城市綠化帶設計
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城市綠化帶設計范文第1篇
【關鍵字】道路綠化；設計施工；探討
道路建設是城市施工建設的基礎性工程，道路綠化是城市綠化系統的主要構成部分。隨著文明城市構建的進程加快，要求做好城市道路綠化工程，展現城市景觀風貌，創建舒適優美的城市生活環境。政道路綠化景觀具有凈化空氣，提高城市道路環境質量，改善城市皮膚優化市容作用。市政綠化是城市一道靚麗的風景線，市政道路綠化工程設計與施工必須考慮文脈問題、可持續問題等等，筆者結合多年來的工作經驗，從設計施工資質；道路綠化景觀施工分析；行道樹營養面積和鋪裝的透氣性問題；苗木問題；資金到位；及其設計；施工與養護的統一等方面對現代城市道路綠化景觀設計與施工提出了幾點思考。
1 市政道路綠化景觀的作用
所謂市政道路綠化，也就是城市道路景觀綠化，主要有如下幾個作用：
第一，凈化空氣，改善城市道路環境。隨著城市現代化腳步的逐漸加快，尤其是進入21世紀的信息時代，在市政建設中出現了非常多的問題，其中作為嚴重的就是城市環境的污染。主要問題有汽車尾氣和工業廢氣等造成的空氣污染，汽車商場等等造成的噪聲污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天樓造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出現酸雨，霧霾等現象。這些污染大大的降低了人們的生活質量。而解決這些問題最直接的方法，就是加強城市綠化工程建設。合理的城市綠化可以凈化城市空氣，綠化帶還可以起到吸收噪音，吸附灰塵等等作用，使城市環境大大優化。第二，改善城市皮膚。良好的市政綠化環境可以美化環境，提升城市整體品質。優秀的景觀設計還可以減少司機的駕駛疲勞，從而降低交通事故發生頻率。市政綠化還可以起到保護公路，優化市容的效果，協調公路與建筑之間的關系。
2 市政道路綠化工程設計與施工必須考慮問題
第一，文脈問題。市政綠化是城市一道靚麗的風景線。在設計施工的時候應當充分考慮到城市的文化底蘊，要盡量設計出與城市文化底蘊相互協調的市政綠化，不破壞城市原有的肌理。第二，可持續問題。市政綠化工程耗費巨大，養護費用也是十分驚人，所以在設計施工之初，就應該考慮到綠化工程的可持續問題，根據不同種類的綠化植被設計出不同的景觀帶，并且用最適合的方式施工，以做到市政綠化的生態性，可持續性。
3 城市道路綠化景觀設計分析
3.1道路綠化景觀設計原則
道路綠化景觀是公路環保工程的重要構成部分，能夠反應出公路形象。為了獲得較好的城市生活環境，提升市民生活質量，因此必須樹立綠色交通的理念，進行生態公路修建。因此道路綠化景觀在施工過程要避免對自然的地形和地貌造成破壞，對當代環境進行保護，并且還要使其具有美感，使駕駛人員感到舒適，提升公路的使用價值，使公路發揮應有的功能。
3.2道路綠化景觀施工分析
道路綠化景觀施工內容主要有地形改造、鋪裝施工、建設工程設施、植物移栽等。道路景觀施工設計中要保證道路的主要功能確保行車視線清晰。做到以下幾點：第一，道路交叉部位以及彎道內側樹木種植不能對駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車視距；第二，彎道外側樹木要進行整齊種植不能對駕駛員視線造成誘導。第三，道路設計中有相規定的寬帶和高度范圍作為車輛行駛空間，因此樹木種植不能進入此區域。第四，綠色植物選擇要求為較強的抗逆性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對交通造成影響；樹木根系發達、適合多次修剪等。
4 道路綠化景觀施工內容
4.1設計施工資質
對于市政綠化工程質量的控制，首先要做的就是對設計單位與施工單位的把關。設計單位最好擁有國家甲等設計資質，而施工單位則須通過綠化資質審查通過的專業資質，方能進行設計施工。對于使用的植被，一定要通過相關檢測確保達到了國家規范要求的標準。在這些硬件條件具備的情況下在設計與施工的過程中，一定要嚴守與控制國家制定的相關規定和施工質量控制標準。
4.2施工前的場地清理
在市政道路綠化施工前，對于場地質量的控制也尤為重要，特別是場地的清理。通常在施工之前，都要對場地做一個評測，在場地中很可能會存在城市垃圾，施工廢料等等影響施工的問題，這些問題都需要在施工前清理干凈。并且，施工之前對于場地土質的研究也非常重要，土質是影響植物生長的直接因素，對于土質的酸堿度，有機質含量，硬度，土層深度等等，都需要進行準確的測評。增施有機肥，清除建筑垃圾，對酸性土質的可采用大水澆灌或在土壤摻入一定比例的石灰予以解決，根據土層的深度可以選擇植物的種類，根須較長的植物不適合種植在土層較淺的土壤中。
4.3行道樹營養面積和鋪裝的透氣性問題
城市道路下方多埋有城市管線，因此，可以留給市政綠化，尤其是行道樹的營養面積相對較少。所謂營養面積，一般指的是樹木從土壤中可以汲取到營養的范圍，也就是樹木根系可以到達的范圍。按照營養面積學說，一般的樹木，其營養面積即為其樹冠在地面上垂直投影的面積，而有些中老年樹木甚至還要大于此范圍，如果在綠化施工中，給予樹木的營養面積過小，就會導致起營養不良，而提前枯萎。解決這一問題的有多種途徑，設計透氣鋪裝是期中比較有效的一種，在樹木的周邊設計透氣性，滲水性好的鋪裝，河以有效的解決營養面積的問題。對于一些特殊的樹木，甚至可以通過增大樹池來加大其營養面積，而為了避免踩踏，河將樹池抬高地面，砌筑混凝土維護，或者用鐵欄桿維護。
4.4苗木問題
解決好了施工的硬件問題后最為重要的就是苗木的選擇與培育問題，在設計施工中，由于對苗木的認識不可能達到百分之百的了解，就會出現各種問題。其中最常見的有：設計施工中所使用的苗木買不到，設計施工時由于對于苗木性質并不了解而導致結果與設想偏離，茁木的生長，顏色，品種等等足以影響到最終施工效果的因素散亂不統一而造成設計施工困難等等。針對這些問題最好的解決辦法就是搞好苗木的定向培育，也就是所謂的設計施工標準化。在定向培育老品種的同時做好新品種的研發與培育，做好苗木的儲存，以適應反季節施工。在引進新品種時，須做好馴化工作，以免破壞原有的市政綠化環境。
4.5資金到位
在城市市政綠化設計中，如果按照城市規劃標準應達到30%然而在實際操作中，一般僅僅只有5%到10%，這樣的資金儲備顯然做不出市政綠化應有的效果。因此，如果要解決市政綠化的施工問題第一個需要解決的就是資金問題，資金到位才能保證良好的施工質量。
4.6設計、施工與養護的統一
（1）道路綠化設計必須與道路主體在設計，施工與養護上同時進行，以符合國家“三同時”的原則。（2）設計人員與施工人員須做好溝通，在圖紙交接的過程中做到無縫連接。繪制施工圖單位須正確理解設計單位意圖，將設計單位的設計意圖準確的落實在施工圖上，而施工單位更需要做好良好的溝通，在施工過程中做好施工監理工作，使最終施工出來的成果質量得到保證。（3）養護問題是施工完成綠化的最大問題，這就需要在設計之初就對這一問題進行充分的考慮，原則上施工單位應做好對于工程的定期養護，但是實際上一般的施工單位僅僅對于綠化養護一年，由于施工周期與經濟利益，施工單位常常對于施工的成果質量并不嚴格把控，導致設計之初考慮到的問題一再出現，使用的苗木規格小，密度低，養護差等等現象屢見不鮮。在工程驗收的時候，臉收單位往往只關注到眼前的狀況，無論質量好壞都照單全收。這樣設計與施工脫節，管理相對松散的情況，會導致非常多的施工問題與養護問題。針對這些問題，相關單位應在管理上作出回應，嚴格控制工程進度。
5結語
城市道路建設中，道路綠化工作是其重要構成部分，城市道路綠化景觀的質量直接對城市全部的景觀和生態造成影響。因此要對城市道路綠化景觀進行合理的規劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設力度，提高市民的生活質量，使人與自然和諧相處，從而構建和諧的城市生態環境，捉進城市環境取得更好發展。我們要不斷研究道路綠化景觀設計和施工技術，從而為我國城市綠化做出自己的貢獻。
參考文獻：
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[3]王鶴，姜巖.園林景觀設計及其環境的藝術性追求探[J].現代園藝.2011（05）.
城市綠化帶設計范文第2篇
1.1道路綠化景觀設計原則
道路綠化景觀是公路環保工程的重要構成部分，能夠反應出公路形象。為了獲得較好的城市生活環境，提升市民生活質量，因此必須樹立綠色交通的理念，進行生態公路修建。因此道路綠化景觀在施工過程要避免對自然的地形和地貌造成破壞，對當代環境進行保護，并且還要使其具有美感，使駕駛人員感到舒適，提升公路的使用價值，使公路發揮應有的功能。
1.2道路綠化景觀施工分析
道路綠化景觀施工內容主要有地形改造、鋪裝施工、建設工程設施、植物移栽等。道路景觀施工設計中要保證道路的主要功能：確保行車視線清晰。做到以下幾點：（1）道路交叉部位以及彎道內側樹木種植不能對駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車視距；（2）彎道外側樹木要進行整齊種植，不能對駕駛員視線造成誘導；（3）道路設計中有相規定的寬帶和高度范圍作為車輛行駛空間，因此樹木種植不能進入此區域。（4）綠色植物選擇要求為：較強的抗逆性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對交通造成影響；樹木根系發達、適合多次修剪等。
二、道路綠化景觀施工內容
2.1施工前準備
（1）對施工圖紙和設計資料進行熟悉并審查；（2）認真做好四通一清工作，主要指供水通暢、供電通暢、道路通暢、信號通暢以及對場地進行清理；（3）清理場地，園林工程在施工過程中對場地進行平整不僅是對垃圾進行簡單的清除，還包括清除雜草、清除灌木以及建筑垃圾，從而為不同地形施工創造基本條件。
2.2道路綠化大樹、草坪等景觀施工
道路綠化景觀實施過程中，要重視大樹移植工作，在挖掘樹苗時，要防止對苗木根系造成損傷。常綠樹木在移栽時要帶土球。土球直徑要為樹木直徑的8～10倍，確保土球保持完整，可以采用麻繩進行綁扎。由于苗木比較高大，運送過程中要將其傾斜放置。為了避免對下枝干造成損傷，要在運輸車輛上放好支架。苗木在種植時要根據深淺要求，將苗木置入坑內。栽植深度要高于原地面，避免產生積水。帶有土球的苗木要將草繩剪斷，一邊將其埋入一邊將其夯實。裸根樹木進行移植時，要保持根系舒展，不能使根部受到折傷，當填土到達坑1/2時，要提起苗木，再進行填土和夯實。樹木栽植后，要制作三腳架保護樹木。草坪也是道路綠化景觀的主要構成部分，并且對整條道路的景觀產生影響，因此必須選擇合適的草坪類型，能夠抗病蟲害和易于管理。
2.3營造微地形相關施工
（1）同附近的自然地形和地貌進行結合。由于自然環境是最佳的綠化景觀，因此要同道路綠化景觀附近的自然地形和地貌進行有機結合，體現出當地的自然風貌和地形特點，從而做到返璞歸真。（2）進行適當的景觀構造。由于地形具有不同的高低、不同的大小、不同的比例以及不同外觀，因此地表特征變化多樣，這也為景觀的多樣提供了先天基礎。如場景較大時，要構造平緩的綠地、較大面積的草坪，從而呈現宏偉廣闊的場景；如場景比較小時，要打破整齊統一的景象，對微地形進行恰當處理，從而呈現更多的層次和空間，具有最佳的景觀效果。（3）將建筑景觀同周圍的自然環境和地形進行融合。人為的建筑景觀要同自然的地形進行有效結合，從而使建筑融入自然環境，從而使建筑同自然環境進行有機結合，將建筑和附近景觀有機的融合，從而體現出自然的狀態。
三、結語
城市綠化帶設計范文第3篇
當代藝術特征是多元化，聯合國教科文組織第31屆大會通過《聯合國教科文組織文化多樣性宣言》明確提出：“文化多樣性對人類來講就像生物多樣性對維持生物平衡那樣必不可少，從這個意義上來說，文化多樣性是人類的共同遺產”（中國文化報，2001-11-7）。當代審美的標準，從理性的審美原則轉向了對審美過程的感性表達，因地域、民族、生活水平的不同，審美過程的感性表達激發了各種不同形態的藝術觀念，美的意義就有了多元化的表述。
George Santayana將現代美學流派分為三種，感覺美學（Sensory Aesthetics）、形式美學（Formal Aesthetics）、象征美學（Symbolic Aesthetics）。感覺美學側重人的內省分析（李道增， 1999：163）；形式美學建立在符號論的語構模式，即美是由產生美的形式的必然結果；象征美學來自對環境所表達的含義引起人們的愉快聯想，對環境符號的自我認同。美學標準的分流使古典藝術走下了神壇，不再奉行一種靜態的、優美的、符合經典構圖的形式。藝術作為客體的規范化，轉向對審美主體的主觀認知過程。美的標準不是一種教條，不只是對具體美好事物的描繪，人類對美感的逐步認識過程，成為現代藝術逐步剝離的審美源泉，成為追求美的每一個藝術片斷，引發了各種門類的藝術表現。就是說藝術從靜態的美學形式變成對美的動態認識過程的重視。就像黑格爾強調生命是一種變化過程，其實質就在這變化過程本身。園林藝術不能只是成為一種被“異化”的目標，不只是要擁有一片按“美的形式”設計的街道花園，一座噴泉。美的園林藝術意義在于營造自然的戶外生活本身，使人感受到美好的形式下蘊藏的自然與人的和諧之美。
2形式多變的綠地園林設計作品
城市園林景觀藝術作為一種社會存在和文化形態，不可避免地帶有當代藝術多元化的特征，受到其他文化藝術形態的影響。對當代園林多元化的空間表現，基本上可從園林文化、社會秩序、自然生態三個主線出發，設計師憑著對社會現實的觀察，要么遵從，要么扭曲，要么折中，傳統園林的藝術風格與現代藝術全球化的浪潮不斷碰撞出火花。麥克哈格的生態分析理論、彼得·沃克的極簡主義構圖、施瓦茨的波普藝術手法，丹·凱利的規則式網格園林，巴拉干的色彩構成，哈格里夫斯表現非常態自然過程（暴雨、臺風）的張力，是符合20世紀60年代生物多樣性理論催生的文化多元化，導致90年代追求個性張揚的各自表述藝術潮流的。
園林美學意義的擴展，使評價園林藝術的美不只局限于園林空間的經典構圖。西方文藝復興確立的黃金分割與透視審美標準，到法國古典主義園林時達到了極點，一切都是經典審美規范產生的形式。一直到英國風景式園林的崛起，用自然美逐步取代了人工美。到了現代，自然風景式園林脫胎于風景繪畫的構圖美，又被現代園林藝術視為古典，審美標準被機械的人工美感所代替。園林設計師更是被現代主義的審美信條所激發，窮盡人工的形式，把園林當成一種生產線上下來的產品，有明確的線條、功能，充滿機械僵硬的形式、質感。到了80年代后現代主義風尚流行起來，園林還是表現著較多的人工造型，但是有了許多的不確定空間構圖，怪異的符號和線條扭曲錯織在一起，反映出園林設計師內心深處對人工形式與自然形式審美標準的錯位與掙扎。特別是線形公共開敞空間的園林，多處在廣告、建筑、汽車嘈雜的鬧市當中，很多情況下設計師的心態也會被這些人工物的表現形式所左右，被這些流于表面的審美標準所驅動，將自然當成一種人工形式窮盡變化，拆解組合。
在這些天才設計師的妙手下，線形公共開敞空間園林有了許多新的面具，市民也就在這些形式多變的園林空間里尋找大自然在膨脹大都市里留下的歡樂、嘆息與希望，暫時拋棄各種時尚的念頭，感受著自然與人之間和諧的根本命題。
穆拉色（Robert Murase）擅以用各種石材塑造有意義的現代園林景觀，其代表作是波特蘭河濱公園日裔美籍人紀念廣場（見圖1）。在彎曲的園路邊和斜坡上散置一些巨石，象征日裔的移民世界，美國人權法案“總統與國會道歉咨文”與其他祈求和平的日文詩詞刻在其中12塊石頭上。“100株櫻花呈兩排列植于河岸草地上，春天美麗的花朵與粗糙沉重的石頭形成對比，代表今天的美好與歷史的沉重，警示后人不要讓（二戰）歷史重演”（王向榮，2002）。
哈格里夫斯對地形的塑造不同于那些風景如畫的起伏微地形，他把早年觀察到的龍卷風席卷地面的大自然的巨大張力隱喻在地形設計里，表現自然的動感、力量。在加州燭臺角文化公園里迎著主風向在“風障土丘的中間切開一道缺口（見圖2），順應著風的主導方向，一直伸到水中，形成一個開敞的迎風口……為人們提供了一個用心靈去體味自然的場所”（王向榮，2002）。
當人們迎著風道走向海邊時，臨近風口會感到強勁的風拂面吹來，海面視野逐漸張開，海的感覺越來越明顯。回首望去，走過的狹道像是風的通道，大海是被強風帶過來的。風之門的設計意念要使用的人意會才行，不是形式的構圖，有“禪”境的頓悟（見圖3）。
將地形塑造與現代藝術思潮緊密結合的高手還有瑪莎·施瓦茨，她將女性特有的細膩和對時尚文化品位與園林設計藝術綜合在一起，通過她深厚的藝術背景，把地形設計變成了波譜到達達主義“時裝”的演出。聯邦法院大樓前廣場隆起的23組水滴形草丘象征著當地一種“drumlin”地形（王向榮，2002），上面種植小松樹。實際廣場底下是停車場，種植池只能高出地面，施瓦茨的設計巧妙地應用象征手法將高出地面的種植土與當地有特征的地形聯系起來，解決了種植功能問題，又達到藝術創作目的，放置在地上粗壯的原木也象征著當地木材工業（見圖4、圖5）。
美國景觀大師哈普林認為在都市環境中按自然體驗來設計，就要將自然抽象，而不是簡單的抄襲。哈普林在高速公路公園用巨大的塊狀混凝土堆成錯層平臺，利用疊水瀑布“創造了一個水流峽谷的印象，將車輛交通的噪聲淹沒在水聲中”（王向榮，2002）。哈普林構筑臺地的材質是人工的，形態卻是自然峽谷的抽象，奔流的疊水、瀑布仍是自然的趣味（見圖6）。
圖6西雅圖高速公路花園疊水設計
園林設計師佐佐木葉二在橫濱港灣地區海濱公園的地形設計時（見圖7），用平行弧形起伏的地形重現了海邊波浪層層疊嶂的形態，體現了他一貫堅持“把自然作為作品特色的主基調，……讓人們充分體驗到這個地區特有的自然景觀與文化內涵”（章俊華， 2002）。
在佛羅里達國家銀行廣場設計中，丹·剴利（Dan·Kiley）接受建筑師的建議，將整個外部場地用45米見方的鋪裝來鋪滿，模仿建筑立面的開窗模數，形成了場地整體的網格空間，網格是城市道路向場地西邊河流的延續。每四條鋪裝石板的交頭是透草的，草地仍然透過鋪裝，感覺上是隔而不絕（見圖8、圖9）。廣場的道路系統是城市道路網絡的延伸，四條貫穿廣場的道路和兩邊的樹形成更大的網格空間。廣場內的水池、花園椅等設施均布置在網格邊上，與植物、鋪裝、草坪塑造極富韻律網格空間，隨意散布的800棵桃金娘樹與不定時噴發的噴泉是廣場上活躍的因素，與網格空間的嚴謹形成對比。夏建統評論道：“佛羅里達國家銀行廣場景觀是最體現丹·剴利‘文脈—結構—韻律—神秘感’的設計過程”（夏建統， 2001）。
3現代園林景觀職能多元化推動設計市場的細分
現代城市綠地多元化功能形成了相適應的市場需求細分，改變了以往認為園林就是綠化的單一市場概念。目前城市綠地園林功能首先在城市人文尺度上體現了傳統與現代對話并存，如北京頤和園作為一個傳統風格的皇家園林，仍然起到北京西郊山水公園和旅游景區的功能，對北京的城市環境以及旅游市場有著積極的貢獻。二是城市舊城更新積極打造文化名片，往往是景觀設計先行，改變了街道風貌形象，激發了地段的活力，進一步推動了整個舊街區的城市化發展，如上海新天地項目。三是城市規劃論文綠地系統對在日益惡化的城市生態環境氣候的調節發揮更大的作用，如目前熱炒的海綿城市綠地設計理論，綠地的蓄水不僅補充城市日益降低的地下水位，也避免城市板結化后形成的內澇問題，進一步緩解了城市熱島現象。
“我們只有一個地球”！面對城市建設給環境帶來的負面影響，孟兆禎院士認為現階段城市進入“生態環境建設階段”，園林設計師要“以人造自然彌補城市原真自然環境的不足。……為人類保護大自然的生態環境和以人造自然改善城市的生態環境和景觀”（孟兆禎，2003：77），這是當代中國園林設計師的天職，也是擺在園林市場面前的根本命題。
城市綠地園林景觀，有著自然的屬性，也有人工的屬性，體現自然的精神，也帶著人文的意旨。但園林的藝術形式不能脫離自然的屬性，人工自然是園林藝術的母體，不能離開自然的先決條件去談藝術。城市綠地園林設計，例如街旁綠地與帶狀公園關系著城市生態廊道、市民日常戶外生活環境的質量，雖然在公共綠地里分量很小，意義卻很重大。特別是這兩種綠地四周多是建筑，更可惜的是豐富的地形條件多被三通一平，給造景的條件最為苛刻，設計師更要以恢復改造自然生態環境為天職，在密集的空間里營造咫尺森林、悠然勝境的景觀效果。
中國現代城市綠地園林景觀脫胎于傳統園林空間布局、造型手法，帶有現代藝術主觀審美對城市公共開敞空間客體自然的重新塑造，不是自然景觀的簡單再現，更深入到人與自然之間和諧關系的探索，帶有民族園林審美的理想與范式，也帶有設計師的人格靈性，借園林景觀表現“自我”。面對嘈雜、浮躁、奢華的社會，現代城市綠地園林景觀更應表現出都市綠洲應有的寧靜、清新、素雅，讓人們勞頓的心靈有個輕松愜意的去處。緩坡、青石、草坪、流泉、綠樹、鮮花、小徑，傳統的構園要素經過創意的組合，同樣能體現新的園林形式，表達新時代藝術氣息的園林意趣。
空間造景的手法緊跟時代藝術思潮的發展，走向了市場多元化。當然，人與自然和諧共處的基本命題沒有變。在這個前提下，城市綠地園林設計與城市規劃、建筑設計一道，相互借鑒，共同塑造著城市街道綠地和綠道園林景觀，營造著城市日常戶外生活的場所。現代城市園林景觀的藝術風格首先是表現自然美，同時帶有民族地域文化的審美理想，也要表達設計師對自然和城市根本尺度的把握，借園林形式表現自我，以景生情，以情動人，達到形式與內容的統一，具有風格與人格完美結合的多元化魅力。
4結論
城市綠地園林是中國城市化進入綠色增長時代的市場熱點，如何在大量急迫的生產任務中發展中國傳統園林藝術，吸收國外優秀的理論和范例的經驗，體現場所景觀文化特征和改善生態環境，需要從業人員有冷靜的心態，不要急于求成和急功近利，首先要有文化自信，勇于創新，因地制宜地設計與創作。中國城市綠地園林景觀將借助市場的推手，以傳統園林藝術為本，以園林景觀塑造城市文化風貌，體現時代精神，切合市場的多元需求，給現代中國城市新型城市化帶來綠色增長的新動力。
參考文獻：
[1]李道增環境行為學概論[M].北京：清華大學出版社，1999
[2]王向榮，林箐西方現代園林景觀設計的理論與實踐[M].北京：中國建筑工業出版社，2002
城市綠化帶設計范文第4篇
關鍵詞：城市建設 城市道路基礎設施 城市綠化 道路斷面 綠化景觀 園林綠化
Pick to: in the urban construction, urban road infrastructure and urban greening land phenomenon is very outstanding, in order to create a good traffic environment need to improve the urban infrastructure, but in order to beautify the city environment, create a good ecological environment quality and the urban landscape, and building the urban greening. Therefore, how to solve this contradiction, is facing the current urban design and construction of one of the important topics. Northern city road cross section set green belts are presented in this paper puts forward some opinions and Suggestions, so that in the future urban expansion, rebuilding, and the relocation of the design, planning, implementation, to integrate theory with practice, can build both can satisfy the requirement of urban functions and rich living environment quality residents, improve the urban living environment of the ideal city.
Key words: urban construction of urban road infrastructure urban greening greening landscape greening of road sections
中圖分類號：TU984.11+1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1 引言
隨著土地資源的稀缺，日益珍貴的土地資源猶如兵家必爭之地，寸土寸金的達到利用率最高。然而現實證明，土地的開發用途必將出現此消彼漲的現象發生。如城市建設用地與城市綠化用地之間的矛盾在城市現代化建設的進程中就日漸突出，尤其在道路斷面的設置上更加集中的體現了道路基礎設施與綠化之間的矛盾所在。根據多年來城市道路基礎設施與綠化爭地的現象，尋求一些相對符合規劃但更適合實際發展和現狀要求的解決措施。
2 城市道路基礎設施與綠化爭地的現象嚴重
2.1 增設停車港灣擠占綠化用地
隨著城市的快速發展，城市人口的迅速增加，人們對城市基礎設施的需求量日益增加。原有的道路寬度及道路附屬設施便顯不足且功能不完善急需改善。為滿足日益增長的需求，同時又受到原有道路空間和已建成管網設施、建筑物等的影響，無法實施大規模的改造，只能在原有的基礎上進行進一步的改造、提升和功能完善。如為解決人們的出行，提倡綠色交通，便增加了公交車的需求。由此停車港灣的設置尤為必要，停車港灣不但便于其他社會車輛的通行也增加了乘客的安全乘車。但是在原設計實施中沒有停車港灣的設置，需要增加，只能侵占原有的綠化帶建設，使原有的行道樹減少。
2.2 新增機動車道占用綠地
隨著城市人口的劇增，人民生活水平的提高，科學技術的發展，私家車的數量與日俱增，原有道路已經無法滿足現有車輛的行使，為避免城市交通的擁堵，措施之一為增加機動車道，緩解堵車，提高道路的通行能力。再無法擴大原有道路斷面的情況下，只有犧牲綠化帶建設。
2.3 各項管網設施的補建侵占綠化
原因之一因當建設之初資金的限制或與預期的差異，隨著城市的發展均導致原有的地下管網設施已不能滿足如今的需要，需要改建或重建地下管線設施；原因之二因新的科學技術的發現，需要鋪設相應新的線路進行傳輸等均需要有地下廊道可以鋪設，但因原有的道路開挖不但影響交通，同時造價也相對較高，也因原有道路下的路由北其他管線所占用，因此開挖綠化帶就變得理所當然。因有些管網設施不能鋪設于綠化帶內，因此被侵占的綠化帶便最終變成了道路設施用地，綠化帶就如此一點一點，一片一片的消失了。
3 城市道路綠化存在的意義
眾所周知，城市園林綠地具有生態效益，社會效益和經濟效益，尤其是綠化在城市中起著改善城市環境，裝飾美化的作用，猶如人的眉毛，具有舉足輕重的地位
3.1 改善城市生態環境質量，維持生態平衡
城市是人口高密區，它對綠色植物的需求，不僅僅給市民提供游憩空間，休憩場所，美化環境，創造景觀。更重要的是改善城市環境，維持生態平衡的作用。城市園林綠化中一定量的綠色植物即能維持和改善城市區域范圍內的大氣碳循環和氧平衡，又能調節城市的溫度和濕度，凈化空氣、土壤、水體，還能促進城市通風，減少風害，降低噪音，保護和改善城市環境。
3.2 美化城市環境，豐富城市景觀
在城市中，大量的硬質樓房形成了輪廓挺直的建筑群體，而園林綠化則為柔和的軟質景觀，若兩者配合得當，便能豐富城市建筑群體的輪廓線，形成街景，成為美麗的城市景觀。道路形成優美的林蔭道綠化帶，即襯托了建筑，增加了藝術效果，也形成了園林街和綠色走廊，遮擋不利觀瞻的建筑，使之形成綠色景觀。生活在鬧市中的居民，在行走中便能觀賞街景得到適當的休息。
3.3 提供居民休閑游憩防災避難空間，豐富文化生活
城市綠化在現代城市中承擔著減輕污染、改善環境質量的作用，但更有滿足市民日常的散步休閑、鍛煉游憩、舒緩壓力的精神要求。隨著社會經濟的發展、工作節奏的加快，人們對園林綠化需求會變得越來越大。不僅如此，城市園林綠地還能為減輕自然災害，保障人民生命財產安全提供防災避難的場所。
3.4 具有一定的經濟效益
園林綠化是城市生態系統的重要組成部分，是城市可持續發展的主要環境載體，通過植物景觀所構成的美化城市環境對提高市民的生活質量的景觀效應，改善城市投資環境和促進旅游能派生出多項經濟效益，為城市大規模的經濟建設和招商投資創造了良好的環境。綠化的環境功能，是潛在的生產力，融合在社會生產的全過程中，作為一項重要的環境資本，是可持續發展的保障條件之一。
4 北方城市道路斷面中綠化帶設置的建議
北方道路斷面的設置，不宜采用傳統的通用的斷面形式，應當適合北方的環境特點設置相應的斷面形式。
4.1綠化帶寬度以高限設置
較窄的綠化帶不宜樹木的生長，不宜對樹木的養護管理，不宜冬季清雪。因隨著城市管理的精細化，要求嚴格，下雪就是通知，隨下隨掃，卻因面積大，部分地段不得不使用融雪劑，盡管使用的是環保型融雪劑，在下雪期間清掃的積雪基本還是先堆至綠化帶處，等待清運車的清運，或多或少的融雪劑都將對樹木產生影響。造成樹木長勢不旺。在建設資金短缺的情況下，必將出現先行修筑道路及部分地下管網設施，部分地下管網會在道路修筑完成后，資金到位的情況下，逐年進行完善，這就造成道路需開挖次數增多，新建道路使用不長就會出現補丁加補丁的現象，同時造成資金的浪費。那時就希望城市道路能開了個拉鏈，需要時即可拉開設置后再拉上。如果設置了寬的綠化帶，相對就可比較容易的解決此類問題，盡量埋設在綠化帶內，當然，最好就是在修建道路時將必須的管網設置完畢，實在無法安排的且沒有規劃的管網再在后期考慮放置綠化帶內，以減少損失。
4.2 道路斷面內不宜設置多條綠化帶，
首先，防護欄桿的后期維護較綠化管養成本低，相對而言便于管理，修復簡單，需要時間短，而綠化帶管養澆水、修剪費時，且次數頻繁，需要作用面大，影響車流通行，一旦發生交通事故，綠化補植不宜，不但需要分時間，且要分植物品種和大小，不一定能補植整齊且相近的植物。
其次，在城市道路綠化規劃與設計規范中規定，主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2．5m；行道樹綠帶寬度不得小于1．5m；但是根據北方的天氣和現實情況不宜按低限控制。因此建議在滿足分隔車流的條件下，上下行機動車道的中間如果可以使用防護欄或隔離墩隔離的盡量采用硬質隔離，不宜設置5米以下綠化帶，在非機動車道和機動車道的中間設置5米以上的綠化帶。
4.3 在道路兩側可進行超寬綠化帶的設置
在道路斷面內無法滿足寬綠化帶的設置情況下，為滿足園林城市的綠化標準，園林景觀路綠地率不得小于40％； 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25％；紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。因此為達到此標準，在道路紅線以外再設置30-50米的綠化帶，且在不同地段樹種的搭配，設置不同的植物品種、種植不同的造型，且分層次分段的打造。通過規劃建綠、在城市道路兩側植綠，使城區道路綠化率達到98%以上，改善城區自然生態環境，豐富城市綠化景觀，形成一段一景，四季常綠，有綠有色，有樹有花的美麗景色。便于日后當初建設時未能設置的市政設施的安裝；同時可更好的打造道路景觀，成規模，上檔次，高品位。便于養護管理，改善城市環境，可形成城市的一道亮麗的風景線。如此設置也能起到省水的作用。在北方城市，缺水是最大的城市問題，尤其是在酷夏，生活用水與綠化用水就會出現爭搶，如果植物群居，且面積很大，大的喬木會為低矮的植物撐起一片陰涼的小天地，避免了土地的暴曬，減少了蒸發，從而減少了需水量。
如烏魯木齊市的河灘綠化建設就是一個成功的例子。同時烏魯木齊市政府提出，在主干道道路兩側進行50米綠帶的控制，在次干道道路兩側進行30米綠帶的控制，且按照 “寬林帶，高密植，喬灌花，看不透”標準進行設計，建設方案在栽植種類選擇上，加大了彩色灌木和宿根花卉的種植，在景觀層次上，體現出了多品種，多色彩，多造型，使園林綠地的景觀富于變化，最終實現了“三季有花，因時換景”的景觀效果。大規模、高水準實施了園林綠化景觀建設，喬木、彩葉灌木景觀樹木、各類鮮花綠草繽紛亮相于大街小巷，一街一景，栩栩如生。能給行車人帶來好的視覺效果和好的心情，不宜疲勞駕駛，在上班的道路上猶如進入了公園，到了郊外賞心悅目。
參考文獻
[1]城市道路綠化規劃與設計規范Codef0rP1antingPlanningandDesign0nUrbanR0ad CJJ75——97.中國城市規劃設計研究院.中華人民共和國建設部，1998.5.1.
城市綠化帶設計范文第5篇
瞄準目標扎實工作掀起園林城市建設新
（2008年2月1日）
各位領導、同志們：
今年是省級園林城市創建的關鍵性一年，作為城市園林綠化建設的職能部門，同時也是省級園林城市創建的牽頭部門，我們將緊緊圍繞園林城市創建目標，進一步加大工作力度，大力開展城市生態綠化建設，全面提升城市綠化建設水平，在園林城市創建的攻堅年打一場漂亮的攻堅戰，為08年全面建成省級園林城市打下堅實基礎。
一、規模造綠，迅速拓展城市綠化空間
圍繞省級園林城市創建目標，繼續開展城市綠化建設，通過規模造綠，大面積增加城市綠化用地，形成以公共綠地建設為重點、以綠地廣場為中心、以沿河沿路綠地為骨架的點、線、面相結合的城市綠地系統。點上，重點實施板橋竹石園、城市森林公園和水上公園等城市綠化工程建設，同時在城市街頭規劃建設若干個街頭小游園，確保建設一批高質量高品位的城市綠色新景觀。線上，突出城市主干道的綠化配套，加快推進道路綠化帶、景觀路建設，實施長安大橋南橋頭、英武大橋南橋頭等橋頭綠化建設，將道路綠化帶、橋頭綠化和瀕水景觀帶連成一線，整體提升城市綠化效果。面上，突出推進庭院綠化和小區綠化建設，積極開展園林式單位創建活動，大力營造全民造綠的良好氛圍。通過拆墻透綠、見縫插綠，大力發展城市垂直綠化和立體綠化，不斷開拓綠化空間和視野，進一步擴大城市綠化區域。
二、依景配綠，著力彰顯城市綠化特色和品位
依托我市的歷史人文資源和生態自然資源，全面提升城市綠化建設品位，使城市綠化建設與彰顯城市個性、延承城市文化脈絡、提升城市形象相適應。升華“水”的靈氣，盡快完善滄浪河風光帶建設，大力實施直港河風景帶、中心河風景帶等瀕水景觀帶建設；提升“文化”內涵，在加大城市人文景觀建設的同時，配套建設一批具有文化氣息的綠化小品；彰顯“綠”的生氣，進一步提高園林園藝的科技水平，增加綠化建設的“園林”含量，注意綠地的空間布局和與周邊建筑物及環境的協調，同時對城市道路、景點、街頭綠化的設計理念、樹種的研究布局和喬灌花草合理搭配進行綜合調研，做到既引進適生樹種，又提高城市綠化檔次，形成城市綠化整體格局，將我市綠化環境進一步做美做優。
三、依法保綠，全面提升城市綠化景觀質量
進一步深入貫徹執行《城市綠化條例》、《江蘇省城市綠化管理條例》和《興化市城市綠化管理實施辦法》等有關法規規章，認真把好新建、改建和擴建項目的綠化配套審核關，實行綠色圖章制度，加大城市綠化補償費的收取力度，建立健全建設項目綠化工程方案審查，完善管理和施工驗收制度，加強城市綠化的全程跟蹤監察，促使建設項目綠化指標的全面落實，加大行政執法力度，任何部門和個人不得擅自改變綠化用地，對任意侵占綠地、非法砍伐、破壞綠化的行為依法予以查處。同時，按照“建一片，管一片，綠一片”的城市綠化建設原則，將綠化建設和綠化管理放在同等重要位置，不斷加大城市園林綠化養護的力度，嚴格管護標準，加強督促考核，健全長效管理，努力提高城市綠化管理水平。
四、切實加強組織領導，努力形成推進城市綠化建設強大合力
為全面完成今年各項綠化建設目標，我們將切實加強目標管理，組織重點突破，全力以赴推動省級園林城市創建活動。一是強化組織領導。我們將建立完善項目建設領導責任制，根據今年確定的城市綠化建設項目，成立園林綠化建設領導小組，組建專門工作班子，全面負責對重點綠化建設工程的組織、計劃、協調、督查等工作。二是推行目標管理。認真制定綠化建設項目分解計劃，逐一細化綠化建設項目的實施時序和職責分工，項目建設上，精心選擇施工隊伍，采取有力措施，做實、做細、落實好已確定的綠化方案。重點搶抓春季綠化的最佳季節，做好設計、工程招標和苗木采購等工作，以掛圖作戰的形式，強力推進重點綠化工程項目建設。三是形成工作合力。與相關部門、單位通力合作，密切配合，協調行動，營造全社會參與園林綠化建設濃烈氛圍，努力形成創建合力。
