企業的產品擴展業務，使企業逐漸發展壯大。

三、結論

綜上所述，電子商務的興起為我國企業提供了更加廣闊的市場，為企業的發展帶來了更全面的信息資源，為促進企業的成長，保持企業的競爭實力提供了有利依據。雖然近年來我國也出現了如阿里巴巴、唯品會、亞馬遜等這些大型的電子商務企業，但我國還有部分企業的電子商務發展水平較低，制約著企業的成長，因此對企業電子商務運營模式與路徑的科學選擇正是這部分企業得以發展與壯大的必經之路。

參考文獻：

[1]杜丹清，俞若希.企業電子商務物流模式選擇方法研究[J].江蘇商論，2010（11）.

采購運營模式范文第4篇

一、電子招標采購系統起源及發展歷程

招標采購活動作為財政性資金分配的重要方式，在千禧年之后逐步發展并最終形成全流程電子化。2000年以前，我國仍處于傳統的紙質招投標階段，繁瑣的文件制作、厚重的標書和投標時的舟車勞頓讓各主體備受困擾。2001年，商務部在國際招標中率先啟用電子化系統，其主要業務流程實現了在線操作，開啟了我國電子招標采購的先河。隨后，電子招標采購在我國逐步得到推廣，并呈井噴式發展態勢。電子招標的范圍，從最初單純的貨物逐步拓展到工程和服務領域；電子招標所涵蓋的環節，也從早期的網上招標公告、出售招標文件、中標后的公示，逐步發展到在線開標、電子評標等。基于實踐探索，國家層面制定了很多關于電子招標采購系統的法規規章文件：2009年4月，國務院《關于進一步加強政府采購管理工作的意見》，提出要“建設全國統一的電子化政府采購管理交易平臺，逐步實現政府采購業務交易信息共享和全流程電子化操作”；2011年12月，《招標投標法實施條例》頒布，其第五條明確，國家鼓勵利用信息網絡進行電子招標投標；2013年2月，國家發展改革委印發《電子招標投標辦法》，對電子招標投標的系統架構、互聯互通、信息共享、交易安全以及監督管理等作了全面規定；2015年8月，國務院辦公廳印發《整合建立統一的公共資源交易平臺工作方案》，提出要逐步推進公共資源交易平臺從依托有形場所向以電子化平臺為主轉變，基本實現公共資源交易全過程電子化；2021年5月，財政部《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法（修訂草案征求意見稿）》，增加了“鼓勵利用數據電文形式和電子信息網絡開展招投標活動”的規定，又一次強調了電子招標投標的合法性……國家政策的推動讓招標采購電子化在技術規范性、合規性、效益性等方面得到進一步發展，成為我國工程建設、政府采購、土地礦權交易等多個領域的主流交易模式。

二、目前市場上電子招標采購系統建設模式及其特點

按照國務院“誰投資、誰決策、誰收益、誰承擔風險”的投資改革原則，我國電子招標采購交易平臺逐漸發展為兩大類建設模式：第一類為依法設立的招標投標交易場所，即各地政府服務中心、公共資源交易中心、發包承包交易中心等有形交易場所，包括政府主導模式、PPP模式以及企業化改制；第二類為市場化第三方平臺，由依法設立的法人組織，包括招標人、招標機構、互聯網、軟件開發商等建設運營的市場化平臺。上述兩大類建設模式中，第一類是落實《招標投標法實施條例》第五條規定，即設區的市級以上地方人民政府可以根據實際需要，建立統一規范的招標投標交易場所，為招標投標活動提供服務，一般由政府或其下屬部門使用財政性資金進行投資、建設和運營，或是政府在一定時間內出讓其依法應當提供運營的公共資源交易服務費，與社會資本合作開發招標投標交易平臺，或是向社會第三方購買電子招標采購交易平臺服務，以實施依法必須進行招標項目的招標投標交易活動；第二類是由社會資本方投資、建設并按照市場化方式運營，自負盈虧，依法為招標投標活動提供交易服務的第三方平臺。

三、電子招投標系統未來發展趨勢

采購運營模式范文第5篇

關鍵詞：采購管理；問題；措施

Abstract: the author of the main work for many years experience is metro operation material purchasing management problems analysis, and put forward some Suggestions. Only refers for the colleague.

Keywords: procurement management; Problem; measures

中圖分類號：F253.2文獻標識碼：A 文章編號：

1采購管理

采購是工商企業生產經營活動的重要組成部分。從企業生產過程的角度來考察，采購是一項前端活動，采購活動是企業其他活動的前提和條件。在全球企業的產品成本構成中，采購成本占總成本的比重平均水平在 50%以上，采購成本是企業成本控制的主體。企業采購成本的控制不是一個部門的事情，而是企業全體共同的、戰略性的管理活動，它是需要企業從高層領導到各職能部門，甚至基層員工必須全面參與的活動。供應鏈管理作為一種先進的管理思想，起源于邁克爾•波特在《競爭優勢》一書中提出的“價值鏈”概念。

2 基于供應鏈視角的地鐵運營物資采購分析

2.1采購對象

在地鐵交通系統主要由承載基礎和行車空間、車站、軌道、車輛、供電系統、通信系統、信號系統、自動售檢票系統、站臺門系統、中央廣播及CCTV系統、FAS及BAS自動控制系統，車站機電設備等構成。從運營功能看大體屬于三大系統：（1）列車運行系統：主要包括隧道、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、通信、控制中心、車站行車等。（2）客運服務系統：主要包括車站及照明、自動售檢票、導向及預告措施、消防、環控自動扶梯、電梯、車站服務等。（3）檢修保障系統：主要是為保障上述設備性能的良好，能隨時啟動重新投入運行而具備的檢修手段及檢修能力等。運營物資采購主要服務于上述系統，為其正常運行提供物質保障。地鐵交通系統是一個比較復雜的技術系統，所涉及的采購物資種類繁多，金額巨大。

2.2地鐵運營企業供應鏈結構及存在問題

（1）地鐵運營企業供應鏈結構

地鐵交通運營企業所處的供應鏈網絡結構及相互關系運營物資經采購部門進入地鐵運營企業，為其安全生產與運營提供物質保障，并形成地鐵運輸服務提供給乘客，完成了產品及服務流從供應源到需求源的流動；同時，資金流由乘客、政府等經地鐵運營企業流入運營物資生產商，完成資金從需求源到供應源的流轉。在地鐵交通運營企業所涉及的兩類物資中，低值易耗品、原料、輔料等通用型產品因其可替代性較強，同類產品的生產廠家眾多，采購渠道及采購價格均比較穩定、可控。但另一類涉及地鐵主要系統的車輛、信號、售檢票、供電和輸變電系統等的運營物資專業性強、可替代性差，生產廠家數量有限，對其掌控不足會對采購的及時性及成本的可控性造成極大影響。

（2）運營物資采購中存在的主要問題

①單筆采購合同金額較低，對原供應商缺乏吸引力。在地鐵建設時期，因采購合同金額巨大，為巨額利潤及業內口碑所惑，無論境內外車輛供應商及系統設備供應商均極力爭取，在價格及服務方面談判余地很大。但在運營期間，為維護上述系統所產生的采購合同金額較低，對于原車輛及系統設備供應商，尤其是國外供應商缺乏吸引力，采購難以順利實現或需付出較高代價。②采購流程及采購方式的設計不盡合理，生產廠商缺位。在地鐵運營階段，多是生產部門根據運營情況和運營過程中出現的問題提出采購需求及計劃，由采購部門落實。在地鐵交通建設及運營過程中，為體現公平，減少舞弊，一些企業以公開招標為其主要采購方式。但因專業運營物資的生產廠家多為中小企業，而公開招標方式操作手續繁瑣，不確定性高，回款慢，在一定程度上阻礙了這些企業投標。③采購理念重設備，輕服務。對于運營中的地鐵企業，由于企業內部決策環節多，造成實際使用設備的部門需求不能有效傳遞到企業采購部門并進一步傳遞到供應企業。且對于采購考核來說，往往注重較容易獲得的設備數量、金額等數據，對于實際使用效果則不夠重視。對于大量的專業技術物資，其最終投入使用才是最重要一環，從物資進入企業到投入使用，往往需要供應企業、運營企業各部門的溝通及配合，涉及到有型產品之外大量的無形服務，由于傳統物資采購理念限制，服務環節往往被企業所忽視。

2.3 采購機制及各部門間關系

目前國內地鐵系統運營模式不一。一些地鐵交通規劃設計、建設、運營部門之間的溝通及協調不暢，也會對采購部門的工作業績及企業整體運營成果產生不利影響。因缺乏整體考慮，某些城市在建設階段確定技術和中標人的過程中，過度追逐國外的先進技術和設備，對項目建成后系統的維護保養問題考慮不足，大大提升了運營物資的采購成本。如未能有意識地從車輛及機電設備供應商手中獲取運營物資的供應渠道等信息，又將使日后運營物資的采購面臨重重障礙。在一些運營企業內部，各部門間缺乏協調，生產技術部門未能對運營物資的性能進行有意識地挖掘整理，對這些產品的供應鏈情況缺乏了解，對替代產品的研究不足。其直接后果是在運營階段，地鐵運營物資的采購很多仍依賴于國外系統供應商及生產商。運營物資采購部門在對產品性能、供應渠道缺乏了解的前提下實施的招標采購，除采購成本高企外，還可能會發生采購延遲或采購失敗等情況。缺乏整體協調及規劃的另一種表現是城市之間或同一城市的各線路間的型號不一，產品替代性差，難以形成規模采購。以信號系統為例，信號系統設備多從國外采購，國外產品不屬于同一個國家，制式不盡相同。地鐵運營企業負責運營和維護，對信號系統設備的技術和產品的替代研究力量不足，運營物資只能按原型號和原渠道采購，價格較高。

3基于供應鏈的地鐵采購管理優化建議

3.1觀念更新

為使地鐵系統各環節間以及采購部門內部的溝通與協調更高效，有兩方面的觀念需要確立：一是全壽命周期成本管理的觀念，二是供應鏈管理觀念。全壽命周期成本，是指在設備的壽命周期內，為其論證、研制、生產、運行、維護、保障、退役后處理所支付的所有費用之和。地鐵運營物資的采購成本很大程度上決定于地鐵項目的設計及建設階段，地鐵技術的選用，車輛及系統設備的選型直接決定了運營階段維修備用物資的來源及型號。全壽命周期成本思想的建立有助于在地鐵設計及建設階段考慮運營階段成本的承受程度，有助于運營企業對采購渠道的掌握及供應商管理水平的提高。供應鏈管理的核心在于構建靈活有效的供應鏈，即企業與其供應商之間的雙贏，這就需要企業在觀念上進行巨大的轉變。供應鏈管理思想的建立將使地鐵運營商把對運營物資供應商的管理納入采購管理，這樣既可通過長期的合作獲得可靠的貨源供應和質量保證，又可獲得采購價格優惠，有利于地鐵系統的安全運營及運營物資采購成本的降低。

3.2供應商管理

（1）建立不同層次的供應商網絡。傳統的采購管理缺乏與供應商之間的合作，供應鏈管理下的采購則強調對供應源進行外部資源管理。地鐵交通運營企業應根據自己的情況選擇適當數量的供應商，建立不同層次的供應商網絡，與一些關鍵供應商建立直接的戰略伙伴關系，以此來控制成本和分攤風險。

（2）建立完善的供應商數據庫。供應商管理是一個動態的過程，在地鐵項目建設初期，應有意識地對系統集成商就運營物資的供應商信息進行全面搜集與積累，建立包括運營物資的生產商、經銷商和商的供應商數據庫，以備未來項目投入運營后能夠及時與有關供應商建立聯系。在運營階段，應根據實際采購情況及時更新及補充供應商的數據資料，建立完善的供應商數據庫。

（3）供應商行為的績效管理。在與供應商的合作過程中應對供應商行為進行績效管理，以評價供應商在合作過程中物資供應行為的優劣。應建立供應商績效管理系統，建立供應商行為績效指標體系，并利用績效評價的結果指導與供應商的后續合作。以此促使供應商不斷改善其物資供應行為，保證其物資供應的穩定和高效。

3.3與其他部門的溝通與合作

（1）供應鏈管理模式下，采購方和供應商的關系可以從“零和”競爭關系轉變為完全的“無縫”合作關系，實現共贏。但地鐵運營企業與專業物資供應商之間的戰略伙伴關系的建立有賴于前期規劃及建設環節的配合，從而使地鐵系統在整體供應鏈網絡中占據有利位置。地鐵運營企業應與規劃及建設部門及時溝通，充分掌握車輛及機電設備供應商信息，并進一步掌握車輛及系統設備維護所需專業物資的供應渠道等信息，以便建立并完善供應商數據庫，為今后運營物資采購的經濟有效奠定基礎。

（2）地鐵運營管理當局應加強規劃與協調，敦促生產技術部門對于采購渠道為國外系統供應商及生產商的專業物資的性能進行有意識地挖掘與整理，尋找可替代運營物資，為采購部門拓展采購渠道，根據自身需要整合供應鏈資源，成為供應鏈網絡中的主導者提供有效保證。