倉儲物流的行業(yè)分析
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倉儲物流的行業(yè)分析范文第1篇
【關(guān)鍵詞】綠色倉儲；SWOT分析；可行性戰(zhàn)略
隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，人類活動已經(jīng)嚴重透支了自然界的資源，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，因此而產(chǎn)生的一系列問題也凸現(xiàn)出來，如全球變暖，大氣污染、噪音污染、資源浪費、交通擁堵、廢棄物增加等，面對著這些已經(jīng)嚴重影響到人類生活的問題，不得不引起人們重新思考，尋找一條既發(fā)展經(jīng)濟又保護自然的可行之路。20世紀90年代，全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運動正向各個領(lǐng)域滲透。現(xiàn)代物流業(yè)作為一項強綜合性和強關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實“可持續(xù)發(fā)展”這一發(fā)展原則，而且要走在各行業(yè)的前列，起到推動、示范的作用。而倉儲是物流活動的核心內(nèi)容之一，是物流各個環(huán)節(jié)的接合部，更要在綠色化方面起到帶頭作用。面對物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大的情況，發(fā)達國家誕生了“綠色物流”的概念，繼而有了“綠色倉儲”的概念。綠色倉儲是指在倉儲環(huán)節(jié)為了減少儲存貨物對周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時避免儲存物品在存儲過程中的損耗及成本的增加而采取的科學(xué)合理的倉儲保管策略體系。強調(diào)倉儲系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調(diào)和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。目前，無論是從概念方面還是實施方面，我國物流企業(yè)對綠色倉儲都還不是很清晰，倉儲的綠色化也沒有受到足夠的重視。本文運用SWOT分析方法，對我國企業(yè)發(fā)展綠色倉儲進行分析，并提出可行性戰(zhàn)略。
1.我國發(fā)展綠色倉儲的SWOT分析
SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅等結(jié)合在一起，找出一種企業(yè)的核心競爭力以及應(yīng)該改善的地方。SWOT分析法是結(jié)合內(nèi)部因素和外部因素來分析，其中，內(nèi)部因素有strength（優(yōu)勢）和weakness（劣勢），外部因素有opportunity（機會）和threat（威脅）。按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會和威脅）之間的有機組合。因此，SWOT分析實際上是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法，并制定出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃和對策。
1.1 優(yōu)勢（strength）分析
環(huán)境問題已經(jīng)引起了全球的關(guān)注，我國作為一個全球人口最多的國家，也在積極響應(yīng)世界號召，大力倡導(dǎo)綠色化。各級政府對綠色行動也越來越重視，相繼提出了很多綠色工程的方案，黨的十七大報告提出，要“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費模式”。在國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，許多知名企業(yè)逐漸形成環(huán)境意識，在追求利益最大化的同時，把承擔(dān)社會責(zé)任也納入企業(yè)的日程。政府的大力支持，是我國綠色倉儲發(fā)展的一大優(yōu)勢。
1.2 劣勢（weakness）分析
我國綠色倉儲的發(fā)展還處于初級階段，收到傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的影響，對環(huán)境和資源的重視程度不夠，很多倉儲企業(yè)只是空喊綠色口號，仍舊是成本導(dǎo)向為主，綠色倉庫的設(shè)計，綠色材料的選擇，循環(huán)利用以及清潔生產(chǎn)等理念沒有貫穿到倉儲的整個環(huán)節(jié)，而消費者雖然綠色意識覺醒，但由于倉儲業(yè)和消費者不直接接觸，所以消費者對倉儲的綠色化不是很關(guān)心，另外，我國倉儲技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機械化程度與先進性，信息化，網(wǎng)絡(luò)化等，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)研分析顯示，自動化程度較高的立體倉庫目前主要出現(xiàn)在煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)化的倉儲或物流企業(yè)還極少見到自動化程度較高的立體倉庫，中國倉儲協(xié)會59家會員企業(yè)填報的數(shù)據(jù)顯示：只有31家企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng)，其中多數(shù)企業(yè)只有單一的倉儲管理系統(tǒng)。
我國倉儲企業(yè)信息化管理水平不高，要建成綠色倉儲，信息化是必不可少的也是必經(jīng)之路，然而現(xiàn)階段，我國倉儲型物流企業(yè)大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是:一方面，受財力、物力、人力等條件限制，按照我國2009年物流行業(yè)年度報告．自2000年以來我國倉儲業(yè)投資處于不斷增速狀態(tài)，特別是2004年以來一直保持在40%的增速，但倉儲業(yè)的投資在物流業(yè)投資比重仍然偏低，信息化建設(shè)更是滯后，WMS使用不普遍，三分之一的企業(yè)自己開發(fā)WMS，三分之一的企業(yè)使用和租賃別人的系統(tǒng)，另外三分之一的企業(yè)根本就沒系統(tǒng)，導(dǎo)致倉儲服務(wù)沒能有效實現(xiàn)，加上代碼不統(tǒng)一，流程不統(tǒng)一，科目不統(tǒng)一，無法向其他已成熟的軟件如財務(wù)軟件一樣普遍使用和推廣，順利的完成數(shù)據(jù)的交換和使用，提高倉儲設(shè)施的利用率。
企業(yè)綠色倉儲硬件設(shè)備不達標，中小城市的倉儲企業(yè)多為運輸公司甚至是由運輸車隊發(fā)展而來，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，倉儲設(shè)備也都是很簡單，現(xiàn)階段，很多已經(jīng)落伍，在引進設(shè)備時，基本考慮的都是成本，而很少把對環(huán)境的影響考慮進去，新建倉庫時，由于環(huán)保材料價格較高，所以很少使用，很多倉儲企業(yè)倉庫面積很大，但好多都是閑置的，特別是制造企業(yè)在物流外包后，倉庫沒有用，裝備可以，閑置是一種極大浪費。
1.3 機會（opportunity）分析
其一，全球宏觀環(huán)境對綠色倉儲的發(fā)展是有利的，綠色倉儲是順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理論而產(chǎn)生的。宏觀環(huán)境的支持，促進了綠色倉儲的更快更好地發(fā)展。其二，倉儲企業(yè)為了自身的長遠發(fā)展，也正在積極尋找一條節(jié)約資源、保護環(huán)境、降低成本的可行性道路，而綠色倉儲符合企業(yè)的需求。其三，外資倉儲企業(yè)的進入，給我國倉儲業(yè)帶來了先進的管理技術(shù)和信息化技術(shù)，推動我國倉儲業(yè)的綠色化。其四，綠色壁壘在一方面阻礙倉儲業(yè)發(fā)展的同時，也給我國倉儲業(yè)帶來了契機和動力，讓我國倉儲業(yè)在受挫之時反思以往的粗放型發(fā)展模式，積極跟進集約式發(fā)展，走綠色化之路。
1.4 威脅（threat）分析
與歐美日物流發(fā)達國家相比，我國的綠色倉儲有著明顯差距。在日趨激烈的市場競爭中，企業(yè)不僅需要關(guān)注倉儲最基本的保管儲存功能，更需關(guān)注自身的發(fā)展給環(huán)境和社會所帶來的問題。在美國、日本以及歐洲物流業(yè)發(fā)達的國家，綠色物流活動早已經(jīng)引起政府的重視，紛紛制定了符合本國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。
隨著世界范圍內(nèi)對物流的重視與日俱增，加之政府的大力扶植，國際知名航運企業(yè)、貨代企業(yè)、空運企業(yè)等紛紛向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，促進了物流業(yè)的發(fā)展壯大，也加劇了物流企業(yè)的競爭，隨著物流企業(yè)之間的聯(lián)合、兼并、拓展、重組，物流領(lǐng)域的分化態(tài)勢日趨明顯，一些實力雄厚的物流企業(yè)通過各種途徑迅速做大，并進一步細分市場。雖然在進入中國市場的同時給我國倉儲企業(yè)帶來了先進的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟運行節(jié)奏加快，但與此同時也給我國倉儲企業(yè)帶來了威脅。作為沃爾瑪全資擁有并獨立運營的子公司、歐洲領(lǐng)先的可持續(xù)配送空間開發(fā)商蓋世理（Gazeley）公司已經(jīng)將眼光放到了如何解決快速發(fā)展所產(chǎn)生的環(huán)境問題上面。蓋世理公司成立于英國，其在歐洲開發(fā)的倉儲空間目前已超過500萬平方米。該公司率先看到了綠色倉儲的的發(fā)展前景，從環(huán)保角度出發(fā)，設(shè)計低成本、環(huán)保型、具有強烈社會責(zé)任感的倉庫，并在可持續(xù)性和可循環(huán)使用技術(shù)方面進行了巨大投資，確保在其開發(fā)的建筑中采用最佳的綠色環(huán)保技術(shù)。2006年，為了滿足中國市場對可持續(xù)性倉儲空間日益增長的需求，蓋世理正式進入中國，組建起全新的運營團隊。
2.對我國發(fā)展綠色倉儲的可行性建議
根據(jù)以上分析得出SWOT分析矩陣，如下表：
外部條件
內(nèi)部能力 機遇（O）
1.全球宏觀環(huán)境有利于綠色倉儲的發(fā)展。
2.倉儲企業(yè)有綠色化的需求。
3.外資企業(yè)帶來技術(shù)和信息化。
3.綠色壁壘促使我國倉儲企業(yè)制定綠色倉儲策略。 威脅（T）
1.與國外綠色倉儲仍有很大差距。
2.國際物流公司進入中國市場。
優(yōu)勢( S)
1.政府的重視。
2.企業(yè)的綠色意識覺醒。 SO戰(zhàn)略：
1.順應(yīng)政府的引導(dǎo)方向，加大綠色倉儲的投資和建設(shè)。
2.企業(yè)自身要主動在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)綠色意識，制定綠色化倉儲實施方案。 ST戰(zhàn)略：
1.學(xué)習(xí)引進國外綠色倉儲的先進管理方法。
2.在引進的同時注重創(chuàng)新，要有準確的定位和市場細分，發(fā)展核心競爭力。
劣勢（W）
1.綠色倉儲的發(fā)展仍處于初級階段，受傳統(tǒng)倉儲企業(yè)影響大。
2.相對于其他行業(yè)，倉儲業(yè)的綠色化沒有受到應(yīng)有的重視。
3.倉儲企業(yè)信息化管理水平不高。
4.硬件設(shè)施不達標。 WO戰(zhàn)略：
1.利用有利的宏觀環(huán)境，宣傳并積極引導(dǎo)倉儲的綠色化知識和管理理念。
2.提高信息化管理水平。
3.改善硬件設(shè)施，倉儲設(shè)施盡量加大自動化、機械化的力度。 WT戰(zhàn)略：
1.盡量做到行業(yè)資源的集中化利用，利用供應(yīng)鏈的優(yōu)勢發(fā)展綠色倉儲。
2.加大資金投入，改善基本設(shè)施和技術(shù)。
從表中可以看出，現(xiàn)階段，綠色倉儲的發(fā)展離不開政府的積極引導(dǎo)，因此政府需要制定合理的法規(guī)政策，尤其是要對實施綠色化的倉儲企業(yè)給予必要的鼓勵，如：市場準入、土地政策、稅收政策、金融政策。我國綠色倉儲發(fā)展的制約力量很大方面在于資金的投入較少，以至于硬件設(shè)施不達標，自動化和機械化程度較低，很多企業(yè)人工操作比例較大，絕大部分中小倉儲企業(yè)沒有使用先進信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、電子交換系統(tǒng)(EDI)、條形碼(BAR CODE)、電子銷售信、息系統(tǒng)(POS)、射頻(FRID)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(GPS)、系統(tǒng)仿真技術(shù)等。基于我國倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀，適合我國倉儲企業(yè)綠色化的可行性方案是ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略，一方面為了抵御國外綠色倉儲企業(yè)對市場份額的擠占，引進學(xué)習(xí)國外綠色倉儲的先進管理方法，另一方面，要利用政府的導(dǎo)向作用，提高資金的投入，使用先進信息化系統(tǒng)，減少人工投入，改善已不適應(yīng)綠色化發(fā)展的硬件設(shè)施，合理布局倉儲的位置，在新建倉儲時，使用綠色節(jié)能環(huán)保的建筑材料，積極整合現(xiàn)有倉庫資源，減少閑置浪費。
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倉儲物流的行業(yè)分析范文第2篇
【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)
一、倉儲與倉儲信息化概述
(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個信息技術(shù)支撐下的管理機制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當?shù)倪x擇和運用相關(guān)手段，實現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。
(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創(chuàng)造一個更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。
二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀
(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫和出庫環(huán)節(jié)。其流程是:確認入庫———入庫管理———確定出庫，在確認入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗———確認，確認———提取———檢驗———發(fā)包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業(yè)日常倉儲管理的其他出入庫環(huán)節(jié)、日常管理機制、盤點與報損等制度相關(guān)聯(lián)。可見，A物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個價值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。
(二)A物流倉儲信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎(chǔ)來看，地區(qū)的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區(qū)域進行倉儲擴建。這就使得企業(yè)的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標準化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問題。為達到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設(shè)。
(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計算機系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術(shù)。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標簽識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標簽(RFIDTags)來實現(xiàn)存儲和遠程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過無線電波對物體進行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯、信息容量有限等不可克服的缺陷。
三、A物流倉儲信息化存在問題的成因
(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉儲業(yè)務(wù)需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時間就停下來，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對業(yè)務(wù)的具體程序、對應(yīng)部門與人員進行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實力和資本實力，這就導(dǎo)致目前A物流倉儲信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)要求。
(二)倉儲的標準化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設(shè)中，倉儲效率不高的問題，聯(lián)系企業(yè)實際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標準化機制。物流倉儲信息化的運行，與物流倉儲標準化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進行倉儲管理是倉儲信息化的關(guān)鍵，然而這個信息手段必須建立在匹配的標準機制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉儲相關(guān)作業(yè)都沒有必要的標準化規(guī)范，運行不規(guī)范也就無法運用信息手段。同時由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購買相關(guān)專業(yè)軟件。這樣一來，A物流實際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運等國家主要運輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門聯(lián)系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場繼續(xù)占據(jù)市場主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價競爭中無法聯(lián)合實現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競爭力而越加困難。
(三)倉儲信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標準化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉儲信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個物流的倉儲信息化整合就相對困難。
(四)倉儲部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應(yīng)用的較高專業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過引進且較少更新升級物流信息系統(tǒng)的方式實踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發(fā)展。
四、A物流倉儲信息化改進建議
(一)結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習(xí)成功企業(yè)的經(jīng)驗，例如，沃爾瑪?shù)膫}儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時進行處理并啟動相應(yīng)的物流服務(wù)機制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心。現(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動更加順暢。
(二)推進倉儲標準化。針對A物流的倉儲標準化程度低，導(dǎo)致倉儲信息化發(fā)展受限的問題，解決倉儲信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉儲標準化建設(shè)。提升A物流的倉儲信息化建設(shè)，需要注重倉儲信息化中的標準化機制建設(shè):實行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標準化做出鋪墊，這對A未來的發(fā)展是非常有利的。物流標準化主要包括:物流用語和物流計量的標準化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標準化、物流作業(yè)的標準化、物流服務(wù)的標準化。物流標準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟效益都具有重要的作用。
(三)及時進行技術(shù)升級與設(shè)備更新維護。要實現(xiàn)倉儲信息化就要不斷加大對信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負責(zé)物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對物流信息作出合理調(diào)配，并擴大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認識就是對計算機等硬件的維護，在數(shù)據(jù)分析方面則相當薄弱，這顯然是應(yīng)當著手改進的地方。
(四)提升倉儲人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉儲信息化戰(zhàn)略時，A物流需要關(guān)注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強對現(xiàn)有倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習(xí)和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機制。制訂中長期員工培訓(xùn)計劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)常化。將人才的教育與培訓(xùn)結(jié)合起來，以儲備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級專業(yè)的技術(shù)人才。對高級管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識結(jié)構(gòu)，進行學(xué)歷再教育。
綜上所述，倉儲信息化對現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標準化匱乏、倉儲信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機制等，極大的約束著企業(yè)的倉儲信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉儲的信息化方案，強化設(shè)備、人才與保障機制建設(shè)，在物流標準化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動物流倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競爭力。
作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班
【參考文獻】
［1］劉禮蓉，李曉．淺析現(xiàn)代物流倉儲管理的特點和任務(wù)［J］．管理科學(xué)，2014(17)
倉儲物流的行業(yè)分析范文第3篇
[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉儲物流管理；市場預(yù)期；服務(wù)質(zhì)量
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.140
隨著我國經(jīng)濟社會事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的盈利能力與競爭實力往往會取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是對物品運輸、儲存、搬運、包裝、配送、信息處理等的有機結(jié)合。物流管理是從降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制等。倉儲物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉儲物流管理水平的高低，對鋼鐵企業(yè)的市場競爭及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作。
1 當前鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理中存在的問題
1.1 市場預(yù)見不足，缺乏科學(xué)規(guī)劃
對市場預(yù)見性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉儲物流中面臨的突出問題。由于鋼鐵物資從采購、運輸?shù)竭M倉庫儲存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場預(yù)見性會對進貨量及倉儲量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場預(yù)見性不夠，沒有經(jīng)過科學(xué)、嚴謹而周密的分析，會給鋼鐵企業(yè)帶來嚴重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過倉儲量，會給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來不利影響；倉儲量過大，帶來鋼鐵物資的大量積壓。
對于市場預(yù)見不足，一個主要原因在于鋼鐵企業(yè)對于倉儲物流缺乏科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉儲條件較差，不僅成品倉庫少，而且容量小，導(dǎo)致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉儲盤點和庫存管理帶來困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉儲物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進出貨時效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉儲地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉庫儲存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對鋼鐵物品儲運管理帶來較多問題。
1.2 物資儲備失當，無法滿足需求
在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲備失當主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫存量超過企業(yè)實際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本顯著增加，在倉庫建設(shè)及維護、安排值班人員等方面的管理耗費會明顯增大。另一方面，倉儲中鋼鐵等物資的儲存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時，在鋼鐵企業(yè)的物資儲備過程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機型改進等因素，會出現(xiàn)淘汰、積壓等問題，也會引起物資儲備失當，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。
尤其是近年來，由于國內(nèi)外鐵礦石等原材料價格波動較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入大量資金，用于購置機器設(shè)備以及倉儲物流裝備，以推動生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷量不斷增加，盲目增加對鋼鐵產(chǎn)品倉儲物流等設(shè)施及相關(guān)機器設(shè)備的投入，不僅沒有顯著提升產(chǎn)品的銷量及滿足客戶需求，反而過多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。
1.3 專業(yè)人才缺乏，管理水平較低
倉儲物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術(shù)，涉及很多領(lǐng)域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的整個流程，而且要掌握專業(yè)的物流管理知識，熟悉企業(yè)內(nèi)部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應(yīng)鏈管理等知識。專業(yè)人才已經(jīng)成為推動鋼鐵倉儲物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。但是，我國鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉儲流通領(lǐng)域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，當前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開展在職培訓(xùn)教育工作，還有一些國家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認證制度。當前，對于我國很多鋼鐵企業(yè)來說，許多從事倉儲物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門過來的，不僅物流基礎(chǔ)知識缺乏，而且甚至沒有接受過系統(tǒng)培訓(xùn)。專業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無法適應(yīng)倉儲物流管理信息化的要求。
2 完善鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理的主要對策
2.1 重視鋼鐵倉儲物流，合理規(guī)劃倉儲物流工作
由于倉儲物流體系的運行狀況，會對鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及企業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生直接影響。面對激烈的市場競爭，鋼鐵企業(yè)要高度關(guān)注倉儲物流管理工作。
首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細致做好鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理計劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關(guān)系，提高倉儲物流工作計劃的準確性，提高鋼鐵物資儲運效率。
其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉儲物流成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)當根據(jù)市場形勢和企業(yè)生產(chǎn)銷售實際，建立起完善的倉儲物流成本核算體系，控制鋼鐵倉儲物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷售以及儲運等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運行。
最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉儲物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運行。鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作需要其他部門之間的配合與協(xié)調(diào)，確保倉儲物流工作合理推進。
2.2 優(yōu)化鋼鐵儲備物資，完善鋼鐵倉儲工作流程
合理儲備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對企業(yè)資源進行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲運工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。
首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉儲物流服務(wù)平臺。通過對客戶、企業(yè)、運輸車輛等資料的深入分析，縮短倉儲物流環(huán)節(jié)及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高倉儲物流管理效率，降低儲運成本。
其次，完善鋼鐵企業(yè)倉儲物流運作標準。鋼鐵企業(yè)要適應(yīng)信息化的發(fā)展要求，在倉儲物流信息、倉儲物流作業(yè)以及倉儲物流運營等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標準的運作體系，促進鋼鐵企業(yè)與客戶之間的快速準確的信息交換。
最后，強化鋼鐵企業(yè)倉儲物流的集中管理。借助于信息技術(shù)，鋼鐵企業(yè)可以倉儲物流進行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較廣泛，通過對倉儲物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場風(fēng)險。
2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉儲物流信息水平
要從增強鋼鐵企業(yè)的市場競爭實力這一目標出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)的鋼鐵倉儲物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)，提高倉儲物流的信息化水平。
首先，員工隊伍結(jié)構(gòu)要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉儲物流管理的發(fā)展需要相適應(yīng)。要加大人才引進及培養(yǎng)力度，使從事倉儲物流管理的員工職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等要進一步優(yōu)化，不斷提高員工隊伍的整體素質(zhì)，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競爭力的員工團隊。
其次，要加大倉儲物流管理員工的培訓(xùn)力度。使員工能夠靈活操作專業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。
最后，要提高倉儲物流管理人員的專業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準確掌握客戶的需求信息，有針對性地為客戶提供各類服務(wù)，及時處理客戶遇到的各種問題。
3 結(jié) 論
在當前鋼鐵企業(yè)競爭不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過剩的背景下，為了降低倉儲物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，鋼鐵企業(yè)應(yīng)當高度重視倉儲物流管理工作，有效推動鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)流程合理運轉(zhuǎn)，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的同時，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭實力。
參考文獻：
倉儲物流的行業(yè)分析范文第4篇
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新研究
1物流運輸概述
1.1電子商務(wù)定義
電子商務(wù)通常是指全球各商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用，買賣雙方不謀面而進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者在網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)綜合服務(wù)活動的一種新型商業(yè)運營模式[1]。例如網(wǎng)上購物工具（電商企業(yè)、京東）等。
1.2物流配送綜述
物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動[2]。
2物流管理現(xiàn)狀與存在的問題
2.1物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善
物流配送是實現(xiàn)電子商務(wù)活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在一定條件下，物流是交易雙方根據(jù)實際情況采取相關(guān)措施達成交易的一種過程。當前，電商企業(yè)在配送過程中整體存在一定的短板，集中表現(xiàn)在配送的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善方面。電商企業(yè)的物流配送依托于第三方物流機構(gòu)，其自身的物流信息系統(tǒng)建設(shè)、物流團隊搭建、物流配送工具和站點等物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。這些物流短板在一定程度上將對整體城市電商企業(yè)配送產(chǎn)生影響。由于任何一個電子商務(wù)環(huán)節(jié)都必須以物流為基礎(chǔ)，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流作保障，否則電子商務(wù)就無法為供方和購方提供便捷的服務(wù)[3]。
2.2物流配送服務(wù)質(zhì)量有待提升
物流配送服務(wù)質(zhì)量是提升用戶體驗的核心環(huán)節(jié)，物流配送服務(wù)質(zhì)量是指從下單到取件的整個過程能滿足和達到消費者心理預(yù)期的評價標準。服務(wù)質(zhì)量標準分為配送及時性、配送準確率、配送正確性、配送服務(wù)規(guī)范操作，合格的配送服務(wù)能滿足用戶需求，給用戶帶來真正意義上的改善和體驗，讓用戶可以更好地享受到配送服務(wù)質(zhì)量帶來的好處。就目前而言，對比京東物流，其他電商企業(yè)的配送時效性和整體質(zhì)量還有待提升[4]。
2.3配送物流成本有待控制
物流配送成本關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟效益，盡管電商企業(yè)不是直營物流，但在配送物流的整體建設(shè)規(guī)劃中依然存在短板。現(xiàn)代物流對倉儲物流后勤保障有十分明顯的要求，這時企業(yè)倉儲供應(yīng)鏈體系的完整性和時效性顯得十分關(guān)鍵。而企業(yè)每一個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都對企業(yè)建設(shè)有至關(guān)重要的影響。當前企業(yè)供應(yīng)鏈過長，在倉儲管理中，物資采購、目錄確定、廠商選擇、經(jīng)商分流等方面的流程較為復(fù)雜，涉及的市場主體非常多，因此企業(yè)的議價能力就很低，甚至?xí)?dǎo)致供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量增加。
2.4物流配送中心體制不健全
在企業(yè)的后勤倉庫里，待處理的、售后退換的庫存太多，而企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品對質(zhì)量和效率要求都非常高。部分倉儲管理流程不到位。一般而言，完整的物流體系是非常關(guān)鍵的，對于加強和改善企業(yè)的日常運輸都具有非常關(guān)鍵的作用[6]。因此必須深刻認識和了解當前企業(yè)供應(yīng)體系上存在的不足和缺點，采取一切有力措施保障整個企業(yè)體系的完整。
3電商企業(yè)物流配送改善策略
3.1加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
對于電商企業(yè)物流配送而言，要加強對信息系統(tǒng)和配送倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。一方面投入更多的研發(fā)資金，構(gòu)建一體化的物流配送管理系統(tǒng)，做到物流動態(tài)和配送實時管理，進而完善物流基礎(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)。另一方面，合理加強倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這不僅是距離問題，而是搭建完整的倉儲物流運輸體系。從電商企業(yè)的角度來看，目前電商企業(yè)已經(jīng)成為了以全國重點物資設(shè)備倉儲中心為重點，以大型倉儲基地為核心，以全國聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運輸體系為支撐的倉儲布局，改變了傳統(tǒng)的距離布局模式。如果可以建設(shè)二級庫房，就能極大地提升自身的倉儲容量，提高配送效率。
3.2建立物流配送質(zhì)量時效評價體系
管理者在電商企業(yè)倉儲的實際操作中要充分考慮產(chǎn)品的不同屬性與類別，企業(yè)倉儲物流建設(shè)也需要考慮不同類型產(chǎn)品的行業(yè)特性，要對其產(chǎn)品的試銷期、暢銷期、促銷期、滯銷期有一個完整的管理。而對于一些特別重要的產(chǎn)品來說，要進行主倉、分倉的配合并進行快速的運轉(zhuǎn)。在實際的產(chǎn)品信息庫方面，企業(yè)要充分依托現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備，開發(fā)構(gòu)建完整的產(chǎn)品物資信息管理系統(tǒng)，充分利用并依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)為人們提供高效的企業(yè)產(chǎn)品保障和運輸服務(wù)，從而提升產(chǎn)品信息庫的利用率。
3.3降低物流配送成本，提高物流配送效率
以電商企業(yè)為例，賣家可以利用簡化物流外包降低成本，通過專業(yè)化的第三方物流公司縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程中的費用和損失。①采取一鍵領(lǐng)取和分工的方式，全面做到企業(yè)物資供應(yīng)中的任務(wù)與人相互搭配，相關(guān)的倉儲管理人員只需要按照系統(tǒng)的要求進行下一步工作。②進行核算復(fù)核，要提升倉儲產(chǎn)品分類的效率，讓每一類產(chǎn)品和貨物都處于流動狀態(tài)，避免訂單庫內(nèi)造成合流積壓。在實際工作中，相關(guān)人員可以根據(jù)倉儲設(shè)備的具體情況進行分類，減少待揀貨量。揀貨員揀到的商品隨著輸送流轉(zhuǎn)到復(fù)核臺，設(shè)備進行自動掃碼確認商品，系統(tǒng)根據(jù)商品信息來匹配訂單，通過縮減訂單復(fù)核等待時間來提高配送效率。
3.4完善物流配送的法制建設(shè)，提升服務(wù)水平
進一步加強對物流的整體管控，電商企業(yè)要加強與相關(guān)企業(yè)的合作，全面完善相關(guān)法律法規(guī)和制度，不斷整合新的資源，為物流建設(shè)提供法律依據(jù)和標準化的管理。
4結(jié)束語
電商企業(yè)物流和配送是電子商務(wù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。從目前的情況來看，電商企業(yè)發(fā)展迅速，因此需要在物流配送服務(wù)和管理體系方面進一步改革和優(yōu)化。通過對電子商務(wù)和物流的整體分析，提出了物流配送存在成本不合理、配送質(zhì)量不高等問題，因此需要改進服務(wù)水平，引入大數(shù)據(jù)管理技術(shù)，以促進物流企業(yè)進一步發(fā)展。
參考文獻：
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倉儲物流的行業(yè)分析范文第5篇
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、回顧與展望
2015年是物聯(lián)網(wǎng)全面深化發(fā)展的一年。隨著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用逐漸深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)不斷融合，物流業(yè)形成了一個適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)生態(tài)，呈現(xiàn)出多種技術(shù)聯(lián)動發(fā)展的局面。
一、2015年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析
2015年3月，國務(wù)院總理在所作的政府工作報告中首次提出，要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。7月4日，國務(wù)院正式印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，對互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會融合發(fā)展做出戰(zhàn)略部署和頂層設(shè)計。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)與實體物流網(wǎng)對接的技術(shù)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵技術(shù)，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實施讓“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”模式的發(fā)展越來越清晰，逐步形成了一個綜合的互聯(lián)網(wǎng)與實體物流網(wǎng)相融合的“物流互聯(lián)網(wǎng)”。
為推進“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)融合發(fā)展，2015年7月商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》。其中指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)為支撐，在物流的倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點。
在該實施意見指導(dǎo)下，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，可以全面推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。
總體來看，2015年國家一系列方針政策和措施的出臺，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場機遇。
二、2015年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析
1.物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)呈爆發(fā)增長
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是地網(wǎng)（實體物流）與天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）互相融合的基礎(chǔ)。地網(wǎng)物流數(shù)據(jù)接入天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，通過在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，再通過互聯(lián)網(wǎng)分布到整個物流系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)實物流系統(tǒng)的管理、計劃與控制，這對現(xiàn)代物流的影響十分巨大。2015年大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，極大促進了電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。以阿里巴巴為例，通過應(yīng)用物流大數(shù)據(jù)引導(dǎo)和配置物流配送資源，為緩解“雙11”物流配送壓力做出了顯著貢獻。
2.O2O模式興起推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流O2O模式中具有廣泛應(yīng)用，自2015年初以來，各種物流O2O平臺融資的信息便不斷爆出。從物流終端“智能柜”，到快遞和貨運平臺、物流信息化平臺、跨境海淘等等，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中O2O的模式都成為資本爭相選擇的熱門項目。
據(jù)初步估計，2015年中國物流O2O模式得到融資的企業(yè)超過100家，其中獲得億元以上融資的企業(yè)為10家以上。O2O模式興起，使物聯(lián)網(wǎng)的追蹤與定位技術(shù)、智能終端自提貨柜、手持終端感知產(chǎn)品等獲得快速發(fā)展。
3.倉儲互聯(lián)網(wǎng)推動智能倉儲技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地應(yīng)用，需要各類智能設(shè)備來完成。2015年，倉庫內(nèi)揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導(dǎo)揀選貨物的“電子標簽揀選系統(tǒng)”、倉庫監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動識別與分揀技術(shù)，嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人技術(shù)、嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等都得到了相應(yīng)發(fā)展。
4.貨運互聯(lián)網(wǎng)促進車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用
2015年是中國貨運行業(yè)大變革的一年，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨運互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進，成為年度一大熱點。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)運輸透明化管理，實現(xiàn)貨運資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實現(xiàn)標準化的定點航班貨運管理，實現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。
此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了貨運資源、車輛資源信息、卡車司機和卡車后市場消費信息的全方位融合，為貨運行業(yè)實現(xiàn)貨運領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新提供了重要基礎(chǔ)。
5.智能制造促進制造業(yè)智慧物流發(fā)展
隨著“工業(yè)4.0“技術(shù)發(fā)展，工業(yè)智能化和自動化水平越來越高，對制造業(yè)物流中心的智能化發(fā)展提出了很高要求。根據(jù)調(diào)研，2015年中國制造業(yè)新建全自動化立體庫突破360座，大部分自動化立體庫均應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是傳感器感知技術(shù)和智能控制技術(shù)應(yīng)用最多。其中，10%的自動化立體庫具備了較高智能，與生產(chǎn)線的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)互通，物流中心的現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)了智能化和自動化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈和物流全系統(tǒng)。
三、2015年物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備發(fā)展分析
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，主要集中在三個方面：一是傳統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，這是實現(xiàn)物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；二是物流設(shè)備的自動化和標準化，這是實現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；三是智能追溯系統(tǒng)應(yīng)用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。
傳統(tǒng)的物流設(shè)施設(shè)備智能化與網(wǎng)絡(luò)化，主要體現(xiàn)在倉儲設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)和倉儲設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉儲設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)一般通過視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、各類傳感器技術(shù)和倉儲信息化技術(shù)來實現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實時了解倉庫情況；傳感器的感知技術(shù)是實時感知倉儲的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險品，主要用在危險品倉庫、冷庫等特殊倉庫領(lǐng)域；倉庫信息化技術(shù)是對倉儲互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術(shù)，所有技術(shù)均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉儲設(shè)備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉(zhuǎn)箱和托盤加裝RFID實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。
在倉儲設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)方面，過去一年的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)發(fā)展較快，增長速度在20%左右；各類感知技術(shù)主要用于特定領(lǐng)域，增長速度在15%左右；倉儲設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的增長速度最快，應(yīng)該在30%左右；倉儲信息化技術(shù)應(yīng)用最廣泛，智能倉儲信息系統(tǒng)的應(yīng)用增長在30%以上。
在物流系統(tǒng)自動與智能的作業(yè)方面，2015年物流自動化技術(shù)發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動化立體庫集成技術(shù)、自動輸送分揀技術(shù)設(shè)備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機器人搬運、無人機配送等方面。首先，在全自動立體庫建設(shè)領(lǐng)域，近年來進入快速增長階段，2015年市場需求增長大約在20%以上；在自動輸送分揀系統(tǒng)領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)物流高速增長，市場需求預(yù)計呈現(xiàn)30%左右的增長；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉庫利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術(shù)門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展，增長速度超過40%；在物流機器人方面，機器人搬運、機器人堆碼跺等技術(shù)裝備近兩年都進入快速發(fā)展階段，市場增長速度預(yù)計都在30%以上；物流配送無人機也屬于物流機器人系統(tǒng)，2015年中國幾大快遞都制定了無人機配送的計劃，隨著中國低空領(lǐng)域放開和電子商務(wù)物流發(fā)展，未來預(yù)計將進入實用階段。
在智能追溯領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，其次是GPS/GIS移動追蹤定位技術(shù)和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)最近的調(diào)研，2014年中國快遞行業(yè)手持終端掃描設(shè)備增長超過20%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設(shè)備，可以實現(xiàn)配送終端接貨信息的實時上網(wǎng)，實現(xiàn)對配送貨物的透明化管理和信息追蹤。在手持終端掃描設(shè)備領(lǐng)域，中國企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術(shù)發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進的技術(shù)。
物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域開展的最早、技術(shù)最成熟，最近市場增長趨于平穩(wěn)，2015年預(yù)計發(fā)展速度在12%以上。在產(chǎn)品追溯領(lǐng)域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品。此外，危險品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領(lǐng)域業(yè)發(fā)展很快。隨著人們對食品安全和藥品安全的重視，這兩個領(lǐng)域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展。
綜合來看，2015年在物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備的自動化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過了28%，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實用的智能技術(shù)領(lǐng)域。
四、2016年中國物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”快速發(fā)展和《中國制造2025》計劃的全面實施，可以預(yù)計，2016年中國物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將迎來巨大市場機遇，進入繁榮發(fā)展周期。
第一，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和智能制造發(fā)展，將直接帶動制造業(yè)領(lǐng)域物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用繼續(xù)保持快速發(fā)展；2015年國務(wù)院、工信部等部門多個文件，對中國制造業(yè)進行了有力的規(guī)范和引導(dǎo)。尤其是《中國制造2025》文件的公布，對中國制造業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。隨著中國智能制造發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在制造業(yè)物流領(lǐng)域的采購、倉儲、配送分揀、運輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈將重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，從而推動制造業(yè)物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速發(fā)展。
我們預(yù)計，在制造業(yè)物流領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動化立體倉庫將出現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢，增長率預(yù)計在25%以上，遠高于制造業(yè)本身增長；自動的輸送分揀系統(tǒng)增長率預(yù)計在20%左右；物流搬運機器人的增長率預(yù)計在30%左右，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)智能化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。
第二，在電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域，預(yù)計配送末端的智能終端自提貨柜繼續(xù)保持30%左右快速增長，手持智能終端系統(tǒng)將保持14%左右增長，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長；部分電商物流中心將使用物流機器人。在綜合電商大平臺的物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導(dǎo)電商物流配送，優(yōu)化全國物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。
第三，在商貿(mào)物流領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代倉儲業(yè)將轉(zhuǎn)型升級，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到應(yīng)用與推廣，預(yù)計智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，帶托運輸和按托盤進行貨物的定位與追蹤快速增長，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實現(xiàn)按整托盤交貨得到較多應(yīng)用，智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預(yù)計2016年商貿(mào)物流物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用綜合增長速度將達到20%。
