交通安全教育目的

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通安全教育目的范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

交通安全教育目的范文第1篇

作者簡介：鐘麗敏（1980- ），女，碩士研究生，研究方向：膽堿能抗炎通路。

【摘要】目的：比較在全麻剖宮產術中分別應用瑞芬太尼和氯胺酮誘導對產婦血壓、心率及胎兒評分的影響。方法：選擇足月妊娠合并血小板減少需行全麻的孕婦40例，分為兩組，分別用瑞芬太尼和氯胺酮進行誘導插管；觀察誘導前后、切皮時產婦血流動力學變化，及兩組新生兒娩出后1min、5min的Apgar評分。結果：與誘導前基礎值相比，兩組在誘導后的血流動力學變化有顯著差異，瑞芬太尼組在切皮時的血流動力學變化與基礎值無顯著性差異，兩組間比較有顯著差異；兩組新生兒1min、5min的Apgar評分沒有明顯差異。結論：瑞芬太尼應用于剖宮產全麻誘導，安全可行，與氯胺酮相比沒有明顯差異。

【關鍵詞】瑞芬太尼；氯胺酮；剖宮產；全身麻醉；新生兒；Apgar評分

對于硬膜外麻醉失敗或有相關禁忌證的產婦實施全麻，因考慮母嬰雙重影響，物的選擇受到很大程度限制。瑞芬太尼是一種新型μ阿片受體激動劑,起效迅速、作用時間短、消除快，持續使用或重復使用不產生蓄積現象[1]，但由于其分子量小很容易通過胎盤，故在傳統觀念中認為瑞芬太尼容易引起新生兒呼吸抑制，影響胎兒娩出后的Apgar評分，故在剖宮產全麻中應用甚少。在本研究中通過觀察瑞芬太尼對產婦及新生兒的影響,比較其用于剖宮產全麻的可行性和安全性。

1 資料與方法

1.1 一般資料：選擇40例本院足月妊娠合并血小板減少(血小板計數小于80×109/L)需行全身麻醉的產婦,分為兩組，每組20例。ASA分級均為Ⅰ~Ⅱ級。術前禁食、禁飲；術前30 min苯巴比妥鈉0.1 g、阿托品0.5 mg肌肉注射。

1.2 方法：產婦入室開放外周靜脈，輸注乳酸鈉林格氏液，常規監測SPO2、HR、SBP/DBP、PetCO2,面罩吸入氧氣3～4L/min，術者消毒鋪巾手術器械準備就緒后，開始進行麻醉誘導。瑞芬太尼組：靜注丙泊酚1.5mg/kg+瑞芬太尼1μg/kg；氯胺酮組：靜注丙泊酚1.5 mg/kg+氯胺酮1 mg/kg; 意識消失后切皮，同時注入氯化琥珀膽堿1.5 mg/kg,肌松后插入氣管導管, 接麻醉機控制呼吸, 術中阿曲庫胺0. 6 mg/kg維持，娩出前吸入2％－3％七氟烷維持，胎兒娩出后靜注縮宮素20單位，并靜注芬太尼2μg/kg，停用七氟烷，丙泊酚靶控輸注2－3μg/ml麻醉維持。

1.3 記錄指標:①記錄兩組產婦在誘導前后，切皮時的血流動力學指標（HR、SBP、DBP、MAP、SpO2）。②記錄兩組新生兒娩出后1min、5min的Apgar評分。

1.4 統計學方法：應用SPSS 17.0統計軟件,計量資料以x±s表示,組內比較采用配對t檢驗, 組間比較采用單因素方差分析，計數資料比較采用λ2檢驗,P

2 結果

2.1 氯胺酮組與瑞芬太尼組血流動力學比較：與誘導前基礎值相比，瑞芬太尼組誘導后SBP、DBP、HR有顯著降低 (P005)；氯胺酮組誘導后、切皮時的SBP、DBP、HR有顯著升高 (P0.05)；誘導后及切皮時SBP、DBP、HR有顯著差異(P

2.2 新生兒Apgar評分比較: 瑞芬太尼組：1min Apgar評分只有一例為7分，其余均大于8分，5min Apgar評分均大于8分；氯胺酮組：1min Apgar評分均大于8分，5min Apgar評分大于8分；兩組新生兒Apgar評分比較無顯著性差異(P>0.05)。

表1 產婦血流動力學變化（n=20）

指標組別 基礎值 誘導后+ 切皮時

HR 瑞芬太尼 74.9±6.9 69.7±9.3*#76.2±17.6#

氯胺酮 73.4±6.2 82.9±11.2*85.1±13.9*

SBP 瑞芬太尼 132.1±11.3 118±10.1*#133.5±25.3#

氯胺酮 133.7±15.4 149±18.5* 157.3±24.6*

DBP 瑞芬太尼 76.4±7.6 69.1±9.2*# 78.9±15.4*#

氯胺酮 78.6±12.1 88.8±15.4* 94.6±17.4*

與基礎值相比，*p

表2 新生兒Apgar評分（n=20）

組別 1min 5min

瑞芬太尼 8.9±2.3 9.6±1.6

氯胺酮 9.2±1.4* 9.8±1.3*

與氯胺酮組相比，*p

3 討論

目前國內剖宮產手術多采用椎管內阻滯麻醉,主要原因是全麻藥物中多有穿透胎盤進入胎兒體內的作用,以致胎兒在取出后易發生呼吸抑制，對于椎管內麻醉有禁忌的孕婦, 如：HELLP綜合征，血小板減少性紫癜，腰椎間盤脫出，腰椎外傷等，可選用局麻或全麻。剖宮產全麻的關鍵在于藥物的選擇，既要保證產婦的安全,滿足鎮靜、鎮痛、肌肉松弛等，更要保證胎兒的安全[2]，以免娩出后呼吸抑制。

目前產科全身麻醉中氯胺酮應用較為廣泛,它具有淺鎮靜、深度鎮痛、對呼吸影響輕微的特點，靜注1 min后即可通過胎盤，當注入小于1 mg/kg時，很少引起新生兒抑制[3]。但由于其在麻醉恢復期有幻覺、躁動不安、噩夢等精神癥狀，且氯胺酮的擬交感作用可直接興奮循環系統，使HR加快、BP升高，故對于那些有精神癥狀、合并高血壓及心率較快的產婦應用受到限制。瑞芬太尼是一種新合成的超短效阿片類藥物,雖可透過胎盤，但其起效快，在體內1~2 min即可達峰效應，清除快，對呼吸的抑制作用停藥后3~5 min恢復，本研究采用單次靜脈注射瑞芬太尼的方式來進行麻醉誘導，在母體和新生兒只形成一個峰濃度，從而縮短了瑞芬太尼作用于新生兒的時間，進一步減少了新生兒呼吸抑制的發生。瑞芬太尼鎮痛確切，主要經過血液和組織中的非特異性膽堿酯酶快速代謝，其半衰期與藥物的劑量、患者的肝、腎功能無關[4]，因此可安全的應用于肝腎功能損害的產婦。

在剖宮產全麻中，氣管插管和手術刺激可致機體產生一系列心血管系統的不良應激反應，如BP升高、HR加快，重者還可引起心律紊亂、心肌缺血，這對產婦和新生兒不利。雖然目前常用的氯胺酮對新生兒影響較小，但由于自身的藥理學特性，對母體的血流動力學影響較大；而瑞芬太尼可通過中樞性鎮痛作用，抑制腎上腺髓質分泌，增強迷走張力；還可通過內皮依賴性機制：包括前列腺素和一氧化氮從血管內皮釋放，舒張血管[5]。本研究結果顯示,瑞芬太尼組在切皮時的血流動力學指標與基礎值相比沒有顯著差異，而氯胺酮組則有顯著性差異，這表明瑞芬太尼可有效抑制全麻應激反應，應用其誘導對母體的影響較小，應用于剖宮產全麻對產婦是安全的。

瑞芬太尼也易透過胎盤,但可在胎兒體內迅速被代謝。瑞芬太尼在小兒各年齡段都有快速清除的特性，其清除半衰期為3.4~5.7 min，而且新生兒較年長兒清除更快[6]。研究表明,瑞芬太尼在胎兒體內代謝或再分布迅速，胎兒具備了代謝瑞芬太尼的能力[7]。Van deVelde[8]等和Rme[9]等研究發現應用瑞芬太尼進行剖宮產全麻誘導，對新生兒Apgar評分并沒有顯著影響。本研究中麻醉誘導時使用的瑞芬太尼劑量為1.0μg/kg，通過胎盤屏障進入胎兒體內后，即可被新生兒血液和組織中的非特異性酯酶迅速水解，不會引起新生兒呼吸抑制和中樞神經系統抑制。本實驗結果亦顯示應用瑞芬太尼進行剖宮產全麻誘導，新生兒Apgar評分相對于氯胺酮組沒有顯著差異，這表明瑞芬太尼可以應用于產科全麻且對新生兒是安全的。

本研究表明，剖宮產全麻中應用瑞芬太尼誘導，對母體循環影響較小，從而有利于產婦的安全；而且瑞芬太尼對新生兒影響很小,對新生兒的Apgar評分沒有明顯影響,因此瑞芬太尼適用于產科全麻,尤其適用于合并有高血壓的產婦，是剖宮產全麻的理想誘導藥物。

參考文獻

[1] 莊心良，曾因明，陳伯鑾主編.現代麻醉學. 第3版.北京:人民衛生出版社,2003.525

[2] 何鞠穎，曹蓉，李守莉，閔龍秋.瑞芬太尼與氯胺酮用于剖宮產全麻時對血壓、心率及胎兒評分影響的比較[J].華西醫學,2009,24(8):2114-2116

[3] 敖光亮，黃盛輝.小劑量氯胺酮防止剖宮產術中腹膜牽拉反應的臨床觀察[J].廣東醫學,1999,20(6):56-57

[4] 鄭斯聚.麻醉性鎮痛藥及其拮抗藥.見:莊心良,曾因明,陳伯鑾主編.現代麻醉學(上冊).第3版.北京:人民衛生出版社,2004:525

[5] 高秀江，張志輝，毛瑞芬，等.瑞芬太尼與芬太尼對腹部手術患者全麻誘導期血液動力學的影響[J].中華麻醉學雜志,2005,25(2):149-50

[6] 黃悅,杭燕南.小兒瑞芬太尼藥動學及臨床研究進展[J].國外醫學麻醉與復蘇分冊,2005,26(2):114-117

[7] EGAN T D, LEMMENS H J, FISET P,et al. The pharmacoki-netics of the new short-acting opioid remifentanil (GI87084B) in healthymale[J]. Anesthesiology,1993,79:881

[8] Van deVeldeM,TeunkensA,KuypersM, eta.l General anaesthesiawith taget controlled infusion ofpropofol forplanned caesarean section: mater-nal and neonatal effects of a remifentanil based technique. Int Obstet Anesth, 2004, 13:153-158

交通安全教育目的范文第2篇

一、引言

 

蓮都區高溪幼兒園位于碧湖鎮高溪鄉竹溪村交通便利，附近共有缸窯、黃塘窯、高溪村、竹溪村、嵐山頭5個村，附近的適齡幼兒都送到幼兒園就讀。隨著農村經濟的發展，各種交通工具逐漸走入尋常百姓家。幼兒山下學乘坐三輪車、電瓶車的越來越多。為此我園重視幼兒上下學的安全，宣傳交通安全教育知識，加強安全教育管理，培養幼兒、家長自我保護意識，但由于幼兒年齡小，自我保護意識薄弱，安全教育是我們最重視的問題。為此，我園成立了交通安全調查小組，通過調查研究分析去解決問題，提高幼兒和家長的交通意識，學會自我保護達到“教育一個孩子，帶動一個家庭，影響整個社會，確保一方平安”的安全教育目的。

 

二、調查內容

 

(一)調查目的

 

本次調查旨在通過問卷調查的形式知道農村幼兒的上下學方式和交通安全意識的現狀，進而采取相應的措施加強幼兒園的交通安全教育工作，普及交通安全知識、營造關注安全、關愛生命的氛圍、進一步增強幼兒及家長的交通安全意識，提高防范各種安全事故的能力。

 

(二)調查對象及方法

 

本次調查活動我們主要采用問卷調查形式進行。調查對象為蓮都區高溪幼兒園全體幼兒及家長。對問卷進行了分析整理，總結出幼兒交通安全意識方面存在的問題。

 

(三)調查內容

 

首先對幼兒上下學交通方式的調查，通過了解幼兒主要的交通出行方式，以進一步確定相應的教育內容。其次調查家長及幼兒對交通標志的掌握情況。

 

(四)調查情況分析

 

1.幼兒上下學交通方式的調查

 

由于幼兒出行由監護人接送，將幼兒上下學交通方式分為家長接送(步行)、家長接送(公共交通)、家長接送(小汽車)、家長接送(三輪車)、家長接送(電瓶車)、家長接送(摩托車)等6種方式。調查發現，幼兒上下學出行以步行、三輪車和電瓶車為主，摩托車和小汽車接送的情況也存在。如圖一所示。

 

2.交通標志的認識情況

 

調查發現家長及幼兒除了對“紅綠燈”的認識率比較高外，對其他如人行道、斑馬線、禁止通行、危險警告等標志的認識情況都很不理想。考慮到我們幼兒園為農村幼兒園，人們對交通規則及交通標志的認識盲點多，倡導遵守交通安全規則，首先需要解決這個知識盲點問題。

 

圖一：幼兒上下學交通方式情況

 

三、對應策略

 

(一)加強宣傳教育，提升安全意識

 

針對幼兒上下學的出行方式我們將不規范交通行為拍攝下來，制成圖片、宣傳版，作為交通安全教育材料，給家長幼兒舉辦交通安全知識講座，向他們宣傳這些交通行為的有害性。向村里的村民發放宣傳材料，讓他們從一樁樁交通事故的慘痛教訓中找到原因，讓他們從這些不文明、不規范的交通行為中吸取經驗，從我做起，從教育自己的孩子做起，摒棄不當的交通行為，自覺遵守交通規則，大人做孩子遵守交通規則的榜樣，孩子做大人的交通監督員。

 

(二)認識交通標識，解決盲點問題

 

由于農村幼兒看的交通標識少，接觸不多我們幼兒園對幼兒進行認識交通標志的教育，根據年齡特點引導幼兒認識相關的交通標志。如：小班認識“紅綠燈”“人行橫道”等標志，中班在小班的基礎上認識“禁止行人通行”“注意危險”“機動車道”“行人道”等標志，大班在中班的基礎上認識“禁止停車”“禁止駛入”“停車場”“左右轉彎”等標志。在幼兒認識交通標志的基礎上，再進行遵守交通規則教育，這樣的教育才能更顯成效。其次，在幼兒園環境中布置交通標志，模擬交通現場，請幼兒遵守交通規則。

 

(三)開展實踐活動，認識得到內化

 

我們通過邀請交警叔叔為家長、幼兒講解交通規則的理論知識，理論與實際操作相結合。還安排了幼兒和家長走進交警隊去了解交警的工作。通過一系列的活動，幼兒和家長對交通規則有了更深刻的認識和理解。

 

(四)利用社區活動宣傳，加大教育成果

 

為了進一步加深幼兒及家長的交通安全意識，使遵守交通規則成為幼兒和家長的自覺行為，我們利用社區活動大力宣傳交通安全知識，促使大家共同遵守交通規則，使幼兒園的交通安全教育影響到家庭、影響到社會，鞏固和擴大了幼兒園交通安全教育的成果。

 

幼兒是祖國的花朵，社會的未來。加強交通安全教育，提升公民素質，不僅是幼兒園的一項職責，更是全社會的一份責任，我們應共同努力，一起創造孩子安全美好的每一天。

交通安全教育目的范文第3篇

一、經常性原則

交通安全工程是一個系統性、復雜性和長期性的工程，駕駛員在交通安全中起著主導作用。駕駛員安全意識和駕駛技能的提高，需要一個循序漸進的過程。一方面，隨著科學技術的進步和交通安全法律法規體系的完善，駕駛員必須及時掌握新的安全知識，熟悉交通安全法律法規，如果駕駛員沒有及時接受教育，就會造成安全知識脫節和法律法規缺失，甚至隨著時間的推移把已掌握的安全知識逐漸淡忘。另一方面，人是有惰性的，在僥幸心理或經濟利益的驅動下，已經樹立起來的“安全第一”的思想可能發生動搖，安全態度會發生變化。因此，駕駛員的安全教育不能一勞永逸，只有堅持安全教育工作的經常性，才能使駕駛員及時掌握新的安全知識、熟悉安全法律法規的內容和要求，才能逐步強化駕駛員的安全意識，做到警鐘長鳴。筆者認為，各級交通管理部門和運輸企業應該把職業駕駛員安全學習工作寫入法律法規及規章制度，完善交通安全教育體系，要求職業駕駛員定期參加安全教育學習活動。同時，建立職業駕駛員安全教育工作合帳，嚴格考勤，做好記錄，對無故缺席者給予處罰，以確保職業駕駛員的安全素質。總之，在駕駛員安全教育工作中，只有堅持經常性原則，才能促進安全教育工作達到預期的效果。

二、針對性原則

安全教育工作要有針對性，堅持針對性原則是做好安全教育工作的前提。只有抓住駕駛員所關心的切身利益和心理特點，才能使宣傳教育工作有的放矢，切中要害。對安全教育的重點內容，要講深、講透、講徹底，不留疑難和尾巴。比如，在車輛營運過程中，在經濟利益誘惑下，個別駕駛員沒有處理好安全與生產之間的關系，只顧多拉快跑，在駕駛車輛時超速行駛、爭道搶行，容易引發交通事故。在這種情況下，交通安全教育就必須抓住“多拉快跑”對交通安全帶來的負面影響，把它作為宣傳教育的重點，運用科學原理，擺事實、講道理，深入細致地分析論證。首先，“多拉快跑”影響前后車之間的運行秩序，造成運力的浪費。其次，“多拉快跑”必然導致駕駛人超負荷工作，身心疲憊，心理失常，極易發生交通事故。第三，“多拉快跑”的過程中，勢必會造成違法違章，如果違法違章被查獲將受到經濟處罰，如果發生交通事故要承擔相應的經濟賠償責任甚至刑事責任，撿了芝麻，丟了西瓜，得不償失。只有讓駕駛員理解并掌握這些道理，深刻認識到“多拉快跑”這種錯誤思想的危害，才能轉變原有的錯誤觀念，從而自覺糾正自己的不良行為。在運輸環境發生變化時，要針對新的行車環境進行專項宣傳教育。例如，遇到節假日客流高峰期時，為了及時補充運力，通勤車輛會承接長途客運加班業務，運輸企業或車隊要針對通勤車駕駛員參加長途加班時可能存在的行車經驗不足、運行線路不熟、車速快等薄弱環節，舉辦“長途駕駛注意事項和駕駛技巧”培訓班，有針對性地為駕駛員補充長途駕駛相關知識，把好駕駛員的安全技術關，確保平時從事通勤駕駛崗位的駕駛員能夠滿足長途駕駛崗位的需求，從源頭上控制和減少安全隱患。

三、科學性原則

安全教育的科學性，包含了授課內容的科學性、授課方法的科學性和授課時間安排的科學性。堅持安全教育工作的科學性原則，是確保教育質量的關鍵。首先，授課內容要具有科學性。授課人必須加強交通安全管理知識的學習，確保安全教育課程有嚴密的邏輯性。授課人要依據事實材料，遵循邏輯規律，進行比較、判斷、推理和模擬，形成正確的結論。清晰的邏輯推理，便于駕駛員理解，使駕駛員信服，從而能收到駕駛員自我說服的效果。其次，授課方法要有科學性。授課人在授課時要情理結合，運用典型事例，激發人們的情感，要運用科學手段，說明交通安全的規律，做到以情感人、以理服人，使駕駛員心服口服、自覺接受教育，切忌態度粗暴、方法簡單、訓人整人。也可以組織開展“駕駛員與行人角色互換”等活動。將駕駛員的安全教育課程搬到馬路上來，以換位思考的方式促使駕駛員正確認識和理解交通法律法規，徹底轉變行車中可能存在的錯誤思想，進一步提高駕駛員遵守交通法律法規的自覺性和安全責任心。第三，授課時間要有科學性。人的注意力集中時間是有限的，隨著時間的延長，人的專注程度會跟著下降。在安全教育時，既不能長篇大論、打持久戰，也不能草草了事、打閃電戰，而是要科學安排和合理把握授課時間。首先，授課時間盡量安排在駕駛員休息時段，避開收車后和發車前的時段。收車后，駕駛員比較疲勞，有的饑腸轆轆，有的歸心似箭，會出現“人在曹營心在漢”的現象i發車前，駕駛員的思想會“開小差”，有的心想著發車準備工作，有的計算著發車時間，根本無法集中注意力，授課質量會大打折扣。其次，要合理把握授課時間。每次安全教育課程不能超過兩個小時，課間要安排一次休息時間，最大限度的使授課時間與人體生理規律相吻合，在駕駛員注意力集中的情況下授課，才能收到良好的效果。

四、多樣性原則

安全教育工作要堅持多樣性的原則，從不同角度出發，綜合應用各類宣傳教育工具，才能收到事半功倍的良好效果。在安全宣傳過程中，除了通過板報、橫幅、標語、期刊等常規宣傳形式外，經常開展各類有聲有色的安全宣傳活動。比如說，舉辦安全知識競賽、安全演講比賽、安全管理知識論壇、駕駛員安全知識搶答賽等，通過開展內容豐富、形式多樣、員工廣泛參與的安全活動，使安全宣傳的效果最大化。在駕駛員安全教育工作中，一是要努力提高安全管理人員的綜合素質。提高安全管理人員的綜合素質是確保安全教育工作多樣性的前提，只有具有系統的、專業的安全管理知識和高度責任感與敬業精神的安全管理人員，才有可能開展和舉辦豐富多彩的安全宣傳教育活動，從而提高安全教育的質量。二是在安全教育活動中，適當運用幽默方法，能夠調節氣氛，使緊張嚴肅的情境在幽默的話語中變得輕松、活潑、自

然。在授課中，使用幽默的語言還會吸引駕駛員的注意，達到樂不知疲的效果。三是經常使用展示交通事故的現場照片，播放幻燈、錄像和電影介紹交通事故所造成的悲慘狀況，使駕駛員心理感到威脅、心靈受到震撼，從而達到轉變錯誤態度的目的。四是對駕駛員進行心理健康輔導，糾正個別駕駛員存在的不健康心理，解開駕駛員的心理疙瘩，引導駕駛員樹立正確的人生觀和價值觀，提高駕駛員遵守行業準則、恪守職業道德的自覺性和主動性。

五、系統性原則

交通安全教育目的范文第4篇

1.構建交通安全教育高架主體交叉橋

“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。這個寓言告訴我們一個道理:實踐出真知。因此,開展“以實踐為主的自主性教育”的活動,讓學生在實踐中自我認識、自我體驗、自我覺悟、自我教育,充分發揮學生的自主性,這才是實現能自覺遵守交通法規的根本動力。

1.1在班隊活動中滲透交通教育

綜合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育,可以收到意想不到的效果。

1.2在爭章活動中滲透交通教育

為了確保學校交通安全切實有效,大部隊積極開展自律爭章活動。通過一系列活動,隊員們對《中華人民共和國道路交通管理條例》等法規有了進一步的了解,為走上社會做一個遵守交通規則的合法公民奠定了扎實的基礎。

1.3到實踐的熔爐里錘煉交通意識

學校可從抓學生放學站對為抓手,建立學校“交通安全服務隊”,由學生自已管理自已,自已約束自已。達到自我訓練、自我教育、自我服務的我目的。

2.建立一支學校交通安全教育師資隊伍

“其身正,不令而行”教師的舉止言行,神態氣質甚至習性,無不作為信息傳導于學生的腦海,給學生留下深深的烙印。學校在規范教師的行為、樹立教師良好形象地同時,要滲透交通安全的意識規定教師要做到嚴于律已,率先垂范,這有利于學生模仿、自我發展,形成良好行為習慣。

3.自編教材,使交通安全知識系統化

學校可根據低、中、高不同年級學生的年齡特點,有側重地選擇交通安全教育內容,編寫交通安全教育教材,將其納入思想品德課、思想政治課教學之中。

4.引領家長開展交通安全教育

交通安全教育目的范文第5篇

5月11日下午，我園針對安全教育周召開商討會議。由安全副園長傳達文件精神，宣傳文件內容，并組織行政人員根據本園實際情況，詳細部署安全教育周活動的具體內容，力求將安全教育周的活動主題、內容貫徹到每個班級、每個幼兒身上。

二、開展豐富多彩的安全教育活動

（一）國旗下講話

大二班小朋友國旗下講話以“安全在我心”為主題，生動形象地告訴同伴們交通安全和防溺水的重要性。

（二）啟動儀式

國旗下講話后，周園長向全園師幼提出要求，希望老師和小朋友們在日常生活中遵守交通安全和預防溺水事故的發生，并宣布“藝術幼兒園學校交通和防溺水安全教育周”正式啟動。

（三）張貼溫馨布條

制作安全溫馨布條“珍愛生命，安全第一，攜手未來，美好家園”，幼兒園也是一個小社會，我們在保護孩子安全的同時，用提示牌的形式讓幼兒自己樹立起安全意識，學會讀懂安全標語，并借此提醒家長們共同關注安全問題。

（四）交通安全和防溺水教育圖片展

在各班的環境中，設置一版安全教育宣傳欄，8個班級宣傳展板通過生動形象的卡通圖片向幼兒詳細講解了交通標志、交通信號及防溺水等安全知識。展板圖文并茂，形式多樣，讓安全的意識滲透到每個孩子的心田，充分展現了我園扎實開展安全教育的過程。

（五）分發《致家長一封信》

（六）學園網站宣傳學校交通和防溺水安全教育

（七）觀看防溺水安全專題教育宣傳片

16日上午，我園組織小中班幼兒觀看了安全教育宣傳片——《兒童安全教育系列動畫片》。此影片以幼兒喜歡的動畫與趣味情景相結合，從“交通安全、預防溺水”兩個方面對孩子進行了宣傳教育。有趣的情景，生動的解說，使孩子們不僅聽得認真，看得也非常專注，從而增強了幼兒自我保護意識，收到了良好的教育效果。

（八）行政人員組織保衛組對校園及周邊安全隱患進行排查

（九）開展《預防溺水》主題教育活動

各班根據幼兒的年齡特點，結合圖片、故事、案例等幼兒容易接受的活動形式，教育幼兒懂得保護自己，不隨便或獨自下溝渠、池塘等地玩耍、掉魚蝦，遇到別人溺水，不盲目救人，提高孩子防溺水的自覺性和識別險情、緊急避險、遇險逃生的能力