酒店花藝設計

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酒店花藝設計范文第1篇

在當前的機電控制領域，機電一體化和自動化控制應用愈加廣泛，能夠有效發揮對機電產品質量的優化，切實提升生產效率，推動機電企業發展模式的改革，在根本提升行業智能化水平，促進整個經濟和社會的進步。為此，機電企業需要重視自動化和一體化新的發展形勢。本文闡述了機電控制系統和自動化控制技術的涵義，分析了自動控制技術在機電控制系統中的價值，與當前機電領域發展實際相結合，探討了機電一體化在機電控制系統中的應用方式，以期實現機電一體化的持續、長遠發展。

關鍵詞：

機電控制系統;自動化控制技術;一體化設計

0前言

隨著科技的不斷進步，自動化控制技術應用更加廣泛，在整個社會發展中必不可少。借助自動化生產控制技術，能夠實現生產規模的合理擴大，技術先進性突出。生產力的提升對機電制造業提出了了更高的標準和要求，需要滿足多層次機電標準，借助自動化控制系統，切實提升生產效率。因此，機電一體化發展迅速，在整個行業發展中意義重大。

1對機電控制系統和自動化控制技術涵義的闡述

1.1對機電控制系統涵義的分析

對于機電控制系統，主要是借助計算機進行生產程序的設置，實現對裝備的遠程控制，達到對生產過程的掌握，其主要特征是自動化、智能化和高效化。立足機電控制系統自身的性質，自動化是其突出的特點，與通信領域的能力進行結合，達到對整個過程的全面監控，同時，強化對細節的檢測，及時解決生產中的問題。立足機電工作人員，其智能化的特點能夠有效降低工作壓力，減少人工失誤，一旦遇到機械生產環境威脅，能夠借助智能機電控制系統對人的操作的替代，有力維護工作人員的安全。立足機電行業自身，在機電控制系統的應用下，整個行業更具整體性，能夠高效地提升生產效率，綜合控制能力得以增強。

1.2對自動化控制技術的闡述

自動化控制技術依賴的是控制裝置和控制器，先行進行生產程序的設定，在無需人力協助的情況下，遵守生產規程，與人力控制相比，其優勢十分明顯，如借助硬盤驅動，能夠實現伺服系統的精準定位，即使運行環境比較復雜，也能實現較為穩定的工作狀態。

2自動控制技術在機電控制系統中應用途徑的分析

2.1對自動控制技術在機電控制裝備中應用的介紹

對于自動控制而言，其核心和關鍵性的內容就是裝備和控制器，簡言之，就是如果需要進行裝備運轉速度的記錄，借助控制器測試就能夠實現。很多機電企業都關注新型自動控制技術的應用，例如，PLC技術。將控制器置于機電控制裝備中，能夠實現整個生產系統的有效合成，在生產監控中，能夠有效、快速地發現問題所在，防止出現較大程度的損失，實現了對產品的全面優化。在整個自動化進程中，控制器的作用是實現了對人工的替代，借助精密儀器，避免誤操作的產生。

2.2對自動控制技術在機電微型計算機領域的應用的介紹

這一應用主要是借助控制裝備實現模型的構建，通過微信計算機，實現對生產程序的有效控制，其優勢十分突出，首先，實現了對自動控制和機電規模管理的調整和協調，使得單元性的技術得到有效結合，生產價值巨大，產品科技含量提升，生產時間被顯著縮短，對產品使用壽命也產生了正面影響，給企業減少了相對一部分投入。立足這些優勢，需要研發人員不斷進行新機電模型的研發，切實滿足生產需要。其次，立足安全，將自動化融入微型計算機，對危險的感知和反應能力增強，能夠及時發現生產漏洞，有效控制機器的運行狀態，降低損失。再次，立足機電一體化，自動化技術為機電一體化奠定了技術基礎，主要體現在傳感檢測領域。

3對機電控制系統一體化設計的全面闡述

機電一體化設計具有較為廣泛的覆蓋領域，主要體現在機械、電子等領域，只有不斷強化機電一體化加工技術，才能實現對整個機電控制系統的完善，加快機電智能化發展進程。機電一體化的集點是網絡化、模塊化、智能化和微型化，尤其是模塊特征更加明顯。鑒于制造業的龐大規模，類型復雜，在進行機電一體化產生研發的時候，要注重模塊化，形成產品標準，注重新型機電產品的研發。微型化的特征主要立足信息技術的發展，不受時刻限制，較大程度地提升了機電一體化的影響力。

3.1對機電線路中一體化設計的分析

這一領域的設計主要體現在電子線路方面。傳統的機電控制中，實現了線路與裝備的隔離，設備運行中，很難實現對產品的全面、及時的了解，設備使用率不高。在應用機電一體化之后，微型計算機和控制器作用于系統，工作效率提升。在一體化設計中，產品質量被優化，工程流程被簡化，因此，機電企業需要重視引進，對傳統機電設備進行淘汰，發揮科技的力量，加快模塊經濟的發展。

3.2對機械裝置中一體化設計的介紹

對于機電控制而言，系統性突出，能夠實現對機械、控制、生產裝備的有效統籌，加快一體化設計，因此機電工程師需要平衡三者之間的關系，融入一體化設計理念。要善于運用創造性思維，深入進行探討，引進機電人才，重視實踐活動，營造協作氛圍，借用科技改變一體化模式，提升綜合實力。

3.3一體化設計在機電功能模塊中的發展

這一應用主要是指對整個機電控制系統和自動化控制技術進行統籌，將各個部分進行聯結，借助控制器實現對各個部分的控制。模塊一體化設計要立足整體，突破單一部分的功能，最大限度地發揮一體化的優勢。要立足企業實際，選擇最佳機電組合，最大限度地實現經濟效益。

4結束語

綜上，對于機電一體化而言，其是在機電控制系統和自動化控制技術相互融合的基礎上產生的，能夠有效實現對企業投資和收益的關系的調整，切實提升生產效率，推動智能化發展速度。因此，對于機電企業，需要重視研發機電一體化產品，加大信息使用，發揮自動化的優勢，促進經濟模式的轉變，節約投資，提升人員素質，強化人才建設，形成機電一體化的整體營銷戰略，樹立企業品牌。

參考文獻：

[1]王亞.機電控制系統的自動控制技術與一體化設計[J].科學大眾(科學教育),2015(03):178.

[2]王印束.基于動力傳動系統一體化的雙離合器自動變速器控制技術研究[D].吉林大學,2012.

酒店花藝設計范文第2篇

機電一體化控制系統的擁有量反映了一個國家的經濟能力和國防實力，目前我國是全世界機電一體化控制技術較先進的國家，但是機電一體化的利用率、開動率低，這樣我國制造業也很難把行業中機電一體化的控化率大幅度提上去。機電一體化在工業過程控制系統中接受調節器的控制信號，確保生產過程按預定要求正常執行，執行機構無需特殊的動力源就可以保持原執行位置，可遠距離傳輸信號，更適應采用電子信息新技術。

一、機電一體化的概念

“機電一體化”在國外被稱為Mechatronics是日本人在20世紀70年代初提出來的，它是用英文Mechanics的前半部分和Electron-ics的后半部分結合在一起構成的一個新詞，意思是機械技術和電子技術的有機結合。這一名稱已得到包括我國在內的世界各國的承認，我國的工程技術人員習慣上把它譯為機電一體化技術。機電一體化技術又稱為機械電子技術，是機械技術、電子技術和信息技術有機結合的產物。二、機電一體化技術基本概念機電一體化技術是在微型計算機為代表的微電子技術、信息技術迅速發展，向機械工業領域迅猛滲透，機械電子技術深度結合的現代工業的基礎上，綜合應用機械技術、微電子技術、信息技術、自動控制技術、傳感測試技術、電力電子技術、接口技術及軟件編程技術等群體技術，從系統理論出發，根據系統功能目標和優化組織結構目標，以智力、動力、結構、運動和感知組成要素為基礎，對各組成要素及其間的信息處理，接口耦合，運動傳遞，物質運動，能量變換進行研究，使得整個系統有機結合與綜合集成，并在系統程序和微電子電路的有序信息流控制下，形成物質的和能量的有規則運動，在高功能、高質量、高精度、高可靠性、低能耗等諸方面實現多種技術功能復合的最佳功能價值系統工程技術。

二、機電一體化技術的特點

1、安全性和可靠性。機電一體化產品都具有自動監視、報警、自動診斷等功能。在工作過程中電力故障時，能自采取保護措施，避免人身和設備事故，顯著提高設備的使用安全性。

2、工作質量提高。機電一體化產品具有信息自動處理和自動控制功能，其控制和檢測的精度上很大程度的提高.近幾年出新了復合加工機床，派生出各新穎的機床結構，可以采取虛擬軸機床和特殊機械結構。例如：復合型的一體化機床，在鉆深孔時大大提高效率。通過自動控制系統可保證機械按照設計的要求完成預定動作，使之不受機械操作者主觀因素的影響，從而保證最佳的工作質量和產品的合格率。由于高速加工技術普及，機床主軸轉速由3000～4000r/min提高到9000r/min，運動部件的加速度，其已由過去一般機床的0.4G提高到2G，直線電機在機床上開始使用，主軸上大量采用內裝式主軸電機。機電一體化產品實現了工作的自動化，使得生產能力大大提高。

3、使用性能改善。機電一體化產品普遍采用程序控制和數字顯示，操作按鈕數量顯著減少，操作技術大大簡化并且方便、簡單。機電一體化產品根據預設的程序逐步由電子控制系統指揮實現，系統通過被控對象的數學模型以及外界參數的變化隨即自尋最佳工作程序，實現自動最優化操作。

4、適用面廣。機電一體化產品跳出了機械機電一體化產品的單技術和單功能限制，使得產品的功能水平和自動化程度大大提高。具有自動化控制、自動補償、自動校驗、自動調節、自動保護等多種功能，能滿足用戶需求的應變能力較強。

5、調整和維護方便。機電一體化產品在安裝調試時，通過調整控制程序以適應不同用戶對象的需要，通過多種手段輸入到控制系統中，事先存入若干套不同的執行程序，然后根據不同的要求，只需給定一個代碼信號輸入，可按指定的預定程序進行自動工作。機電一體化的定位精度可以提高到提高到1mm左右，最小分辨率為的數控系統和已有產品，并且兩軸以上插補技術大大提高，納米級插補使機床聯動出的圓弧都可以達到1μ的圓度，提高了插補質量，并可進行自動拐角處理等。機電一體化產品的自動化檢驗和自動監事功能可對故障自動采取措施，使工作恢復正常。

6、網絡化。依據機電一體化機床的基本要求，提高機床的開動率是企業合理化、最佳化的方法。因此，計算機網絡制造和虛擬制造技術都在數控機床基礎上發展起來，這必然成為制造業發展的一個主要潮流。

三、機電一體化系統設計模型

機電一體化可控的執行機構子系統是高精度匹配性和信息融合的結構，也是機電一體化系統中設計方案創新的核心。

1、F-P-A-M求解模型。它是根據總功能進行工藝動作過程的分解，通過與其它兩個子系統的集成與融合設計得到機電一體化系統的方案，它的柔性化程度將多個單一功能的機械系統組合成多功能的機電一體化系統 ，用計算機控制系統取機械式的控制系統 ，提出了解模塊的接口匹配策略。

2、符號表達模型。機電一體化系統需要以簡圖的形式表達多種可行方案，該表達方法建立在常用機電一體化系統基本功能元模塊的層次上，包括文字符號，接口信息等符號，為計算機輔助機電一體化系統方案的創新設計提供了有效手段。機電一體化系統知識庫來源可快速存取功能元載體并能自動產生可行的設計方案。

四、機電一體化的結構設計方法

1、硬件結構設計。一體化電動執行機構的電氣控制系統結構如圖所示，整個系統把可編程序控制器為整個控制系統的核心，它為用戶反饋各類狀態信號。該方法的優勢在于易于調整兩比較的標度值且能較好地維持原有的實際意義，兩兩比較相對優序值可以利用網狀圖的評價方法， 解決了無法排序方案的缺陷。

酒店花藝設計范文第3篇

【關鍵詞】基建一體化；管理職責；管理模式

1.落實基建一體化管理職責

按照南網基建一體化總體管理模式，建設管理單位的建設管理任務由各業主項目部承擔，原則上所有發電項目和10kV及以上的輸變電項目都要有明確的業主項目部進行建設管理。因此，按照電網公司對業主項目管理有關要求，成立了電網規劃建設領域一體化管理專項工作小組，負責落實南網公司、電網公司關于電網規劃建設管理一體化推進工作方案，確定重大問題的具體操作程序，負責審定各專業小組的工作計劃和推進工作所需人力、資金、物力的保障，以及協調各項工作統一按計劃開展。同時迅速成立業主項目部，明確了業主項目部工作職責，落實業主項目部管理人員的職責，并將基建一體化管理十二個方面的重點工作、進度及責任分工進行細化，分級負責，分口把關，以確保各項工作按節點有序推進。

2.深化宣貫工作，提高認識

什么是基建一體化？在南方電網公司“集團化管理模式、一體化管理制度，明晰各層級管理定位和管理關系，提升綜合經營效益”的管理理念的指導下，逐步實現進度管理、技術管理、安全管理、質量管理、造價管理、項目管理“六項管理”，以及信息系統、指標體系、作業標準、技術標準、管理制度、業務流程、組織架構“七個一體化”，從而達到“向生產移交一個規范達標、綠色可靠、文檔齊全、零缺陷的基建工程”的目標。南網各省區業務高度相似，具有較大的穩定性和可復制性，適合統一、規范的管理，這個特點決定了要把共性的管理要素集約起來，形成合力，提高全網的協同效應，從而提高整體的管理水平。可見，推進一體化管理是我們供電企業自身發展的現實需要。

3.面臨的機遇與挑戰

南網基建管控模式的轉變對我們地市供電局相關業務的發展方向、市場拓展、內部管理等方面將產生重大而深遠的影響，面臨這些機遇與挑戰，我們要抓著這次結構調整機遇，轉變傳統基建管理思念，不斷強化基建“六個管理”（項目管理、安全管理、質量管理、造價管理、進度管理、技術管理），持續提升基建管理水平，提高我們地市供電局可持續發展能力。

3.1設計方面

2012年以前，南網總部之前并未涉及具體基建項目初步設計、施工圖設計及預算的評審與批復，相關職能屬于各省級電網公司。按“七+六”管理要求，南網基建部將負責220千伏及以上電網基建工程初步設計、施工圖預算評審及批復，各分子公司負責110千伏及以下電網建設工程初步設計、施工圖預算評審及批復，建設單位（業主項目部）負責組織審查施工圖設計。由此可見，隨著“七+六”管理工作的逐步推進，設計納入基建一體化管理，設計方案將嚴格執行《南方電網標準設計細化方案》，有利于提高設計與施工的工程質量，與此同時，設計人員將貫徹南網公司WHS質量控制作業標準，按照規程、規范、技術標準和強制性條文進行設計，有利于杜絕因設計疏漏導致安全生產和質量事故的發生。對我們地市供電局而言，無需過于擔心部分體制內設計、施工、監理企業對市場的影響，農網、配網工程施工圖設計深度不夠、設計質量不高的問題將能得到根本性的控制，扭轉過去存在因設計深度不夠而頻頻發生設計變更的情況。

3.2實施過程管理

目前由業主項目部代表建設單位對基建工程建設實施全過程管理，并按照電網公司的要求成立了業主項目部，每個工程指定項目經理，樹立由項目經理代表業主全程管理、協調，對安全、質量、進度、造價負責的管理思路，并制定統一的項目部工作手冊。而2012年之前，各施工建設單位都有一套自己的管理制度，處于“各自為政”的狀態。在南方電網實施“一體化”的發展戰略之后，按照一體化的思路，在制度方面形成了A、B類制度。A類制度是總綱性的管理規定，要求各分公司直至各建設單位一貫到底嚴格執行，B類制度則由網公司牽頭制定，根據各分省公司的實際情況不同，允許存在一定的差異。兩類制度之間的關系是A大于B，未來A將越來越大，這也是“一體化”管理制度上的思路。就建設單位而言，就是以執行網公司一體化的各項制度為主，盡量少制定其他制度，在一個統一的標準下，逐步將各項工作規范統一起來，從而實現“一體化”的目標。目前業主項目部以一個管理制度，一個工作手冊為主，管理制度要求在實際工作中一貫到底，而工作手冊就相當于作業指導手冊。與以往業主大都只負責開工和投產這兩個環節，中間的施工過程則交由施工單位來安排的情況不同，業主主導不僅負責工程進度計劃，在一個基建項目建設之前，業主項目部要根據整個工程的情況做出一個系統策劃，還要跟進整個施工過程，實施過程管理。

3.3安全管理

從南網中長期規劃來講，貫徹一體化，重點還是要突出質量安全，目前根據安全質量部前段時間開展的安風體系的檢查情況來看，各公司基建系統安全生產風險管理體系的了解、認知、研究和應用等方面仍然存在較大欠缺，因此，我們地市供電局要以推進一體化管理為契機，進一步提高前瞻性，將安風體系建設作為一項重點列入工作計劃。一是加強安全質量督查，提高規章制度的執行力。成立由基建部、安監部、縣供電公司、監理單位、施工單位組成的“基建安全質量督導組”，不定期對各施工作業現場進行安全檢查；二是加強基建項目施工安全風險及質量控制，推行每周一次的業主項目部例會制度。要求各項目的施工負責人、監理、設計人員參加會議。總結上周的施工安全風險控制及質量控制的落實情況。分析本周施工的安全風險，制訂控制措施并落實到具體實施人員；三是開展崗前安全培訓。要對進入基建項目部的所有施工人員進行安全教育和安全考核。對進入項目部的所有施工人員進行安全教育。對參與電力工程項目建設的老職工、新學員，都要進行安全考核，考核合格后方能上崗。并要求各專業施工隊針對電力工程特點，分析工程的危險點、危險源，做好防護措施，并將此作為向職工進行安全交底的主要內容，在作業面做出明顯標志，警示施工人員；四是嚴肅執行各專業施工隊的站班交底工作。對重大施工方案交底工作，交底人及被交底人必須簽字。堅持開展各專業施工隊的安全學習活動，讓職工深入學習安全管理規定及制度，學習事故案例，使每個職工始終牢記安全、保證安全，確保施工組織順利進行。

3.4工期管理

由于電網項目多、工期緊，影響基建項目進度的因素非常多，其中包括人為因素、材料設備因素、技術資金因素、自然因素、社會環境因素等等，暴露了工程建設中的前期工作不細，沒有做到依法建設等，針對以上難點，我局落實以南方電網公司一體化管理制度為中心，一是進一步細化工程工作計劃，將各項重點工作落實到位；二是前期工作按照一體化要求盡量做到規范，同時積極與政府溝通聯系，發揮政府主管能動性和強化縣局屬地管理的責任意識；三是加強城網前期工作，城網要與農網一起共同開展；四是圍繞投資完成率、指標考核和設備投運率三大指標，認真研讀和吃透南網基建一體化管理的精神和內涵，堅持“一加強三提高”電網建設思路，按一體化管理的模式開展工作，多從管理上認真總結經驗，梳理存在的問題，思考有效的管理方式，按“業主項目部”管理模式，落實實施主體責任，建立績效考核機制，提出考核節點，加強對內對外的考核，充分發揮各有關部門的作用，確保工程項目如期投運，全面完成全年電網建設投資計劃。

3.5質量控制

近年來，電網建設工程任務繁重，面臨項目多，管理的重點往往放在了立項上和竣工決算上，放松了對中間建設過程的管理，對非代業主項目的安全、質量、進度的監督存在一些管理上的漏洞，南方電網公司基建一體化管理中增加了業主項目部的建設和基建工程質量控制作業標準，更加注重基建工程的過程管理，極大提升了工程質量。因此，我們地市供電公司應高度重視并組織重點落實已頒布實施的六項一體化作業標準（除業主項目部工作手冊外），這六項作業標準為：施工作業指導書；質量控制作業標準；監理典型表式；基建工程驗收標準；基建安全文明施工檢查評價標準表式；業主項目部工作手冊。注重精細化質量管控，關鍵點監控，實現管理向一體化、精益化轉變。

3.6人力資源方面

根據南網公司的要求，每個500千伏項目均應成立業主項目部，并對業主項目部的人員配置進行了嚴格要求，公司人力資源不足的問題日益加劇，人員配置不論從年齡還是從專業結構上都已遠不能滿足需求。在整個公司系統內，業主項目部人員短缺是一個普遍問題。此外，人員的專業結構參差不齊以及對“一體化”的理解等方面存在的差異，也給一體化的推進帶來了一定的壓力。因此，在下階段的工作中，一是著力加強人才隊伍建設，通過組織培訓，培養一批熟悉管理制度，對安全、質量、進度、造價眼光犀利的項目經理，并逐步做到持證上崗；二是根據工程實施情況，完善對業主項目部的管理綜合考核評價制度，定期對各項目經理和項目部進行考核，充分發揮業主項目部和參建施工、監理單位工程管理人員的主觀能動性，提升電網建設人才支持能力。

總而言之，電網基建一體化無論是在基層還是南網公司層面都屬于摸著石頭過河，基建一體化模式的推行還需要一個慢慢理解與改進的過程，在這個過程中應該結合工作實際，提出基建工作思路，培養管理一體化管理技術人才，加強一體化管理模式等方面的改進策略，通過“七個一體化”管理基礎的構建，不斷強化基建“六個管理”，持續提升基建管理水平。因此，各級基建人員要認識到電網基建一體化管理的積極作用，要有不懼困難的決心和信心，扎實工作，采取有效措施使其大力推行。 [科]

【參考文獻】

酒店花藝設計范文第4篇

在日常的工作生活中，人們時常會聽到機電一體化這一概念或見到機電一體化的應用實例，幾乎所有的制造業都或多或少應用了該技術，不同行業間機電一體化具體含義不盡相同。機電一體化是以以往的機械技術作為基礎，結合自控技術、光學技術、微電子技術、計算機技術等高新技術，使機械設備的生產模式更具先進性與時代感。無論是傳統的生產制造業還是新興行業，機電一體化技術的應用在很大程度上提高了生產效率與管理水平。具體到煤炭生產行業，綜合采煤設備的機電一體化技術指在煤炭生產過程中，將機電一體化技術應用在采煤設備上，提高采煤設備的運行水平，進而提高煤炭生產的效率。同時該技術的應用實現了煤炭開采高度自動化，把工作人員從繁重且危險的作業環境中解放出來，提高了煤炭生產安全性。

2綜合采煤設備機電一體化現狀

由于機電一體化技術在采煤設備上地應用，大大提高了煤炭生產企業的產煤效率，因此國內外許多煤炭生產企業對采煤設備的機電一體化相當重視。但是在我國的煤炭生產行業中，機電一體化的研發與應用相比一些發達國家起步較晚，這主要是因為我國現代化進程起步較晚且發展緩慢，從而導致煤炭開采技術相對落后的局面。機電一體化技術在采煤設備上的應用起始于上世紀五十年代末，因電子科學的發展與成熟，人們試圖將機電技術應用在傳統的生產制造設備中，以提高機械設備的生產效率。在煤炭生產實踐中對機電一體化技術的應用，使人們能夠發現該技術應用在產煤設備上時多存在的諸多問題，這些問題的解決進一步促進了采煤設備機電一體化技術的成熟。與此同時，計算機信息技術也在這一時期形成并得到迅猛地發展。上世紀七、八十年代起，人類社會發展到了計算機時代，計算機信息技術的應用革新了綜合采煤設備機電一體化技術的大部分環節，這使得采煤設備的機電一體化技術得到更快地發展，機電一體化技術在采煤設備中的應用層次更為深入。作為機電一體化技術重要的組成部分，計算機技術的應用大大提高了煤炭生產企業的產煤效率。借助計算機技術，綜合采煤設備的機電一體化進入了一個全新的發展期。另一方面，伴隨著現代科學技術水平的不斷提高，綜合采煤設備的機電一體化技術得到進一步完善。尤其是近年來，智能化技術的出現及應用使綜合采煤設備機電一體化技術在自動化控制上更為突出，進一步提高了采煤設備機電一體化的技術水平。與此同時，智能化技術與計算機技術的有效結合，使綜合采煤設備機電一體化更為全面高效。綜合采煤設備機電一體化作為機電一體化技術在具體生產實踐應用的重要組成部分，其技術水平是同機電一體化的整體發展水平相同步的。雖然在國內外的煤炭生產企業中，采煤設備都應用了機電一體化技術，但國內煤炭生產企業在該技術的技術水平和應用層次上相比發達國家仍然存在著一定差距。不過隨著經濟實力提升和科技投入增加我國采煤設備的機電一體化技術在一些方面還是有所突破和建樹的，例如mgd150nw型采煤機的研發與應用，不僅大大提高了煤炭的生產量，而且使煤炭生產的安全性得到增強。

3綜合采煤設備機電一體化發展的趨勢

雖然機電一體化技術的應用提高了煤炭開采企業煤炭生產的效率，但仍然有很多方面需要進行完善。針對這些缺陷或不足，以及相關研究的進展可以看到采煤設備機電一體化有著以下幾方面的發展趨勢。

3.1綜合采煤設備機電一體化的發展更趨智能化

如上文所述，智能化技術作為一門新興技術，在二十世紀中期形成并發展起來。由于形成時間較晚，技術發展與實踐應用時間較短，因此智能化技術還存在著諸多的問題與缺陷。智能化技術的發展雖然還不是十分成熟，但是可以預見成熟的智能化技術運用到產煤設備上，將會極大提高煤炭企業煤炭生產的效率與煤炭生產量，對該技術在煤炭綜合采煤設備機電一體化的應用前景行業內普遍比較看好。因此煤礦企業應加大力度解決智能化技術本身所存在的一些問題以及如何與綜合采煤設備機體一體化相銜接的問題。

3.2綜合采煤設備機電一體化的發展更趨系統化

目前煤炭生產企業機電一體化技術的應用范圍愈加廣泛、應用層次更為深入，同時綜合采煤設備機電一體化所涉及應用的技術類型也更為多樣，比如計算機技術、智能化技術等。技術類型的多樣性使得綜合采煤設備的操作更為困難，因此研究人員試圖將這些有著差異性的技術與設備進行整合，以形成一個便于人們操控的系統，進而使存在一定差異的多種技術在煤炭開采與生產中發揮出更大的作用。要實現多種類型的技術與設備的協調運行還存在一定的難度，目前仍然沒有很好的辦法解決這個問題，也沒有哪個煤炭生產企業在綜合采煤設備機電一體化中應用多種不同類型的設備與技術的情況下，能夠實現對綜合采煤設備的高效操作與有效控制。可以看到，該技術的解決對于提高煤炭企業煤炭開采的效率與煤炭的生產量的積極作用，因而系統化也是是綜合采煤設備機電一體化未來一個重要的發展趨勢。

3.3綜合采煤設備機電一體化的發展更趨環保化

當下眾多領域都在提倡生產的環保性，而這種生產方式也必將影響到機電一體化在采煤設備上的應用。不管是在煤炭開采或者煤炭運輸的過程中，煤礦企業都要注重對生態環境的保護，將煤炭的開采與生產對環境與生態所造成的危害降到最低程度，不能只盲目的注重生產而忽略了生態環境的保護。因此綜合采煤設備機電一體化技術在技術性能不斷提高的條件下，其環保性能必然也會成為該技術發展的重點。

4結束語

酒店花藝設計范文第5篇

研究背景

能源危機和環境污染是21世紀各國面臨的兩大難題。而汽車工業與這兩大問題又有著緊密的聯系。汽車對人類社會有著巨大的影響。作為能源的重要消耗者和環境污染的大戶，實現清潔能源汽車的開發和推廣對人類社會的可持續發展具有重大意義。

當前電動汽車發展迅速，很多地方開始建造充電站等輔助設施。然而，電能并非嚴格意義上的清潔能源，只能在一定程度上降低資源環境的壓力。太陽能作為清潔能源很早就進入汽車領域，但由于光電轉換技術的限制難以使用于日常生活。

太陽能電動汽車可以很好地利用兩種能源的優勢，在當前電動汽車輔助設施的基礎上可以保證汽車的正常使用，通過太陽能的加入進一步降低電動汽車對能源的消耗和對環境的污染。

太陽能電動汽車的設計要點探究

作為一種新型的交通工具，太陽能電動汽車與傳統的汽車在功能結構等方面都有很大的差別，它相較傳統汽車增加了太陽能電池板，蓄電池等新的結構，減少了內燃機，離合器，變速箱等零部件，其設計不能再照搬傳統汽車的設計原則，以下是對太陽能電動汽車設計要點的總結。

1.整體有機的一體化設計

在太陽能電動汽車的設計中如果僅僅將太陽能裝置和電動汽車的各個部分作為單獨的個體進行設計，最后進行疊加，那么各個單獨部分即使做到了最優化的設計，其整體也會因各部件之間的不協調而難稱合格的設計，甚至在美觀，功能，安全等各個設計要素之間還會出現矛盾，使設計難以取舍。

太陽能裝置與電動汽車一體化不是太陽能裝置與電動汽車的簡單疊加，而是汽車從開始設計時就將太陽能系統包含的所有內容作為汽車不可或缺的設計元素加以考慮，二者有機結合，太陽能裝置成為電動汽車的一部分。

2.符合太陽能特點的效率優化設計

太陽能是一種稀薄，隨機的資源，并且太陽能光電轉換技術并不成熟，光電轉換效率只有20%左右，這就導致太陽能提供的能源非常有限，這也是當前太陽能電動汽車發展面臨的主要問題。

雖然電動汽車也是一種比較節能環保的交通方式，但是我們更希望能夠增加太陽能資源――這種更清潔的能源在汽車中的使用。因此太陽能電動汽車的設計要使車輛盡可能多的使用太陽能，例如，利用太陽能電池的發電特性，在設計中增加一些機械裝置，通過抽拉、翻轉、折疊等形式增加太陽能電池板的面積，讓太陽能電池板處于最佳的照射角度。

空氣阻力是是決定汽車性能和能源使用效率的重要因素，空氣阻力是由車輛的外形設計決定的。太陽能電動汽車的內部結構決定其外觀形式和傳統汽車會有不同，傳統汽車采用的降低空氣阻力的方式――如車頭圓潤車身緩坡的造型，安裝尾翼等方法――在太陽能電動汽車的設計中可以借鑒采用，傳統汽車不能解決的空氣阻力問題可以在新的形式中繼續嘗試探究。

3.展現太陽能電動汽車的視覺特色和綠色美學追求

汽車的美觀性是促進汽車推廣的重要因素，太陽能電動汽車在結構上與傳統汽車有很大的差別，汽車造型的比例、型面都會有新的變化，這就要求太陽能電動汽車要有能夠吸引消費者的視覺特色。設計師可以不拘泥于現狀，設計出全新比例的汽車造型，根據不同人群進行有針對性的外觀設計。但在色彩、線條、造型等方面都要緊扣綠色設計理念和一體化設計要求，并進一步對這種新能源形式的汽車美學進行探究。

4.具有前瞻性的綠色可持續設計

設計中我們要堅持可持續的設計原則，首先，汽車的材料要易于回收循環，其次，產品要易于回收再利用，第三，設計中還要為太陽能電動汽車的改造留出設計的提前量，零件和裝置可拆卸、更換、升級。將來在不更換整車的前提下同樣可以使用更先進的技術，避免產品更新換代帶來的資源浪費和污染。但這并不簡單，在采用模塊設計，可拆卸設計等設計方法的同時，還需要設計師與相關技術人員共同合作溝通，把握太陽能技術發展的方向，找準可升級的點，才能使可持續的設計達到目的，可行、有效。

5.符合社會發展現狀的安全性考慮

相較于傳統汽車，太陽能電動汽車在車身外部增加了相應的光伏裝置，所以設計中應考慮太陽能裝置在車頂或車身其它位置安裝的穩固性，裝置對車身荷載的影響，以及太陽能電池板自身抗風、抗冰雹沖擊能力等工程問題。針對當前的交通設施狀況，還要注意行車安全等交通問題。

總結

太陽能電動汽車是在當前技術條件下解決汽車面臨的資源環境問題的一個很好的解決方案，有助于實現汽車產業的長期可持續發展。以上五條設計原則，太陽能美學探究有助于推廣應用，效率優化設計增加產品的實用性，前瞻性的可持續設計進一步強調綠色節能的設計理念，相關的安全考慮提高產品的可靠性，整體有機地一體化設計有助于整合各設計元素以實現最優化的設計方案。

（作者單位：河北工業大學）

作者簡介：張聰（1990―），男，漢族，河北邢臺市人，碩士，研究方向：產品設計工程；