管理系統入口
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管理系統入口范文第1篇
針對投資方的功能需求，我提出了一套智能視頻停車場解決方案。智能視頻停車場管理系統由視頻車牌識別停車場出入口管理系統、視頻停車引導管理系統、反向查詢管理系統及軟件管理平臺組成。視頻車牌識別停車場出入口管理系統，能實現對車輛的出入控制、收費等操作進行科學有效的管理;視頻停車引導管理系統，能實現為車主尋找空余車位提供自動化、可視化、數字化的引導功能;反向查詢管理系統，利用車牌識別技術，能為車主提供高效、便捷的取車查詢服務;軟件管理平臺可直觀了解各設備的運行情況，并分析設備的運行狀態，將所有數據統一存儲分析，為管理者提供全方位的管理平臺，打造全新的管理模式。
2視頻車牌識別停車場出入口管理系統
2．1系統概述
視頻車牌識別停車場出入口管理系統將車牌作為車輛出入停車場的唯一憑證，通過車牌識別技術，判斷車輛進出場的權限、車輛停放時間及所需繳納的停車費。系統很好的解決了傳統停車場中，存在的由人工管理、雨天刷卡/取票易被淋濕、上下坡道時易發生溜車碰撞、通行速度緩滯、易擁堵等帶來的問題。
2．2系統架構
系統主體采用TCP/IP組網結構，在保障數據傳輸速度和安全性的基礎上，極大的方便了設備安裝及布線，同時支持脫機運行。視頻車牌識別停車場出入口管理系統包括出入口車牌識別儀、出入口道閘、主控制器、地感檢測器、中央收費端、自助繳費機、崗亭收費端、應用服務器、B/S管理終端等部件。
2．3本項目系統設備配置
根據項目實際情況，本項目車庫出入口設計為三進三出，即三個機動車入口，三個機動車出口。每個入口處主要由一臺車牌識別儀、一臺入口道閘、兩個地感檢測器等構成。每個出口處主要由一臺車牌識別儀、一臺出口道閘、兩個地感檢測器、出口崗亭收費端(含電腦及收費軟件)構成。在人流較大的出入口處，如公共樓層的服務臺、電梯廳附近等位置，設置了兩個中央收費處，配置兩套中央收費端。根據停車場的區域劃分，結合成本考慮，本項目配置了一臺自助繳費機。在管理中心，配置一套應用服務器及B/S管理終端設備。
2．4系統工作流程
(1)臨時用戶入場流程。臨時用戶驅車到達停車場入口處，觸發鋪設在通道上的觸發抓拍地感，入口車牌識別儀自動抓拍車輛圖片，并識別車牌號，存入后臺數據庫，道閘自動抬桿，驅車經過道閘，進入停車場，道閘自動復位。(2)臨時用戶出場流程。臨時用戶準備離場時，首先要先進行繳費。為提高用戶繳費速度，緩解出口擁堵，系統提供場內中央收費處人工繳費、出口崗亭人工繳費和自助繳費三種繳費模式。中央收費處人工繳費:中央收費處通常設立于人流較大的出入口處，如公共樓層的服務臺、電梯廳附近等。臨時用戶準備去停車場取車時，可在場內中央收費處進行繳費。臨時用戶到達中央收費處，向工作人員提供車牌號碼，系統根據當前的收費規則計算停車費用，用戶繳納停車費用后，工作人員向車主提供條碼型繳費憑證。車主驅車至停車場出口處時，觸發鋪設在通道上的觸發抓拍地感，出口車牌識別儀自動抓拍車輛圖片，并識別車牌號，與后臺數據庫數據信息對比，對比通過后，道閘自動抬桿，車輛離開停車場，道閘自動復位。出口崗亭繳費:對于未在場內提前繳費的用戶，可在出場時選擇未繳費車道，在崗亭收費處進行繳費。車輛觸發鋪設在通道上的觸發抓拍地感，出口車牌識別儀自動抓拍車輛圖片，并識別車牌號，與后臺數據庫數據信息對比，系統根據當前的收費規則計算停車費用，用戶向工作人員繳納停車費用后，收費人員在軟件上確認繳費成功，道閘自動開啟，車主離場，道閘復位。自助繳費:自助繳費主要通過自助繳費終端來得以實現，只需增加自助繳費終端即可，并不需增設其他設備，此種模式與中央收費處繳費同屬場內繳費。但是，自助繳費終端屬于無人值守設備，用戶在終端上即可完成自助式繳費操作。用戶在自助繳費終端上輸入車牌號碼，并選擇車輛，系統會根據當前的收費規則計算停車費用，通過液晶顯示屏顯示相應停車信息，用戶可在終端上進行繳費。繳費完成后，自助繳費終端自動打印條碼型繳費憑證。車主驅車出場的流程與中央收費處繳費后的流程相同。(3)長期用戶進出場流程。長期用戶車輛到達停車場出入口處，觸發鋪設在通道上的觸發地感，出入口車牌識別儀自動抓拍車輛圖片，并識別車牌號，存入后臺數據庫，并對比是否為長期車輛，對比通過后道閘自動抬桿，驅車經過道閘，進出停車場，道閘自動復位。
3視頻停車引導管理系統及反向查詢管理系統
3．1系統概述
視頻停車引導管理系統及反向查詢管理系統是基于數字引導、視頻捕捉、車牌識別、智能定位為一體的全新車輛引導、查詢系統。它利用具有唯一位置ID的視頻檢測終端識別每一輛車或每組車位的車牌號碼，并上傳車位占用信息和車位對應車牌信息，由系統統計并將車位實時信息到引導屏上，以輔助用戶快速查找空車位，用戶取車時可直接在取車查詢終端上輸入車牌號碼，獲取車輛停放位置，系統合理規劃最近路線，以輔助用戶尋找車輛。視頻停車引導管理系統的原理是:視頻檢測器通過對車輛特征進行識別對車牌號碼進行分析讀取，實時將車位占用狀態顯示到指示燈上，并按照一定規則通過數據傳輸網絡將車位狀態信息、車輛圖片、車牌信息等發送至管理電腦，由管理電腦分析處理后存入數據服務器，同時將各個區域剩余的車位數下發到各個路口對應的車位引導屏進行實時數據，指示各區域、各方向余位信息，從而引導用戶泊車。反向查詢管理系統的原理是:在停車場的各個電梯廳安裝反向查詢終端，客戶取車前只需在終端查詢機上輸入車牌號，系統可以自動調出相對應的信息，立即將停車點、取車路線在查詢終端上通過大屏幕顯示，一目了然，可以有效地幫助客戶以最快的速度找到車輛。4圖視頻停車引導管理系統及反向查詢管理系統架構圖
3．2系統架構
針對南京海峽城A1地塊項目停車場車位引導系統的需求，系統采用先進的架構，整個系統僅僅由探測部分的視頻檢測器，顯示部分的引導屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，大大簡化了系統組件，使系統的應用更為靈活多變。視頻停車引導管理系統及反向查詢管理系統包含了視頻檢測終端、車位引導屏、取車查詢終端、應用服務器、B/S管理終端等部件。
3．3本項目系統設備配置
本項目的地下停車場共一層，有停車位544個，在每個入口處安裝1臺組合余位顯示屏，在停車場內部的各個岔路口處共設置15個車位引導屏，在電梯廳安裝3臺反向查詢終端。在每個車位的正前上方安裝1個視頻檢測終端，對相應的車位進行實時探測，通過指示燈來顯示車位的狀態，紅色燈代表該車位有車，綠色燈代表該車位無車。顯示屏、引導屏、反向查詢終端、視頻檢測終端通過網絡交換機連接到局域網，與控制中心的服務器等設備組成一套完整的系統。
3．4系統工作流程
(1)視頻停車引導管理系統工作流程在使用停車引導系統的停車場中，車主到達停車場入口時，便可根據總余位屏查看當前停車場內的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內浪費時間，如有空余車位則可入內停車。進入停車場以后，車主可以根據區域引導屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區域(如A區、B區……)，然后再根據引導屏的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(如A1區、A2區……)，最后，車主到達停車區域后，根據車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔心再“誤入歧途”。(2)反向尋車流程用戶在返回停車場內準備取車時，可至取車查詢終端前，輸入自己的車牌號碼(支持模糊輸入)后，為了提高查詢成功率，系統會提供模糊查詢結果，車主選擇自己的車輛圖片后，系統會顯示該停車場的平面電子地圖，并繪制由查詢點到車輛停車位置的最優步行路線，供用戶參考，指導用戶快速到達車輛停放位置。
4結束語
管理系統入口范文第2篇
1.1設計思想和原則
本智能化系統的設計思想是，嚴格遵循“投資合理、規劃統一、立足現在、適度超前”的設計思想，力求在政府辦公大樓的智能化系統中起到示范作用。本智能化系統的設計原則為：(1)可靠性；(2)實用性；(3)先進性；(4)開放性；(5)經濟性。
1.2系統總體方案設計
作為一個典型的政府辦公大樓，為滿足其應用要求，在其智能化系統的設計中，主要設置如下的智能化系統：樓宇管理集成系統(BMS)，建筑設備監控系統(BAS)、綜合安保系統(SAS，包括出入口控制系統、視頻監控系統、入侵報警系統和巡更管理系統)、一卡通應用系統(ICS，包括停車場管理系統、消費管理系統)、有線電視系統(CATV)、背景音樂及緊急廣播系統(POA)、電子信息顯示系統、綜合布線系統(PDS)、多媒體會議系統、智能客房中心控制系統、酒店管理系統(HMS)、弱電防雷接地系統等12個智能化系統子系統。智能化各子系統間通過大樓的計算機網絡系統實現各系統間的信息集成，通過樓宇管理系統(BMS)實現對大樓的智能化系統的功能集成。組成大樓的綜合集成管理系統，實現了大樓的信息集成和功能集成，本智能化工程設計規劃子系統架構如圖1所示。在大智能的智能化系統中，樓宇集成管理系統(BMS)和建筑設備監控系統(BAS)采用同一平臺的技術，實現它們的有效集成。(1)樓宇集成管理系統通過標準的接口如OPC、ODBC、LONWORKS、BACnet、WEB等技術，實現與其他系統的集成。采用的硬件接口在本項目中一般有TCP/IP、RS232(或RS485)等實現。系統一般分為三層結構，也就管理層、現場總線層和設備層的網絡結構。樓宇管理集成系統與建筑設備監控系統、安防管理系統、消防系統、一卡通應用系統等智能化系統進行集成，完成對這些系統間的信息共享、一體化管理，并實現他們間的聯動功能。(2)安全防范系統組成安全防范管理系統，將視頻監控系統、入侵報警系統和出入口控制系統進行集成。實現安全防范系統內部的信息共享、集中管理功能。同時，安全防范系統還與集成管理系統進行集成，實現不同系統間的聯動。(3)一卡通應用系統實現與出入口控制系統進行集成、實現一卡通應用系統與出入口控制系統等集成管理和數據共享功能。(4)集成管理系統和建筑設備監控系統采用三層網絡結構，上層為管理層網絡，該網絡皆為高速的以太網，通訊速度為10/100M自適應。控制層網絡為LONWORKS網絡，實現符合標準的設備聯網。下層為設備層網絡，實現設備間的聯網。(5)安全防范管理系統的網絡結構與上述的信成管理系統類似。(6)有線電視系統統由機柜、頻道調制器、混合器、干線放大器、分配器、分支器、射頻同軸電纜和用戶插座等部分組成，系統支持雙向數據傳輸功能。(7)在綜合布線系統中，系統采用星形拓撲結構，水平采用語音和數據一致的六類布線標準。主干數據采用室內多模光纖，語音主干采用三類大對數電纜。
1.3系統設置概述
下面針對該政府辦公大樓的智能化系統設置進行說明。樓宇管理集成系統(BMS)：該系統采用Honeywell的EIB系統作為集成管理平臺，實現對建筑設備監控系統(BAS)、安防系統、消防系統等的集成。這些系統合用服務器和數據庫。通過這些系統的集成，實現系統對這些系統的信息共享、集中管理，并實現系統間的功能聯動。樓宇管理系統的集成點數約為5000點。建筑設備監控(BAS)：建筑設備監控系統采用的Honeywell系統，系統支持LONWORKS協議。該BA系統對大樓的冷源系統、高低壓配電系統、給排水系統、送排風系統、空調機組、新風機組、風機盤管(采用聯網式風機盤管控制)、公共照明等進行監實現對它們的優化控制和集成管理，有效提高對它們的監控水平。系統的監控點數為約1224，其中，DI點為823點，AI點為84點，DO點為273點，AO點為44點。風機盤管的控制臺數為669臺，電梯監控為7臺。安全防范系統(SAS)：該系統由視頻監控子系統、出入口控制系統、入侵報警系統和巡更系統等子系統組成。視頻監控子系統采用模擬方式實現，攝像機采用模擬攝像機，圖像記錄采用數字硬盤錄像機。出入口控制系統采用TDSI門禁系統，采用非接觸式IC卡實現出入認證。入侵報警系統采用HONEYWELL的防盜報警主機，采用其紅外雙鑒探測器作為前端探測器。巡更系統采用離線式電子巡更。在本安全防范系統中，出入口控制系統的門禁數量約為350套，視頻監控系統的前端攝像機數量約為114套，其中半球攝像機為85套，固定攝像機為16套，一體化快球為6套，電梯攝像機為7套。防盜報警系統采用HONEYWELL的VISTA120防盜報警主機。安防系統和子系統間進行集成，實現安防集中管理系統，對安全防范系統進行集中管理。一卡通應用系統：包括大樓的停車場管理系統和消費系統。停車場管理系統采用二進二出的管理系統，具有圖像對比及剩余車位顯示功能。消費系統具有10個消費終端功能。有線電視系統接收市有線電視臺的節目，采用860MHz的鄰頻技術。支持雙向數據傳輸功能，具有兩套自辦節目的能力。本系統設置178個有線電視終端。背景音樂及緊急廣播系統(POA)：本系統采用100V的定壓傳輸方式。本系統為背景音樂和消防廣播一體的設計。整個系統設備前端的天花揚聲器684個，壁掛音箱126個，草地喇叭6個。電子信息顯示系統：包括會議室信息顯示LED，信息顯示和PDP和其他應用的LED顯示屏等。綜合布線系統：本系統包括工作區子系統、水平子系統、垂直主干子系統、管理間子系統和設備間子系統。布線系統采用六類布線標準，水平和工作區子系統語音和數據采用相同的布線標準。垂直主干采用支持室內10G以太網的多模光纖。語音采用100對的大對數電纜，綜合布線點數為2398點，語音點為847點。多媒體會議系統：該辦公大樓會議系統由處會議室(11間)、公共會議室(7間)、局領導會議室(1間)、員工培訓教室(2間）等會議系統組成。會議系統包括會議顯示、中控系統、會議接駁、擴聲音響系統、會議發言系統、會議記錄等不同的子系統，根據不同的場所和不同的會議室要求，配置不同的會議設備。智能客房控制系統：包括46套客房中控管理系統和電子門禁系統，采用聯網方式進行管理。酒店管理系統：提供前臺的客房智能管理。接地防雷系統：本系統主要針對大樓內智能化系統的接地和防雷，保證大樓內的智能化系統的正常工作。
1.4工程項目的特點、亮點
本項目的智能化系統通過Honeywell集成管理平臺，實現了對建筑設備監控系統出(BAS)、安全防范系統、火災報警系統、一卡通應用系統等的集成，實現了一個平臺的綜合管理和各子系統間的聯動功能，提高了整個系統的綜合管理能力，同時，在建筑設備監控系統中，通過對風機盤管的聯網集中監控，達到節省能源、提高能源利用率的目的。
2、總結
管理系統入口范文第3篇
關鍵字 ：停車場空車位引導收費管理反向引導尋車
1、前言
現在大型商業廣場越來越多的走進人們的生活中，隨之配套的大型停車場也為大家的停車提供了方便，因此建設一套先進、易用、便于維護和運行可靠的停車場管理系統，對提高物業管理公司的管理層次和綜合服務水平方面將起重要的作用。一套行之有效的停車場管理系統既可以讓車主在停車過程中感受到方便快捷又可以讓整個停車場在使用中通暢有序，使管理公司可以減少疏導指揮的工作人員，從而提高了經濟效益和減輕了勞動強度，達到物業公司管理科學高效、服務優質文明的目的。
我們在大型停車場停車過程中往往會遇到這些問題：進入停車場時常常找不到空余車位停車；高峰時期在停車場出口車輛排隊繳費需要長時間等待；取車時因為停車場空間大，場地不熟悉造成找不到原先停車位置；坡道上進出會車時造成行車危險等。
針對上述問題在設計大型停車場管理系統時應考慮相對應的解決方案。
2、停車場出入口的規劃
停車場出入口車道的規劃一般有2種形式：1、一個車輛出入口規劃為1進1出車道；2、一個車輛出入口規劃為車輛只進或車輛只出的形式。
部分地下停車場上下坡道轉彎半徑較小，對于進出為同一個出入口的通道，在車輛進出會車時容易影響行車安全。因此規劃為1進1出車道的出入口更適合于上下坡道為直行的車道。針對這個問題采用出入口采用只進或只出的形式就能很好的避免，同時在入口規劃為2個車道設置2套臨時卡吐卡系統及非接觸式近距離感應讀卡器，出口也規劃為2個車道設置2套自動吞卡機用來提高車輛通行速度。
大型停車場一般會有多個出入口，既可以規劃為多個1進1出車道，也可以規劃為車輛只進或車輛只出的車道，也可以兩者結合，因此需要針對停車場的實際情況合理的規劃停車場進出車道使用情況。
3、停車場收費管理設置
停車場管理系統按收費室設置地點不同分為：中央收費系統與出口收費系統二種。
中央收費系統配置主要設備包括：入口臨時卡自動發卡機/入口固定卡讀卡機、入口道閘機、出口固定卡自動讀卡機/出口臨時卡吞卡機、出口道閘機、收費室電腦、臨時卡收費讀卡機、固定卡授機發卡機等等。這種配置類型適應于大型停車場、車輛流量大；臨時顧客須憑卡先到收費室交費后再取車，之后取車開至出口臨時卡自動吞卡機前憑已交費后的停車卡自助升桿出場。特點：是收費室的設定不受地點限制，減少出口收費時車輛擠塞、排隊的現象。此類型配置要求：一、每次車輛入場時要用語音及醒目的顯示牌提示顧客：離場時先到中央收費室交費后再取車離場。二、停車場內中央收費室的標志要求非常醒目，尋找非常便捷。
出口收費系統配置主要設備包括：入口臨時卡自動發卡機/入口固定卡讀卡機、入口道閘機、出口固定卡讀卡機、出口道閘機、收費室電腦、臨時卡收費讀卡機、固定卡授機發卡機等等。這種配置類型適應于小型停車場、車輛流量不大、時租顧客先取車后憑臨時卡到出口崗亭收費室交費后直接出場。特點：收費室一定要設在車場出口處，受地點限制，每個出口須設一個收費崗亭；繁忙時會在出口出現車輛擠塞、排隊的現象。此類型配置的設備比中央收費系統設備簡單一些(少一些)。
國內用戶的使用習慣常常會在出口繳費，對于初次使用的用戶會出現忘記在收費點繳費，如果采用中央收費系統時，會出現忘記繳費不能放行的情形，就可能會造成車輛堵塞，因此建議在出口處在安全島上設置收費點，避免沒有繳費的車輛在出口處造成堵塞。此形式實質上就是中央收費系統與出口收費系統的結合，解決了高峰期車流量大，出口收費時車輛擠塞、排隊的現象
3、區位引導系統
為了方便用戶進入停車場后較快的找到空余車位，區位引導系統是必不可少的設計內容。區位引導系統是通過設置在區間通道處的雙地感線圈和車輛檢測器，以及數臺連接了車輛檢測器輸出信號的方向判別和車位計數控制器，可以很方便地計算出出入每個區的車輛數目并得出每區內的停車車輛數目，從而得知每區的車位余數，并可通過LED顯示屏顯示出來，以方便用戶停車；用戶通過顯示屏指示順利的找到空余的車位。
系統構成
地下車庫各區域的各個通道口：在此處設置一塊LED顯示屏、一對地感線圈、一個區域引導控制器。
A、顯示屏：顯示區域內的空閑車位數等信息，信息內容可自行設置調整。
B、地感線圈：判斷車輛是否進入本區域（車庫）以及進入本區域（車場）的車輛數量。
C、區域計數控制器：通過地感線圈給提供的信息，并將信息加以運算，同時通過軟件將其信息顯示在顯示屏中。
D、系統通過電腦接口與消防系統聯動，當停車場有緊急情況或火災發生時，所有顯示屏能夠顯示相關信息，引導駕駛員通過安全的路徑以最快的方式離開危險區域。
系統流程
在每個出入口車道的底部以及每個區間的連接通道處各設置一對車輛檢測器和雙地感線圈，雙地感線圈事先埋設在通道地坪下，兩個地感線圈相距1米左右。
當車輛從甲區進入乙區時，線圈1首先感應到，線圈2稍后感應到，與這兩個線圈相連的車輛檢測器輸出一組信號給方向判別和車位計數控制器；乙區的車位余數減一，甲區的車位余數加一；當車輛從乙區到甲區時，線圈2首先感應到，線圈1稍后感應到，與這兩個線圈相連的車輛檢測器輸出另一組信號給方向判別和車位計數控制器，乙區的車位余數加一而甲區的車位余數減一。車位余數實時的在相對應的車位余數顯示屏上顯示出來。
4、空車位引導系統
空車位引導是停車場管理系統的一個功能模塊，系統通過設置在車位上方的超聲波探測器和車位顯示燈，可以很方便了知道該車位是否空閑，以提醒用戶前往或選擇有空車位的區域，實現快速停車。
每個地面停車位上方安裝一個超聲波探測器和一個車位顯示燈；
工作流程
進場：當車輛入場后，司機根據區位引導指示牌的提示選擇停車區域，并前往停車。同時車位探測器探測車位的停泊狀態，將有車信號傳給車位顯示燈，將車位空閑時顯示的綠燈狀態改成紅色（車位被占用時，顯示燈顯示紅色）。
出場：當車輛出場時，司機到相應車位取車，車輛離開該車位后，車位探測器探測到車輛已駛出，將無車信號傳給車位顯示燈，將車位占用時顯示的紅燈狀態改成綠色（車位空閑時顯示燈顯示綠色）。
5、反向引導尋車系統
反向引導尋車主要應用于大型停車場。在顧客返回停車場時，由于停車場樓層多，空間大，方向不易辨別，場景和標志物類似，顧客容易找不到車，智能反向尋車系統可以幫助顧客盡快找到車輛停放的區域，提高顧客的滿意度，同時加快停車場的車輛周轉，提高停車場的使用率和營業收入。
反向引導尋車是現今大型停車庫必設的一個停車場功能模塊。該模塊利用位置記錄讀卡器、LCD屏、讀卡器與軟件實現停車位附近區域的具體到達路線，以提示取車人員。防止因為車庫面積大出現的既耗時又耗力的取車動作。
系統設計
反向尋車系統有多種技術，有“刷卡定位模式”、“設置記憶及尋車主機模式”等。
刷卡定位模式，利用停車場內分布于各個區域的刷卡定位終端，進行刷卡定位。定位精度較高，但是顧客在停完車后，必須按照提示，在附近的刷卡定位終端上刷卡，否則就定不了位。
設置記憶及尋車主機模式，在各車庫樓層主要通道口設置停車記憶及反向尋車主機，顧客在停好車后，需記憶自己的停車車位號，在附近區域的記憶主機上刷卡，根據提示輸入停車車位號，完成停車記憶。在顧客返回車庫時，可通過在主機上刷卡，由系統自動根據卡號為顧客找到自己的停車位，并提供最佳尋車路線圖，方便顧客快捷的找到自己的停車位置。此方式定位精度更高，更穩定可靠。配合區位引導系統、車位引導系統效果基本相同。
一般在顧客通往辦公或商場區域的電梯廳，設置多臺臺22英寸的液晶屏一體機、讀卡器等設備，位置設置以無盲點、方便刷卡、節省設備為原則，具置及數量可根據實際狀況進行調整。
為了實現最佳的反向尋車效果，設置一個管理服務器，用來接收和處理從停車場采集的刷卡信息，查詢電腦終端通過以太網與服務器通信，查詢終端安裝反向尋車系統軟件，客戶通過在查詢電腦上刷卡就能夠看到自己的車停放的位置。
工作流程
臨時用戶停車后，應在附近的讀卡器上刷卡，以便系統記錄您大概的停車位置。鑒于臨時用戶不熟悉使用，沒有習慣刷卡或遺忘刷卡，停車庫可采用多種方式結合提醒，如在入口取卡時，系統語音進行提示（停車后請刷卡記錄位置）；在車位號下面印刷（請刷卡記錄位置）等文字；也可在停車庫的立柱上以圖文并茂的方式體現操作流程。
取車：當用戶從電梯、樓梯前室出來，發現自己所在位置較為陌生并為取車著急時，取車引導將會使用戶眼前一亮。簡單的操作（刷卡）便可獲取自己所處的位置、前往路線，而且路線用醒目的顏色標識，給取車人員直觀地提醒。
系統操作：
5、總結
一個完整的停車場管理系統主要包括以下幾個內容：
先進的閘機安裝：擋車閘欄配置的自動平穩裝置，以及防抬桿、防砸車功能，檢測功能具有高靈敏度和高可靠性。
自動吐卡系統（滿足臨時停車客戶）：用戶可以根據自動吐卡機的指示取臨時卡，用戶取卡后在讀卡器處刷卡方可進入停車場，在付費后才可離場。
遠距離遙感系統（滿足內部固定停車用戶）：只要車輛上攜帶有專用的遠距離遙感識別裝置，則車輛進入和駛出車道時無須停車，在有坡度的通道，避免車輛熄火、避免半坡啟動時碰撞其它車輛。出入口處的閘門機便會自動打開；在節省了人工和費用的同時可以大大加快車輛通行的速度。惡劣天氣時，車主不再受車窗外的風、雨影響。
收費管理：出口收費處內設備由管理崗亭、收費管理電腦（內配視頻捕捉卡）、IC卡讀寫器、票據打印機、對講主機、收費顯示屏、操作臺（由甲方自理）等組成。收費管理電腦除負責與出入口卡箱通信外，還負責對收費顯示屏發出相應控制信號，車場數據采集下載、查詢打印報表、統計分析、系統維護等功能。
車庫滿位顯示：若車庫內已無車位使用，則車位顯示屏顯示"車庫滿位"字樣，入口出卡機也顯示"車庫滿位"字樣，不再受理車輛進庫。
區位引導系統：將面積較大的停車場區域劃分成若干個區，并在區域的邊界處設置地感設備，配備LED大屏，以提示來往車輛行駛方向、區域空車位等信息，方便停車場人員快速停車。
空車位引導系統：車位安裝超聲波探測器及空位指示燈，探測器實時探測車位的空閑狀態，若探測到車，空位指示燈亮紅色，若探測無車狀態，指示燈亮綠色。以指示燈的顏色提醒停車用戶。
反向引導尋車：利用位置記錄讀卡器、LCD屏、讀卡器與軟件實現停車位附近區域的具體到達路線，以提示取車人員。防止因為車庫面積大出現的既耗時又耗力的取車動作。
管理系統入口范文第4篇
“茵悅之生花園”智能小區依山傍水，景色怡人，環境優美，是高品位的田園山莊式居住區。作為這樣一處高檔居住小區，在設計中對居住小區的智能化系統也有非常高的要求。因此，我們以先進、可靠、經濟、實用為宗旨，本著合理運用建設單位資金為原則，進行小區智能化系統工程的設計。
為了這個目標的達成，我們將聯合設備供應商、系統分包商盡所能發揮在綜合電子信息系統建設方面的資源和優勢，包括人才、技術、資金、經驗等方面優勢，以至在尖端科技開發應用、國際信息交流、專業廠商配合等方面的優勢。共同努力把“茵悅之生花園”居住小區智能化系統建設成現代化樣板工程。
本設計方案就“茵悅之生花園”居住小區的停車場系統進行全面的描述。
工程概況
“茵悅之生花園”位于深圳市布吉區，建筑占地面積6萬平方米，建筑總面積1O萬平方米。該小區包括多層住宅47棟，每棟6層，548戶：小高層住宅7棟，每棟18層，714戶；會所4層，一層商鋪和售樓大廳，二層超市，三四層會所。
針對“茵悅之生花園”智能小區的實際情況，依據建設部《關于全國住宅小區智能化系統示范工程建設要點與技術導則》中的二星級標準，對該小區智能化系統進行設計。
停車場管理系統
1、概述
IGK2000-3.0系列感應式IC卡系統是目前國際上先進的電腦收費管理系統，具有方便快捷、收費準確可靠、保密性好、靈敏度高、使用壽命長、形式靈活、功能強大等眾多優點，是磁卡、接觸式IC卡所不能比擬的。
IGK2000-3.0系列感應式IC卡電腦收費管理系統主要優點為：
嚴格收費管理：使用IC卡收費系統車場的收費都經電腦確認和統計，杜絕了現金流失和作弊，保障了車場投資者的利益，樹立全新的物業管理形象。
安全管理：一卡一車，資料存檔，電腦隨時揭示并提出警告，不得離場，保證車場停放車輛的安全。
防偽性高：IC卡保密性極高，不容易仿造。
耐用可靠：本系統采用的IC卡為無源的非接觸式IC卡，卡內有線圈作數據傳遞和接收能源用，全部密封，所以防塵防水。又因為不用磁頭讀寫，不存在磨損磁帶或受干擾，或因磁頭積塵而失效。非接觸式IC卡能使用10萬次以上，在耐用、可靠程度和經濟上遠優于磁卡。
2、系統設計
總體設計
整個停車場的管理系統實行中央電腦集中監控，并采用感應式IC卡控制進出車輛，使停車場的管理建成方便、安全、高效的控制體系。針對停車場的實際情況，由具有一個出入口的停車場電腦收費管理系統組成。整個收費管理系統包括入口部分、出口部分、收費管理處三大部分。
IGK2000-3.2月租型感應式IC卡電腦收費管理系統使用感應卡讀卡器來分辨此停車場的用戶，因本停車場的用戶可用特定的感應卡進出此停車場，而且系統用視窗操作，使用者能輕易掌握此系統的操作。
本停車場只對月租卡車輛進行收費管理，不準外來臨時車輛進入。本停車場月租卡的發售、收費均由收費管理處電腦及臺式讀寫器完成。
IGK2000-3.3時租型感應式IC卡電腦收費管理系統可對月租卡車輛、時租卡車輛進行收費管理。
系統組成
安裝在車場入口車道上的基本設備主要有滿位顯示燈箱、入口彩色攝像機、入口票箱、入口電動路閘、車輛感應檢測器、地感線圈。它主要完成IC卡的讀／寫、顯示、入場圖像信息的采集、自動路閘的起落控制并保持與收費主機的實時通訊。
安裝在車場出口車道上的基本設備主要有出口票箱、出口電動路閘、車輛感應檢測器、地感線圈。主要完成IC卡的讀／寫、顯示、自動路閘的起落控制并保持與收費主機的實時通訊。
在車場出口收費管理處設置一套管理設備，主要包括收費管理機、報表打印機、臺式發／讀卡器、收費顯示屏、對講主機等，其功能主要是與出入口車道設備保持實時通訊，監視并控制車道設備的工作，完成收費管理系統各種參數的設置，發售IC卡，掛失處理及數據收集、統計、匯總。
3、系統功能
自動路閘功能
接受手動輸入信號，便于調試安裝。
接受IC卡控制終端輸出的TTL電平操作信號。
電閘帶RS485通信接口，可接受收費管理電腦的直接控制。
可感知車輛通過，自動落閘。
落閘時，感知欄桿下有車誤入時，自動停閘，具有安全防護措施，防止欄桿砸車情況發生。
可緩沖接受兩條抬閘指令，使可連續過車，而不必每過一輛車都要動作一次。
延時、欠壓、過壓自動保護。
出入口票箱功能
感知車輛有無，無車不讀卡。
讀卡有效、無效判別，無效則燈光報警。
系統隨時識讀進入票箱感應區內經過合法授權的IC卡、一次性讀取卡上的卡類、卡號、掛失標志、進出場標志，有效期等數據項，送CPU處理后，一次性寫入相關標志與數據，然后根據卡類進入相應的處理程序，并顯示卡號及卡狀態。
月租卡顯示有效期及卡狀態(有效、過期、掛失、進出場狀態)。
控制板能非實時聯網運行，所有有效操作均在內存內建庫存檔，并可保存5000個以上記錄。記錄數據可隨時被收費管理電腦訪問及卸載。
用戶月卡丟失，應及時到管理處登記。
收費處設備功能
完成月租卡收費、超時補交費及掛失處理。
控制出、入口設備的設定功能。
可調校出入口處時鐘日期，卸載掛失黑名單。
采集出入口IC卡讀寫器內保存的記錄，并整理建庫。
生成各類統計報表。
指揮并控制出、入口各設定功能及進行系統動態控制。
系統軟件功能
三級操作員制
軟件系統分操作員級、主管級、經理級三個不同級別。不同級別對應著進入軟件系統的不同密碼，故軟件系統具有良好的保密性與可靠性。
不同等級的操作人員進入軟件系統后，能實現不同的功能。操作員級只能實現基本功能；主管級能實現包括操作員在內的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經理級是最高等級的操作人員，能實現包括操作級、主管級在內的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。
軟件系統具有良好兼容性及資料保護性。
月租卡管理
車主購買月租卡，按設立的收費標準計算應收金額，并確定有效期限(可精確到分、
秒)，在確認的時限內可隨意進出車場，否則不能進入車場，月卡資料包括卡號、車號、金額、有效時間等。
特殊卡管理
根據車場需要，可向某輛入場車發放特殊卡，并將記錄自動記入電腦檔案(也可打印出來)，以便統計與查詢。
錄入資料
可由主管級以上操作人員錄入各種相關資料。例如月卡車資料的錄入，不同車種的車位數量、免費時間、優惠時間、超時特惠時間、離場時限的錄入、免費資料清單的錄入、鎖定與解鎖月卡、銷月卡等。
查詢、更改資料
查詢各種相關資料。例如月卡資料清單、被鎖月卡清單，操作人員密碼清單、免費資料清單等。
在場月租卡車清單、已付款未離場時租車清單、某卡號車當前或一個月內進出場時間。
主管級以上操作人員可改相關資料。例如更改月卡車的相關資料、更改月租卡可否重復使用的狀態、更改車場車位數量、更改操作人員密碼，更改系統時間等。
資料打印
執行操作過程中，可即時打印出實施該項操作的人員代碼以及操作內容。
在執行更改月票資料、鎖定或解鎖月租卡、取消月租卡時，打印機打印出操作人員的代碼，執行前的月租卡資料以入執行后的月租卡資料。
可選打印報表
執行指定打印的功能時，打印機會打印出所需求的資料。
打印出當前在車場內的月租卡車資料。
打印出現有月租卡資料清單。
打印出以往記錄(車輛的進出日期、時間及繳費情況)。
打印出總結報表。
已離場不同車種的月租車進場日期、時間。
全部軟件操作為中文WINDOWS界面，圖文操作模擬提示。
4、系統設備特點
自動路閘
自動路閘與出入口票箱控制電路連動，也能以收費電腦鍵盤方式啟動和停止，完成功能時間小于等于3秒，也可以人工手動提升。
采用線與結構。以便可以同時掛接多臺IC卡控制終端，一臺電閘可掛接一左一右的IC卡讀寫控制終端，以便于左、右摯方向盤司機都能方便操作。
控制輸入和輸出部分分別采用了光電耦合和電磁繼電器，阻斷了外部信號對設備的電沖擊。
閘桿起降速度快。
具有安全防護措施，防止欄桿砸車情況發生。
出入口票箱
使用設計良好的開關電源有效地防止從電源線進入的高頻噪聲和沖擊對系統運行的干擾，內部控制板帶看門狗電路，可以讓程序運行異常的復位系統重新開始工作。
控制輸入和輸出部分采用了光電耦合，阻斷了外部信號對主機的電沖擊。
在抗干擾、防雷、防塵和防水方面加以考慮。加強了設備的可靠性。
具有非接觸式使用的特點，無需插入讀寫器，只需在票箱感應區15公分距離內掠過即可(可放置在錢包內使用)。
路閘欄桿
路閘欄桿采用鋁合金方條，并在底部設置膠條，其結構設計耐用可靠。
Ic卡讀寫器
讀寫器無機械動作，無摩擦，IC卡與讀寫卡設備使用壽命近乎永久使用。
讀寫速度快，操作簡便。
讀寫器不需要卡座，完全密封在盒子內。
使用時沒有方向性，也可以以任意方向掠過讀寫器表面，即可完成讀寫工作。
讀寫器與IC卡以天線通訊聯系。
讀寫器與IC卡實施雙向密碼鑒別制。
感應式IC卡數據儲存量大，且具防強磁、防水、防靜電等功能，加之其芯片隱藏于卡內，比接觸式IC卡具有更好的防污損功能，數據保持可達十年以上。
感應式IC卡絕不能仿冒，加之本軟件設置完善、周密，可以更為有效地防止資金流失和確保車輛安全。
收費、管理電腦
滿足系統功能要求。
使用界面良好。
運行可靠，數據準確一致，不丟失。運行出錯后，能迅速、準確地恢復。
管理系統入口范文第5篇
{關鍵詞}車輛誘導 規劃路徑 節能 環保 應用實例
【Abstract】Today , people’s life is more and more intelligent,we should profer a more comfortable,more convenient and more open parking to adapt to the social. This article describes an application example of vehicle guidance system ,which can guide the car accessing to the emptyparking spaces quikly,reducing vehicle noise and vehicle exhaust emissions, so that to achieve an more efficient and energy saving operation of parking management .
【Key words】 vehicle induced;path planning; energy saving environmental protection; applications instance;
中圖分類號：U27文獻標識碼：A 文章編號：
概述
濰坊市文化藝術中心位于山東省濰坊市東部，是濰坊市重點建設項目。該工程北鄰人民廣場，南鄰健康東街，東鄰東方路，西鄰北海路。藝術中心由五個組團組成，分別為藝術館、勞動人民文化宮、青少年宮、音樂廳、觀光塔、商業帶、大劇院、圖書館、科技館九個單體建筑組成，地上建筑面積84029平方，地下建筑面積160773平方。共設計地上及地下停車位3882個，藝術中心出入口多，園區內干道支道路復雜，特別是有大型慶典、演出活動的時候，車輛進出如管理不好，將會帶來不安定的因素，因此有必要在停車場實施車位誘導系統，該系統的建設應以科學規劃為指導，以提高效益為目的，以實際需求為導向，加強統籌協調，注重實效，在充分考慮藝術中心現狀，統一規劃行車路徑，提高停車場設施泊位利用率，促進設施利用均衡化，減少駕駛員尋找車位的時間消耗，降低車輛長時間行駛所引起的尾氣排放、噪聲等污染，從而達到改善環境、降低能耗，提高停車場使用效率。
設計思路
在園區內的地上及地下設置多塊車輛誘導顯示屏，合理的規劃行車路線，誘導車輛按規劃的路線進庫、行進、停車、出庫等行為。具體的設計思路如下：
合理的規劃車庫內部車輛的行進方向，特別是有大型活動或演出時的車輛入場及出場行為。
保證車輛在誘導過程中指示標識的連續性和完整性。
系統應建立資料完整、信息共享、管理科學的停車信息管理環境，自動識別車輛，避免人為因素帶來的安全失誤；實現停車場自動識別車位占用功能，自動誘導車輛出入，縮短車輛進出時間；
因園區與城市交通干道相連。系統支持與城市的車位誘導系統、交通管理系統、人防指揮系統等等的有機銜接，使停車場的綜合管理得到全面的提升。
主要設計內容
車庫內部的停車泊位及車流線路規劃
根據建筑物的結構、內部布局、停車位數量及大小的初步設計，合理的規劃車庫內部的停車區域，使車流的線路簡潔明了，進入的路線最短，出入便捷。
車庫外部的交通線路規劃
園區內占地面積較大，五個組團之間的道路較為復雜，且與周邊城市的道路交通之間存在銜接，所以必須考慮車輛的行進方向，入庫通道，保證車輛進出的順暢，減少誤入庫等現象的發生，同時通過對主出入口的誘導和規劃，減小對周邊城市道路的影響。
車位計算方式
采用何種有效的車位探測方式，準確的探測車位的空置狀態，是車位誘導能否成功的一項重要數據，通過車位探測器的數據收集，提供給區域管理控制器和總控制器，通過綜合的分析數據，提供最合理的誘導信息與誘導顯示屏上，才能使園區的車輛誘導規劃成為現實。
濰坊藝術中心車輛誘導系統設計
工作原理
通過車位探測器，將停車場的車位數據實時采集，系統對停車場的車位相關信息進行收集，并按照一定規則通過數據傳輸網絡將信息送至中央控制系統，由中央控制系統對信息進行分析處理后放到數據庫服務器，同時將各相關處理數據通過信息系統，給停車場內各指示牌、誘導牌等提供信息，指導車輛進入相關車位。對于數據庫服務器中的車位信息，系統提供數據查詢接口。
系統工作圖
進場示意圖
系統架構
系統特點
系統可靠性及適應性
系統采用超聲波檢測器檢測車輛，準確、可靠，各種設備采用低功耗設計、可長時間停電工作，保證數據采集的準確性和連續性。
系統實用性、便捷性
車位控制獨立工作，避免了故障引起的系統癱瘓。采用RS485接口，各部件具有安裝簡便易行特點，系統連線少，管理容量大，便于維護。
系統兼容性
車位控制、車位誘導可擴充性強，可任意添加即能組成完整系統,方便以后對系統升級、系統擴充以及跟其他管理系統的兼容。便于后期的4、5組團車輛誘導系統的接入。
園區地面誘導系統平面布局
園區共有7個對外的出入口，在每個出入口設置一塊LED顯示屏，進口顯示屏顯示入口名稱、各組團車庫的車位情況、左右兩邊相鄰出入口的名稱等信息。
在園區內部的7交叉路口設置分別設置了一塊LED顯示屏，顯示行進方向及分支方向對應的建筑物名稱及車位剩余狀況。
各組團地庫平面布局
一組團車庫平面布局圖
二組團車庫平面布局圖
三組團車庫平面布局圖
實現功能
車位自動誘導功能
車輛入場后，車位誘導系統自動檢測車位占用或空閑的狀態，并將檢測到的車位狀況變化由車位誘導控制器實時送至車位誘導顯示屏顯示，車位誘導顯示屏指引車輛最佳停車位置，誘導車主快速地找到系統分配的空車位。
電子地圖功能
在系統軟件中，可以直觀地顯示整個停車場的使用情況，軟件中可以加載整個停車場的平面圖，實時、動態地顯示出停車場內每個車位的占用、空閑信息。
車位自動統計功能
通過車輛感應功能，系統對進出停車場的車輛進行自動統計和計算，根據統計計算結果，系統實時地將車位信息傳送給車位顯示屏，在車位顯示屏和軟件介面上自動顯示停車場內剩余的空車位信息。
車位管理功能
系統可對車位進行實時控制管理，管理人員可以查看相關情況， 停車后，可以進行停車時間監測。車輛停入車位后開始計時，在控制室可隨時了解各車位的停車時間。
數據共享功能
本車位誘導管理系統軟件與停車場管理系統軟件之間可共用同一個數據庫，數據信息相互共享，實現系統間的相互聯動。當車輛驗證入場后，停車場系統軟件就會把相應的信息傳至服務器數據庫，車位誘導系統軟件與停車場管理系統軟件共用同一臺服務器和數據庫，因此車位誘導系統可以實時的獲得相關的信息，進行車輛的誘導。
報表功能
系統可以根據要求，進行各種統計、自動生成相關報表；能夠統計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等，并且可以實現報表的EXCEL格式導入、導出功能，方便管理人員的工作。
系統自檢功能
誘導系統可定時進行自檢，發生故障后自動報警，便于及時進行維護。
中文顯示功能
采用LED顯示屏，全中文顯示歡迎詞語、剩余車位信息、車位已滿以及停車場的其他相關信息等。
