快遞公司盈利模式

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快遞公司盈利模式范文第1篇

關鍵詞：快遞業;智能快遞箱;速遞易;最后一公里;低碳經濟

中圖分類號：F252 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）23-0047-02

一、問題提出

在快遞行業競爭日趨白熱化的今天，服務的質量和服務的時效愈發重要。隨著電商行業的迅速發展，網購產生的快遞需求節節攀升，爆倉、延誤、遺失、消費者信息泄漏、服務質量低等問題在快遞末端環節屢見不鮮，即是俗稱的“最后一公里”。除了存在的風險，在末端環節，時常受到收件人的時間、派件地點等限制，導致“最后一公里”的時間成本上升，甚至要超過其他物流環節。面對快遞的末端弊病，針對快遞“最后一公里”難題，能夠節約勞動成本和時間的智能快遞箱開始推廣。就目前而言，全球已經已有20多個國家采用了智能快遞箱。而在國內，智能快遞箱也已經步入探索階段。由成都三泰電子公司研發的“速遞易”便是其中的典型代表，2012年12月，三泰電子出資6 000萬元，成立了全資子公司成都我來啦網格信息技術有限公司，從事“速遞易”業務，即在社區、校園等人口密集處安裝智能快遞箱，為消費者自主收件提供24小時服務。

二、“速遞易”智能快遞箱解決“最后一公里”難題

“速遞易”由成都三泰電子公司研發，其業務指向是在社區、學校等建立起快遞儲物柜，為消費者和快遞員提供便利的投遞與取件服務。快遞員實施快件投遞時，需要掃描快件條碼，選擇合適的箱子，輸入收件人手機號碼，將快件放入自動彈開的箱子中。收件人會收到智能快遞箱發送的短信。短信內容包括取件地址與6位驗證碼。收件人取件時需要輸入驗證碼進行身份驗證;取件完成后，電商和快遞公司可以收到確認信息。“速遞易”為收件人提供24小時自助服務，避免了等待時間或受到快遞派送、取件時間約束等問題，有效保護收件人隱私與人身安全。于快遞員而言，投遞時間短，減少了快遞的時間成本和不必要的溝通成本。“速遞易”實施集中投遞，收件人與快遞員更加自由的選擇快件投遞與取件時間，避免了二次派送，提升了派送效率。而對于社區、企業、機關單位、學校等的物業或管理人員而言，“速遞易”實施降低了快件堆積的可能性，避免收發快遞時過于混亂的場面。

“速遞易”基礎的盈利模式是依據箱子的尺寸向快遞員收費，使用一次箱子需要支付0.4―0.6元。按照“速遞易”的規定，超過24小時未領取的快件，每24小時為一個計費周期，收費1元。此外，據三泰電子此前披露，“速遞易”拓寬了盈利模式，衍生出廣告、精準營銷、電商配送渠道等各項增值業務。目前，“速遞易”業務處于推廣的初期，盈利模式也處于逐步的探索過程中。三泰電子相關負責人估計，按照三泰電子目前的發展速度，現有盈利模式具有可行性。

三、“速遞易”智能快遞箱的推廣現狀

（一）“速遞易”業務的推廣

據“速遞易”公司資料顯示，“速遞易”投遞量在2013年8月3日達到100萬件，日平均4 273件。2014年1月24日，“速遞易”投遞量突破500萬件，日平均12 000多件。同年，4月22日，“速遞易”業務處理量突破1 000萬件。目前，“速遞易”每日處理快遞件數超過100萬件，累計處理業務量超過7 400萬件，已在72個城市布點。“速遞易”的網點數量也由2013年末的1 362個，增加到現在的超過2萬個網點，“速遞易”僅在成都地區就已經擁有超過1 500個網點，網點規模和設備數量還在進一步提升。不僅如此，“速遞易”在2014年底，累計簽約的小區數量已達1.4萬個;計劃在2016年之前，完成對全部已簽約小區的布點安裝，繼續新增“速遞易”網點1.5萬個以上，有效形成規模。在未來三年，“速遞易”要實現在全國布局網點4萬個的目標，快速“開疆擴土”。

（二）“速遞易”面臨的挑戰

1.“速遞易”業務開展負擔沉重

雖然“速遞易”業務在全國的推廣十分順利，形成了一定的規模效應，但是尚處于推廣期，并沒有帶來實際的盈利。三泰電子公布的2014年度年報顯示，2014年，公司實現營業收入12.957億元，同比增長39.89%;利潤情況較前三季度季報中公布的虧損2 830.33萬得到了改善，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為8 934萬元，比上年同期僅增長了3.2%。根據三泰電子公司所述，主要原因主要歸結于“速遞易”業務的業績進度低于預期，而在社區服務的投入成本高于預計，在公司傳統業務增速緩慢的情況下，新開拓的“速遞易”業務市場沒有給公司利潤帶來提升。另一方面，公司在二級市場上多次進行融資，財務負擔也較為沉重，“速遞易”的進一步發展空間存疑。不過，值得欣喜的是，“速遞易”業務給三泰電子帶來的虧損要遠小于預期的，根據三泰電子的年報估算，“速遞易”業務在2014年度給三泰電子帶了的虧損為715萬元，遠小于預期5 000萬元至1億元的虧損，相對于“速遞易”業務累計逾百億元的投入，虧損有限。

2.進入壁壘低，“速遞易”面臨激烈的市場競爭

2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），宅急送、匯通，以及相關金融機構共同宣布，“中國智能物流骨干網”項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。“菜鳥驛站”和“小麥公社”針對快遞的“最后一公里”難題，聯合主流快遞公司，采用耗用更多人力成本的靈活配送模式共同配送，減少成本，實現集約化管理。快遞公司也著手智能快遞箱建設，如順豐、申通、圓通、韻達等。此外，順豐“嘿店”以及中國郵政的“E郵站”等，進一步分食了智能快遞箱的市場，市場競爭更加激烈。此外，為破解“最后一公里”的物流瓶頸并搶奪市場，京東、亞馬遜等電商巨頭各出奇招，布點自己的智能快遞箱。上海寶盒、湘郵科技、南京云柜、福建友寶等一些科技公司研發的同質化的智能快遞箱，給“速遞易”帶來很大的競爭壓力。

3.智能快遞箱自身瓶頸

（1）智能快遞箱無法提供驗貨。智能快遞柜在方便了快遞員送快遞的同時，剝奪了收件人拒簽的權利。包裹存放進“速遞易”后，物流信息更新為“快件已簽收”。但事實上快件尚未真正送達收件人，“先開箱驗貨再簽收”成了空話，快件丟失、遺損責任難易認定。因此，消費者支持現場驗貨，確定自身權益得到有效保障。

（2）智能快遞箱故障追責困難。智能快遞箱一旦出現故障，無法及時發送短信或無法正常打開，消費者需要支付延遲取件費用，且此類故障很難被發現，責任追究難以實施。

（3）智能快遞箱自身受到限制。智能快遞箱受設備大小和數量限制。一些體積較大或者不合規格的快遞無法放入智能快遞箱中，仍然需要人工投遞，無法有效降低成本。此外，在快遞投遞的高峰期，如“雙十一”期間等，由于智能快遞箱的數量受限，大量快件無法使用智能快遞箱，仍需快遞員派送，制約了智能快遞箱功能的發揮，無法解決“最后一公里”難題。

（4）收費問題的質疑。“速遞易”智能快遞箱對超過24小時仍未領取的快件加收超額管理費用，引發了使用者的質疑。盡管智能快遞箱收費是必然趨勢，但是使用者對其是否收費、向誰收費及如何收費的問題的普遍關注，將阻礙“速遞易”智能快遞箱的快速發展。

四、對“速遞易”發展的一些思考與建議

（一）與快遞企業接洽

目前，“速遞易”并沒有實現與快遞公司形成戰略同盟，僅為快遞公司提供的自助終端服務，很容易受到同行業競爭對手的挑戰。“速遞易”與快遞公司簽訂協議，可以獲得一定幅度的優惠，針對快遞員進行培訓指導，及時對技術性、方便性、安全性等問題改進。“速遞易”將市場變為合作的市場，提高對市場反應的靈敏性，更有利于“速遞易”的推廣，同時也形成一定的壁壘，不容易遭到同行業競爭的沖擊。

（二）與電商企業合作

除了與快遞企業合作，電商企業也是不可忽視的重要力量。電商在不斷發展過程中，“最后一公里”難題同樣給電商帶來了很大的困難，解決這一難題必然是電商企業的想法。與一些電商品牌尋求合作，一方面可以尋求電商對智能快遞箱項目進行投資，減少企業的巨大財務負擔;另一方面可以從電商企業獲得需求等一些重要數據，更有助于了解市場，分析市場結構與市場動向。

（三）爭取政府部門補貼

將“速遞易”智能快遞箱推廣到城市過程中，應配合所在城市的政府部門實行，爭取政府的支持。目前，我國經濟發展進入新常態階段，節能減排成為經濟發展的關注點。物流業作為能源消耗和碳排放的大戶，在發展低碳經濟的形勢下，很多城市政府部門給予了物流企業優惠和補貼。“速遞易”智能快遞箱可以爭取得到政府部門的優惠和補貼，減少設備成本，減輕推廣期費用負擔。

（四）追求消費者便利為上

智能快遞箱不應只停留于技術層面，著重技術性的創新，更應該追求消費者的便利性。對于驗貨無法保障、物流跟蹤信息等問題，應積極著手解決，提升用戶的體驗，讓使用者樂于使用智能快遞箱，從根本上改變快遞收發思維和習慣，為鞏固市場打下良好基礎。

（五）進一步擴大市場

“速遞易”主要推廣于大城市社區中，覆蓋的地理范圍有限。二、三線城市和鄉鎮市場也是快遞“最后一公里”難題的重點，“速遞易”智能快遞箱進入該類型市場，將能很好地解決這一困境。同時，擴大市場有利于形成規模效應，進一步降低成本，對智能快遞箱市場形成一定的壁壘，搶占市場先機。

參考文獻：

[1] 劉娜.互聯網環境下物業管理公司創新商業模式初探[J].經濟研究導刊，2015，（1）：20-45.

[2] 田鳳權.我國快遞業自提柜的應用研究[J].經濟研究導刊，2014，（29）：72-73.

[3] 魏亞麗，趙鵬宇.淺析電子商務發展中最后一公里存在的問題[J].現代商業，2013，（21）：156.

快遞公司盈利模式范文第2篇

1月22日,廣州、深圳兩地同時爆發數百名商戶集體上門追債事件。當天,廣州天河電腦城的商戶聚集在石牌附近,因追討被拖欠的代收貨款而造成天河路、石牌西路、中山大道交通數小時嚴重癱瘓;而北的電腦商戶則集中在西鄉大道和共和路交會處,導致交通堵塞半小時。據悉,導致穗深兩地上述商家集體發難的始作俑者是同一家公司,即DDS快遞,全稱“深圳東道物流公司”。

DDS快遞公司敗在盲目擴張?

1997年,DDS在深圳羅湖區海燕大廈1506房里誕生,主營同城快遞業務,當時還只是一個只有3個人的“小作坊”。經過12年的發展,公司迅速在香港、廣州、東莞、上海、北京等城市擁有10多家分公司,800多個自建服務網點,12000多名自有員工,2400多部汽車,日均收獲量達20多萬件,享有“快遞黑馬”之稱。

去年3月,DDS在華東地區快速擴張,招收了1萬名快遞員,同時大打“同城5元,省內6元,跨省8至11元,量大8折”的超低價策略,打破了同城快遞最低6元的成本價。據悉,經過6個多月的運營,DDS在華東的快件量迅速增加。業內人士分析認為,DDS在華東地區的輝煌,恰好為公司日后倒閉埋下了隱患。從去年11月份開始,DDS資金鏈斷裂,江浙滬地區的DDS紛紛停運。

2009年3月,DDS快遞第三次挺進華東,郜偉并非盲目進攻,而是把‘自營’與‘加盟’的優勢相結合,創造了‘讓每個員工成為小老板’的盈利模式。即網點‘自營’、個人‘加盟’,讓員工利益最大化。但實際上,DDS快遞進入華東市場,手中只有不足3000萬元。更讓人擔憂的是,為了快速擴張,DDS快遞推出的產品價格讓業內震驚。根據DDS網站披露的消息,該公司在華東打出的口號是,“速度比最快的公司更快、服務比最好的公司更好、價格比最低的公司更低”。有業內人士報料向記者透露,DDS進入上海短短5個月時間,日接單量暴增至15萬元,靠的是“同城5塊,省內6塊,跨省8-10塊,量大8折”的超低價策略。這遠遠超過同城快遞最低6元的成本價。

中國物流快遞公司當前業存在的問題

1.物流快遞公司繞亂市場

目前,一些小型快遞或私人快遞公司一方面在搶奪快遞市場份額,另一方面擾亂了快遞市場的秩序。這些小公司有相當一部分是沒有營業執照的非法快遞公司。據估計,目前僅北京、上海、天津、廣州四地就有非法快遞公司3000多家。這些非法的快遞公司僅有三五個人,幾輛自行車,到處攬活。他們以價格便宜、送件靈活而穿梭于城市中的樓宇間,他們在給人們送去方便的同時,也給消費者的利益帶來了巨大的快遞隱患。

2.物流快遞人才匱乏

由于物流快遞企業涉及到倉儲、運輸、批發、商業和外貿等行業,同時由于它的綜合性趨勢,它必然要求快運快遞企業的高級管理人員不僅要有經濟學、管理學、統計學、計算機、心理學等基本知識,更要具備較高的綜合性素質,是一種高級專業化管理人才。

而具體崗位服務人員則應該是具備適應某一崗位需要的專業性人才。物流快遞企業的快遞全過各程是儲、運等經濟和技術管理活動,中間還伴隨著快遞信息管理、合同管理、營銷管理、流通加工、設備管理和財務管理以及內部運行管理等業務管理活動。它要求崗位的服務人員要對經營活動的諸要素能夠進行全面的了解,形成專業化的管理人才,才能更好從事這一崗位服務的要求,提高快運快遞效率,提高企業效益。中國快遞業還處在起步階段,高等教育和職業教育尚未跟上,人才缺乏,素質不高,這在很大程度上制約了我國快運快遞業的發展。

3.物流快遞條塊分割嚴重,企業規模偏小

長期以來,由于受到計劃經濟的影響,我國物流快運快遞企業形成多元化的快運快遞格局,除了新興的外資和民營企業外,大多數第三方快運快遞企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重,企業缺乏整合,集約化經營優勢不明顯,規模效益難以實現。

中國物流快遞公司要如何發展?

與國際物流快遞企業相比,國內物流快遞企業存在兩方面的差異:第一,很多本土企業是為了拓展而拓展,沒有清晰的目標;第二,國內多數物流快遞企業采用加盟來擴張服務網絡,這雖然可以使企業快速拓展服務網絡,但各個加盟商有其自身的利益考慮,不會從全局來看企業的發展,因此有可能損害服務質量。民營物流快遞行業目前面臨不少問題,如行業競爭不規范、市場生存空間縮小等,在此背景下,民營物流快遞企業洗牌步伐還將加速,將出現更多擴張、兼并以及退出市場的案例。

中國經濟發展之迅速,物流業發展也相當的快,就物流快遞而言,現在國內的物流快遞企業比較多,主要分為全國派送和市內派送兩種速遞公司。市內物流快遞公司數量特別大,速度也比較快,無論是同城快遞,還是城際快遞,民營物流快遞企業都比EMS快50%。因此,無論是全國范圍還是由同城準備向全國范圍方向發展的物流速遞公司,都要依靠以下幾點才能達到快速的目的。

1.民營物流公司必須建立在航空運輸的基礎上。我國土地遼闊,快遞物流要實現最快速度的運輸,僅僅靠公路、鐵路進行是遠遠不夠的,就上海,在江、浙、滬可以以公路為物流運輸路線,豫、皖等偏近的區可以采用鐵路物流運輸,但是如廣州、北京偏遠的地方,為了達到快遞快速的效率就必須建立在航空物流運輸的基礎上了。

快遞公司盈利模式范文第3篇

應向陽，1989年出生，福建師范大學畢業，福州友寶電子科技有限公司CEO。從小癡迷科技，佩服馬云、周鴻這樣連續創業、敢于顛覆傳統模式的企業家。

2012年9月，他和幾名同學一起出資創辦了友寶科技公司，開發物聯網的智能快遞終端。他因此上了《福布斯》中文版公布的2013年“中國30位30歲以下創業者”榜單，一夜間成為創業明星。

快遞難題催生智能終端

創辦友寶并不是應向陽第一次吃螃蟹。他的第一家公司開設于大二，專門研發手機藍牙的應用，將成品芯片置放在錢包等物品上，一旦丟失，使用者的手機就會發出警報。在2010年，這是一個充滿創意的前衛想法，全國只有三四家企業在做，不過應向陽最終放棄了推廣的想法，因為沒有營銷隊伍，市場開發需要大筆資金。

對于在校大學生來說，最好涉足投資少、風險低、應用廣的項目。應向陽不斷摸索自己的創業方向，很快，他在生活中發現了商機。

因為研發產品，免不了網購電子配件。學校沒有收發室，每次快件送達，應向陽都得從課堂溜走去取件，若不及時取件，只能等到第二天再行配送，這樣難免導致實驗進度因為缺少配件而停滯。

應向陽發現，為收快遞而發愁的不止收件人，快遞公司也犯愁，擔心快件滯留導致通信、人工和倉庫庫存成本增加。此外，物業部門也犯愁，一些政府機關對快遞員進出嚴格限制，快件大部分堆放在傳達室，增加了工作量。應向陽開始思考，能不能設計一種產品提高送件效率，為取件營造便利，解決存取件的時空差？

他帶領團隊進行市場調研，向學校和社區發放調查問卷。他還到快遞公司當了兩個月的快遞員，觀察分析送件效率、快件的體積比例等數據。體會到快遞行業的辛苦，應向陽更加感覺設想的這款產品“相當有意義”。

2012年9月，應向陽和他的團隊研發出一款智能快遞終端產品并申請專利。這次研發費用在他們的可承受范圍之內——2.5萬元。

終端可以視作超市儲物柜的升級版——快遞員掃描身份識別卡，刷一下包裹上的條形碼，系統會根據包裹體積大小，彈出柜門。快遞員將包裹存入柜中并關好柜門，系統將發送一條包含有取件地址、柜號和驗證碼的短信至收件人手機，收件人在方便的時間在終端前輸入驗證碼即可取件。

一存一取之間，物聯網技術巧妙地解決了傳統快遞在“最后一公里”出現的難題。

2013年3月，產品試點落戶在福建省交通運輸廳，隨后在福州軟件園等區域落地開花，還在北京、廈門、上海等城市建立了示范性網點。一年多來，“友寶”的資產已從成立時注資50萬元發展到350萬元，員工也從4人增加到40人，在建網點400多個。

“我們這種自己投資建設網點做長期投資的運營型企業，主要模式是免費為社區、學校安裝設備，然后靠快遞公司的服務和廣告費等增值服務盈利。目前運營型的公司都尚未盈利，還在大規模投入期。”對于未來，應向陽的話語慢條斯理，透著樂觀。他認為，3年后智能快遞終端可以給公司帶來20億左右的收入。

大四畢業，應向陽被學校保研，答應可以一邊經營公司一邊上研究生。思考再三，應向陽婉拒了。“我是一個很明白自己定位的人，從上高中開始就知道自己是一個愛折騰的人，所以才會選擇自己創業。”

24歲，應向陽的創業藍圖正在徐徐打開——“兩年內把公司產品和盈利模式打造成熟，再利用兩年的時間把產品爭取覆蓋到全國一二線城市，第五、六年時，讓產品成為家喻戶曉的品牌，讓大家在出門時都能看到我們產品帶來的便利。”

物流藍海帶來大量機會

《中國青年》：眼下你正在忙什么？

應向陽：目前主要在做三件事，跟幾家知名風險投資談判，引入投資和資源，對公司的一些合作伙伴進行資源的整合。公司最近成立了杭州子公司，加大人才的招聘和培養，進一步增強研發和市場拓展速度，進行產品升級。對產品的生產基地進行布局。

《中國青年》：企業成立一年多，目前運行如何？

應向陽：這一年多來走了很多彎路。2012年底，在沒有營收的時候，我們差點賤賣掉公司股份；2013年7月由于急于擴張，在沒有做好計劃的時候就派市場人員到各地去跑市場，缺乏經驗加上人生地不熟，白白浪費了資金和人力。

成立一年以來，我們做了大概700多萬的業績，在不花一分錢廣告的情況下，很多客戶主動找上門合作；目前我們的網點數、用戶數以及行業知名度名列行業前茅，不僅參與了國標制定和研討，而且吸引了波蘭的Inpost公司前來考察交流。

2013年10月我們引入了天使投資，在投資人、YBC導師的幫助下，目前產品得到用戶和快遞公司的好評，快遞公司已經開始付費試用，很多物業公司主動打電話讓我們給他們安裝；公司的很多制度、模式都已經日趨完善，戰略也愈加清晰。

《中國青年》：到目前為止，經歷過的最困難的事情是什么？

應向陽：最困難的事其實是對人才的引進方面，這個困難到現在也依然存在。這也是我們在杭州設立子公司的目的，因為我們的產品屬于跨界創新，需要物聯網、互聯網、移動互聯網、電商、物流等綜合性人才，而這方面的人才需求量大，但是高端人才又比較稀缺，很多大企業都招不到，所以我們很頭疼，在很多招聘網站信息，我們開出的待遇年薪都達到近30萬，還有期權，但是投簡歷的還是寥寥無幾。我們目前主要通過一些獵頭和朋友介紹，期待近期可能會有些改善。

《中國青年》：作為一名創業者，你怎么看待物流業的前景？

應向陽：我覺得物流是剛需，目前每天中國就有3000萬個包裹產生，如果能夠將互聯網思維和物聯網技術引入這一傳統行業，前景充滿想象。一方面：電商和互聯網目前已經巨頭主導，是一個紅海市場，相比之下，我們可以抓住電商的尾巴——物流這一藍海市場，電商的競爭已經進入對物流體驗的比拼，馬云進軍物流就說明這個行業大有可為。另一方面：隨著人力成本和油價的上漲，我國快遞行業的粗放式增長面臨挑戰，通過信息化和智能化來轉型是必然的趨勢，而這將給我們年輕人帶來大量機會。

《中國青年》：讀大二時就開始創業，這幾年的歷程，有什么樣的創業心得與讀者分享？

應向陽：我覺得創業最重要的是要有一個好的團隊，團隊有堅定的信念、死纏爛打、立刻行動的執行力，團隊成員之間應該互相包容和信任。其次是有一個好的項目，這個項目不一定很大，但是一定要能解決客戶的需求，能通過一個個微創新把用戶體驗做到極致，與對手形成差異化。另外我覺得創始人一定要懂產品和財務，不僅要全能，還要不斷的給自己充電才行；同時心理素質也要過硬，因為一旦走上創業的道路就要學會擁抱變化和壓力，否則很快就堅持不住了。

《中國青年》：去年全國高校畢業生699萬人，都說是最難就業季。“沒有最難只有更難”，2014年畢業人數預計達727萬，作為一個剛走過“最難就業季”的畢業生，想對同齡人說點什么？

快遞公司盈利模式范文第4篇

截至2014年一季度末，除了發起人補建和駱光明外，三泰電子前十大流通股股東全是機構投資者，包括公募基金在內的機構投資者共計14家，持股比例占流通A股的27%，高峰時持股市值達到20億元。其中，摩根士丹利華鑫基金公司持股最多，達到1126萬股。

作為一家專業從事金融電子設備及系統軟件研發、生產、銷售和服務的上市公司，三泰電子的主要產品是電子回單系統、ATM機監控系統和銀行數字化網絡安防監控系統，借助2013年中國加強金融安全的春風，三泰電子受到了資本市場的瘋狂追捧。但更重要的是，三泰電子股價的飆升與一個名為“速遞易”的箱子有關。

三泰電子于2012年底推出“速遞易”業務，立足于解決“最后100米”的物流難題。相比一般快遞需要快遞員在收貨點通過電話逐個通知收件人取件，“速遞易”業務在小區、寫字樓、學校布放快遞箱，快遞員掃描快件條碼，輸入收件人手機號碼，把快件放入快遞箱，系統自動向收件人發送短信提取碼，收件人憑提取碼可取走快件。

三泰電子計劃將“速遞易”業務作為全國物流網絡的終端接入端口之一，在形成規模優勢后，可以衍生出廣告、精準營銷、電商配送渠道等各項增值業務，形成O2O綜合業務平臺，并為公司的社區金融服務業務發展戰略奠定基礎，這正是三泰電子走出一波10倍行情的核心所在。

《證券市場周刊》曾于2014年3月底《三泰電子速遞易網點成謎》一文，對公司的“速遞易”網點數量及供應商資質提出質疑，三泰電子公告予以解釋。之后，本刊記者又奔赴三泰電子在成都的大本營進行調查，發現：公司對其2012年第二大供應商、2013年第一大供應商的采購額，遠遠超出該供應商的工商年檢收入，更為蹊蹺的是，該供應商掛著的門牌居然是“三泰電子”，公司存在隱瞞關聯交易的嫌疑。此外，三泰電子的部分供應商或難覓蹤跡，或資質欠佳。

同時，“速遞易”的商業模式也面臨著考驗，三泰電子一味追求快速擴張形成規模效應，能否最終改變盈利前景仍是一個未知數。

部分供應商的收入額與三泰電子財報數據存在較大差距，且公司涉嫌隱瞞一家主要供應商的關聯關系。

成都啟宏：采購額不符 涉嫌隱瞞關聯關系

成都啟宏機械有限責任公司（下稱“成都啟宏”）為三泰電子2012年第二大供應商，采購額2993.01萬元；2013年，成都啟宏則躍升至三泰電子第一大供應商，采購額高達1.5億元，同比大增400%。

對于成都啟宏2013年采購額的暴增，三泰電子公告稱，供應商排序發生變化與公司近年收入成本結構發生變化具有對應關系。

由于成都地區2013年年檢資料尚未報送，本刊記者未能獲取成都啟宏2013年的工商資料，但其2012年的工商資料仍表明，三泰電子采購額涉嫌造假。

2012年年檢報告顯示，成都啟宏當年收入為921.82萬元，與三泰電子2993.01萬元的采購額相差甚遠。

成都啟宏主營機械零部件加工及銷售，成立于2006年，發起人為傅宏和肖啟成，肖啟成任法定代表人，注冊資本50萬元。2012年11月，通過引入新股東，成都啟宏注冊資本變更至200萬元，變更后自然人股東肖啟成、傅宏、楊曦、劉盛明、黃明倫、莊瑞剛持股比例分別為15%、25%、18%、13.5%、5%、23.5%。

根據工商資料，本刊記者來到了成都啟宏的注冊地址成都蛟龍工業港青羊園區黃海路2座，廠區里面有一個約2000多平方米的倉庫，員工正在組裝“速遞易”箱子。

“這個工廠并不負責生產，只是裝配‘速遞易’箱子，”一位員工向本刊記者透露，他們有好幾個點在做，黃海路廠區只是其中一個，在成都市郫縣紅光鎮還有一個，工廠的負責人在那邊。這名員工還給了本刊記者紅光鎮廠區一名負責人的電話。

隨后，本刊記者來到了郫縣紅光鎮，成都啟宏郫縣廠址位于紅光鎮港中路168號，但其門口掛著的牌子卻是“成都三泰電子實業股份有限公司生產基地”。

“成都啟宏這里怎么掛著三泰電子的牌子呢？”本刊記者向一位廠區的員工詢問。

“（這）就是三泰電子，啟宏和三泰電子合并了，”上述員工對本刊記者表示，“啟宏已經并入三泰電子的旗下，我們老板以前是三泰電子的經理，這里以前生產銀行ATM機，現在生產‘速遞易’柜子。”

本刊記者還與黃海路成都啟宏員工告知的負責人進行了電話聯系，對方稱，他本人就在港中路168號辦公。

根據工商資料，位于紅光鎮港中路168號的工廠名稱并非叫成都啟宏，而是成都路科思達科技有限公司，成立于2013年4月23日，注冊資本500萬元，股東與成都啟宏完全一致，也是自然人肖啟成、傅宏、楊曦、劉盛明、黃明倫、莊瑞剛，而且持股比例也完全一致，分別為15%、25%、18%、13.5%、5%、23.5%。

此外，成都人才網于2013年3月的一則招聘信息也顯示，成都啟宏是三泰電子的生產基地，而其欲招聘人員的工作地點為郫縣。

由此可見，三泰電子涉嫌隱瞞與成都啟宏之間的關聯關系，成都啟宏2012年的收入額與三泰電子的采購額嚴重不符，三泰電子涉嫌違規。

《深交所股票上市規則》規定，“上市公司與關聯法人發生的交易金額在三百萬元以上，且占上市公司最近一期經審計凈資產絕對值 0.5%以上的關聯交易，應當及時披露。上市公司與關聯人發生的交易金額在三千萬元以上，且占上市公司最近一期經審計凈資產絕對值5%以上的關聯交易，除應當及時披露外，還應當聘請具有從事證券、期貨相關業務資格的中介機構，對交易標的進行評估或者審計，并將該交易提交股東大會審議。”

成都中盈：收入低于采購額

在三泰電子2009年12月上市前后，成都中盈科技有限公司（下稱“成都中盈”）多年來均位列公司前五大供應商之列（2011、2013年除外）。

2006-2012年（2011年除外），三泰電子對成都中盈的采購額分別為919.66萬元、1211.92萬元、1243.93萬元、672.97萬元、964.67萬元、1573.29萬元。

工商資料顯示，成都中盈成立于2002年8月30日，注冊資本100萬元，法定代表人為何明，主要銷售計算機及配件。

根據工商年檢材料，成都中盈2010年收入額僅為753萬元，遠低于三泰電子當年964.67萬元的采購額（即使考慮到增值稅）。

而且，成都中盈在2002-2005年期間收入很少超過200萬元，但2006年卻一躍增至1355.64萬元，較上年大幅增長6倍。巧合的是，三泰電子招股說明書披露的成都中盈經營數據最早就截止到2006年。

工商資料顯示，成都中盈的注冊地址是成都市人民南路四段1號1棟B單元11樓B6號。本刊記者來到上述地址，發現成都中盈的辦公面積約為60多平方米，共有4個工位以及一個經理室。

“我們并不生產，只是備貨做貿易，主營產品為DVR硬盤，主要用來存儲視頻監控文件，”一位員工對本刊記者表示，“我們主要通過工程商向成都的一些銀行或者其他機構提供DVR硬盤，和成都大部分主要的工程商都有合作，但這些工程商規模都不大，10-20個人左右的樣子。”

“近幾年公司在旺季（一般在年底）一個月可以賣1000多片硬盤，淡季一個月200-300片硬盤，一片硬盤的單價在550元左右（2TB，價格會浮動）。”該員工對本刊記者表示。

成都凌云：蹤跡難覓

成都市凌云通訊有限公司（下稱“成都凌云”）為三泰電子2013年第三大供應商，采購額為3863.12萬元。

根據工商資料，成都凌云主營通訊設備及配件、通訊器材、五金交電、機電產品，成立于2001年1月5日，法定代表人為楊國臣，注冊資本50萬元，注冊地址為成都市交大路188號。

本刊記者在上述注冊地址發現，成都市交大路188號是一個叫“香榭里”的居民小區。“不知道這里有一家叫成都凌云的。”小區一位保安對本刊記者稱。

本刊記者通過搜索發現，成都凌云的具體地址為成都市金牛區香榭里A3-4-1。

本刊記者在香榭里小區里找到A3-4-1房間，在該房間工作的一位男士稱，在這里辦公的公司不是成都凌云，并拒絕了本刊記者的進一步詢問。

重金豪賭的“速遞易”業務盈利模式前景不明，對于三泰電子而言，是涅重生，還是水中月呢？

按照三泰電子的描述，目前“速遞易”業務正在試點的盈利模式有收件、寄件、超期和廣告四種，且都是“在成都充分實踐證明行得通的基礎盈利模式”。2013年，“速遞易”產生了126萬元的營收，“主要來自成都部分網點試點的快遞收費、超期包裹、傳統廣告，還嘗試了一些寄件收費。”

“我們通過基礎的盈利模式讓它生存下去，規模起來以后就要用互聯網思維思考。速遞易實際是一個線下入口，產生大量用戶黏性之后就可以用互聯網方式獲得高額盈利，方法很多。”

但在被投資者問到現在“速遞易”的收費處于何種階段時，三泰電子給出的回答是，“路已經跑通了，但是我們還沒有實踐而已，我們想必須先做到第一規模，自然就有了公信力。”“盈利是一把雙刃劍，我們只是先想將這個收費跑通，先做嘗試而已，去年收了126萬元，這就說明了未來的收入也不是問題。”

換句話而言，三泰電子一方面表示希望通過四種基礎盈利模式讓“速遞易”生存下來并擴大規模，一方面又表示目前考慮收費不利于擴大規模，先做大規模更重要，這多少反映出三泰電子在推進上述收費模式過程中存在的兩難處境。

成都市“華宇?蓉國府”小區是一個擁有“速遞易”服務的小區。本刊記者走訪中發現，該小區物業對類似“速遞易”的第三方公司持開放態度，這意味著三泰電子的存量網點存在被出價或其他條件更優的競爭對手奪走的可能性。

由此也可以預計，三泰電子的進場成本（為了競爭在小區放置箱子的權利）和運維成本（為了創造更好的用戶體驗）很可能都會因此而上升。

在存量網點，除了“速遞易”設備外，三泰電子需要支付的其他成本包括7天24小時運轉的電費（一些比較高檔的小區是以商業用電單價計費，例如華宇?蓉國府，成都商業用電為0.86元/度，民用電通常在0.52元/度至0.62元/度之間），電信設施網絡使用費（向收件用戶發送提取碼短信），7天24小時運轉的主柜電腦、監控攝像頭、監控錄像硬盤等易耗品的折舊和攤銷。

三泰電子在投資者關系活動中曾提及，一個“速遞易”網點設備的成本約3萬元，折舊年限為10年，但像電腦、攝像頭、硬盤這樣的易耗品折舊年限以10年計算著實令人懷疑，尤其是在高強度的使用之下。

根據三泰電子的戰略計劃，擴大網點數量是當前“速遞易”業務的重中之重。在一次投資者關系活動中，有機構問，“速遞易”人員從200增長到800，增長部分的人員主要是做什么的，三泰電子就表示，主要是網點拓展人員。而且三泰電子坦承，目前“速遞易”項目的主要挑戰就是推廣成本帶來的資金壓力。

然而，就像其他制造商在快速擴張過程中往往遭遇產品質量控制難題一樣，處于快速擴張階段的“速遞易”也遭遇到一些物業和用戶的抱怨。

華宇?蓉國府的物業管理人員對本刊記者表示，曾經出現過住戶憑短信提取碼取件但取錯包裹的事故，后來通過監控錄像，找回了被誤取的包裹。

另一個擁有“速遞易”服務的小區成都市麗都花園城的物業保安則對本刊記者表示，“速遞易”主柜電腦近來多次死機，住戶輸入提取碼后，箱子門沒有彈開，電腦操作系統也失去反應，保安不得不自己關閉電源重啟后才解決問題。

對于收件用戶而言，如果在快遞員將包裹放入“速遞易”箱子后不能及時收到系統發出的提取碼短信（具體原因包括電信系統延遲或手機安全軟件自動攔截等等），很可能導致包裹超期。部分用戶在天涯論壇上抱怨，自己在網購時留的是自家地址，但未經快遞員告知，包裹就被放到了“速遞易”箱子，并且沒有及時收到短信通知，造成了罰金損失。

“速遞易”業務的設計初衷是讓用戶在網購時填寫“速遞易”箱子的郵政地址作為收件地址，本刊記者走訪的網點中，每個“速遞易”箱子上都貼有郵政地址。但實際使用中，用戶仍舊習慣性地填寫自己住處的地址，而快遞員也常常“習慣性”地不打招呼就直接把包裹放入“速遞易”箱子中，這就存在一旦出現問題就難以追責的風險。

本刊記者在“速遞易”主柜電腦上查詢到的相應條款顯示，“由于投遞人（通常指快遞員）輸錯手機號碼，或者短信延遲、丟失或其他情形導致收件人未及時收取快件者，由過錯方承擔賠償責任，速遞易不承擔賠償責任。”但從用戶角度出發，短信服務由“速遞易”提供，如果嚴重延遲或者沒有收到，“速遞易”難以撇清責任。

根據三泰電子的介紹，“速遞易”一個運維人員通常要負責多個小區，“看小區密集程度，一個人負責10個、30多個小區的都有。”而伴隨網點數量快速擴張和推廣、入場等前期費用壓力加大，運維人員的工作量預計還會增大，對應的用戶體驗很有可能將出現下降。

廣告收費：效果存疑

以最直觀的廣告模式為例，在本刊記者走訪的擁有“速遞易”服務的成都市4個社區、1個寫字樓中，未在任何一處看到有商業廣告。

三泰電子曾在投資者關系活動中表示，“廣告硬件設計方面，只要將柜門卸載下來，加上夾具就可以換上液晶廣告屏”，“就成都地區來說，有很多商家來談，但是我們想把平臺做得更好，更有價值，再釋放這個盈利模式，廣告效果也會更好。”

三泰電子表示，成都地區已經有廣告公司愿意每月向其支付2500元來獲得單個網點的廣告權。在配股說明書中，三泰電子則表示，在參考很多業內人士的看法后，其對傳統廣告收益的“客觀”估值為每個網點每月1000元。

那么，三泰電子為何遲遲未推動廣告這種最簡單（而且也不會令快遞員或收件用戶利益受損）的盈利模式呢？或許另有原因所在。

根據本刊記者的觀察，通常一個包裹的取件在1分鐘之內就可以完成，而其中的大部分時間，收件用戶都只是專注于在“速遞易”主柜電腦屏幕前操作、輸入系統發到他們手機上的短信提取碼。隨著提取碼成功輸入，放有對應包裹的箱門自動彈開，用戶取完包裹后便關門而去。綜合來看，收件用戶在收件全程中只有從屏幕前走到箱門處的幾秒鐘和關上箱門離開時的幾秒鐘有注意力空隙，但前一空隙處，大部分人的注意力焦點是彈開的箱門，后一空隙處，相當一部分人更關注自己剛取到的包裹，甚至迫不及待地想要拆開（一些小區“速遞易”機柜箱子旁放置的垃圾筐充滿了廢棄的快件外包裝，就說明了這一點）。“速遞易”若正式開展液晶屏廣告業務，能夠從收件用戶那里爭奪多少注意力，效果還十分難說。

另外，每個網點“速遞易”箱子擺放的位置也不同。在本刊記者到訪的5個成都網點中，4個網點的箱子都放在相當隱蔽的位置，例如中華名園二期將箱子放在小區大門旁類似傳達室的獨立屋子；華宇?蓉國府將箱子放在小區室內活動中心，旁邊還有兩張乒乓球桌；西南建筑設計研究院將箱子放在緊挨寫字樓側面的一個類似于銀行自動取款區的玻璃隔間，很不起眼；萬年場錦繡東方的箱子更為隱蔽，藏在社區棋藝社活動室一旁的拐角處之后，若沒有經人指點，很難找到。只有麗都花園城將箱子放在小區鐵門外、物業傳達室的對面，位置相對顯著。這意味著除了收件用戶以外，許多網點的廣告可能很難獲得更多的受眾。

快遞收費：非快遞員所必需

關于快遞收費的模式，本刊記者在上述成都市“速遞易”網點與快遞員交談時了解到，到2014年4月下旬，這些網點都還未開始對快遞員收費，但快遞員們都已經了解收費的價格。“小包裹一個4毛，大一點的5毛或6毛，我派一個件只賺一元錢，打個電話也才1毛。”在萬年場錦繡東方，天天快遞的一名快遞員說道。他還表示，如果收費，他會優先考慮打電話聯系收件人，但他希望最好不要收費，因為“速遞易”確實給他帶來了許多便利，有了“速遞易”，他進了小區都不聯系收件人，直接把包裹放進“速遞易”箱子，“速遞易”系統會自動通知收件人來取，省時省力。

快遞員們考慮是否向“速遞易”付費還與他們的派件業務量大小有關。若業務量比較小，快遞員會傾向于先打電話聯系收件人，對方若無法馬上收件再考慮是否用“速遞易”；若業務量較大，快遞員時間和精力有限，使用“速遞易”或是劃算的選擇。

似乎，“速遞易”快遞收費模式的前景還是較為光明的，但兩個現實因素卻令其蒙上一層陰影：“速遞易”箱子數量遠遠不足，而每個社區可以再劃撥出來放“速遞易”箱子的空間卻十分有限。

本刊記者在走訪華宇?蓉國府和萬年場錦繡東方兩個社區網點時，正好遇到快遞員想要往箱子中存入包裹，但無奈發現所有箱子都滿了的情況。在萬年場錦繡東方，本刊記者看到韻達快遞一名快遞員提著一大筐包裹（數量約有30-40個）來到“速遞易”箱子跟前，操作投件后見沒有空箱子可放，只好一個個地給收件人打電話。在這個住戶規模至少在2000戶以上的社區，“速遞易”箱子也僅有108個，而這已經是所有到訪網點中，箱子數量最多的之一。

箱子數量的局限，無疑令收費規模受到限制，但比起這一點，可擴展空間的有限或許才是最大的約束。華宇?蓉國府的物業管理人員對本刊記者明確表示，能放置箱子的多余空間并不多。

在其他社區網點，本刊記者同樣留意到，由于這些小區在規劃設計時并沒有考慮到“速遞易”箱子的存在，基本上每一塊可以利用的空間都已經被占滿，能夠給其單獨提供一個小房間已經是相當奢侈，一些小區如麗都花園城甚至不得不將“速遞易”箱子放到小區的鐵門外，只是在其上簡單加一個塑料棚以防止日曬雨淋。可想而知，未來想要對這些存量網點進行箱子數量的擴展并非易事。

當然，三泰電子可以通過快速開發新網點來提升箱子的數量，從而擴大快遞收費的規模，但是隨著越來越多新面孔加入競爭，甚至包括京東、菜鳥物流這樣的巨頭，有限的社區資源必定有被瓜分完畢的一天，快遞收費帶來的收入規模肯定會來到一個上限。

以平均一個網點72個箱子、每個箱子每天被使用一次進行粗略計算，一個網點每天的收入為33.6元（16個大箱子每個6毛、16個中箱子每個5毛、40個小箱子每個4毛），每個月收入為1008元。

根據三泰電子的調查，全國“比較有價值”的小區數量約為5.7萬個。截至2013年底，三泰電子已有“速遞易”網點數量為1200個，計劃2014年新增1萬個網點，2015年新增3萬個網點。

超期罰金：易惹怒用戶

根據本刊記者在“速遞易”主柜電腦上所看到的超期收費說明顯示，“投遞到速遞易箱子內的物品免費存放48小時，收件人在收到取件短信密碼后48小時內仍未取走快件物品，速遞易將按每24小時收取1元超期保管費用。”

根據本刊記者了解到的情況，超期收費的確正在收取，一旦超過48小時，收件人需投入相應數量的罰金才能打開箱門。在硬件方面，“速遞易”主柜電腦屏幕下方偏右有一個硬幣投幣口和出幣口，屏幕下方最左側則有一個類似“入鈔口”的模塊。

但正如上文所述，超期收費的模式可能會嚴重影響用戶體驗，而且由于設備原因導致用戶延遲收或未收到短信而導致的超期，潛藏著產生糾紛的風險。

寄件收費：還很遙遠

根據三泰電子的描述，目前快遞公司的標準包裹收費8-12元，如通過“速遞易”寄一個10元的包裹三泰電子將從中抽取3元，每一個投遞的人只要通過身份驗證都可以寄件。

快遞公司盈利模式范文第5篇

2012年，國內智能柜市場開始發展，很多企業抓住商機，依次投入到快遞柜的市場中。但是該行業在發展初期很難盈利，各種資本加入，行業競爭激烈。目前智能快遞柜行業發展比較好的企業是豐巢和中郵速遞易。

隨著電子商務的飛快發展，網購已成為人們極為重要的購物方式，而購物習慣的變化，已使中國的快遞行業在過去的十年中迅速成長起來。但是目前智能快遞柜在我國內還處于發展的初級階段。很多地方還不完善不成熟，常常在使用的過程中會出現一些問題和用戶的投訴，在短期內很難大規模的使用和推廣，所以我們仍需慢慢摸索。總而言之，目前，我國智能快遞柜的發展前景比較樂觀，市場潛力大，但面臨著諸多發展難題。

1智能快遞柜發展現狀

根據艾瑞咨詢的研究數據，截至2017年底，國內已投放智能快遞柜20.6萬組，比2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量的比例為7%，同比提高了近4個百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃，2018年智能快遞柜（信報箱）快遞入柜率將較上年增加2個百分點，預計到2021年，快遞入柜率有望達到15%，若按2017年的單柜效率計算，需要77.2萬組快遞柜才能滿足配送需要。

目前智能快遞柜主要有三種運行模式：快遞行業自建自用、電商自建自用、第三方平臺公用。很多高科技公司也相繼推出了各種智能快遞柜，分布在高校、寫字樓、工廠、園區、公司網點、物業、社區等地，為人們提供了快速便利的快遞取件服務。

但智能快遞柜發展并不是一帆風順的。首先前期的投入成本很大，推廣起來也比較困難。用戶的滿意度也不是很高，因為有了快遞柜快遞員就不會送貨上門了，而是直接放在快遞柜讓客戶自己取件。而且物件存放在快遞柜超時的話還要收取額外的存放費。

2智能快遞柜的優勢

2.1解決時間和安全問題

當快遞員過來送件，收件人可能在外面。快遞員就必須一直等待收件人，這樣就降低了快遞員的送件效率。而智能快遞柜的出現就有效地避免了這一問題。當收件人外出時，快遞員可以直接將包裹存放在快遞柜中，不用再花費大量的時間等待，然后通過短信或者互聯網平系的方式通知收件人，等收件人回家時再自行取件。其次，智能快遞柜還可以解決包裹的安全問題，傳統的快遞配送常常遇到快遞丟件等安全性問題，這大大降低了快遞用戶的體驗。而智能快遞柜有利于將快件進行規范存放，還避免了收件人的隱私泄露。

此外，智能快遞柜也適用于住宅物業管理。首先可以避免丟件，減少業主糾紛，還能夠節約快遞存放場地，既可靠又整潔。其次還可以減少快遞堆積，方便物業集中管理小區內快遞，提高服務質量。這在一定程度上顯著提高了小區智能化水平，提高了業主的滿意度，減少了物業的工作量。

2.2提高效率，降低成本

站在快遞員的角度來說，收件人外出而導致的漫長等待和反復溝通的時間是十分影響快遞配送的效率。很多快遞員都是按每天送出的件數來結算工資的，每天配送的快件越多，薪水就越高。

在以前，傳統的派送方式大概需要7分鐘左右，有時甚至更久。自從使用了智能快遞柜，快遞員就無需浪費漫長的時間等待收件人，只需要放在快遞柜即可，大概30秒可完成一件。快遞公司可以在不增加員工的情況下可以大幅增加派件量。對于快遞公司來說，快遞柜的使用在一定程度上節省了公司成本。

其次，智能快遞柜對收件人和快遞員都有利，首先收件人可以更自由地接收快遞。快遞員也可以減少工作量，減少二次甚至多次配送。

最后，收件人在取快遞的時候只用掃碼或輸入編碼，快遞柜就會自動打開，能幫助用戶精準找到快件，節約時間，帶來便利，提升用戶體驗。

2.3促進快遞與其他產業聯動發展

智能快遞柜也是智能經濟發展的象征，體現了“互聯網+”發展，可以加強與通訊產業以及相關服務業的合作和一體化發展。比如將線下用戶引流至線上，為線上用戶提供外賣、鮮花、洗衣、在線商城等便利的本地生活綜合服務。

3智能快遞柜的盈利模式

3.1基本功能

智能快遞柜的基本收益主要包括快遞員投放收入、寄件收入、延期存放收入。快遞員投遞一次大概收0.3-0.5元，一般快遞員為了方便和節約時間，都會選擇把快遞放在快遞柜內。用戶只要在24小時內取件就是免費，但逾期取件就要另外收費，比如超過三天未取件，就要支付大概三塊錢的延期存放費。

3.2增值功能

智能快遞柜作為一種體積較大的箱式柜體，可以作為廣告傳播媒介，成為廣告推廣的載體。傳統的室外廣告推廣模式有LED屏幕廣告、電梯廣告、公交站牌廣告等，這種推廣模式面向的受眾群體分散無法做到有效精準投放。而智能快遞柜坐落于人群密集的小區和校園之中，客戶在使用智能快遞柜時，駐足時間較長，與柜體廣告和顯示屏廣告的接觸次數較多，更容易讓客戶接受廣告內容。還可以通過網絡后臺接口連接相關平臺，為用戶提供相關的自助繳費功能等，比如日常的電費和水費。此外，智能快遞柜還可以利用社區平臺，開展社區O2O服務，將社區O2O服務與智能快遞柜運營平臺融合已成為未來智能快遞柜的重要發展方向。

4智能快遞柜發展存在的問題

4.1投資和維護成本較高

雖然智能快遞寄存柜的使用讓收件者取貨時間更為自由，快遞員的送貨效率大大提高。但在整個運營的過程還要支出很多成本。比如快遞柜建造成本、選址成本、運營成本、宣傳成本和維護成本。

首先在建造快遞柜的過程中，選擇何種品牌的快遞柜是關鍵，不能哪種柜子便宜就選擇哪種，要選擇性價比高、有售后保障的品牌。不然后期快遞柜的損壞和維修又是一筆很大的支出。其次是選址成本，比如你要在哪一片社區投放快遞柜，是否能和該社區達成協議，這都是需要去實地調研的，要花費人力和物力。還有固定設施費用，包括箱體、主機、箱體監控等。在運營的過程中，還包括向用戶發送的短信費用、網絡費用、箱體運行所需要的電費。后期維護費用包括對箱體進行維修和保養。

4.2用戶體驗不好

大部分人在一開始是很樂意使用智能快遞柜的，因為它確實給用戶帶來了便利，但隨著智能快遞柜逐漸暴露出來各種問題，用戶的體驗感急劇下降，導致智能快遞柜流失了很多用戶。

主要問題有：設備維修不及時。比如有用戶去取快遞時發現設備白屏，無任何顯示，導致無法取到快件。撥打人工服務電話無人接聽，向微信公眾號反映情況，但直到次日才回復，白屏的問題也隔了幾天才修復，這反映出了智能快遞柜的服務仍有些滯后。

儲物空間設計不合理。智能快速儲物柜的大小有限，因此無法存儲一些較大的包裹。儲柜的容積有限。不能滿足需求量，像雙十一期間包裹很多，快遞柜肯定是放不下的，于是就會出現亂放亂堆積的現象。

還有責任問題。如果快件損毀或丟失，誰來承擔這個責任呢？用戶與快遞員在使用智能快遞柜的過程中只是通過互聯網平系全程無需碰面。因此，一旦出現一些配送的問題，比如快件誤放、快件丟失、快件破損，就很難去追究是誰的責任，權責不清晰，導致事情變得麻煩，用戶對智能快遞柜的體驗感也下降。

5對策

5.1優化快遞柜的設計

加大對快遞柜設計升級的資金投入，在設計快遞柜時首先要進行一些市場調研和用戶調查，了解大眾真正的需求是什么，要設計出能提高人們收件效率、真正實用的快遞柜。充分利用有限的空間。加快研發出可用于各種不同類別產品的存放柜。比如海鮮、外賣、鮮花等需要特殊存放的物品;在計費方面，采取多樣的支付渠道，以支持手機移動支付、支持貨到付款等功能。

5.2明確商業模式定位

智能快遞柜是軟件和硬件結合的產物，柜體是硬件的基本構成，軟件包括微信小程序、公眾號和手機APP等。但是，現有企業在軟件方面并沒有做到充分地開發和利用，如何在智能快遞柜原有價值上增加其附加值，進行商業模式的轉型升級成為智能快遞柜未來發展的重點。可以嘗試與其他快遞企業、電商企業等互聯企業進行戰略合作，不斷拓展其他服務領域。智能快遞柜主要分布于社區和寫字樓，可以大力開展社區服務，開發與用戶生活密切相關的繳費、充值、查詢等功能，充分利用線下智能快遞柜的實體功能，打造成一款便民生活服務類明星產品。

5.3進行成本管控措施

智能快遞柜進行成本管控不能簡單停留在企業內部，要結合企業的戰略目標，關注企業外部環境的變化建設戰略成本管理體系。豐巢智能快遞柜可以改變現在的直營模式為加盟商模式，將智能快遞柜的生產、組裝、運輸等不涉及客戶層面作業交給加盟商承擔，企業將重心轉移到提品設計、場地選址、平臺服務等面向客戶層面作業領域，充分發揮智能快遞柜企業的優勢和特點把不必要的成本轉嫁給加盟商承擔。快遞服務遍布全國，因此合理選擇智能快遞柜的擺放位置不僅可以降低企業的成本，減少因快遞柜分布不合理造成的不必要支出，更能提高智能快遞柜的利用效率。

5.4提升快遞柜設備維修服務質量

既然快遞柜是24小時為用戶提供服務，那么建議專業客服團隊的工作時間也要與之相匹配。要通過微信、電話、客服小機器人等建立多渠道的專業客服團隊，24小時受理用戶投訴，悉心解決常見問題。比如，快遞柜在晚上10點出現故障，市民通過微信或電話反映問題后，對常見的問題可以通過小機器人之類的智能系統進行回復。同時，終端設備需配有專人定期維護，最大程度保障設備正常有序運行。

5.5全面升級快遞柜功能

便捷、安全、高質量的服務是消費者對于未來終端配送的主要需求。隨著中國快遞業務量的不斷增長以及中國的迅速發展，未來誰能在新一輪的激烈競爭中嶄露頭角，取決于誰擁有更低的成本和更好的用戶體驗。

未來的代收服務也將朝著更加專業化、更豐富的服務內容和更先進的商業模式發展。因此，要對大型自提柜在存取包裹的速度、容量、外觀、空間利用率及其它智能化功能上進行全面升級，面向所有需求用戶，提供快件存放、物品臨時存放、寄件等多元化服務，不斷提升物流末端智能配送的能力，從而促進整個物流產業效率的提升。