道路綠化方案
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道路綠化方案范文第1篇
1、城市道路綠化的發展
道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎上發展起來的。不同時間， 不同地點的城市， 道路綠化的規劃布局，形式都不同， 所形成的城市人文環境也不同， 它集中反映了一個城市的生產力發展水平、市民的審美意識、生產習俗、精神面貌、文化修養及道德水準等等。道路綠化最初是以行道樹種植的形式出現， 其后在秦朝、三國、晉朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有稱之并木、并樹、街道樹、行道樹等名稱的出現和記載。在1986 年出版的中國大百科全書中建筑園林，城市規劃卷列有“街道綠化”的目錄中， 解釋為： “在城市的道路用地上采取栽樹、鋪草和種花措施， 以改善市區的小氣候、降低車輛和人流的噪聲， 凈化空氣， 劃分交通路線、防火和美化城市”。
2、城市道路綠化的作用和功能分析
城市道路綠化對城市的作用和功能主要表現在以下幾方面：
（1）改善城市氣候， 降低車輛、人流的噪音、降低揚起的塵埃， 凈化空氣， 使城市空間潔凈。
（2）以種植綠化來劃分交通線路， 不但起著指示路標的作用， 還可以起著防火及美化城市的作用。
（3）城市市區內道路綠地與綠地之間建成一個整體， 還可以起著美化街景、襯托和改善城市面貌的作用。
（4）城市道路綠地還可以起到遮蔭、降溫、調節氣候的作用。
3、城市道路綠地綠化設計的應用實例
3.1 城市道路綠地綠化設計實例
道路綠地是城市空間的重要景觀因素。作為道路， 與建筑物、廣場均為建筑材料構成的硬質景觀， 無生命活力的表現。綠化綠地是種軟材料， 它具有生命活力， 可以人為地進行種植修整， 移動、改造， 創造出優美的景觀， 這種美麗的景觀其它材料不能替代的。因此， 在道路綠地綠化規劃設計中， 一定要掌握與城市建筑、與道路、與交通、與周圍環境相結合的原則。如改造拓寬后的韶山南路路幅寬60m，雙向8 車道， 道路中間還設有寬達10m的中央綠化帶， 兩側還設置了彩色人行道和非機動車道。根據城市道路的特殊要求， 從交通分流和道路美觀兩方面綜合考慮， 分別在機動車道與非機動車道以及機動車道的中央隔離位置設計了綠化帶。沿線綠化帶內、地道與擋土墻位置以及沿線綠地的綠化苗木配置、亮化的選型以及整體線型都進行了認真地斟酌， 達到了良好的美化效果。為了讓市民和游人在鬧市中有一個休閑的處所， 建設者還在道路全線兩廂設置了20 余處庭院式綠島。拓改后的韶山路車水馬龍， 人們在閑瑕時出門漫步， 映入眼簾的綠地中一叢叢月季、海梔子、美女櫻、月月桂等花卉姹紫嫣紅； 一行行高大挺拔的玉蘭與香樟樹相得益彰， 給人一種目不瑕接的感覺； 到了夜晚， 中央綠化帶內整齊而柔和的景觀燈與兩側明亮而壯觀的道路照明燈齊放光華， 更給人帶來一種和諧與溫馨的感覺。
3.2 城市道路綠地綠化設計應選擇好適宜園林植物
從以上可以看出， 道路綠地設計要結合城市特點特色選擇好適宜的園林植物， 形成優美、穩定的景觀。因樹形、葉形、葉色、花色的不同而產生不同的景觀， 不同的效果。根據道路景觀及功能的要求， 要實現道路綠化四季常青， 經常有花的景觀， 就需要多品種的配合與栽植的多種形式相協調、相匹配， 才能顯示出良好的效果。因此， 在設計和種植的時候， 就要顯出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同時， 還要根據不同的道路， 不同的交通線路， 不同的視線和不同的觀賞要求， 處理好植株與植株之間的間距。還要考慮各種不同樹木品種的不同生長特性、樹形、樹的景觀及樹種植之后長大長高的因素。不同的城市， 應有不同的道路綠地形式、不同的植物品種。同時， 還應考慮有些已選取和評定有市花、市樹的城市， 均可以將這些市花、市樹作為城市地域的象征。如長沙杜鵑、香港紫荊、洛陽牡丹、梧州蔭香、昆明茶花、南京雪松等， 都能使綠地顯示富于濃郁的地方特色。這種特色使人感覺它特有的特色， 十分耀眼美麗。值得注意， 不要搞單一化， 要選配品種， 如： 除以香樟為主要樹之外， 還可選取具有地方特色的細葉榕、大葉榕、高山榕、白玉蘭、大葉紫薇、盆架子、桃花心等進行搭配。同時， 還搭配和種植棕呂料植物， 如金山葵、霸王棕、老人葵、魚尾葵、蒲葵等， 顯示出南方城市特有的豐富多彩的特色。不同的城市， 不同的立地生活環境條件，不同的氣候條件， 因地制宜， 適時適地地選擇樹木品種， 使不同的城市， 有不同風采的植物， 構成美麗的景觀。
另外，不同的路網產生不同的綠色植物種植不同的方式， 特別是在城市內的人行道、公共汽車道、殘疾人通道等這些特殊的道路， 種植的綠色植物都要符合這種特殊用途的特殊道路。另外， 為了解決道路擁擠和分流的作用， 高速汽車行駛的高架橋、快速干線的道路綠地綠化， 在設計時著重點放在尺度、比例上。也就是說所選的樹木品種不宜高大，不宜過密。力求規格一致， 整齊排列， 使駕駛員視線不受任何阻擋。城市地下的土壤成份， 十分復雜， 不利于植物的生長， 應進行換土， 加強水、肥。種植前還對種植現場的垃圾雜物， 進行清理，加強對病蟲害的觀測， 一旦發現， 立即噴殺。種植后要做好修剪整形工作， 保證樹木有優美整齊的景觀。管養工作是一件十分重要的細致工作， 一定要做好， 才能保持道路綠地景觀的長期優美狀態。
4、城市道路綠地綠化的生態功能作用
城市道路綠地綠化對城市起著重要的生態功能作用， 主要的生態功能有：
（1）道路綠地猶如過濾器， 可以減低塵埃、凈化空氣。根據有關資料顯示， 長沙市綠化街道上， 距地面1. 5m的高處， 含塵量比沒有綠地的街道上含塵量低56. 7%。而顯著的是草坪， 草坪的飄塵濃度僅為地面的五分之一。
（2）特別是種有行道樹的街道， 喬木的樹冠具有遮蔭降溫的功能。當夏天的太陽光輻射到樹冠的時候， 20%～25%熱量反射回天空， 35%被樹冠吸收。加上樹木的蒸騰， 作用所損耗的熱量， 都有助于降溫。據有關部門測定， 夏季有樹蔭的地方， 一般比沒有樹蔭的地方要低3～6℃。
（3）道路綠地的植物還可以增加空氣的濕度。根據有關部門測定資料的顯示， 草坪的地面大約20 倍左右。行道樹通過葉， 枝莖的蒸騰作用， 能使周邊的空氣水分增加20%。
（4）道路綠地的植物能吸SO2、CO2 等有毒氣體， 有樹木如白千層、桉樹、桂樹還能放出殺菌劑將有害有毒的細菌殺死。
（5）綠色植物還能制造氧氣， 供我們人類吸收。
（6）道路綠地、綠帶、綠籬還可以起著隔音和降低噪音的作用， 根據有關部門測定資料顯示， 通過2m寬的行道樹、1. 8m寬的綠籬可減少噪音30～40ab。
（7）道路綠地的綠化帶還可以起到防風、防暴雨的作用。
結 語
綜上所述， 與人為本， 創造一個適應人們生活、學習、工作的綠色優美空間環境， 城市道路綠地起著十分重要的作用， 也是創建綠色環保、模范城市的一個重要目標內容。
參考文獻
道路綠化方案范文第2篇
一、指導思想
按照省委、省政府提出實施的“六大造林綠化工程”及做好通道綠化的具體要求，立足我縣實際，把大道定位為城市間的聯接線及景觀大道，對道路兩側20—50米范圍內全面綠化、規范整地、園林樹種、大苗造林、不留空檔、精品實施，體現“以人為本、身邊增綠”，科學合理地完成大道的綠化工程。
二、建設范圍與內容
大道從、介休交界處開始至李家溝橋結束，全長14.2公里，可綠化長度12.52公里，綠化總面積107.76公頃（折1616.4畝）。按照規劃設計，需要栽植各種喬木57121株，灌木55334株，綠籬植物2321248株，地被植物423100平方米，場地平整及地形處理57576.75立方米，小品設施類1項。
1、道路中間隔離帶：由道路中央機動車隔離帶和兩側各一條非機動車道與機動車道隔離帶組成。中間隔離帶5.5米寬，兩側隔離帶1.5米寬，全部進行高標準綠化。
2、道路兩側風景林帶：位于大道兩側，寬20米—50米不等，大量運用各種園林植物及大樹造景，形成連貫而又豐富、寬闊而又厚重的植物景觀。
三、綠化模式及植物配置
1、道路中央機動車道隔離帶：綠化模式采用低矮灌木，確保行車視線通透。主要植物品種有金葉女貞、紅葉小蘗、大葉黃楊、膠東衛矛等。
2、非機動車道與機動車道之間的兩條隔離帶：綠化模式采用高大喬木與灌木搭配的手法，對非機動車道進行適當遮蔭，且阻擋行車粉塵、尾氣及噪音污染等。主要植物品種有法桐、國槐、膠東衛矛等。
3、道路兩側風景林帶：綠化模式采用喬、灌、草混搭的手法，突出植物的空間層次感，利用植物品種、景觀的多樣性，營造三季有花、四季常青的綠化效果。主要植物品種有國槐、法桐、欒樹、合歡、元寶楓、油松、檜柏、白皮松、山桃、碧桃、紫葉李、木槿、榆葉梅、連翹等。
四、項目投資
本項目估算總投資為14805.41萬元。其中:Ⅰ類費用為12446.94萬元（含生態綠化工程及其它工程，包括喬木、灌木、綠籬、地被植物、場地平整及地形處理），Ⅱ類費用為1261.78萬元（含建設單位其它費，包括租地拆遷費、建設單位管理費、建設單位臨時設施費、工程監理費、勘察費、可研報告編制費、設計費、預算編制費、招標費），預備費為1096.69萬元。為了確保大道綠化重點工程的技術指導、檢查驗收、檔案管理等環節正常進行，林業局從造林綠化直接投資總量內提取2%，作為實施該項目的管理經費。
五、組織保障措施
1、強化組織領導。縣政府成立縣大道綠化工程領導組，全面負責造林綠化工作。
領導組下設辦公室，辦公室設在林業局，辦公室主任由林業局工會主席劉生輝兼任。辦公室下設：工程技術小組、苗木鑒定小組、督查抽查小組、檢查驗收小組。林業部門具體組織實施，財政部門進行工程招標，對工程資金的使用進行監督。
翠峰鎮、靜升鎮也要成立相應的領導機構，主要領導負總責，派一名分管副職與林業局配合，千方百計創造寬松的施工環境，在工隊進入工地前妥善解決不利于造林的各種問題，認真組織、統籌協調、積極配合。
2、加大宣傳力度。一是利用縣電視臺開設大道綠化工程專欄，及時報道綠化工程實施的進度及效果，抓典型、出經驗、保進度，確保整個工程的順利進行；二是在主要路段、沿線村莊醒目位置刷寫大型標語，宣傳造勢，營造大道綠化的社會氛圍；三是在相關村委利用廣播、群眾大會等進行宣傳，使大道綠化工程建設家喻戶曉。
3、明確實施時間。2月底前完成拆遷與租地任務，3月10日前招標結束，3月11日至3月18日為苗木、人員等準備與宣傳活動階段，3月19日至4月20日為整地、栽植階段，4月21日至5月20日為苗木保活、工程掃尾及工程包裝階段。力爭一季完成所有栽植任務。
4、加強技術服務。技術力量是保證造林質量的關鍵環節。整個施工期間，林業部門要統籌兼顧，實地進行技術指導，由領導帶隊，科技人員包工程，做到責任到人，任務到人，全面提高苗木、整地及栽植質量。全面推廣實用的科技成果與造林技術，如抗旱造林技術、覆蓋技術、根寶、生根粉浸蘸灌根處理技術、蒸騰抑制劑使用技術、徑流林業整地技術等。關鍵把握好整地、苗木、栽植與管護四個環節。
5、加強工程管理。主要把好六關：一是嚴把規劃設計關。嚴格評審、論證，工程設計必須因地制宜，符合國家的營造林規程，且具有最好的景觀效果；二是把好造林苗木關。按照一次成型、成景和適地適樹的要求，優先選用鄉土樹種、常綠樹種和大規格優質苗木。選用苗木要做到“七不用”，即：“不是良種的苗木不用，不達標準的苗木不用，針葉樹不帶土球的苗木不用，有病蟲害的苗木不用，不健壯的苗木不用，失水的苗木不用，造林地立地條件太差處園林苗木不用”。優先使用本地苗，避免遠距離調苗。所有苗木必須具備兩證一簽（苗木檢驗合格證、苗木檢疫合格證、生產標簽）齊全；三是嚴把施工栽植關。通過嚴格的招投標，組織實力雄厚、技術過硬、有較好業績且具有三級以上綠化資質的專業隊施工，增加透明度，杜絕關系工程，確保工程質量；四是全程實行監理。通過招標確定專業監理公司，由經驗豐富的監理人員對工程進行全程監理，保證工程的嚴肅性；五是嚴把檢查驗收關。工程項目完成后，要經專業技術人員和工程監理認真檢查驗收后簽字認可，對于不合格工程和質量低劣工程要嚴格追究責任，全面提升營造林質量，保證栽一株、活一株，造一片、成一片，綠一片，美一片；六是嚴把項目報賬關。所有項目工程全部實行報賬制，嚴格報賬程序，由監理簽字后規范放款，保證花好每一分錢。
道路綠化方案范文第3篇
【關鍵詞】城市道路；綠化質量；城市文化；管理
城市道路綠化景觀不僅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化藝術的載體，既是一種自然景觀和生態景觀，更是一種文化景觀，其能直接反映出一個城市的風貌。因此，當今城市的發展對城市道路綠化景觀的質量要求越來越高，如何提高城市道路綠化景觀質量，以適應當今城市經濟發展對道路綠化景觀的新要求。這就要求我們園林工作者在加強質量管理環節上要有創新性。筆者從事園林工程項目管理工作，通過多年實際工作的接觸，雖然覺得城市道路綠化景觀的質量不斷得到提高，但綠化景觀仍缺乏城市特有的文化元素，生態文化景觀質量有待進一步提升。
1.城市道路綠化質量管理的存在的問題
1.1管理上的認識誤區：單純綠化景觀植物綠量的增加。
從整個城市來講，城市道路綠地從屬于附屬綠地，它包括行道樹綠帶、分車綠帶、交通島綠帶、公園道路綠帶、廣場綠地等。當前為美化城市的需要，在城市道路綠化工程中，質量管理過于強調綠量的增加，使得道路綠化等同于公園或樹種展示園，也就是過于注重植物景觀的綠色效果。因此，在城市道路綠化質量管理的認識上，過于強調植物的配置和綠量的要求，而忽略了綠化景觀所應賦予的功能和內涵。
1.2管理上的薄弱環節：重施工過程的質量管理，輕施工前方案設計理念的創新。
道路綠化景觀品位的高低，取決于設計理念的創新、造景材料的選擇和造景技術的手法等方面，這就要求首先加強規劃設計階段的質量控制，體現道路綠化質量品位的精髓。而在實際建設過程中，恰恰在規劃設計階段對城市道路綠化質量管理的嚴謹度不夠。首先，是規劃設計人員對道路實地資源特征、文化背景、功能要求的理解不夠深入，規劃設計的理念缺少實質性的城市特征內涵；其次，是設計優化階段，過于強調的是視覺色彩的要求，以及新、奇、特植物的應用，陷于一個新樹種的應用就是設計創新的誤區；再次，在施工過程中施工組織設計方案粗放，設計意圖的落實差強人意；施工過程的設計變更隨意性較大，邊施工邊變更的現象較多，專家論證環節有時脫節，導致綠化景觀整體觀感效果欠佳；施工隊伍管理水平高低也影響設計意圖的體現，從而影響景觀質量的優劣。
2.提高城市道路綠化質量的關鍵環節管理
就城市道路綠化景觀而言，綠化景觀質量的優劣體現在景觀效果認同感上及地域文化展示上，真正能全面體現道路綠化質量和品位的環節是在設計階段及施工階段。因此，加強設計階段和施工階段的質量管理，是提高城市道路綠化景觀質量的關鍵所在，兩個環節的管理要達到協調一致，才能保證道路綠化景觀效果的完美性。
2.1設計環節的質量管理
城市道路綠化主要有線型、帶狀、廊道等幾種形式，因其結構相對簡單、幅度較小，其內涵的表達較大型公共綠地而言較難體現。從城市長遠發展的角度看，綠化景觀設計理念尤為重要，只有在設計理念上與城市特質相融合，綠化景觀才有生命力，才能使景觀具有持續活力，才能使城市具有發展的競爭力。如何加強設計關鍵環節的質量管理，提高城市道路綠化景觀的品質，筆者認為應從四個方面入手：
2.1.1尊重城市規劃確定設計思路
道路綠化設計應遵循城市總體規劃，注重與道路的建筑景觀、街景設計、節點景觀設計協調，與城市的綠地系統規劃一致。并應做好方案設計論證，明確方案后，做好施工圖設計，提高設計質量。
2.1.2準確掌握道路現狀和綠化質量影響因素。
不同的道路有其不同的地理環境和功能要求，綠化景觀設計的質量取決于對道路現狀的充分了解和掌握。要經過現場調研，掌握道路所處地域的地理條件狀況、植被狀況、區位特點，以及項目建設的特定功能要求、社會狀況等因子，即對人的因素、技術因素、管理因素、環境因素、社會因素等各因子加以分析，找出影響綠化景觀質量的可控因子，克服不利因素，將設計理念與地域特點充分結合，有針對性地進行項目設計，實現生態效益最好、景觀效益最佳、管護成本最低的設計理念，構建自然意趣、地域特色的城市生態體系。
2.1.3系統分析道路綠化的功能定位。
道路是構成城市整體的第一要素，在城市不同綠地間起主導聯系和溝通作用，城市道路綠化建設其首要的任務是準確把握好城市道路綠化的功能定位。綠化景觀包含景觀視覺、生態功能和文化意境表達三個層次。城市道路綠化要堅持規劃現行，通過以植物造景為構成要素，確定城市道路綠化景觀所要表達的功能，讓城市道路綠化景觀成為城市生態綠色廊道、城市風貌的表達方式，成為城市文化的展示平臺，進而通過道路地域特征的分析和論證，最終確定城市道路綠化景觀功能的適宜定位。
2.1.4科學確定道路綠化景觀內涵。
濮陽作為國家園林城，具有獨特鮮明的地域文化特色，在道路綠化景觀設計中，不是簡單地種樹、種花、植草，而應注意與文物保護、中原文化相結合，將自然景觀與人文社會文化有機融合，在地域環境和文化并存的基礎上，營造獨具特色的城市道路生態文化綠色長廊，提升城市景觀內涵。
通過設計理念的創新，加強設計環節的論證和評審工作，營造生態自然、文化濃郁的城市綠色道路空間，打造城市特色生態文化名片。
2.2施工環節的質量管理
施工環節對城市道路綠化質量的管理，主要體現在施工組織設計方案上，而方案中設計交底、造景材料質量、施工隊伍的技術素質則是提高景觀質量的重中之重。
2.2.1組織圖紙會審技術交底。施工前項目業主應組織設計單位對圖紙的設計意圖、技術與質量要求向施工單位做出明確的技術交底，通過圖紙會審，充分理解設計意圖和業主對施工工藝、景觀功能的要求，同時審查設計深度是否滿足指導施工要求，審查設計方案及技術措施中貫徹規范的情況，確保設計意圖的正確落實和景觀價值的體現。
2.2.2 嚴格審核施工組織設計。編制全面、細致的施工組織設計是保證綠化景觀質量的重要手段。在下達開工令前項目業主應委托監理工程師對施工單位編制的施工組織設計進行審查，重點審查施工方案、施工進度計劃、施工平面圖、苗木、材料、勞動力和設備的計劃和質量措施。確保設計意圖得到真正落實，營造高質量城市道路綠化景觀。
2.2.3加強造景材料質量管理。
一是苗木質量的管理。要嚴格按照設計的樹種、規格及其它質量要求進行配置，加強進場苗木的驗收，確保景觀效果的快速形成。二是園林小品質量管理。嚴格按照設計規范、強制性技術規范要求的材料質量和施工規范施工。在施工過程中加強材料的檢驗，對于涉及安全的造景材料或附屬材料，要重點檢查其質量合格證、生產許可證、產品說明書等，確保園林小品的觀賞性、耐久性和安全性。
城市道路綠化工程質量管理是一個動態、復雜的系統過程，應從項目管理制度上加強施工過程的管理，從技術角度加強施工技術的管理，才能確保道路綠化工程的施工質量，創造出既符合生態效應，又注重景觀效果的優質城市道路綠化景觀。
3.結束語
加強城市道路綠化工程管理，對于提高道路綠化景觀質量、提高城市文化品位，具有積極的現實意義。把握好設計和施工關鍵環節的質量，才能更好地將城市文化特質有機地融入到道路綠化建設之中，從而營造與城市文化相協調的綠色走廊，創造符合城市地域文化特色、符合與經濟發展相適應、符合生態自然、和諧舒適的城市道路綠化人文、生態景觀。
參考文獻：
[1]張凱云，王浩.營造生態自然的城市綠色走廊[J].林業科技開發，2010.3
[2]李宇宏.南水北調工程北京段終端地區植物造景規劃設計，林業科技發，2010.3
道路綠化方案范文第4篇
關鍵詞 ：市政綠化 道路 施工
Abstract: The unique green road, the pattern is a manifestation of the city's character. The green construction of municipal roads is an important part of the city municipal construction. Author on the practice green construction of municipal road projects, combined with practical problems and road green construction principles put forward concrete construction program, and summarizes the municipal roads and green construction experience.
Keywords: municipal greening, road, construction
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：
1前言
市政道路綠化工程施工，其實就是按設計要求藝術地種植植物，并使其有效成活，盡早發揮綠化美化作用。作為施工單位人員必須熟悉設計圖紙，充分掌握設計意圖，嚴格按圖施工，是保證綠化工程質量的必要前提。施工單位要在切實體現設計理念的基礎上，盡量發揮主觀能動性和超前意識，在施工過程中采取有效措施，為工程竣工后的養護管理創造有利的條件，這是實現施工與養護管理兩者有機結合的關鍵環節。
2 市政道路綠化設計與施工必須考慮問題
2.1提供良好、安全的交通環境是首要問題，主要體現引導、誘導視線種植，防眩種植等方面；
2.2生態防護問題，體現在遮蔭、滯塵、吸收有害氣體等方面；
2.3市政形象的體現，道路是城市的風景線，道路綠化應該反映城市特色，綠化景觀設計應考慮與已建成的景觀協調問題；
2.4充分考慮道路綠化的后期養護，盡力降低養護成本。利用生態學原理，使植物自然更新，最終達到穩定的道路綠化景觀效果。節點的處理應考慮節點與整個道路景觀的連續性和銜接性。
3道路綠化施工原則
3.1 生態性原則“生態化”的設計理念引導我們塑造人工景觀應以自然條件為基礎。從節約、經濟的角度出發，這樣不僅大大降低建設成本，同時帶來了良好的生態效益和社會效益。堅持生態優先，實現市政道路綠化體系的總體建設目標。建設高標準的市政道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結合，實現優化配置。
3.2安全服務性原則
中央分隔帶的綠化應采用注重景觀與視線引導及指示兼顧的合理化設計，同時考慮防眩設計。在道路交叉口處，鑒于游覽車安全視距的要求，合理栽植 H
3.3 協調性原則
將道路景觀視為一個可持續發展的有機生命體，隨著時間的推移，必將與周邊景觀體系相連接，相滲透。協調生態、社會、經濟效益的關系，保證生態效益的充分發揮。協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。
4 道路綠化施工方案
一市政路（東―西段，加環繞）全長約4600 米，道路為兩板三帶式，道路總寬（含人行道）6.5 米。道路周邊規劃用地為市政景點用地、泳池與河流以及商業攤點用地。市政內地下水位偏高，種植土基本為回填土，局部需做土壤改良，地形平整。結合市政道路設計規范，體現以人為本的設計思想。因地制宜，結合用地規劃及現狀提出布局合理，概念新特的景觀構想。充分考慮實地實情，使設計與施工達到完美結合。
4.1 總體方案構想
運用豐富的植物元素與人工造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，結合植物生長變化創造出線性四維空間；中央分隔帶一改以往單一規則式種植，運用規則與自然相結合、灌木與喬木相搭配的種植方式，以 300米為一個單位形成線性景觀序列；在人行道一側的綠化帶，則著重體現物種多樣性及植物的層次變化，體現景觀多樣性，運用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶，其上方栽植行道樹，營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。
4.2 景觀節點構想
道路交叉口處綠化帶節點：豐富的植物色帶點綴，草花、低矮花灌木與景石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍。中央分隔帶遇到道路交叉口位置：考慮到游覽車安全性與視線誘導種植，此處外側栽植小葉女貞籬，內側滿栽美人蕉，花開繁茂，為過往游人起到提示作用，同時使道路綠化景觀豐富多彩。行車道外兩側綠化帶遇到公交港灣位置：此處綠化帶寬度僅為2米左右，采用滿栽金葉女貞種植方式，簡單質樸，與周邊景觀風格迥異，給人以耳目一新的感覺，可適當消除候車時的焦急心情。
4.3綠化施工植物選擇
適地適樹，道路綠地應選擇適應道路環境條件、生長穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類。道路綠地植物應重點選擇滯塵、防風、抗污染的樹種。道路綠地植物選擇應從生物多樣性的角度出發，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料。改變行道樹樹種單一的現象，確定骨干樹種，確保道路綠化能體現出和諧統一又各具特色的整體風貌。適當增加常綠樹比例，促進道路綠地的環保及景觀效果。增加中、低層樹種和地被花卉，進一步豐富道路植物景觀。抗污染樹種選擇，滯塵樹種：枇杷、廣玉蘭、黃山欒、千頭椿、懸鈴木等；抗二氧化硫樹種：夾竹桃、百日紅、大葉黃楊、紫荊等。
5 施工總結
5.1 方案總結
種植色彩較為豐富，部分采用色葉植被，植被縱向即沿著道路由西向東方向進行有規律的序列變化設計。行道樹：6.5米寬人行道兩側種植雙排行道樹，樹種為千頭椿與黃山欒，這兩種行道樹以主要交叉路口為單元交錯種植（千頭椿樹干通直高大，樹冠開闊，葉大蔭濃，新春嫩葉紅色，秋季翅果紅黃相間，是優良的彩葉樹種。外側種植全球五大行道樹之一的懸鈴木，為行人提供良好的遮蔭條件。
5.2道路綠化種植土的質量決定著道路綠化的效果
土壤作為植物生長的直接載體,是植物賴以生存的基礎,土壤質量的好環關系到植物生長的好與壞。在道路施工過程中,產生許多混凝土、瀝青、二灰等建筑垃圾,大部分由道路施工單位運走,但還是有少量的殘留物留在綠化帶中,若不清運走,直接影響樹木的生長。因此,清理不適宜植物生長的劣質土壤,是綠化施工第一道工序,要清運劣質土壤,回填適合樹木生長的種植土。為了增加土壤的肥力,在回填土中,摻入草木灰和稻殼,并施入餅肥或有機肥作基肥,以增加土壤的透氣性和肥力;并用懸耕機細耙土壤,使土壤充分拌勻,提高土壤的肥力,有利于樹木生長。
5.3強化栽植技術規范要求
道路綠化本身立地條件差,除了改良土壤理化性質外,按技術規范要求進行栽植,也是保證樹木正常生長的重要一環。首先,樹穴的規格要根據樹木土球的大小決定,不能挖太小,否則樹木的根系難以扎下去;對于較大喬木的栽植穴規格,若地下水位高,要挖深一點,然后放一些瓦塊、粗沙,做成透水層,便于透水,這樣喬木栽植后根系不宜腐爛,樹木成活率較高;對于一些地被物的栽植,要均勻合理,澆水后要夯實與土壤緊密粘連,保證成活。其次,要加強遮蔭措施,可用遮陽網進行遮蓋,避免陽光直射灼傷植物;對于一些高大喬木除了按技術規范要求栽植外,為了防止風吹歪倒,還需用木樁打支撐。
5.4 做好養護工作是保證景觀效果的關鍵
道路綠化樹苗栽植完成后,養護工作是關鍵。養護工作是一項十分繁重、煩瑣的任務,首先,必須澆透定根水,適度修剪、整形、打支撐,做好防護措施,防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養護管理上,生長季節雜草長勢特別快,為了防止雜草與樹苗爭奪養分,必需勤除雜草。再次養護工作必須要勤、要細,樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環節缺一不可,對缺株、死株適時進行補植。養護管理只有實行長效管理、精細管理、制度管理,才能使道路綠化出精品,才能保證道路綠化景觀效果達到預期的目的。
道路綠化方案范文第5篇
關鍵詞：植物色彩；城市道路規劃；原則；應用方法
0引言
作為城市道路規劃中的主要組成部分，道路綠化在現代城市建設中作用越來越大，應用也越來越廣泛。從某種方面來說，城市道路綠化甚至與一個城市的精神內涵有直接關系。因此，道路的景觀構成對城市形象具有很大的影響力。道路綠化中植物色彩的最佳應用不僅能夠增添人們對城市印象的認可和喜愛，同時在改善環境效應上也起到相當大的作用。植物的色彩豐富而且變幻莫測，我們要把握它的特點，運用色彩基本原則與規律，做到科學的應用與配置。
1 城市道路綠化中的應用植物色彩應遵循的原則
1.1 同一色相的變化與統一
遵守植物色彩變化與統一的原則，在城市道路規劃中植物色彩的運用上，主要基調應是綠色。首先，綠色能夠緩解視覺疲勞，給司機提供安全駕駛的保障；其次，綠色是生命的象征，會讓人心曠神怡，充滿希望。因為具有色相變化的綠色植物在道路規劃中應用非常廣泛，例如草本植物類，萱草葉色即為黃綠色，天鵝絨即是綠中泛著黃；而木本植物類，如在落葉闊葉樹里懸鈴木就是黃綠色，鉆天楊屬于比較深暗的綠色，常綠闊葉樹就是有光澤的暗綠色。與此同時在搭配上，應用同一色相的變化與統一可以使景物在繁雜中實現視覺上的統一。葉色在不同的綠色調上的細微變化，可以在應用上起到不同的作用，輔助實現構圖多層次與多角度的視覺效果。比如在分車帶的具體應用中，疏林草地式打底，用白色護欄作背景，保存喬木與銀杏，鋪滿常綠色的高羊茅草，如此一來，夏季的樹木與草坪深深淺淺的綠色搭配，即使沒有春天的繁花似錦，也能讓人領悟到清新怡人完美和諧的感覺。
1.2 不同色相的對比與調和
當然如果只是大片的反復的使用同一色相，行人也會產生單調與疲倦的感覺，因此在城市的道路綠化規劃中，還可以同時運用兩種或者兩種以上的植物色彩進行對比和調和，達到愉悅與舒適的色彩視覺體驗。在交通道、廣場或者停車場等地段的道路綠化中，可以大膽的用色葉與強烈的花卉或樹種的對比把它們區分出來，從而引人入勝。然后再在此基礎上結合明度與彩度的差別運用，更是能夠營造出許多不可想象的調和效果，最后搭配出統一中帶著起伏的優美道路景觀。建議把不同的類似色按照一定的順序依次排列后應用到道路的綠化工作中，如此一般可以達到混合氣氛的美感。與此同時，像紫葉小檗、金葉女貞與黃楊等這些經得起修剪的彩葉植物也是非常合適的彩籬植物材料，與綠色植物搭配后可以產生美麗的圖畫，這種方法在城市的公共綠地、立交橋下面、分車道等地方得到了廣泛的應用。這樣子相鄰色相統一變化，過渡時也不會讓人覺得生硬，比較容易達到和諧、讓人眼前一亮的感覺，例如綠黃搭配，綠藍搭配都能夠給人寧靜與清新的感覺。
2 城市道路規劃中植物色彩的應用方法
我國可用的風景資源很多，其中又以園林樹木所占比重最大，除了綠色植物外，在道路規劃的綠化中還應該對彩色植物多加使用。彩色植物主要是指并非全部為綠色的植物，這些色彩通常來自于植物的葉子、花朵以及果實等，根據植物色彩部位的不同，可以在城市道路規劃中使用不同的方式應用植物色彩搭配。
2.1 對植物葉子色彩的應用方法
植物葉子的顏色常見的多為綠色，但也有很多其他的顏色。不管是從色度還是從色調上，都能很好的觀察出植物葉片顏色的不同，也正是因為這些色度與色調的不同，才使我們所看到的植物有了千百種種類。還有一些樹木的葉子顏色根據季節的變化呈現出不同的變化，比如楓葉，到秋天時就會變成紅色，在城市道路規劃中，應該對植物的這種色彩特性加以掌握，根據道路的主要用途和特點種植葉色不同的植物，科學應用植物的葉色。
2.2 對植物花朵色彩的應用方法
彩色植物主要以花朵植物為主，植物的花色造就了植物顏色的豐富多彩，在城市道路規劃中通過對植物花朵色彩的組合和利用，能夠營造出人們煥然一新的視覺效果。在應用植物不同花色時，可以通過補色來進行組合。在色彩效果上，很明顯地，相同數量的補色花卉比單色花卉更加強烈。花色對比色配置方法主要有以下常見的幾種：將花期相同的花卉配合在一起，顏色搭配可以是黃與紫、青與橙等；可以在以綠色為基調的視野中添加一些亮眼的如大紅、大紫的花木或者花卉，讓人在綠色之中有眼前一亮之感；可以摘種一些白色花卉在紅色或者暗綠色樹木間，在對比之下能夠使綠化更加突出。除了這些補色對比之外，還可以通過鄰近色的調節制造不同的色彩效果。
2.3 對植物果實色彩的應用方法
與植物的葉色和花朵一樣，植物果實也有豐富多彩的色彩，如山丁子和海棠的果實都為紅色，銀杏的果實為黃色等。在城市道路規劃中，可以對植物果色進行合理的搭配應用，能夠帶給人一種秋色滿園、成熟豐收的意境。關于果實色彩的對比，通過對果實色彩不同的樹木的組合配置，可以增加一半行道樹綠帶果實色彩的對比色度，從而給人營造出一種以小見大的景觀。在比較開闊的空間，則可以大面積地對果實顏色不同的植物加以摘種，使人們感受到城市明快壯觀的秋景
3 城市道路綠化設計理念的要點
3.1 設計理念
城市的道路綠化建設方案要遵循以人為本的原則，把建設安全有效、生態環保的城市道路作為目標，在確保城市的交通正常使用功能以及安全的基礎上，運用生態設計方式實施總體的規劃設計。并且要不斷的探索與引進園林造景藝術的特色，然后把它充分合理的運用到綠色廊道的建設中，與城市的現代化發展接軌，并且能夠客觀地體現城市的區域的精神風貌。基于植物在種群結構上的鑲嵌性和周期性等特點，最好是將綠色植物以群種集中的方式進行種植，與此同時加強人工群落的載植密度，搭建出一種適應自然生態演進的連續的城市生態鏈結構，開辟出一條與自然生產環境相一致的綠色廊道。例如，在城市的道路綠化設計中可以參考交通道路的周邊環境來設計方案，合理利用城市資源，這樣有利于城市建筑與綠化建設的有機融合，促使城市的面貌更上一層樓。
3.2 設計方法
（1）立足現在，放眼未來。城市的道路綠化設計方案應該是以現在為基礎、始終用發展的眼光認真規劃與設計道路的周邊環境，必要的時候還可以參考相關領域的規劃方案。譬如，具體的了解與掌握目前以及未來幾年的道路周圍的土地規劃情況，避免在道路綠化施工完工后又因為土地規劃建設目標，被迫設計新的道路綠化方案，浪費時間與金錢。
（2）堅持交通原則，確保道路通行順暢第一。道路的景觀設計不能影響了道路交通的常規運行，譬如說，綠化植物不可以擋住司機的視線、各種交通標志等，避免造成通行安全事故；其次，道路景觀的設計對于道路交通環境更應該達到相應程度的維護與修復作用，也就是說道路景觀要盡量種植吸塵效果好、能降低噪音、凈化空氣環境的植物，如此讓綠色植物得到更充分的運用。
（3）引進園林造景藝術，提升城市文化氛圍。在城市的綠色廊道設計中，通常是線性的路道空間，可是這種空間設計的方式容易在視覺上讓人感覺單調乏味。因此想要解除這種弊端，在道路的規劃與設計中就要借鑒園林造景藝術中的借景、隔景與障景等不同的設計方法來代替線性的空間設計方案，打破常規，帶來沖擊力。
4結束語
優美的城市道路綠化環境具有景觀效果，怡人的植物色彩應用是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分，是人工藝術環境和自然生態相結合的再創造。它所體現的色彩美、意境美蘊涵著文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適，具有生命力，是衡量現代化城市精神文明水平的重要標志。
參考文獻：
[1] 卓之明.城市道路綠化景觀設計探討[J].科技資訊，2006（27）：116.
