水利水電工程施工安全導則

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水利水電工程施工安全導則范文第1篇

關鍵詞：水利水電工程；電氣施工；不安全因素；處理措施

當前，水利水電工程發(fā)展勢頭良好，然而施工安全事故仍時有發(fā)生，并因此導致人員傷亡和財產(chǎn)損失，可見提高安全生產(chǎn)水平、保障施工安全已成為各參建單位無法回避的問題。電氣施工工藝復雜，技術要求高，施工中的安全風險與土建等專業(yè)相比具有不同的特點，這就要求根據(jù)電氣施工特點制定有針對性的安全技術措施。有鑒于此，本文基于電氣施工中常見的不安全因素，探討了提高施工安全水平的處理措施。

1水利水電工程電氣施工中常見的不安全因素分析

1.1管理的不安全因素

水利水電工程電氣施工中的管理不安全因素包括安全管理機構設置與人員配備不充足、安全生產(chǎn)管理制度不健全、安全生產(chǎn)教育與培訓不到位、安全生產(chǎn)監(jiān)督與檢查不落實、安全技術措施制定與交底不理想、職業(yè)安全與健康管理體系不完善、安全費用投入不夠等。目前，承包單位對施工進度和質(zhì)量比較重視，因為它們直接關系到企業(yè)效益，但對安全管理關注不夠。一個人盡皆知的邏輯是，只要不出現(xiàn)安全事故，安全管理做得差也不能說一定有問題；一旦出現(xiàn)安全事故，安全管理再嚴格也必然是有問題的。所以承包企業(yè)對安全管理抱著“只要不出事、能省盡量省”的思想，書面文件盡量做得沒有漏洞，至于是不是真正落實了僅憑文件是看不出來的。例如安全管理人員配備可以采取掛靠方式，名單上是有資格證的人員，現(xiàn)場從事管理的卻是另一些人員。因此，安全管理方面的問題是難以忽視的不安全因素。

1.2人的不安全因素

水利水電工程大都建于偏遠山區(qū)，交通不便，生活條件差，人為因素的影響變得更加突出。例如從20世紀60年代到90年代，人為因素失誤從20%增加到80%以上[1]，所以人的不安全因素正變得愈來愈重要。在電氣施工中，由于用電管理規(guī)章制度不落實，安全生產(chǎn)責任不明確，安全教育與安全培訓不到位，人員安全意識淡漠，容易在工作中疏忽大意，觸電事故是最常見的。另外高處墜落、物體打擊等安全事故也時有出現(xiàn)。

1.3設備的不安全因素

隨著科技發(fā)展，在工程建設過程中越來越依賴設備，幾十年前人拉肩抗的場面愈來愈少見。加上南方潮濕多雨，夏季炎熱，電氣設備受影響較大，不少施工設備在這樣的環(huán)境中使用一段時間后絕緣性能就會下降，甚至防護能力完全失效，電氣施工人員暴露在不安全的電氣設備面前，就很容易發(fā)生安全事故。電氣施工所使用的安全用具、儀表、設備也可能校驗不及時，性能達不到要求，給施工人員帶來傷害。

1.4環(huán)境的不安全因素

水利水電工程建設的核心是對水流的控制，所以常在河流峽谷上建設，水文、氣象、地質(zhì)、地形等環(huán)境因素的影響非常大，加上建設周期長，作業(yè)環(huán)境艱苦，增大了安全事故發(fā)生的可能性。尤其電氣設備和線路受到風吹、日曬、雨淋、水濺、粉塵等不利條件影響，絕緣防護能力下降。施工人員工作時身受雨淋、水濺及潮濕環(huán)境影響，身體阻抗下降，也易受到觸電傷害。1.5臨用電的不安全因素工程現(xiàn)場用電必須嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005），但是在工程現(xiàn)場執(zhí)行不到位的情況也很常見，例如配電箱內(nèi)放置雜物（如焊條）、配電箱無系統(tǒng)接線圖、一閘多機、配電箱不上鎖、配電箱進口處無防護措施、開關箱電源進線端采用活動連接、動力開關與照明開關同箱、配電箱無防雨防塵措施等[2]。這些問題集中反映了用電管理人員安全意識差，責任感不強，將作業(yè)人員暴露于觸電傷害風險之中。

2提高水利水電工程電氣施工安全水平的處理措施

2.1規(guī)范安全管理，強化責任機制

水利水電工程施工企業(yè)應根據(jù)《水利水電工程施工安全管理導則》（SL721-2015）要求，規(guī)范安全管理行為，提高安全管理水平。按照該導則要求，施工企業(yè)應根據(jù)項目安全生產(chǎn)總體目標、年度目標，制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)總體目標、年度目標，其內(nèi)容包括安全事故控制目標、安全生產(chǎn)投入目標、安全生產(chǎn)教育培訓目標、事故隱患排查目標、重大危險源監(jiān)控目標、應急管理目標及人員、設備、環(huán)境、職業(yè)健康等方面的控制指標。在安全生產(chǎn)管理機構與職責部分有專門針對安全生產(chǎn)責任制的規(guī)定。而在《水電水利工程施工通用安全技術規(guī)程》（DL/T5370-2007）中有專門針對施工用電的規(guī)定，在《水電水利工程金屬結構與機電設備安裝安全技術規(guī)程》（DL/T5372-2007）中有關于各種電氣設備安裝的規(guī)定，在《水電水利工程施工作業(yè)人員安全技術操作規(guī)程》（DL/T5373-2007）中有關于各類電氣作業(yè)人員資格條件、操作技術方面的規(guī)定。上述文件為規(guī)范電氣施工安全管理提供了依據(jù)，施工企業(yè)應參照這些規(guī)定查找不足，完善安全管理制度，加強電氣安全教育與技術培訓，制定應急救援、專項應急預案，并進行定期演練，以減少電氣施工傷亡事故的發(fā)生率。

2.2增強保護意識，加強過程管控

水利水電工程電氣施工內(nèi)容包括變壓器/電抗器安裝、鐵塔/構架安裝、開關設備安裝、母線安裝、廠用電系統(tǒng)安裝、線路/電纜安裝、電氣試驗、接地系統(tǒng)測試等內(nèi)容，安裝過程復雜，工藝技術要求高，為了保障安裝質(zhì)量與施工人員的健康安全，除了加強安全教育與培訓之外，還應在安裝前做好安全交底，強化安全意識，并在施工過程中加強管控，提高安全操作水平[3，4]。

2.3重視設備管理，提高安全水平

為應對水利水電工程現(xiàn)場各種不利自然條件，應選購適應工地條件的配電設備、電氣機具，如滿足IEC標準相關條件。其次，應定期對電氣設備進行檢測，如絕緣性能測試、耐壓試驗、漏電檢測等。還應加強電氣施工現(xiàn)場的巡查、監(jiān)督工作，以提高電氣設備的安全水平。

2.4做好環(huán)境規(guī)劃，減小安全風險

對水利水電工程電氣施工面臨的環(huán)境風險，應加強危險源的辨識、評價和管理，并運用PDCA循環(huán)方法加強對危險源的管控。辨識作業(yè)環(huán)境的危險源，可采用直觀經(jīng)驗法和系統(tǒng)安全分析法，其中直觀經(jīng)驗法又分為類比推斷法和對照分析法，系統(tǒng)安全分析法中包括安全檢查表法、事故樹分析法、危險指數(shù)法等，應該通過動態(tài)辨識，將環(huán)境安全風險減至最低。

2.5加強臨用電管理，消除安全隱患

對于臨用電管理，應嚴格執(zhí)行JGJ46-2005規(guī)定，按照“三級配電，兩級保護”“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，編制施工臨時用電設計方案，嚴格按規(guī)范要求敷設線路和安裝電氣設備，并安排專人對臨時用電設施進行監(jiān)督和檢查，以確保工地用電安全。

3結束語

水利水電工程電氣施工中的不安全因素很多，歸納起來不外乎管理、人員、設備、環(huán)境、用電幾方面，只要認真對待，嚴格管理，電氣施工中的不安全因素就能做到可控、可管、可追溯。隨著電氣技術的發(fā)展，安全管理的內(nèi)容也在變化，需要在實踐中不斷總結經(jīng)驗教訓，這樣安全水平才能水漲船高，步步高升。

參考文獻

[1]孫開暢，徐小峰，張耀，等.水利工程施工安全人為因素重要度分析[J].人民長江，2016，47（9）：80-83，114.

[2]侯占杰.施工現(xiàn)場臨時用電隱患[J].勞動保護，2013（9）：48-49.

[3]陶寧.水電站電氣一次設備安裝施工安全及質(zhì)量控制[J].技術與市場，2013，20（9）：43-44.

水利水電工程施工安全導則范文第2篇

關鍵詞：暗涵；襯砌臺車；施工工藝；經(jīng)濟效益分析

中圖分類號：U412.1 文獻標識碼:A

1 工程概況

南水北調(diào)中線京石段應急供水工程（北京段）西四環(huán)暗涵設計流量為30m3/s，加大流量為35m3/s，本標段全長1857.893m，為雙線隧洞。采用淺埋暗挖法施工，暗涵為外徑ф5200mm、內(nèi)徑ф4000mm的圓形，其初期支護為300mm厚C30噴射鋼筋混凝土，二次模注結構為C30W8F150的防水鋼筋混凝土。該區(qū)間段暗涵左右線全部穿越砂卵石地層，施工中遇到最大的卵石達700 mm。

由于是輸水暗涵，且地面建筑物較多，所以要求襯砌一次澆筑成型，以減少結構防水的薄弱環(huán)節(jié)。為了在施工技術上有所突破，設備方面，除了采用比較成熟的全園穿行式臺車，還自行研制了一種浮力自平衡式全斷面襯砌臺車。本文簡要論述新型浮力自平衡式全斷面襯砌臺車的構造、工作原理及施工工藝。

2 浮力自平衡式臺車施工技術

2.1 浮力計算原理

浮力自平衡式模板臺車借鑒了盾構管片的結構形式，充分利用了砼澆筑過程中產(chǎn)生的浮力。灌注前模板臺車的重量由環(huán)模下部的銷柱來支撐，當砼灌注到一定高度時，拔出銷柱，利用砼的自浮力支撐模板臺車。銷柱的抽出時機應選在局部商砼液面提高至其產(chǎn)生的浮力足以支持住鋼模自重時。結合圖1，由浮力計算公式可知：

其中：G-模板軸向單延米自重；A-軸向單延米長模板表面積；ρ-商混密度；h -商混在澆筑中的液面高。

h值可很容易求出，當鋼模加工完成后自重即為已知，再加上外部載荷，即可得出G值。用上式求出h值，即為下部銷柱的抽拔時機，這一環(huán)節(jié)可在澆筑過程中，由振搗窗觀測掌握。

本臺車特點是重量輕，結構簡單。臺車自帶模板拆裝設備，能夠?qū)崿F(xiàn)半機械化操作，具有拆裝速度快，安全性能高的優(yōu)點。在局部進行模板的拼、拆工作，每次拼裝的構件重量相對比較小，所以對已施工完的防水板及鋼筋的保護工作十分有利。

2.2 構造

（1）主體結構為環(huán)狀散拼模板：按二襯的設計要求每次澆筑10m計，故鋼模板設計成每倉10.7m（其中有一環(huán)是嵌在已澆注二次襯砌內(nèi)），共由11環(huán)環(huán)狀鋼模組成。每一環(huán)鋼模板分為7塊：圓心角60°的4塊，56°的2塊，8°的1塊（為楔形塊，便于拆、裝），見圖2

經(jīng)過計算：模板面板厚采用6mm厚鋼板，肋板采用10mm厚鋼板卷制而成，模板的徑向和軸向聯(lián)接使用M14鉸孔螺栓連成一個整體。這樣模板本身就可以承受砼澆筑時產(chǎn)生的壓力，不用再加拱架支撐體系了。

（2）模板在初襯結構中的定位：依靠安裝在每環(huán)模板上面的抗浮力可調(diào)整、收縮支撐柱（以下簡稱：銷柱）來完成。銷柱直徑Ф100mm，由無縫鋼管（為的是減輕自重）制成。每一環(huán)模板上共設置了8根銷柱（如上圖），下面的銷柱主要用于定位和承重，上面的銷柱用于定位和抵抗浮力。每一根銷柱都可以抽回并由銷釘定位，定位后，銷柱的下端面將與模板外圓弧面平齊，成為封堵面。銷柱結構見圖3。

（3）模板的裝拆：由安裝于環(huán)模之中的臺車來完成。臺車的前后端分別裝有兩臺模板拆裝裝置（以下簡稱：機械臂），該機械臂可繞軸作360°旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤上的油缸用來舉升模板。臺車的自重由下部兩塊模板提供支持，該模板上裝有輕型鋼軌，臺車在該軌面上沿隧道的軸向行走。行走動力來自安裝在臺車下面的一臺油缸。該機械臂轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動馬達使用了外制動器，油缸使用了雙向液壓鎖，用以保證操作時的安全。

（4）模板的前后輸送由裝在臺車上面的滑車來完成，滑車無動力裝置，由人力完成。

（5）模板的端頭封堵：由一環(huán)較窄的模板來完成。該環(huán)模板不在11環(huán)之數(shù)內(nèi)。它的功能是封堵端面，固定環(huán)向橡膠止水帶，利用12點絲杠千斤頂頂住初襯結構，用來作為模板臺車在銷柱全部收縮之后的定位之用。

（6）“水”字支撐模板的組合、緊固全部完成之后，在環(huán)模內(nèi)施以“水”字型支撐，該支撐桿使用Ф80水煤管，節(jié)點處鎖緊，以提高支撐桿的穩(wěn)定性，環(huán)模內(nèi)共設10組米字支撐，支撐牢固之后方可澆筑混凝土。

（7）砼注入口設置在偏前端位置，意圖是使商混在模板外呈斜面堆積長高，使商混以上的空氣沿一個方向排出，不至于出現(xiàn)困氣造成空鼓。為進一步保證排氣順暢，在兩側縱向止水帶上方，對應模板上予置放氣孔管，原理類似潛望鏡，讓止水帶被混凝土包嚴包實。澆筑時以該管出漿，并達到一定的封拱壓力，作為撤除該管的抽拔時機。

（8）預留環(huán)模：每一倉的11環(huán)鋼模之軸向澆筑長度為10m，其中兩個端頭位置環(huán)模的寬度（軸向長度）為73cm，中間的9套環(huán)模每套寬度（軸向長度）為103cm，全長共1073cm。使用中每完成一倉混凝土澆筑后，翻模時均留一倉（73cm）不拆，作為下一倉的固定支持點，同時也利用這一環(huán)模完成水平或鉛直方向的折角。

2.3 施工工藝

（1）上一倉混凝土澆筑完畢，6小時后拆掉堵頭模板，開始綁扎下環(huán)鋼筋。鋼筋驗收完畢之后，開始進行模板拆裝。

已澆筑完畢一倉的最后一環(huán)不拆，作為下倉的起始。從第二環(huán)模板開始，模板由后端機械臂拆掉后進行打磨，打磨后用模板運送滑車送到臺車前機械臂下進行安裝，每一環(huán)模板安裝都和前一環(huán)用螺栓進行安裝，同時也進行了定位。隨著每環(huán)模板的安裝，臺車就前進一環(huán)。后端模板拆完之時，前端模板也即安裝完畢。

（2）兩端封堵（第一倉），鋼模加固（米字支撐）。

（3）接泵管、開始澆筑。由下部觀測抽拔下銷柱，并加強銷柱部位的振搗，商混液面沒過振搗窗后即開啟上部附著式振搗器，抽拔上部銷柱。放氣孔部位出漿即抽出放氣孔管，商混液面達到端封觀測孔時即關閉觀測孔。適當加壓、至端封板頂部見漿止，封堵注入孔，拆卸管道。清洗商混輸送管，清理現(xiàn)場。

（4）混凝土澆筑：在環(huán)模兩側開10對振搗窗，振搗窗以下部分的振搗用插入式振搗器，由操作工人解決；振搗窗以上的部位由附著式振搗器解決。

2.4 各工序時間（見表2）

3 經(jīng)濟效果、質(zhì)量及施工安全分析

3.1 經(jīng)濟效益比較

（1）設備造價：全斷面穿行式液壓襯砌臺車的總重量約為40t，再加上液壓系統(tǒng)，造價為30-40萬元/套；而浮力自平衡式模板臺車的重量約為20噸，加上兩套機械臂，造價則為20-30萬元/套，后者能節(jié)省近1/3的資金投入。

（2）節(jié)省勞動力：兩相比較，全斷面穿行式液壓襯砌臺車鋪設底模時需勞動力即為比浮力自平衡式模板臺車安裝時多出的勞動力，大概為8人工作一天。

（3）工效增加：全斷面穿行式液壓襯砌臺車襯砌速度為10m/4d，每月可完成70m左右；浮力自平衡式模板臺車襯砌速度為10m/3d，每月可完成100m左右，后者每月可增加30m工程量。

3.2 施工質(zhì)量比較

襯砌砼表面板逢整齊劃一，平面平整，拱圈襯砌輪廓圓順；

3.3 施工安全比較

由于浮力自平衡式模板臺車的支撐系統(tǒng)比較簡單，操作空間比較大，所以施工過程當中的安全性較高。

參考文獻