緊急情況的處理方案

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緊急情況的處理方案范文第1篇

電氣車間主要任務是：為塑件化工廠五套塑型裝置和公用工程供電、檢修和維護電氣設備。車間共有6kv變配電室5所、380v及傳動裝置配電室16所、ups電源室2個、6kv配電和整流變壓器31臺、電動機774臺，各類電氣設備視在功率總和48931.37kw，需用功率265mw，年用電量1.85億kwh。五套裝置和公用工程的全部負荷由301、303、304、307、309變配電室負載。以上5所變配電室電源由地區(qū)總變電站饋出13路供給，采用雙回路、備有母線聯(lián)絡(以下簡稱母聯(lián))自投裝置，正常工作時，各變配電室分列運行，母聯(lián)處于“備自投”狀態(tài)。電網(wǎng)波動、變配電室事故均會引起相應聚丙烯裝置停工。

2、人員狀況

車間在職職工75人，各類專業(yè)技術(shù)人員16人，分為6個班組，其中4個班組負責5所變配電室的運行維護，

3、指揮系統(tǒng)組成

指揮員車間主任、黨支部書記

成員副主任、運行技術(shù)員、設備技術(shù)員、安全員、車間值班員、值班調(diào)度、各運行崗位值班長。

4、車間災害預想

4.1變壓器、電容器因晃動錯位或傾倒，套管、油箱斷裂。

4.2母線橋受震動錯位造成接地或短路。

4.3開關柜錯位或傾倒、母線絕緣子斷裂造成接地或短路。

4.4電纜橋架和路燈桿傾斜、倒塌，拉斷線路，造成接地或短路、甚至人員觸電災難。

4.5直埋電纜因地面震動或活斷層錯位扯斷電纜，造成接地短路、裝置電動機停止運轉(zhuǎn)。

5、車間抗震減災能力

301、303、304、307、309變配電室均按抗8度地震裂度設計基建。

1976年以前建造的車間變配電室、空分配電室1995年已做圈梁加固。

6、應急對策

6.1301變配電室供電中斷

6.1.1當班2名值班員速了解掌握事故情況，安全可靠地切斷已燃燒裝置的供電電源，以配備的co2滅火器撲滅火情。

6.1.2當班值班長帶領值班員按照《301變電所事故處理規(guī)程》緊急處理，切除故障回路和設備。

6.1.3依據(jù)生產(chǎn)、事業(yè)部救災指揮機關、生活用電的順序，盡可能恢復供電。

6.1.4當班兩名值班員完成6kv供電系統(tǒng)處理任務后，要適時巡查空分、冷凍、灌區(qū)配電室及所處區(qū)域的路燈照明情況，防止帶電線路斷頭傷人。投入灌區(qū)配電室ups電源。

6.1.5按照水汽車間要求停送電。

6.1.6緊急情況處理完畢后及時向車間值班員或車間領導報告。

6.2303、304變配電室供電中斷

6.2.1當班3名值班員迅速了解掌握事故情況，安全可靠地切斷已燃燒裝置的供電電源，以配備的co2滅火器撲滅火情。

6.2.2當班值班長帶領2名值班員按照《303變電所事故處理規(guī)程》緊急處理，切除故障回路和設備。303變配電室緊急情況處理完畢后，一名值班員留守，值班長帶另一名值班員去304變配電室按照《304變電所事故處理規(guī)程》緊急處理，切除故障回路和設備。

6.2.3檢查開啟事故照明和應急燈。

6.2.4緊急情況處理完畢后及時向車間值班員或車間領導報告。

6.2.5按照第一塑型車間要求停送電。

6.3307變配電室供電中斷

6.3.1當班3名值班員迅速了解掌握事故情況，安全可靠地切斷已燃燒裝置的供電電源，以配備的co2滅火器撲滅火情。

6.3.2當班值班長帶領2名值班員按照《307變電所事故處理規(guī)程》緊急處理，切除故障回路和設備。

6.3.3檢查開啟事故照明和應急燈。

6.3.4307變配電室緊急情況處理完畢后，檢查并投入ups電源。

6.3.5一名值班員留守，值班長帶另一名值班員去四循配電室巡查，緊急處理，切除故障回路和設備。

6.3.6緊急情況處理完畢后及時向車間值班員或車間領導報告。

6.3.7按照第二塑型車間要求停送電。

6.4309變配電室供電中斷

6.4.1當班3名值班員迅速了解掌握事故情況，安全可靠地切斷已燃燒裝置的供電電源，以配備的co2滅火器撲滅火情。

6.4.2當班值班長帶領2名值班員按照《309變電所事故處理規(guī)程》緊急處理，切除故障回路和設備。

6.4.3檢查開啟事故照明和應急燈。

6.4.4309變配電室緊急情況處理完畢后，檢查并投入ups電源。

6.4.5一名值班員留守309配電室，值班長帶另一名值班員去造粒和包裝配電室巡查，緊急處理，切除故障回路和設備。

6.4.6緊急情況處理完畢后及時向車間值班員或車間領導報告。

6.4.7按照第三塑型車間要求停送電。

7、震時及災害組織和處理措施

7.1報告程序

災害發(fā)生時，事故崗位值班員應立即報告車間值班調(diào)度、值班員和車間領導。

7.2指揮系統(tǒng)職責

7.2.1指揮員未到場之前，由車間當班值班調(diào)度和值班員代行指揮職責。

7.2.2協(xié)調(diào)各崗位人員調(diào)配，組織自救和搶修工作，聽從和執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度部的統(tǒng)一指揮。

7.2.3根據(jù)擬定的應急方案，下令改變系統(tǒng)運行方式，保證救災和應急供電。

8、災后處理措施

8.1組織個崗位人員檢查變配電室，制定搶修方案。

8.2檢查各配電裝置的安全附件，防止次生災害。

緊急情況的處理方案范文第2篇

為深入推進“平安官亭”建設，全面構(gòu)建社會治安防控體系，著力提升農(nóng)村技防能力和水平，進一步增強廣大人民群眾的安全感，根據(jù)市、縣政法委要求，經(jīng)鎮(zhèn)黨委研究決定，在全鎮(zhèn)開展“十戶聯(lián)防”活動，現(xiàn)結(jié)合我鎮(zhèn)實際情況，特制定如下實施方案：

一、目的意義

“十戶聯(lián)防”平臺是移動依托移動信息化手段對村民進行編組管理，在緊急情況下可快速實現(xiàn)與編組內(nèi)成員的預警、聯(lián)動和派出所或警務室聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)情況互通、互動；是我縣社會治安防控體系的拓展。主要特點：一是“一呼九應”的聯(lián)動預警功能，在編組內(nèi)如一家有緊急情況（如遭遇搶劫、偷盜、陌生人侵入、突發(fā)病癥、水火災等）時，可及時通過座機、手機等終端設備一鍵按鈕快速進入平臺，平臺接警后根據(jù)事先編組情況，第一時間對同組所有人員進行語音和短信呼叫，同組人員可迅速開展緊急協(xié)助；二是隨著聯(lián)防發(fā)展，可將基層專業(yè)保安單位和村居值班室編入所管轄區(qū)各個“十戶聯(lián)防”小組，快速實現(xiàn)與基層派出所（警務室）或110指揮中心的聯(lián)動報警機制，中心電腦接警后立即報警并將信息及時以語音、短信方式傳達給民警，實現(xiàn)快速接警出警，及時有效處理突出事件。

通過開展“十戶聯(lián)防”活動建立起群眾治安聯(lián)防聯(lián)動機制，構(gòu)建一張遍布各家各戶的天網(wǎng)，實現(xiàn)聯(lián)防到戶，技防到人，切實增強群眾的安全感和互助意識，一旦發(fā)生緊急情況時達到“一家求助，九家支援”的效果，從而實現(xiàn)報警救援、互幫互助，有效緩解警力不足和個體防護能力弱的問題，有利于提高人民群眾共同參與社會治安防范的意識，促進社會和諧穩(wěn)定。

二、活動時間

2011年7月—2011年9月

三、活動目標

1、2011年8月底前完成全鎮(zhèn)所有村（居）“十戶聯(lián)動”活動。

四、建設步驟

1、啟動階段（2011年7月）；成立活動領導小組，下發(fā)官亭鎮(zhèn)農(nóng)村“十戶聯(lián)動”活動實施方案。

2、推廣階段（2011年8月）：在全鎮(zhèn)全面開展農(nóng)村“十戶聯(lián)防”活動。在規(guī)定時間內(nèi)完成任務的村居給予1000元辦公費獎勵。（8月25日前上報安裝家庭名單）

3、驗收階段（2011年9月）：按照官亭鎮(zhèn)農(nóng)村“十戶聯(lián)防”活動實施方案組織驗收。

五、組織保障

成立官亭鎮(zhèn)農(nóng)村“十戶聯(lián)防”活動領導小組

組長：

副組長：

成員：

職責：負責項目可行性評估、工作推進落實、工作成果驗收、工作實施跟蹤等。

六、工作要求

1、鎮(zhèn)綜治辦是我鎮(zhèn)“十戶聯(lián)動”活動的組織牽頭部門，負責具體工作的組織協(xié)調(diào)。

緊急情況的處理方案范文第3篇

為切實做好緊急信息報送工作，根據(jù)市委辦公廳、市政府辦公廳《關于切實加強緊急信息報送工作的通知》（青廳字〔2008〕7號）精神和區(qū)委、區(qū)政府主要領導要求，現(xiàn)就有關事項通知如下：

一、進一步明確緊急信息的范圍

凡重大突發(fā)性事件、重要社會動態(tài)、緊急災情疫情以及其他重要緊急情況都屬于緊急信息，必須上報區(qū)委、區(qū)政府。具體包括：

1、十人以上的集體上訪、請愿、游行、罷工、罷市、非法集會，械斗、重大兇殺和搶劫案件，或雖只有少數(shù)人參加但影響極壞的突發(fā)性事件；

2、生產(chǎn)、交通、食品或其他方面發(fā)生三人以上死亡的事故；

3、影響較大的涉外事件；

4、影響較大的集體食物中毒和有害氣體泄漏等公共安全事故；

5、風災、火災、水災、旱災，以及地震、海嘯和嚴重疫情等。

二、嚴格遵守緊急信息報送的時限要求和內(nèi)容

緊急事件發(fā)生后，所在街道、有關部門和單位在迅速了解基本情況，采取緊急措施的同時，要立即向區(qū)委、區(qū)政府報告，報告時間最遲不得晚于事件發(fā)生后一個小時。

報送內(nèi)容主要包括：事件發(fā)生的具體時間，發(fā)生區(qū)域或地點，目前狀況和緊急程度，本單位的應急方案和應急措施，趕赴現(xiàn)場組織處置緊急事件的領導和單位，已將緊急情況報告的上級部門等初步情況，并及時續(xù)報事態(tài)進展、處置措施、原因后果、善后處理的情況，上級領導同志和業(yè)務主管部門指示落實情況，以及吸取教訓、開展工作的情況。

三、確保緊急信息報送渠道暢通

發(fā)生緊急情況時，所在街道、有關部門和單位必須在第一時間分別報告區(qū)委、區(qū)政府；有關職能部門向上級業(yè)務部門報告情況，必須同時報告區(qū)委、區(qū)政府。

工作時間，各單位緊急信息報區(qū)應急辦公室(電話：)；區(qū)應急辦公室接到緊急信息后，立即向分管區(qū)領導報告，分管區(qū)領導視情向區(qū)委、區(qū)政府主要領導報告后，由區(qū)應急辦公室迅速報告上級機關。

非工作時間，各單位緊急信息報區(qū)委、區(qū)政府值班室（電話：)和區(qū)應急辦公室，區(qū)委、區(qū)政府值班室接到緊急信息后，要立即向值班領導和分管區(qū)領導報告，分管區(qū)領導視情向區(qū)委、區(qū)政府主要領導報告后，由區(qū)委、區(qū)政府值班室迅速報送市應急辦公室（市政府值班室，電話）、市委值班室（電話：

各單位報告緊急信息情況必須采用書面形式(含傳真)；情況緊急可先通過電話報告后，再通過書面形式(含傳真)或金宏電子辦公系統(tǒng)報告。各單位書面報告須由本單位主要負責同志審簽。區(qū)應急辦公室，區(qū)委、區(qū)政府值班室向上級機關報告緊急信息，須由區(qū)委、區(qū)政府分管領導審簽。

四、切實加強對緊急信息報送工作的領導

緊急情況的處理方案范文第4篇

關鍵詞：地鐵應急；運營組織；調(diào)整方法；人性化管理；行車調(diào)度

中圖分類號：U231 文獻標識碼： A

隨著我國城市化水平的不斷提高，城市人口的不斷增加，一些大的城市相繼修建自己的地下交通，地鐵越來越擔負起城市乘客運輸?shù)闹匾熑巍Ｖ贫ǖ罔F應急預案，加強應急狀況下地鐵運營組織管理，妥善地處理緊急狀況，保證乘客的安全成為地鐵運營的一個非常重要的環(huán)節(jié)。

一、地鐵應急運營組織方案的重要性

地鐵應急運營組織方案解決的主要是如何在緊急情況之下保證地鐵乘客的人身安全，減少地鐵中斷對乘客帶來的不便。它包含著在多種緊急情況之下如何運營調(diào)度各方面的資源，實現(xiàn)地上交通與地鐵交通的高效管理。

應急情況下的地鐵運營組織調(diào)整方法，明確規(guī)定著地鐵管理部門、地鐵乘務人員、城市公交部門、醫(yī)療部門等多個方面的職責和義務，它本著導向安全、“先通車，后恢復”、快速全面、安全高效等原則，它一方面可以確保緊急情況下乘客的安全，實現(xiàn)運營組織的高效管理；另一方面對于整個城市的交通也有著非常重要的意義。它可以處理節(jié)假日出現(xiàn)的人流高峰和各種突發(fā)性客流狀況，協(xié)調(diào)城市軌道交通，對于確保乘客的方便、安全出行有著重要的意義。[1]

二、事例分析地鐵應急運營組織方案

隨著地鐵在眾多大型城市的修建，如何處理緊急情況下的地鐵運營成為各個大城市的管理重點。城市居民上下班、外地游客旅游觀光等等會用到地下交通，現(xiàn)在就以廣州地鐵和日本地鐵為例，簡要分析地鐵應急運營中的組織調(diào)整方法。

1.廣州地鐵應急運營組織管理

廣州地鐵于1997年開通運營，歷時近20年，在應急運營管理方面有著很多的優(yōu)秀經(jīng)驗。如2009年3月6日，廣州地鐵3號線使用的信號系統(tǒng)閉塞，故障發(fā)生時正處于高峰轉(zhuǎn)中鋒時期，導致了一輛列車清客、數(shù)輛列車晚點，給乘客出行帶來了極大不便。在地鐵故障處理過程中，行車調(diào)度部門根據(jù)實際情況，通過車站扣車、中間站折返、始發(fā)站延遲發(fā)車和增加停站時間等多種方式，靈活調(diào)動列車，將故障影響降到了最低點。

通過這一事件，我們也能夠發(fā)現(xiàn)一些地鐵應急管理中的不足，比如：行車調(diào)度人員對于列車各種故障原因不清楚，整體操作水平低，影響列車的投入效率；行車調(diào)度人員對于故障的清理不熟練，故障得不到及時地清除；政府各部門之間協(xié)調(diào)不一致，應急預案不完善等。

2.日本地鐵應急運營組織管理

日本東京可以說是世界上客流量最大的地鐵系統(tǒng)。作為亞洲最早擁有地鐵的城市，東京地鐵共有13條線路，220多個站點，總長約312.6公里，每天平均的客流量為1100萬人次。在這樣一個繁華都市里，進行地鐵應急運營操作可以說是非常困難的。但是在幾十年的經(jīng)驗總結(jié)中，東京對于地鐵運營的管理工作、應急情況下的協(xié)調(diào)組工作可以說是得心應手。

東京地鐵的設計可以說是非常的人性化，設有專門的殘疾人通道和女士專用車廂，地鐵功能齊全，地鐵車站儼然是一個集餐飲、娛樂、休閑、購物的空間，成為東京的一條都市風景線。東京地鐵在高峰期雖也擁堵不堪，但從未出現(xiàn)過相互推搡、口角爭端的場景，下車時可以說是秩序井然，各種應急設施都很齊全。這些都為應急情況下的地鐵運營管理提供了條件。此外，在東京，城市居民的公共安全意識可以說是很強，面對各種突發(fā)事件都有著詳盡的應急預案，城市居民按照管理人員的指示，協(xié)助列車運營管理，從而實現(xiàn)了地鐵的高效管理。[2]

廣州地鐵管理中的漏洞和東京地鐵的一些人性化設計管理，都應該為地鐵應急情況下的運營組織管理提高借鑒意見。

三、應急運營組織調(diào)整方法

我國的地鐵應急預案起步比較晚，對于應急情況下的地鐵運營組織管理工作還不是很到位，需要吸取多方有益經(jīng)驗加強應急管理。應急運營組織調(diào)整方法要涉及到城市管理系統(tǒng)的多個方面，組織工作要落實到位，明確到人，確保地鐵乘客的出行安全和地鐵線路的正常運營。

1.地鐵部門和城市其他交通部門要協(xié)調(diào)一致，確保乘客出行方便

地鐵出現(xiàn)緊急狀況，首先受影響的就是乘客的出行，地鐵管理部門要對加強對整個地鐵線路的運營組織管理，行車調(diào)度人員要加強對各個線路、各個站點的管理工作，對于緊急情況和突發(fā)事故情況下的地鐵運行進行及時地調(diào)整，在高峰期通過加車、減少列車停站時間實現(xiàn)人流疏散；城市其他交通部門，要相互協(xié)調(diào)工作，在地鐵出現(xiàn)緊急狀況時，對站內(nèi)的乘客進行交通疏散、公交部門派出應急公交車輛及時地轉(zhuǎn)移乘客人群，保證乘客的安全方便出行，提高乘客的出行質(zhì)量。

2.政府主管部門和醫(yī)療部門準備應急預案，確保乘客安全

在重大突發(fā)事故，如地鐵火災、水災、地震等情況之下，政府主管部門要做好各部門間的協(xié)調(diào)工作，確保各個部門的協(xié)調(diào)一致，地鐵部門要做好人群疏散工作，醫(yī)療部門要做好人員救助工作，消防部門要做好災難處理工作，各部門共同確保地鐵乘客的人身安全；地鐵乘務人員做好站內(nèi)乘客的宣傳與引導，有序地組織乘客到站外乘坐應急接駁公交車輛；公交部門要及時地調(diào)集應急公交車輛到事故現(xiàn)場進行人群疏運，通過各單位的密切配合，高效的運用組織管理措施來切實地提高地鐵服務質(zhì)量和城市交通運營效率。[3]

3.建立高效的地鐵突發(fā)事件監(jiān)測與預警機制，開展地鐵應急預案演練

城市地鐵管理部門要對整體的地鐵線路、各個站點的地區(qū)方位結(jié)構(gòu)進行整體的分析與管理，依據(jù)精確無誤的數(shù)據(jù)建立高效的地鐵突發(fā)事件監(jiān)測與預警機制，設置多種情況下的應急預案模式和運營組織管理方法；積極地開展應急預案演練工作，檢驗應急預案的可操作性，使各部門熟悉自身工作流程，提高協(xié)調(diào)能力，完善公交地鐵銜接，提升兩者的服務水平，更好地滿足市民的出行需要。

4.提升地鐵乘務人員的應急能力，提高乘客的公共安全意識

加強對乘務人員的培訓工作，確保行車調(diào)度人員和乘務人員對地鐵線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流構(gòu)成、列車車輛、車輛運行計劃等有詳細的了解；提高乘客的公共安全意識，在列車上進行公共安全防御宣傳，提高乘客的自我防范意識，協(xié)調(diào)管理工作。

此外，對于列車故障所造成的應急事件，要徹底地分析故障原因，不斷地吸取經(jīng)驗教訓，杜絕地鐵隱患，實現(xiàn)地鐵的良好運營。

結(jié)束語：

地鐵交通可以說是一個城市的地下交通命脈，是現(xiàn)代城市的重要交通工具之一。它為人們的出行提供便利，提高人們的出行質(zhì)量，對于改善城市的客運交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有著重要的作用。要做好地鐵應急情況下的運營組織工作，確保乘客的安全出行，本著“以人為本”的原則，打造安全高效、舒適快捷的地鐵交通方式，不斷地提高地鐵運營效率，提升城市交通的服務水平。

參考文獻：

[1] 韓乾.地鐵應急事件中運營組織方法探討[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2012,33(01)：56-57

緊急情況的處理方案范文第5篇

為保障全縣工業(yè)商貿(mào)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和社會全面進步，建立和維護工業(yè)經(jīng)濟商貿(mào)發(fā)展所必需的煤、電、油、運生產(chǎn)和供給秩序，有效減少和緩解各類突發(fā)事件和持續(xù)緊張狀態(tài)（以下簡稱緊急狀態(tài)）對煤電油運的影響和危害，按照國務院關于加快建立經(jīng)濟領域“反應靈敏、運轉(zhuǎn)有序、精干高效、保障有力”的應急機制要求，維護社會穩(wěn)定，確保我縣經(jīng)濟又好又快發(fā)展，特制定本預案。

二、組織機構(gòu)

成立縣煤電油運綜合協(xié)調(diào)應急領導小組，專門負責我縣電力、成品油、煤炭市場供應應急協(xié)調(diào)工作。

領導小組由縣政府分管經(jīng)貿(mào)工作的副縣長任組長，縣府辦主任和經(jīng)貿(mào)局局長任副組長，成員由縣政府辦公室、縣委宣傳部、縣發(fā)改局、經(jīng)貿(mào)局、公安局、財政局、交通局、物價局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、武裝部、公安消防大隊、供電局、中石化肇慶分公司等單位的有關領導擔任。應急領導小組辦公室設在縣經(jīng)貿(mào)局，負責日常具體工作，縣經(jīng)貿(mào)局分管副局長兼任辦公室主任。

三、有關單位的主要職責

1、縣經(jīng)貿(mào)局：

⑴負責綜合分析判斷緊急狀態(tài)對全縣宏觀經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟或重要產(chǎn)業(yè)的影響程度和持續(xù)時間，提交緊急狀態(tài)初步報告或啟動預案緊急報告。

⑵制定煤電油運專項調(diào)度應急運轉(zhuǎn)模式和措施建議。組織應急措施的實施，協(xié)調(diào)解決實施中出現(xiàn)的重大問題，保證緊急狀態(tài)下各項應急調(diào)度協(xié)調(diào)工作有序進行。

2、供電局：

⑴制定電力行業(yè)專項調(diào)度協(xié)調(diào)應急預案和所屬電廠調(diào)度協(xié)調(diào)應急預案。

⑵監(jiān)測分析電網(wǎng)的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)和評估電網(wǎng)緊急狀態(tài)對工業(yè)經(jīng)濟和社會生活可能造成的破壞性影響，在緊急狀態(tài)下負責供電應急運轉(zhuǎn)方案的實施和電網(wǎng)的安全運行，并及時向縣經(jīng)貿(mào)局報告電網(wǎng)運行情況。

⑶監(jiān)測分析所屬發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)運行情況，在緊急狀態(tài)下負責所屬電廠的正常發(fā)電和燃料保障，并及時向縣經(jīng)貿(mào)局報告情況；組織發(fā)電企業(yè)加大自購煤工作力度，確保機組不因缺煤而發(fā)電不足或停機。

⑷負責電力調(diào)度，做好錯峰用電管理工作，保證電力供應。

3、中石化肇慶分公司：

⑴分別負責制定本系統(tǒng)成品油專項調(diào)度協(xié)調(diào)應急預案。

⑵監(jiān)測分析成品油銷售運行情況，及時發(fā)現(xiàn)和評估成品油行業(yè)緊急狀態(tài)對工業(yè)經(jīng)濟和社會生活的破壞性影響，在緊急狀態(tài)下負責組織所屬石油、石化企業(yè)進行燃油的市場保障，并及時向縣經(jīng)貿(mào)局報告情況。

⑶落實成品油資源，組織成品油調(diào)運、銷售，平抑成品油價格，保證成品油供應。

4、交通局：

⑴分別負責制定鐵路、公路、航道運輸行業(yè)專項調(diào)度協(xié)調(diào)應急預案。

⑵監(jiān)測分析運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)和評估運輸行業(yè)緊急狀態(tài)對我縣工業(yè)商貿(mào)經(jīng)濟的破壞性影響，在緊急狀態(tài)下負責本系統(tǒng)的運輸和保障，并及時向縣經(jīng)貿(mào)局反饋或報告情況。

⑶組織客貨運輸，保證應急、重點物資、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸暢通。

5、其他相關部門和系統(tǒng)：

⑴負責制定本部門和系統(tǒng)配合保障煤電油運應急調(diào)度方案。

⑵在緊急狀態(tài)下，按照縣政府的統(tǒng)一指揮，負責實施本部門和系統(tǒng)應急配合保障方案。

四、監(jiān)測預警和信息報告

縣經(jīng)貿(mào)局根據(jù)專項應急措施（或預案），制定日常情況和緊急情況下的分類監(jiān)測預警及其工作規(guī)范，綜合分析、科學判斷監(jiān)測數(shù)據(jù)和動態(tài)信息，及時發(fā)現(xiàn)具有全局性影響的煤電油運等異常現(xiàn)象。

㈠各有關部門要加強溝通，開拓信息渠道，及時發(fā)現(xiàn)和評估緊急狀態(tài)對工業(yè)商貿(mào)經(jīng)濟的破壞性影響。縣經(jīng)貿(mào)局要加強工業(yè)商貿(mào)經(jīng)濟運行監(jiān)測分析，研究和建立煤電油運應急預測和指揮調(diào)度網(wǎng)絡。

㈡監(jiān)測預警工作應當根據(jù)緊急狀態(tài)類型，制定日常和緊急情況下的分類監(jiān)測計劃和工作規(guī)范，科學分析、綜合評議監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息，及時發(fā)現(xiàn)潛在的具有全局性影響的煤電油運問題。

㈢建立應急聯(lián)絡渠道。縣經(jīng)貿(mào)局應保持與各成員單位和各鎮(zhèn)政府的應急領導機構(gòu)及其有關單位的聯(lián)絡暢通，確定擔負24小時值班任務部門的責任人及應急電話，并通過快速信息通道，實現(xiàn)網(wǎng)上應急調(diào)度的調(diào)控。

㈣建立應急報告制度。縣經(jīng)貿(mào)局負責建立煤電油運重大、緊急情況的信息報告系統(tǒng)。煤電油運有關部門或企業(yè)、各鎮(zhèn)的信息要及時上報縣經(jīng)貿(mào)局，縣經(jīng)貿(mào)局整理匯總并向縣政府報告。正常情況下為月報，特別緊急時為日報、專報。同時以簡報形式反映工作進展情況，并不定期地提交階段性綜合分析報告。

㈤通過日常監(jiān)測預警有關部門、地方政府報告或者通過其他方式判斷等，獲取可能發(fā)生煤電油運緊急狀態(tài)的信息時，縣經(jīng)貿(mào)局應立即組織有關部門或各鎮(zhèn)政府會商核實，并迅速向縣政府提交緊急狀態(tài)初步報告。報告內(nèi)容應當包括：事件或情況發(fā)生的時間、地點，估計產(chǎn)生的影響和損失，已采取的主要措施和事態(tài)控制程度，需要解決的突出問題，發(fā)展態(tài)勢的預測，應對措施建議等。

㈥發(fā)生或發(fā)現(xiàn)煤電油運緊急事件后，縣經(jīng)貿(mào)局除按本預案規(guī)定向縣政府報告外，還應會同有關部門立即組織力量進行全面調(diào)查核實，并指導有關部門采取必要控制和緩解措施，避免態(tài)勢擴大。

㈦凡出現(xiàn)下列緊急狀態(tài)的，經(jīng)調(diào)查核實后，縣經(jīng)貿(mào)局立即向縣政府提交啟動預案緊急報告：

1、重點水泥企業(yè)用煤運輸渠道嚴重不暢。

2、重點工業(yè)企業(yè)用煤供給中斷，煤炭庫存低于正常生產(chǎn)需要，且預計補充困難的。

3、縣電網(wǎng)發(fā)生特、重大事故，全面或局部崩潰；縣電網(wǎng)電力供應損失急劇增大，縣城電網(wǎng)減供負荷在40%以上，且電力系統(tǒng)自身難以恢復的。

4、重要發(fā)電企業(yè)或110KV以上樞紐變電站發(fā)生全停事故，已導致縣網(wǎng)非正常解列成三片及以上，并造成縣電網(wǎng)減供負荷超過20%。

5、縣城供電持續(xù)性異常，短時間無法恢復，如生活用電連續(xù)中斷造成居民生活出現(xiàn)嚴重困難的，重要公共設施供電連續(xù)中斷造成供水、通訊等公共服務嚴重紊亂的。

6、縣內(nèi)成品油庫存低于縣內(nèi)正常消費量7天。

7、全社會加油站因資源原因出現(xiàn)較大范圍停業(yè)且預期持續(xù)較長時間的。

8、社會經(jīng)營單位持續(xù)搶購成品油，銷售價格明顯高于規(guī)定價格，并預期維持較長時間的。

9、轄區(qū)內(nèi)高速公路、國省道干線公路出現(xiàn)長時間關閉、中斷或堵塞等交通異常，造成大量車輛長時間中途滯留的。

10、應急物資運輸受阻、防疫、救災、搶險和其他應急醫(yī)藥用品、防護用品和消殺用品，以及救災物資（食品、日用品、裝備）急需組織鐵路、公路直達運輸綜合協(xié)調(diào)的。

11、重點貨物運輸異常，如煤炭、成品油、糧食、棉花、化肥、農(nóng)藥、鮮活農(nóng)產(chǎn)品等涉及國計民生的重要、大宗物資運輸量持續(xù)不足，造成上下游產(chǎn)業(yè)行業(yè)生產(chǎn)組織困難的。

㈧縣經(jīng)貿(mào)局向縣政府提出緊急狀態(tài)初步報告或啟動預案緊急報告后，應根據(jù)調(diào)查核實盡快提出建議性報告，綜合分析判斷緊急狀態(tài)對全縣宏觀經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟或重要產(chǎn)業(yè)影響的嚴重程度以及持續(xù)時間，并提出可供決策選擇的煤電油運專項調(diào)度應急方案。情況特別緊急時，縣經(jīng)貿(mào)局向縣政府提出書面緊急報告之前，可以直接口頭報告或請示。

㈨根據(jù)上級指示或緊急事件情形，縣經(jīng)貿(mào)局召開緊急會議，綜合判斷緊急狀態(tài)的程度和影響范圍等，制定煤電油運專項調(diào)度應急運轉(zhuǎn)模式和措施建議，經(jīng)縣政府批準后實施。

五、應急措施

㈠縣政府接到緊急狀態(tài)初步報告或啟動預案緊急報告后，根據(jù)緊急狀態(tài)對煤電油運的影響和危害程度，研究決定啟動預案有關事宜。

㈡按照縣政府指示，結(jié)合煤電油運緊急狀態(tài)或異常事件的性質(zhì)特點、擴散趨勢、持續(xù)時間，以及對全縣工業(yè)商貿(mào)經(jīng)濟的現(xiàn)實和潛在影響等，縣經(jīng)貿(mào)局分別啟動相應的緊急措施。

1、開展專項應急調(diào)度協(xié)調(diào)。組織實施煤電油運專項調(diào)度協(xié)調(diào)應急預案，臨時調(diào)整部分資源配置，解決或緩解局部突出矛盾。

2、情況特別緊急時，按照縣政府授權(quán)，根據(jù)實際情況，統(tǒng)一配置資源、統(tǒng)一提交計劃、統(tǒng)一組織運輸，并按上級批準的方案和授予的權(quán)限下達“調(diào)度命令”或“調(diào)度通知”，督促有關單位具體實施，所涉及相關部門和相關企業(yè)必須嚴格執(zhí)行，不得無故拖延或推諉扯皮。

3、指導各鎮(zhèn)政府和有關企業(yè)，加強煤電油運需求側(cè)管理與協(xié)調(diào)，在煤電油運供給已經(jīng)滿負荷生產(chǎn)的情況下服從大局，合理控制對煤電油運需求的增長速度并調(diào)整其結(jié)構(gòu)。

4、啟動值班制度。保持主要工作人員聯(lián)絡暢通（如手機24小時開機），節(jié)假日編制值班表，公布緊急情況下值班電話，特別緊急時實行24小時在崗輪流值班。

5、實行會商制度。組織有關單位定期會商，及時溝通情況、研究對策、制定措施。緊急情況下實行日會商制度。

6、指導、協(xié)調(diào)、配合有鎮(zhèn)和企業(yè)實施區(qū)域和專項調(diào)度協(xié)調(diào)應急預案。

㈢煤電油運應急運轉(zhuǎn)期間，為保證調(diào)度協(xié)調(diào)應急措施效果，緩解緊急狀態(tài)，縣經(jīng)貿(mào)局可以協(xié)商有關部門，依據(jù)有關法律法規(guī)向縣政府和市有關部門提出以下煤電油運相關政策措施建議：

1、對煤電油運相關企業(yè)或區(qū)域?qū)嵤┡R時應急政策，穩(wěn)定或增加生產(chǎn)供給能力。

2、減免煤電油運相關行政性規(guī)費，簡化行政審批、核準、備案等管理程序。

3、向煤電油運企業(yè)運行急需進口原料、材料、設備等提供相關方面的優(yōu)惠和支持。

4、動用政府儲備物資和商品，征調(diào)商業(yè)流通企業(yè)相關庫存物資和商品，緩解部分企業(yè)需求。

5、煤炭、電力、成品油特別緊缺情況下，臨時管制部分地區(qū)或企業(yè)的生產(chǎn)和銷售，加強對價格的監(jiān)管，按應急措施計劃方案下達分配、銷售和運輸計劃，保證煤電油運的基本供應和運輸暢通。

6、制定、審批煤電油運產(chǎn)品或服務的應急技術(shù)標準、規(guī)范、措施等。

7、依法采取有關物價干預措施和緊急措施，進行物價監(jiān)督，組織物價執(zhí)法檢查。

㈣煤電油運調(diào)度應急措施實施期間，縣經(jīng)貿(mào)局對煤電油運調(diào)度應急措施的實施效果組織評審或評價，及時向縣政府提出調(diào)整、終止的建議。提出終止建議時，應同時提出有關善后事宜處理方案。

六、相關管理事項

㈠應急措施實施期間縣級發(fā)生的儲備物資動用、緊急采購（進口）、應急生產(chǎn)、征用、補償和賠償?shù)冉?jīng)費，應編制應急項目概算，請示縣政府從財政應急預算或?qū)ｍ棞蕚浣鹬兄С觥?/p>

㈡本預案一旦啟動，執(zhí)行應急任務的單位和個人必須無條件執(zhí)行。對拒絕、延誤執(zhí)行應急調(diào)控措施或、推諉扯皮的有關單位領導和責任人要嚴肅處理，對有關單位予以通報批評。造成嚴重后果和損失的，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

㈢縣經(jīng)貿(mào)局按規(guī)定向上級提出申請，對參加應急工作的人員，給予適當?shù)耐ㄓ崱⒔煌ǖ妊a貼，對做出突出貢獻人員給予表彰和獎勵。

七、其他事項