城市道路照明規(guī)范

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城市道路照明規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路設計；耐用性；美觀性；路面要求

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

引言

城市道路是一座城市基本形象的體現(xiàn)，也是一座城市經(jīng)濟發(fā)展情況的真實寫照。作為人們滿意的理想的城市道路，不僅要具備出行便利、交通暢通和經(jīng)久耐用的特點，還必須滿足能給人們美得享受的基本要求。改革開放的三十多年中，我國的城市發(fā)展飛快，城市道路的建設也發(fā)展迅速，城市道路的設計也越來越呈現(xiàn)多樣化和時尚化的元素，但是，要緊跟人們對城市道路設計的需求，滿足人們對城市道路設計的要求，在城市道路設計上還需要繼續(xù)努力，尋求新的機遇和新的突破。筆者就城市道路設計的幾點問題，談談對城市道路建設的相關(guān)看法，希望對以后的城市道路的設計有所借鑒意義。

城市道路設計的概述和特點

1.1城市道路設計的概述

城市道路設計的概念是從城市道路的概念中延伸出來的。城市道路，即使城市內(nèi)的各個地區(qū)之間相互通達、聯(lián)系方便的道路，是用于提供給城市內(nèi)的居民生活和工作，或者是進行文化娛樂活動，或者是城市內(nèi)進行交通運輸?shù)墓ぞ?，除了可以勾通城市?nèi)的交通工作，也可以連接城市以外道路、交通。是人們生活中不可缺少的一項重要工具。城市道路與公路比較，一般是比公路要寬闊，而且為了適應現(xiàn)在生活中不同的交通方式，城市道路又被分為機動車道、公交汽車車道、非機動車道和人行道等。城市車道的基本要求是：路幅適當、堅固耐用、衛(wèi)生環(huán)境狀況較好、排水及時、照明充足以及各項配置齊全等。

1.2城市道路設計的特點

第一，城市道路設計的系統(tǒng)性

城市道路的建設是涉及很多個不同部門的工程建設，其中，不僅包含道路規(guī)劃部門、道路涉及的一些業(yè)主單位、道路設計的設計單位，還包括對道路建設進項施工的施工單位和道路建設過程中的監(jiān)理單位，就這些部門之外，仍然需要其他的一些與之相關(guān)的部門協(xié)助工作，從而做好最后的城市道路建設工作。而且，除此之外，對于整個城市道路建設項目還必須進行一系列可行性方案的提出、研究和實施過程，在這個過程中包含的前期、后期的工作都需要進項嚴密的檢測，方能順利完成道路的設計。

第二，城市道路設計的復雜性

城市道路的設計不是可以依靠一個或者幾個專業(yè)就可以完成的，城市道路設計是一個相當復雜的過程，所以，在城市道路的設計上也要依靠多種不同的專業(yè)共同進行，才能完成。比如，城市道路設計中所設計到的道路路面、道路的交通、道路的照明、道路的排水、道路的綠化和道路的測量與鉆探等工作，就需要各個不同的專業(yè)對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析，對設計的可行性進行分析[1]。

城市道路耐用性設計

2.1城市道路設計參數(shù)的標準化

城市道路設計想要做到堅固耐用，那對其中的各項參數(shù)就必須做到合乎實際標準，盡量減少在建設城市道路的過程中，各項參數(shù)的誤差，增加城市道路建設的規(guī)范性。具體的幾點要求如下：

第一，合理的取用平曲線半徑。平曲線半徑是道路從一段直線上轉(zhuǎn)向另一段直線上，在它們轉(zhuǎn)向過程中的轉(zhuǎn)角的連接處都使用圓弧形的曲線表達出來，而這個圓弧中的半徑就是平曲線半徑[2]。在城市道路的設計過程中，平曲線半徑的取用，最需要考慮的因素：一是平曲線附近的實際運行的速度因素，二是平曲線在兩端道路前后銜接的過程當中，線性指標的均衡性和線性指標的連續(xù)性。但是，這兩個指標并不是越大就越適合道路的設計建設，而是要通過對實際情況的考察，根據(jù)情況而定。

第二，平衡道路設計中同向狀態(tài)下的圓曲線之間的直線長度的設置。在很多的道路設計中經(jīng)常被強調(diào)的是恒定為6v的最小的直線長度，不僅使建設城市道路的過程中出現(xiàn)很大的浪費現(xiàn)象，而且還造成了道路設計的不規(guī)范，影響道路的使用壽命。

第三，合理規(guī)范混合地帶的交通路段的高度設計。有很多交通路段的高低速混合地帶的高度設計都出現(xiàn)極其不規(guī)范的現(xiàn)象，超高現(xiàn)象普遍存在，這樣不僅影響了道路的耐用性，還容易造成車輛行駛過程中的各種交通事故發(fā)生。

2.2規(guī)范使用道路設計中的各種材料

規(guī)范使用城市道路設計中涉及到的各種材料，是保證城市道路經(jīng)久耐用的性能的重要指標，所以，要使城市道路設計的耐用性能大大提高，就必須做到規(guī)范使用城市道路建設中的各種建設采用，使用合乎標準的材料[3]。城市道路設計中，主要材料的使用規(guī)范如下：

第一，瀝青混凝土路面。國家對城市道路設計中對瀝青混凝土路面的使用做了一個定性的規(guī)范，即規(guī)定瀝青混凝土路面在城市道路的使用中，使用年限不得低于十五年。然而，從目前城市道路瀝青混凝土路面的現(xiàn)實狀況來看，很少有瀝青混凝土路面達到了這個標準，大多數(shù)的使用年限都在五年以下，這樣，嚴重降低了城市道路的耐用性，所以，在城市道路設計中選擇瀝青混凝土的時候，要著重考慮瀝青混凝土的使用壽命。

第二，水泥混凝土路面。根據(jù)國家城市道路設計中的相關(guān)規(guī)定，水泥混凝土路面的平均使用年限在二十年和三十年之間，最少不得低于二十年。然而，水泥混凝土路面在目前情況下的真實使用年限的十年以下，有的甚至更低，這就使得很多路面在使用時間較短的情況下，就出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)破壞的現(xiàn)象，降低道路的耐用性。在提高道路耐用性上不僅要選用標準的水泥混凝土材料，同時，對于道路建設中的一些技術(shù)類的參數(shù)也要考慮嚴謹，這樣，才能做到從技術(shù)層面提高道路的耐用性。

第三，排水系統(tǒng)。近年來，城市內(nèi)澇現(xiàn)象頻現(xiàn)，不禁讓人們質(zhì)疑城市道路實用性和耐用性。排水系統(tǒng)的合理和科學設計，是一座城市城市化水平的重要指標，也是道路耐用性的重要指標。在對城市道路排水系統(tǒng)進行設計的過程中，要著重考慮道路的縱斷面的設計，合理規(guī)范縱斷面的高度設計。

城市道路美觀性設計

城市道路的美觀性包括道路中使用到的綠化地的規(guī)劃，城市道路設計中塵土和噪聲的相關(guān)指標，包括道路照明設施的安排，同時，還包括道路設計的整體美觀效果的設計，等等。

第一，城市道路綠化設計。綠化設計是影響城市道路的整體美觀性的主要因素之一，在城市道路的設計中，要合理的安排道路中的綠化面積，是整個的城市道路與綠化帶達到相得益彰的效果。同時，還可以對相關(guān)的綠植做一些藝術(shù)性的塑造，使其更加美觀。

第二，道路照明設施的設計。在城市道路設計當中道路照明是必不可少的設施，所以，在增強城市道路的美觀性上，還可以從照明設備入手。主要是將道路照明設備的選用，與當?shù)氐缆窢顩r，道路兩旁的建筑物，道路中的綠化等因素結(jié)合考慮，做到和諧統(tǒng)一。

第三，道路的整體設計。城市道路應該給人們以大方、整潔的感受，所以在道路的整體設計上要盡量做到規(guī)范，整個道路的設計應該是總體把握大氣、整潔，部分把握細致、婉約，這樣，道路自然就美觀了。

4.結(jié)語

城市道路設計的最重要的兩個特性就是耐用性和美觀性，這兩項標準也是城市道路設計始終滿足人們需求的不變的指標，在今后的城市道路設計中，這兩點內(nèi)容仍然需要重點考慮。

【參考文獻】

[1]高云賀、周曉雨、葛忠大.淺談城市道路設計[J].工程技術(shù).2011,04（05）：738

[2]吳?？?、朱勝躍、胡松、段鐵錚.城市道路設計新理念探討[J].城市交通.2011，11（25）：278

城市道路照明規(guī)范范文第2篇

1.1照明光源選擇方面從節(jié)能角度而言，應綜合考慮電光源的顯色指數(shù)、調(diào)光性能、點燃特性、使用周期等因素，盡量選用高光效的光源。近年來，城市道路照明設計已經(jīng)淘汰了白熾燈，更多地選用節(jié)能光源，如熒光燈、高壓鈉燈和金鹵燈等。高壓鈉燈和金鹵燈各有特色，如在相同電功率情況下，高壓鈉燈的通光量高出金鹵燈40%，具有良好的透霧性，在照明要求相同的情況下，高壓鈉燈比金鹵燈電耗更低。但在低照度情況下，金鹵燈能給人更好的視覺效果，由此可知，電氣設計者應根據(jù)實際情況來選擇光源和照明器，從而獲得更好的節(jié)能效果。如對于受霧霾影響較小的城市和道路照明水平偏低的道路，可以適當選用金鹵燈作為照明光源來改善視覺環(huán)境。

1.2各項照明參數(shù)方面一是燈具光通利用系數(shù)上，城市道路照明電氣設計需要有效提高燈具光通利用系數(shù)，盡可能地使燈光照到被照路面上，而這與燈具安裝高度、配光方式、傾斜角度及燈具效率密切相關(guān)；二是眩光系數(shù)上，依據(jù)道路照明標準相關(guān)規(guī)定來選擇照明燈具，從而達到城市具體道路照明的眩光要求；三是燈具安裝高度上，若是氣體放電燈，如金鹵燈和高壓鈉燈，則以光通量大小為依據(jù)來確定安裝高度，若存在安裝困難，則采取遮擋或調(diào)節(jié)角度的方法來予以改進；四是燈具安裝間距上，出于美觀和節(jié)能因素考慮，一般采取3:1-4:1的安裝間距；五是燈具傾斜角度上，一般以5-10°為宜。

2采用光源降壓-穩(wěn)壓-調(diào)光技術(shù)

通過上文論述可知，“隔盞關(guān)燈”方法不是解決城市道路照明節(jié)能問題的有效手段，光源降壓-穩(wěn)壓-調(diào)光技術(shù)是一項既能令城市道路照明系統(tǒng)亮起來，又能有效節(jié)約電能的智能化技術(shù)。這是因為，適當降低照明燈具的電壓及照度，在基本上不影響行人視覺的基礎上，起到了節(jié)約電能和延長燈具使用壽命的作用，但這種措施的采用，是從城市道路照明建設的實際狀況角度出發(fā)的。通過降壓、穩(wěn)壓和調(diào)光這三個降壓節(jié)電步驟，在綜合考慮城市道路照明現(xiàn)實情況的基礎上，將理論與實踐聯(lián)合起來，在行人和車輛較多的前半夜保持高照明亮度，在行人和車輛偏少的后半夜自動啟動調(diào)光機制，適當調(diào)節(jié)照明亮度，一直持續(xù)到次日早晨，降壓節(jié)電技術(shù)運用是一個智能化的過程?，F(xiàn)階段，節(jié)電燈具多種多樣，更新速度較快，但總體而言，降壓節(jié)電型燈具依然是道路照明燈具市場的主流產(chǎn)品。

3提升照明燈具的維護系數(shù)

照明燈具自身的維護水平也是城市道路照明節(jié)能的一項重要因素，一般而言，維護系數(shù)高的燈具更具備照明節(jié)能優(yōu)勢。而提升照明燈具的維護系數(shù)，需要關(guān)注兩個方面：

3.1燈具制作材料方面城市道路照明一般會選用環(huán)保節(jié)能材料制作的燈具，以透明燈罩為例，往往選用由聚丙烯材料和聚碳材料制作的透明燈罩，前者具有抗紫外線功能，后者具有抗沖擊功能，此種透明燈罩具有透明度高、低眩光、高光輸出和光線損失少等優(yōu)勢。

3.2燈具維護工作方面一般而言，照明光通量會因兩個因素受損，一是光源所需點燃時間較長，致使光通量逐漸減弱；二是照明燈具的反射器和透光表面受到工業(yè)發(fā)展產(chǎn)物的污染和腐蝕，照度值有所減弱。針對上述狀況，可以采取提升燈具維護系數(shù)的措施，如對于燈具反射器表面的處理，可以選用玻璃鋁膜取代傳統(tǒng)意義上的鋁反射膜，從而延長燈具的使用壽命。除此之外，還有的照明燈具為自清潔曲面玻璃，在雨水的沖刷作用下，就能夠完成自我清潔工作，大幅降低了燈具的維護工作。

4結(jié)語

城市道路照明規(guī)范范文第3篇

【關(guān)鍵詞】城市道路；照明設計；節(jié)能措施

1、引言

城市照明是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，不僅為交通安全、社會治安提供了有力保障，還為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，在提高城市整體形象方面發(fā)揮了不可替代的作用。

然而，隨著我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展，城市化建設突飛猛進，能耗大幅度提高在所難免。尤其是近年來能源價格的大幅度提升，城市照明用電的耗費確實給財政經(jīng)費帶來了相當大的負擔。面對各種能源危機，各國都在努力尋找“節(jié)能減排”的途徑，城市照明的節(jié)能也成為了一種必然趨勢。

而道路照明設計作為城市照明節(jié)能的源頭，應在保證照明效果、達到城市道路照明的目的前提下，嚴格遵循道路照明相應的照度和能耗密度標準，采用科學的照明設計方法，做到最大限度的節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運行維護費用。

2、城市道路照明的節(jié)能設計措施

2.1道路照明光源的選擇

目前，道路照明采用的主要光源類型有高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、緊湊性熒光燈等。由于高壓鈉燈的光通量比相同功率的金鹵燈高40%左右，而且透霧性能較好，因此在城市道路照明工程中使用非常廣泛。

隨著太陽能應用和LED光源等技術(shù)的逐漸成熟，綠色節(jié)能照明已經(jīng)逐漸在許多大中城市得到了推廣和應用。其中，LED光源具有綠色環(huán)保、安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、安裝維護簡便、使用壽命長等特點，已經(jīng)應用在了道路照明、城市造型景觀照明、綠地照明、廣告燈箱照明及家居照明等地方。LED光源基本可以達到與高壓鈉燈同等的效果，而且耗電量比高壓鈉燈大大降低了。雖然LED燈具一次性投入較高是其發(fā)展的瓶頸，但高壓鈉燈的更換成本和后期維護費用卻是LED燈具的五倍。由此可見，LED燈具不但能比高壓鈉燈節(jié)能，且更換成本和維護費用節(jié)省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的廣泛應用必將是大勢所趨。

2.2合理的布燈方式

根據(jù)建設部行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006，應嚴格遵循照度標準和功率密度值，并按照設計標準的要求對路燈布置方式、路燈間距、高度、光源等進行合理的選擇，避免或減少道路照明設計的盲目性，從而達到節(jié)能的目的。

例如，采用單側(cè)布置方式，按間距30米安裝，每公里33套燈，采用250W，每天亮燈10小時，每公里耗電量為33*250*365*10/1000=30112.5kwh（不考慮鎮(zhèn)流器損耗）；若間距按40米，每公里25套燈，耗電量為25*250*365*10/1000=22812.5kwh，每公里就可以節(jié)約7300度電。假設全國以每年新增城市道路3萬公里計算，則節(jié)省了電能2.19億度，相當?shù)目捎^?？梢钥闯?，在滿足標準的前提下，布燈方式對節(jié)能有著非常大的意義。

2.3配電路線設計

城市道路照明的配電線路較長，供電半徑一般最長可達800米。隨著燈具與供電端之間距離的增加，供電電壓逐漸下降，有可能出現(xiàn)遠端電壓不能滿足光源正常工作所需的維持電壓的情況。線路損耗、壓降都在一定程度影響了路燈的照度，浪費了電能。因此，照明線路設計時應選用合適的供電電纜截面，既能滿足線路的負載能力，也能保證壓降與線路損耗在合理的范圍內(nèi)，降低線纜的溫升，同時還能延長整個線路系統(tǒng)的壽命，減少了維護維修率。

2.4電容補償節(jié)能

目前國內(nèi)城市道路照明工程中同時采用兩種電容補償方式，一是在路燈電源處集中補償，二是在燈具處分散補償。

路燈采用的光源，基本是氣體放電燈，其功率因數(shù)相當?shù)?，一般?.40～0.6，配電回路電流較大，相應產(chǎn)生的損耗也較為明顯。通過電容分散補償后，每個燈具的功率因數(shù)不小于0.80；對道路的照明配電系統(tǒng)進行電容器無功補償后，線路的功率因數(shù)則會提高至0.90以上。相對電容補償之前，燈具的工作電流降了大約一半，這表明照明配電系統(tǒng)通過電容補償為供電電源系統(tǒng)騰出了一半的容量空間，使電源設備能夠發(fā)揮更多的供電能力。

2.5智能穩(wěn)壓降壓節(jié)能裝置

在道路照明工程中，照度會受電網(wǎng)電壓的影響，電網(wǎng)電壓和用電負荷則有著直接的關(guān)系，用電負荷低谷時電壓偏高，用電負荷高峰時電壓偏低。上半夜和后半夜的電網(wǎng)用電負荷則是差別比較大的。這種現(xiàn)象，既影響交通安全，又嚴重浪費能源和資金。將智能穩(wěn)壓降壓節(jié)能裝置安裝在路燈的控制端，可通過內(nèi)置的智能控制器或可編程控制器、時間繼電器、光敏控制器等，對節(jié)電系統(tǒng)的工作曲線進行自動控制。人流量較小的后半夜，在保證合適照度的前提下，采用該裝置降低較高的電壓，從而調(diào)控整條線路上的負載，節(jié)電率可高達40%。

2.6無線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)

多年來，我國路燈的管理控制和故障巡檢主要是依靠人工巡查的方式。隨著城市發(fā)展，路燈數(shù)量的迅速增長，這種控制方式在故障實時監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來越不能適應城市化建設的需求。隨著“三遙”監(jiān)控等新技術(shù)的應用，道路照明在節(jié)能領域又上了一個新的臺階。

無線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)具有無線遙控、遙測、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。通過無線電方式，管理人員可以在總控制室對各道路的分控制站進行監(jiān)視、測量和控制，動態(tài)的對路燈遠距離實施監(jiān)控和智能化管理，合理的遙控開關(guān)燈，并能準確的報出故障，十分有效的達到路燈節(jié)能管理的目的。

3、結(jié)束語

在城市道路照明節(jié)能設計中，我們需要嚴格按照照明設計標準規(guī)范進行照明設施的建設，做到不超標準建設；同時運用科學的照明設計方法，大力推廣高效照明科技產(chǎn)品和采用節(jié)能控制措施，這樣才能有效的減少不必要的能源浪費，達到節(jié)能的目的。

參考文獻

[1]中華人民共和國行業(yè)標準.《城市道路照明設計標準》.CJJ 45-2006

[2]莫遠屏.城市道路的照明與節(jié)能.中國科技信息.2006-03

城市道路照明規(guī)范范文第4篇

節(jié)能工作做出貢獻。本文闡述個人工作中的一點體會。以供參考！

關(guān)鍵詞 城市路燈；節(jié)能措施；綠色照明

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

0 引言

自開放改革以來，隨著我國城市市政建設地飛速發(fā)展，大量基礎設施投入建設，新道路以及照明工程量與日俱增，同時城市道路照明工程也逐漸向大型化發(fā)展。在這樣的背景下，大量節(jié)能高效的新燈具、新光源有了極大的發(fā)展空間，特別是近幾年，新的綠色環(huán)保，高效節(jié)能的技術(shù)廣泛應用于城市道路照明設計、施工、管理控制系統(tǒng)、運行監(jiān)控系統(tǒng)等諸多方面?，F(xiàn)在路燈已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展的標志之一，盡管城市道路照明設施種類繁多，要求具有的功能也各不相同，但是，不管照明系統(tǒng)如何改變，最終它的建設都要符合國家相關(guān)的標準要求，要做到車輛行車安全通暢、行人具有安全感。同時，又能使城市路燈照明系統(tǒng)體現(xiàn)出一個城市的文明風貌，現(xiàn)代化程度以及環(huán)境美化程度。任何一項優(yōu)良的城市道路照明工程，都是依靠設計者和施工者的共同努力做出來的，工程在設計過程中要全面考慮各種可能出現(xiàn)的因素并且準確確定相關(guān)的主要技術(shù)參數(shù)，在施工過程中，要有科學的管理方法、良好的技術(shù)設施和經(jīng)驗豐富的施工團隊。本文就根據(jù)目前我國城市道路照明系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和出現(xiàn)問題，談談城市路燈節(jié)能措施及必要性包括近幾年新提出的“綠色照明”理念。

1 我國路燈照明節(jié)能的必要性

城市路燈照明系統(tǒng)的耗電量相當大，因此 ，道路照明節(jié)電開始越來越受到人們的廣泛關(guān)注。下面筆者就實施路燈節(jié)能的必要性做一概括：1）實施路燈照明節(jié)能，是“綠色照明”理念的要求；2）實施路燈照明節(jié)能，是緩解現(xiàn)階段能源緊張的要求；3）實施路燈照明節(jié)能，是減少路燈養(yǎng)護資金的要求；4）實施路燈照明節(jié)能，是避免燈光設計過亮，眩光過高的要求；5）實施路燈照明節(jié)能，是避免因電壓峰谷期高低不平而降低路燈使用壽命的要求。

2 我國路燈照明節(jié)能的現(xiàn)狀現(xiàn)在，盡管LED 白光技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展，但是如果要將LED 燈用在城市照明系統(tǒng)中還有不少問題需要解決，所以目前，高壓鈉等仍然是城市照明系統(tǒng)的主要照明工具。針對高壓鈉燈，有兩種節(jié)能方式：1）采用半夜燈；2）采用調(diào)壓的方式。半夜燈節(jié)能方式是最早的也是最直接的節(jié)能方式。半夜燈是指在后半夜人流量和車流量較少的時候，關(guān)閉一部分燈以節(jié)約電能的方法。這種方法優(yōu)點是投資小，操作簡單，但最大的缺點是道路照明不均勻，并且無法解決路燈壽命降低的問題。采用調(diào)壓的方法不但可以做到節(jié)能，還可有效延長燈具的壽命，是一種比較理想的節(jié)能方式。傳統(tǒng)的調(diào)壓法節(jié)能包括：

1）晶閘管斬波型照明節(jié)能方法。這種方法對照明系統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)速度快，精度高，還可以實現(xiàn)可分時段，實時調(diào)整，同時具有體積小，成本低的好處。但這種方法會產(chǎn)生大量諧波，對電網(wǎng)有諧波污染，危害極大，因此不適宜用在照明電路中。

2）自禍降壓式調(diào)控方法。這種方法可以避免出現(xiàn)諧波污染，可靠性也比較高，但不能升壓和穩(wěn)壓，只能固定的降壓，因此也不能推廣使用。現(xiàn)在的道路照明設備大都是以氣體放電為主的，在這種情況下，采用交流斬波調(diào)壓節(jié)能方法很具有可行性。這種方法不會造成諧波污染等后果，同時也可以穩(wěn)壓，降壓，大大延長了燈泡的使用壽命，因而也降低了照明系統(tǒng)維護的成本。從這個角度來說，此種方法符合電力電子技術(shù)的高頻化和低污染發(fā)展方向，將會得到越來越廣泛的應用。

目前，還出現(xiàn)了一種新型的節(jié)能方法， 智能路燈節(jié)能方法。它有效克服了傳統(tǒng)節(jié)能方法的缺陷，具有以下幾個突出的優(yōu)點：1）優(yōu)化電力質(zhì)量，大大節(jié)約了照明用電；2）有效保護電光源，增加其使用壽命；3）適用性較強 、可靠性較高；4）綠色環(huán)保，污染小。

3 我國城市道路照明節(jié)能的措施

城市道路照明系統(tǒng)節(jié)能的途徑有很多，總結(jié)下來，節(jié)電效果較好的有合理地選擇光源、科學先進的照明系統(tǒng)設計、照明控制系統(tǒng)合理和定期維護等幾項。在選擇光源方面，選用節(jié)能效果好的光源和燈具是第一步，選擇標準包括經(jīng)濟性好、維護費用低、發(fā)光效率高、使用壽命長和顯色性好等等。

目前，高壓鈉燈由于其技術(shù)性能穩(wěn)定和維護系數(shù)高等優(yōu)點，已經(jīng)成為了許多城市道路照明光源的選擇。合理的道路照明設計對于照明節(jié)能很重要，在設計前要充分做好調(diào)研工作，然后在遵循國家相關(guān)規(guī)范和標準的前提下，仔細考慮道路照明情況，道路交通情況和照明設施選擇等等問題，最后再著手設計，否則圖紙設計不當，會造成大量人力物力和財力的浪費。路燈的控制設置要合理，爭取做到控制方便、準確并且安全，實時性高，這也是路燈照明節(jié)能的一個重要方面。在道路照明系統(tǒng)節(jié)能過程中要做到降低照明線路無功損耗和縮小供電半徑。因為當無功電流通過線路系統(tǒng)時，由于導線上有電阻會造成電能損失，并且損失會隨

著功率因數(shù)的降低和電力的增大而增加，最終導致路燈亮度降低，照明質(zhì)量不能保證的問題。適當縮小供電的半徑，可以減小電壓降，因此供電半徑一般選在500~800m 為宜。為了更好的節(jié)能，定期對路燈系統(tǒng)和燈具維護時必須的。在檢修過程中，拆除有潛在隱患的燈桿，更換低效率的燈具，可以最大限度的發(fā)揮燈具的照明特性，節(jié)約能源。

4 城市路燈的“綠色照明”

“綠色照明”是從節(jié)約能源、保護環(huán)境的角度提出來的，它的實施宗旨就是要大力發(fā)展和推廣高效照明工具，節(jié)約能源，并且營造一種經(jīng)濟、舒適、安全環(huán)保、有益于改善人們生活質(zhì)量，提高人們工作效率的照明環(huán)境，來滿足人們對照明質(zhì)量、照明環(huán)境的更高要求。推廣“綠色照明”工程，我們可以廣泛地吸收國外先進的照明技術(shù)經(jīng)驗，然后逐步用“綠色照明”來替代傳統(tǒng)的照明方法，用較低的能源消耗來取得較好的照明效果，大力促進可持續(xù)發(fā)展的節(jié)約能源工程，全面提高城市道路照明質(zhì)量水平。

總之，“綠色照明”要求我們要從更深層次上理解照明，不斷提高相關(guān)設計人員的業(yè)務水平；同時，還需要修訂完善有關(guān)照明設計標準，特別是照明節(jié)能的標準，以進一步強化照明設計和照明節(jié)能管理，為“綠色照明”的發(fā)展作出貢獻。

5 結(jié)論

節(jié)約能源是加速我國經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑，城市道路照明設計部門的各級領導和設計人員都應該根據(jù)科學發(fā)展觀中建設節(jié)約型社會的要求，積極探索城市道路照明系統(tǒng)節(jié)能的方法，對路燈節(jié)能給予高度的重視。對于節(jié)約電能要從最初的設計方案階段開始，綜合考慮技術(shù)科學先進、經(jīng)濟性好，節(jié)省能源，安全環(huán)保等因素，再根據(jù)實際情況，合理選擇適當?shù)碾姎庠O備。城市道路照明系統(tǒng)應該大力推廣和使用節(jié)能高效照明產(chǎn)品，運用先進的控制方式，使相關(guān)人員在不追加或少追加投資的前提下盡量取得顯著的節(jié)電效果，并且設計出技術(shù)領先、節(jié)能高效環(huán)保的城市道路照明系統(tǒng)。

目前，在我國各大中小城市中，基本上都是由地方政府財政來支出城市照明系統(tǒng)的經(jīng)常性運行以及相關(guān)維護費用，再加上城市道路照明本身的質(zhì)量問題，所以關(guān)于城市道路照明節(jié)能方面的討論早已引起各級政府的高度重視。如何才能既把城市道路亮化工作做好,同時又能使它能節(jié)能省電,是我們路燈建設管理的一項重要工作.

參考文獻

[1]袁增義.路燈機構(gòu)面臨的機遇與挑戰(zhàn)——試論路燈在電力緊張與建、管、養(yǎng)分離條件下的出路.海峽兩岸第十一屆照明科技與營銷研討會專題報告文集，2004.

城市道路照明規(guī)范范文第5篇

[關(guān)鍵詞]公路；城市道路；人性化設計

中圖分類號：U412.33 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2014）13-0128-01

在現(xiàn)代社會之中，城市建筑工程的首要任務就是更好的為提高城市居民的生活質(zhì)量服務。因此，為了更好的完成這個人物，就必須提出一種新的、人性化的設計理念。在這個新的、人性化的設計理念之中，包含有四個方面的主要因素。分別是城市道路、車輛、居民還有環(huán)境。四者之間既相互聯(lián)系，同時又相互協(xié)調(diào)和制約。通過四者的共同作用，形成了這一全新的、人性化的設計理念。在傳統(tǒng)的公路和城市道路的設計之中，作為交通建設的主要的控制因素是車輛的指標。這種設計主要有三個方面的有點：第一，有理由從理論上進行操作和分析；第二，有利于提高對車輛行駛的安全性；第三，在計算和測量公路建設所涉及到的問題時會產(chǎn)生很大的影響。但是，這一理念還需要完善。還需要進行人性化的設計。同時，這一設計理念的實現(xiàn)和完善直到完美還有很長一段路需要走，需要有大量的實踐和證明以及對局部細節(jié)的調(diào)整和更改。

1.饋縮式路緣石的設計和調(diào)整

1.1對饋縮食路緣石局部細節(jié)的設計

路緣石即是設置在路面邊緣上的條石，其主要作用和功能是將其與其他道路設施進行區(qū)分。下車一側(cè)的路緣石的設置標準全球統(tǒng)一。即在公路下車的一側(cè)，路緣石為25cm，以保證當發(fā)生交通事故時，人員可以從各個方向逃脫，從危險區(qū)域撤離到安全區(qū)域去。一旦設計的路緣石超過25cm，與國際標準不同，就會對交通應急救援造成不必要的麻煩，同時也會是公路的建設資金產(chǎn)生壓力。在我國，重慶市首先對城市道路路緣和道路橋梁路緣進行清理工作。同時也對高度達到六米以上的高路堤進行了排查和檢修。重慶市在這一系列清理工作中，積累下了寶貴的經(jīng)驗。比如：由于不可抗力的作用，公路上確實無法設置路緣石的公路，防撞護欄應該由鋼筋混凝土制成安放在橋梁欄桿的位置處；對于25m以上的橋梁，橋梁下面如果有公路或者其他道路，其路緣石的高度必須在40cm以下；而對于高于沒有達到25m的橋梁，如果其下面有公路或者其他道路的話，道路的路緣石也應該不低于30cm。

1.2關(guān)于饋縮式路緣石

在參考了國外先進的設計理念的基礎之上，我國不斷的吸收他國的先進經(jīng)驗，同時整合內(nèi)化，最終提出了更加先進有效的設計理念。即梯步狀饋縮式路緣石。通過這一設計，不但可以有效的增加其有效高度，將路緣石的設計高度提高到40cm以上，同時也可以在發(fā)生意外交通事故時提高事故人員的安全保障。并且，梯步狀饋縮式路緣石可以極大的將原本復雜的救援措施簡單化。這樣，可以保障車門在緊急情況下也可以開啟。通過梯步狀饋縮式路緣石，可以極大的減輕車輛的損失程度。現(xiàn)在，高擋墻段的公路還有城市道路已經(jīng)運用了梯步狀饋縮式路緣石這一新的、人性化的設計理念。

2.關(guān)于公路和城市道路

公路和城市道路是線形設計。這一設計包含有濃厚的人性化色彩。包括平面的現(xiàn)行和立體的線形。在進行線形設計時，主要要考慮這樣四個要點：第一，首先建設的是道路的平曲線的起點，而非豎曲線的定點。在位于道路急彎還有反向曲線和挖方的邊坡的地方，要考慮到駕駛員的視線誘導。在這些地方，一定要注意不要出現(xiàn)遮擋駕駛員實現(xiàn)的東西。即最主要的是，就視覺效果來講，駕駛員的視線應受自然條件的引導。第二，選擇合理的道路縱橫坡度。只有選擇合理的道路縱橫坡度，才能保證道路在雨水季節(jié)也能夠排水通暢。合理的坡度設置一般低于8%。第三，為了提高駕駛員的安全保障，減輕駕駛員在駕駛過程中的顛簸，在道路的同一個平曲線范圍內(nèi)不要出現(xiàn)凹或者凸形的豎曲線。第四，凸形的豎曲線的頂部和凹形的豎曲線的底部都不可急轉(zhuǎn)彎插入平曲線，這是道路設計需要極力避免的一點。

3.關(guān)于人行地下通道和天橋

作為城市交通的一個重要組成部分，天橋和人行地下通道對城市通行發(fā)揮著重要的作用。在日常的生活之中，市民橫穿馬路的原因就是安全和快捷方便。同時這也是生活習慣的一個重要體現(xiàn)方面。隨著我國科學技術(shù)的不斷進步，經(jīng)濟實力的不斷增強，城市交通的要求也隨著越來越高。在滿足設計規(guī)范的基礎之上，也要擁有很強的實際使用功能，同時也不能忽視人性化。比如：人行地下通道的照明設置要設計在道路的兩側(cè)或者是上方，對人行地下通道的墻面和地面也需要進行一定的裝飾，以到達方便市民出行的目的；在天橋方面，則需要進行綠色建設；在誘導體系方面，要不斷完善道路設計人性化，使得整個城市的道路更加人性化。在這些具體的細節(jié)基礎上，要將道路建設與實際的地理歷史環(huán)境綜合考慮，增強道路的景觀性設計。

4.關(guān)于公路和城市道路的照明

良好的照明系統(tǒng)可以增強駕駛員的判斷能力，從而有效的降低交通事故的發(fā)生率。分析數(shù)據(jù)顯示，良好的公路和城市道路的夜間照明系統(tǒng)至少可以降低30%的城市交通事故發(fā)生率；在鄉(xiāng)村地區(qū)，這一數(shù)字則達到45%；在高速公路上，則有30%。

其次，良好的照明系統(tǒng)有助于緩解現(xiàn)階段城市存在的嚴重的擁堵現(xiàn)象。這主要在于，良好的交通照明系統(tǒng)有利于提高交通的速度，同時對交通有著良好的引導。

最后，就是照明系統(tǒng)和照明設施的人性化設計，通過對駕駛員可視距離的提高，可以讓駕駛員提前發(fā)現(xiàn)險情，采取有效的規(guī)避措施，從而利于提高駕駛員夜間行車的安全保障，同時，良好的照明系統(tǒng)可以大大的提高城市的可居性，使得城市變得更美麗。提高城市的交通質(zhì)量，通過城市交通的優(yōu)化發(fā)展，帶動城市的不斷發(fā)展。

5.結(jié)語

要達到在公路和城市的道路設計上更加具有人性化的目的，就必須對現(xiàn)代的設計理念做出更加規(guī)范合理的要求。通過長時間的不斷摸索和研究，結(jié)合實際調(diào)查和實驗總結(jié)，在實踐之中，使得設計更加具有靈性，更加完善以達完美。同時，也要注重對細節(jié)的重視和打磨。最終，使得城市的交通發(fā)展理念具有真正意義上的人性化。

參考文獻