道路施工監(jiān)理方案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路施工監(jiān)理方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

道路施工監(jiān)理方案范文第1篇

關(guān)鍵字：城市道路施工質(zhì)量；控制要點；道路監(jiān)理措施

中圖分類號： TV523 文獻標識碼： A

引言

道路工程監(jiān)理工作是確保工程建設(shè)質(zhì)量的有效手段，所以必須重視道路工程建設(shè)的監(jiān)理工作，規(guī)范道路監(jiān)理工作的職能范圍，在工程建設(shè)中落實道路監(jiān)理工作，提高道路監(jiān)理工作人員的整體監(jiān)理能力，才能夠提高道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，推動我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。

1. 城市道路施工質(zhì)量的概述

1城市道路施工質(zhì)量

城市道路工程施工中所涉及的施工人員在專業(yè)工和數(shù)量工都是眾多的。施工人員對于保證施工質(zhì)量起著決定性的作用通過對這些施工人員進行科學(xué)地管理，從而約束他們的工作行為，使工程施工向著更加科學(xué)、合理的方向前進。應(yīng)該根據(jù)項目的要求配備足夠的施工力量，對土方、路面和管道施工隊進行合理分工，科學(xué)管理，在選擇施工隊伍時，務(wù)必要擇優(yōu)選取施工隊伍除了考慮競標報價之外，還應(yīng)調(diào)查施工隊伍的實力狀況為了確保工程的高質(zhì)量，必須選擇施工組織能力強、施工方法、工藝先進、機械設(shè)備精良、質(zhì)量保證體系健全的施工隊伍。

1.2嚴把工程材料的質(zhì)量管理

在城市道路施工的過程中，所運用到物資設(shè)備是比較眾多的，既有工程實體的組成材料，也有施工過程的輔材料、還有輔助工程的建造材料等。材料的性能如何，關(guān)系著城市道路工程的質(zhì)量和壽命，因此此材料的使用應(yīng)嚴格按照審批程序進行。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程，工程材料從市場采購到投入使用的每一個環(huán)節(jié)，都對工程質(zhì)量造成重要影響，采購時質(zhì)量、儲存保管時的質(zhì)量、投入到使用前的質(zhì)量以及工程材料使用中的質(zhì)量，監(jiān)理工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，要做好工程材料的采購工作，從源頭控制好工程材料的質(zhì)量。選擇性價比高、信譽好的材料供應(yīng)商。做好工程材料的驗收工作，對進場的材料進行分批試驗，嚴格把關(guān)，要求做到檢查、抽樣測試和復(fù)試，確保進場材料的高質(zhì)量高標準。檢驗的內(nèi)容主要包括材料的質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)地說明、規(guī)格品種以及出廠發(fā)票等等。在材料質(zhì)量必須堅持不合格材料不準進場，堅持只認材料質(zhì)量，只認檢測結(jié)果不認人其次，還要做好材料的保存、保管工作，防止材料出現(xiàn)質(zhì)量下降或者變質(zhì)。在這個階段一般要做的工作是將材料分類別、分性質(zhì)分別儲存并做好防雨淋、暴曬、受潮等自然囚素引起的質(zhì)量損失，以及蟲咬、失竊、丟失等引起的施工材料或施工設(shè)備出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的安全事故。一方面可能存在部分承包商為了牟取個人私利，在工程的施工過程中，不惜采用不合格的設(shè)備和材料，另一方面則可能是施工企業(yè)平時不注重對于施工設(shè)備的檢查、維修和保養(yǎng)，施工設(shè)備存在安個隱患也不知道，以至于在工程施工過程中很可能會引發(fā)突發(fā)事件。

2.城市道路工程監(jiān)理的控制要點

2.1設(shè)計方案的監(jiān)理控制

設(shè)計方案是城市道路建筑的前提和基礎(chǔ)，城市道路多為政府財政籌集資金，是為公民服務(wù)，解決交通問題的有效途徑"在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性、設(shè)計方案的監(jiān)理控制是為了保證公共利益和公眾安全的前提，是檢查此項設(shè)計方案是否具有施工的可行性"另外，城市道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，結(jié)合城市當(dāng)前實際情況，綜合考慮各種管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象，在設(shè)計過程中要多關(guān)注實際中的交通設(shè)施和公共設(shè)施，避免施工中的反復(fù)施工和錯亂施工問題"建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。

2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量監(jiān)理體系

施工監(jiān)理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者，施工隊伍當(dāng)中監(jiān)理人員素質(zhì)的高低決定著施工過程中質(zhì)量的高低，是施工項目中衡量的一個重要標準，因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，監(jiān)理人員在施工過程中要培訓(xùn)施工人員的專業(yè)水準和嚴謹施工的理念，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。

2.3 加強施工材料的控制

材料是施工過程中的主要配件，材料質(zhì)量的高低決定著工程的使用壽命和質(zhì)量，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴格的審批程序，項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)給予最大程度的重視，不僅是在施工中加強材料質(zhì)量的監(jiān)測和監(jiān)理，更要貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。

3.城市道路施工常見質(zhì)量缺陷與監(jiān)理措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在各種施工項目中都會出現(xiàn)很多的問題，這些問題的出現(xiàn)包含很多的方面，其中，路基方面出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)在會出現(xiàn)局部的沉陷，路堤失穩(wěn)或者是出現(xiàn)裂縫問題，這些問題的出現(xiàn)會隨著使用時間的增加導(dǎo)致更多的問題，因此，監(jiān)理部門在工作中要進行嚴密的控制，在各項監(jiān)測項目都達標以后才能進行工程的施工，同時，對監(jiān)理工作的質(zhì)量要進行保證。

3.2常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

施工質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)和施工中出現(xiàn)材料質(zhì)量問題以及材料用法都有很大的影響，在施工中，很多的施工企業(yè)為了能夠獲得更多的經(jīng)濟效益，通常情況下會出現(xiàn)水泥使用量下降的情況，因此，會導(dǎo)致施工中的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)強度比較低，承載能力出現(xiàn)下降的問題，道路在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫或者是路基變形的情況，道路施工過程中壓實操作也非常重要，在壓實過程中，一旦出現(xiàn)不到位的情況，會導(dǎo)致水泥混凝土出現(xiàn)空隙比較大的情況，在壓力比較大的情況下，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形的問題出現(xiàn)，同時，結(jié)構(gòu)的強度以及壓實度也會出現(xiàn)達不到要求的情況，在施工中為了避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的問題，要對設(shè)計方案以及施工方案進行嚴格的審查，同時，在施工中對材料質(zhì)量要進行控制，在施工過程中保證各項技術(shù)指標都符合要求，并且要填寫好各種檢測記錄，城市道路能夠安全使用，前提條件就是工程質(zhì)量得到保證，在實際施工中任何環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問題，城市道路施工質(zhì)量對城市道路的使用壽命有很大的影響，對城市文明建設(shè)以及城市形象好壞都有很大影響，因此，城市道路工程建設(shè)的參與人員一定要有很強的責(zé)任心，保證工程質(zhì)量，同時，對施工效果進行保障，在城市工程監(jiān)理工作中，要對施工單位進行嚴格審查，對施工設(shè)計方案和施工圖紙要進行細致審查，工程質(zhì)量監(jiān)理要確定明確的目標，在施工中要建立全面的質(zhì)量控制體系，同時，對事前控制也要進行重視，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病要進行預(yù)防，避免施工質(zhì)量事故出現(xiàn)，城市道路工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題通常都具有一定的可變性，因此，在監(jiān)理方面要根據(jù)工程的定位以及性質(zhì)，對施工中的新技術(shù)和新材料進行抽查，對于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的施工項目，在施工過程中，對技術(shù)風(fēng)險比較大的施工項目要進行必要的安全防護，對客觀規(guī)律進行尊重。

結(jié)束語：工程質(zhì)量是道路工程建設(shè)的重要指標，道路監(jiān)理工作就是對道路工程質(zhì)量的監(jiān)管，對道路工程建設(shè)的每個環(huán)節(jié)，每個流程，每個細節(jié)都要做到嚴格監(jiān)管，工程質(zhì)量問題是大問題，容不得出現(xiàn)任何差錯。但是由于我國的道路工程建設(shè)的整體技術(shù)水平還比較落后，同時道路工程的監(jiān)管工作不到位，監(jiān)理制度的不完善，導(dǎo)致了我國道路工程建設(shè)出現(xiàn)了種種問題，道路坍塌，道路裂紋的現(xiàn)象時有發(fā)生，給人們的生命安全和財產(chǎn)造成了嚴重的影響。所以，必須確保道路工程建設(shè)的監(jiān)理工作，實現(xiàn)對道路工程建設(shè)的有效監(jiān)管，保證工程質(zhì)量，提高我國道路工程建設(shè)水平。

參考文獻：[1]石俊. 道路橋梁城市施工管理方案[J]. 中華民居（下旬刊），2013，12：229.

[2]王雨楠，高峰. 對道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督重要性的思考[J]. 中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，04：88.

道路施工監(jiān)理方案范文第2篇

一、工程簡介

中科院大連旅順科技創(chuàng)新園區(qū)位于旅順口城區(qū)與經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之間，鳳河入海口處，老鐵山自然保護區(qū)的“實驗區(qū)”范圍內(nèi)。園區(qū)有鳳河穿過，將園區(qū)分為南北兩部分。園區(qū)地形復(fù)雜，分布著村莊、鹽田、池塘、河溝、耕地和軍用土地。

中科院大連旅順科技創(chuàng)新園區(qū)道路一期工程，為6#路、7#路、12#路三條道路的部分路段。其中，6#路段K1+220～K2+904.286 （起點冷柏路，終點鹽柏路），全長1684.286m；7#路段K0+584.559～K2+013.896（起點12#路，終點鹽尹輔路），全長1429.337m；12#路段K0+000～K0+360（起點鹽尹輔路，終點12#路），道路長360m。6#路為園區(qū)支路（行車道7 m），7#路為園區(qū)次干路（行車道9 m），12#路為園區(qū)主干路（行車道16m）。均為一幅路，城市道路二級標準。

道路基地范圍內(nèi)共65000面積，處于回填土平衡區(qū)范圍內(nèi)，為直接對鹽田、池塘、河溝、洼地拋填而成，拋填厚度在6 m左右，回填土層較為松散。該區(qū)域的土質(zhì)成份復(fù)雜，場地底層結(jié)構(gòu)自上而下依次為2.30 m ～7.20 m的雜填土，0.70 m～8.20 m的淤泥粉質(zhì)粘土，0.40m～5.50 m的碎石，0.50 m ～5.90 m的強風(fēng)化石英巖。

二、質(zhì)量控制工作

1、做好預(yù)控

⑴設(shè)計交底與圖紙會審的有關(guān)工作

積極參與設(shè)計交底、認真進行圖紙會審。開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，深入現(xiàn)場、熟悉現(xiàn)場，并作詳盡的工程調(diào)查。將發(fā)現(xiàn)的問題及時形成并提出施工圖審查監(jiān)理意見書，報業(yè)主進行設(shè)計修改、變更。

⑵路基方案的確定

結(jié)合實際，積極參與方案論證。本工程在完成回填時隨即展開實施，回填土層未完成自重固結(jié)。該地區(qū)的雜填土成人復(fù)雜，又為直接拋填，土層軟弱、松散。為提高道路基層的承載力和處理軟弱層，需要對6#路、7#路、12#路范圍內(nèi)的三條道路基層進行加固處理。在經(jīng)過振沖碎石樁、置換、強夯等方案的技術(shù)經(jīng)濟比較后，決定采用具有效果顯著，設(shè)備簡單，投入較小，施工方便的強夯法進行中期加固處理，局部軟弱層結(jié)合置換方法進行。

⑶施工方案的審查

監(jiān)理方督促施工方在開工前，根據(jù)現(xiàn)場情況、實際工程量、合同工期、技術(shù)要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制、報審實施性施工組織設(shè)計，包括強夯和軟土中期處理方案。監(jiān)理重點審查滿足設(shè)計技術(shù)要求的前提下，確保加固方案可行、有效。

⑷施工測量

開工前，在監(jiān)理督促下做好施工測量工作。根據(jù)施工需要，依據(jù)設(shè)計資料，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點施測、復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)坐標點、水準點等。并在施工中注意到，當(dāng)點、線不能滿足施工需要時，應(yīng)進行加密、再增設(shè)。要保持互相通視。現(xiàn)場監(jiān)理工程師對施工測量全過程實施跟蹤監(jiān)控，以確保其精度符合規(guī)定要求。

施工測量與定位放線應(yīng)采用滿足測量精度要求的儀器，儀器使用前應(yīng)當(dāng)進行檢驗、校正。并經(jīng)監(jiān)理工程師審查、確認。監(jiān)理工程師重點查驗儀器是否具有由法定計量檢測檢定機構(gòu)出具的儀器檢定合格證明。唯有經(jīng)過檢驗、校正，取得檢定合格證的測量儀器，才能投入施工測量。

2、加強過程控制

路基強夯流程為試夯夯點布置圖點夯護夯面夯。

⑴試夯

我們根據(jù)地質(zhì)勘察報告、設(shè)計要求，結(jié)合場地地形和填筑情況分別從三條路段中選擇了地形情況、地質(zhì)構(gòu)造具有代表性的K0+180～K0+200、K0+510～K0+530作為試夯區(qū)，試夯區(qū)面積為20m×20m。試夯過程中做好現(xiàn)場測試監(jiān)控記錄，基本測試項目包括夯點沉降、周圍地面隆起數(shù)值、沖擊的影響范圍。

根據(jù)試夯確定現(xiàn)場夯點布置圖、以及有效加固深度、道路基層沉降后再次填方的工程量。

⑵強夯

參數(shù)確定，重點是單擊夯擊能的確定。單擊夯擊能錘重×落距。根據(jù)需加固地基的土質(zhì)及其土層百度、設(shè)計要求的路基承載力（160Kpa）、試夯成果、類似工程經(jīng)驗，確定單擊夯擊能。具體為點夯和護夯夯擊能（第一遍夯點1000KN?m、第二遍夯點2000KN?m）；點夯和護夯達到要求后進行面夯，面夯夯擊能為1000KN?m。

嚴格控制好強夯施工順序。督促做好相關(guān)工作。首先清理并平整場地。強夯前必須注意按照路基頂面設(shè)計標高進行填方后的整平自理；然后進行點夯和護夯。標出第一遍點夯位置，夯機就位，并測量場地高程，再將錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，若發(fā)現(xiàn)因杭底傾斜面造成夯錘傾斜時，應(yīng)及時將坑底整平。重復(fù)上一步驟，完成第一遍全部夯點的夯擊，用推土機將夯坑推平，并測量場地高程。7天后按上述步驟完成第二遍；最后在點夯護夯達到要求后進行面夯，將地表層夯實，測量夯后場地高程。

加強監(jiān)控，確保質(zhì)量。施工前檢查錘重、夯錘尺寸和落距及其控制手段、排水設(shè)施及被夯地基的土質(zhì)；施工中檢查落距、夯擊遍數(shù)、夯點位置、夯擊范圍。在每遍夯擊前，應(yīng)對夯點放線進行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應(yīng)及時糾正。

施工過程中重點監(jiān)控強夯前填方后整平的路基頂面設(shè)計標高、夯點位置、每遍點夯護夯夯擊能、面夯夯擊能、場地高程、前后兩遍間歇時間、面夯夯印搭接、每一個夯點的沉降量、夯坑周圍是否隆起、夯坑提錘是否困難等情況；并做好監(jiān)測監(jiān)控的有關(guān)監(jiān)理原始記錄。

3、開展反饋控制

強夯工程施工結(jié)束后，檢查被夯地基的強度并進行承載力檢驗。

⑴強夯檢測方案的確認

對照相關(guān)規(guī)范，檢查相應(yīng)規(guī)范的適用性、檢測工作量的合理性；并重點審查試夯與驗收的檢測布點方案（測量放線、放點及其布置形式）、檢測方法、手段、檢測頻率、加載大小，確保符合規(guī)定要求。

⑵進行強夯質(zhì)量監(jiān)測

對強夯全過程實時跟蹤監(jiān)測，及時認真形成相關(guān)監(jiān)理記錄（見附表）；及時指令進行糾偏。

檢查強夯施工過程中的各項測試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合設(shè)計要求時應(yīng)補夯和采取其它有效措施。

強夯后，注意督促施工方進行道路工工基層碾壓、整平至路基設(shè)計標高。

⑶跟蹤強夯檢測

強夯施工結(jié)束后，應(yīng)間隔7～14天方能對地基質(zhì)量進行檢驗。檢測過程監(jiān)理實施旁站，確保檢測數(shù)據(jù)真實，檢測結(jié)果可靠，確保實事求是，科學(xué)公正地給出強夯后路基土的強度、承載力結(jié)論。

⑷強夯道路地基質(zhì)量檢查驗收

根據(jù)強夯過程監(jiān)測監(jiān)控的監(jiān)理記錄、檢測結(jié)果，依據(jù)《強夯地基質(zhì)量檢驗標準》對強夯路基質(zhì)量進行檢驗、評定。

三、結(jié)束語

道路施工監(jiān)理方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路；道路施工

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路的概述

城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路。快速路在特大城市或大城市中設(shè)置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速干路，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對外出路，負擔(dān)城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機場和車站等客貨運中心，承擔(dān)著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔(dān)主干路的交通負荷。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。

二、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:

1、工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外,設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

2、施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。

3、工程參與人員對工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時,施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況,保證整個施工過程順暢進行。

4、確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè),但是由于評標方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷,造成中標價偏低,有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中,為了能夠盈利,往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價,選用合理的評標辦法,有效提高工程質(zhì)量。

5、工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析

1、制定合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金,在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。

2、提高質(zhì)量意識,完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識,樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動員工的積極性,增強責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

3、加強施工材料的控制材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源,對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

4、充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準確確定質(zhì)量控制點,保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時,必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

5、制定合理的施工方案和選用合適的工藝

施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝,對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度,反復(fù)對存在的問題進行修改,直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中,現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控,并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,施工單位要及時對施工方案進行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗,得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規(guī)范實施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗,確定混凝土的單位用水量;嚴格掌握混凝土路面的切割時間,一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護。

四、市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施1、常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動;回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格,方準予施工開挖;挖土過程中,嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理,并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除,防止?jié)B入路基。2、常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

道路施工監(jiān)理方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時,市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:

1.1 工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外,設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。

1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時,施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況,保證整個施工過程順暢進行。

1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè),但是由于評標方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷,造成中標價偏低,有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中,為了能夠盈利,往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價,選用合理的評標辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析

2.1 制定合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金,在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。

2.2 提高質(zhì)量意識,完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識,樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動員工的積極性,增強責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源,對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準確確定質(zhì)量控制點,保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時,必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝,對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度,反復(fù)對存在的問題進行修改,直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中,現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控,并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,施工單位要及時對施工方案進行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗,得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點,每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規(guī)范實施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗,確定混凝土的單位用水量;嚴格掌握混凝土路面的切割時間,一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護。

3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動;回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格,方準予施工開挖;挖土過程中,嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理,并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

道路施工監(jiān)理方案范文第5篇

【摘要】市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟建設(shè)。本文從三個方面對提高市政道路工程質(zhì)量進行了探討，提出了一些思考和建議。 【關(guān)鍵詞】市政道路工程;質(zhì)量;措施 市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素 市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點： 1.1 工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。 1.2 施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。 1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。 1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質(zhì)量。 2、 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析 2.1 制定合理的設(shè)計方案 市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。 2.2 提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系 施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。 2.3 加強施工材料的控制 材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用 在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝 2.5.1 施工方案 市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進行修改，直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。 2.5.2 施工工藝 （1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。 邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。 （2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量;嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護。 3、提高市政工程政府監(jiān)督的實效首先，要推進政府質(zhì)量監(jiān)督市場化。我國市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督機構(gòu)改革的方向就是社會化、市場化，以確立監(jiān)督主體的法人地位，獨立承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任，有效配置市場資源，提高市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督的有效性。其次。要規(guī)范政府市政工程質(zhì)量委托行為。監(jiān)督機構(gòu)社會化，監(jiān)督業(yè)務(wù)市場化后，公正授權(quán)問題至關(guān)重要。為減少和避免授權(quán)過程中的尋常行為和腐敗現(xiàn)象，必須成立專門管理機構(gòu)，形成有形的監(jiān)督授權(quán)市場，規(guī)范政府授權(quán)程序和授權(quán)行為提供場所，把授權(quán)行為納入規(guī)范管理中。最后，要完善質(zhì)量標準、加大監(jiān)督處理力度。國家質(zhì)量標準管理部門，要根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)和建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要，及時地組織有關(guān)單位對正在施行的質(zhì)量驗收標準進行復(fù)審與修訂。施工單位不按圖紙施工和違反工程強制性標準偷工減料的，監(jiān)理單位不履行自己的職責(zé)，不執(zhí)行強制性標準或與其他單位串通一氣、弄虛作假等違法、違紀行為給予嚴厲處罰，以確保質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性、強制性。