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      網絡監測系統范文精選

      前言:在撰寫網絡監測系統的過程中,我們可以學習和借鑒他人的優秀作品,小編整理了5篇優秀范文,希望能夠為您的寫作提供參考和借鑒。

      網絡監測系統

      自動化對煤礦安全管理的作用

      1計算機在煤礦安全管理中的應用

      1.1瓦斯監測系統

      瓦斯監測系統有很多種,其系統結構大多不同,但是其功能性卻大同小異。瓦斯監測系統的硬件設備有:井上控制站、設備傳感器、傳輸設備、井下分站、傳輸設備等,其功能是完成煤礦工程實時數據的采集、傳輸和處理。傳感器是瓦斯監測系統中最重要的應用設備,主要有風速傳感器、瓦斯傳感器、溫度傳感器等。其運行程序由三部分工程:

      ①井下分站采集應用各種傳感器采集施工信號;

      ②信號經過轉換器處理后傳送至井上控制站;

      ③井下分站和井上控制站進行信息確認之后向各施工單位傳達決策指令。

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      人造衛星定位

      摘要:香港特別行政區政府路政署最近采用人造衛星定位技術,應用于橋梁結構健康監測系統,借以增強和改進青馬大橋、汲水門大橋和汀九大橋的結構健康監測工作,這人造衛星定位系統(GlobalPodtioningSystemorGPS)主要用作量度三座懸吊體系橋梁的橋身和橋塔瞬間位移,和推算其相應的導量(截面中線)位移及各相應主要構件的應力狀況。GPS監測系統是一套實時監測系統,它包括:GPS測量儀,接駁站,信息收集總控制站,光纖網絡,GPS電腦系統及顯示器等。本文主要介紹路政署于奇馬管制區內所安裝的GPS監測系統,并論述有關GPS信息在橋梁結構健康監測中的應用,如風力效應監測、溫度效應監測、交通荷載效應監測和各主要構件的應力監測等。

      關鍵詞:人造衛星定位系統結構健康監測系統結構評估懸吊體系橋梁

      一、引言

      大橋主梁和索塔軸線的空間位置是衡量大橋是否處于正常營運狀態的一個重要標志。普遍大橋的結構設計是基于導量位移。任何索塔和主梁軸線偏高于設計軸線,都直接影響大橋的承載能力和構件的內力分布。目前香港的三座懸吊體系橋梁,均設有橋梁結構健康監測系統,簡稱"橋監系統"。用以監測大橋在營運期間的結構健康變化,繼而進行結構評估。雖然大橋主梁及索塔軸線監測已包括在大橋每年一次的大地測量范圍內,可是現存的"橋監系統"還未能對大橋主梁和索塔軸線作實時的監測。鑒于近年人造衛星定位系統(GlobalPositioningSystemorGPS)的實時位移測量精度有顯著的提升(垂直面誤差約20mm,而水平面差誤約10mm),因此香港特別行政區政府路政署引進GPS技術用作監測大橋主梁及索塔軸線,提供全橋整體的度量位移。路政署在擬定橋梁結構健康檢測和評估項目的過程中,亦曾考慮其他測量技術方案,如運用紅外光線和激光科技,可是這些技術均需要一定視野清晰度,故在現階段仍未適合在惡劣天氣下操作。

      二、GPS監測范圍和目的[1,2]

      在上述三座懸吊體系橋梁上本已設置傳統的傳感器來測量橋身的位移狀況。包括在橋身兩端的位移儀用作量度橋身的縱向位移,及高精度加速儀用作量度橋身的垂直和橫向加速度。高頻率的加速數據經過二次積分運算后只能提供局部振幅的導量,未能準確地運算橋身整體的擺動幅度,這是因為橋身整體的慣性偏移速度較緩慢,加速儀不能準確測量;另一方面,在監測橋身固溫度變化而產生的相應位移時,雖然另設有一組創新設計的水平儀系統來直接量度橋身的垂直位移,但由于這系統是利用液壓原理運作,鑒于液體的慣性限制,系統只能以每秒一數據的采樣率來提供位移信息,未能錄取瞬間的振幅,錯過了一些較大的瞬間振幅,因而數據難免有誤差。以往路政署曾考慮應用GPS技術在懸吊體系橋梁監測上。經過近年在青馬大橋上安排的多次實地測試為驗證及改進精度,最后決定在"橋監系統"中增設備有RTK實時動態測量功能的GPS監測系統,直接量度橋梁的獨立三維實時位移,增強對橋梁結構健康監測的可靠度。現時GPS系統安裝工程已接近完成階段、數據收集會在竣工后立即開始。這GPS監測系統主要用作度量三座懸吊體系橋梁的橋身和橋塔的瞬時位移,以及推算其相應的導量(截面中線)位移及各相應主要構件的應力狀態。

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      人造衛星定位和橋梁結構

      一、GPS監測范圍和目的[1,2]

      在上述三座懸吊體系橋梁上本已設置傳統的傳感器來測量橋身的位移狀況。包括在橋身兩端的位移儀用作量度橋身的縱向位移,及高精度加速儀用作量度橋身的垂直和橫向加速度。高頻率的加速數據經過二次積分運算后只能提供局部振幅的導量,未能準確地運算橋身整體的擺動幅度,這是因為橋身整體的慣性偏移速度較緩慢,加速儀不能準確測量;另一方面,在監測橋身固溫度變化而產生的相應位移時,雖然另設有一組創新設計的水平儀系統來直接量度橋身的垂直位移,但由于這系統是利用液壓原理運作,鑒于液體的慣性限制,系統只能以每秒一數據的采樣率來提供位移信息,未能錄取瞬間的振幅,錯過了一些較大的瞬間振幅,因而數據難免有誤差。以往路政署曾考慮應用GPS技術在懸吊體系橋梁監測上。經過近年在青馬大橋上安排的多次實地測試為驗證及改進精度,最后決定在"橋監系統"中增設備有RTK實時動態測量功能的GPS監測系統,直接量度橋梁的獨立三維實時位移,增強對橋梁結構健康監測的可靠度。現時GPS系統安裝工程已接近完成階段、數據收集會在竣工后立即開始。這GPS監測系統主要用作度量三座懸吊體系橋梁的橋身和橋塔的瞬時位移,以及推算其相應的導量(截面中線)位移及各相應主要構件的應力狀態。

      二、

      大橋主梁和索塔軸線的空間位置是衡量大橋是否處于正常營運狀態的一個重要標志。普遍大橋的結構設計是基于導量位移。任何索塔和主梁軸線偏高于設計軸線,都直接影響大橋的承載能力和構件的內力分布。目前香港的三座懸吊體系橋梁,均設有橋梁結構健康監測系統,簡稱"橋監系統"。用以監測大橋在營運期間的結構健康變化,繼而進行結構評估。雖然大橋主梁及索塔軸線監測已包括在大橋每年一次的大地測量范圍內,可是現存的"橋監系統"還未能對大橋主梁和索塔軸線作實時的監測。鑒于近年人造衛星定位系統(GlobalPositioningSystemorGPS)的實時位移測量精度有顯著的提升(垂直面誤差約20mm,而水平面差誤約10mm),因此香港特別行政區政府路政署引進GPS技術用作監測大橋主梁及索塔軸線,提供全橋整體的度量位移。路政署在擬定橋梁結構健康檢測和評估項目的過程中,亦曾考慮其他測量技術方案,如運用紅外光線和激光科技,可是這些技術均需要一定視野清晰度,故在現階段仍未適合在惡劣天氣下操作。

      三、GPS監測系統簡介[3]

      1.GPS監測系統概要

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      人造衛星定位系統橋梁結構

      摘要:香港特別行政區政府路政署最近采用人造衛星定位技術,應用于橋梁結構健康監測系統,借以增強和改進青馬大橋、汲水門大橋和汀九大橋的結構健康監測工作,這人造衛星定位系統(GlobalPodtioningSystemorGPS)主要用作量度三座懸吊體系橋梁的橋身和橋塔瞬間位移,和推算其相應的導量(截面中線)位移及各相應主要構件的應力狀況。GPS監測系統是一套實時監測系統,它包括:GPS測量儀,接駁站,信息收集總控制站,光纖網絡,GPS電腦系統及顯示器等。本文主要介紹路政署于奇馬管制區內所安裝的GPS監測系統,并論述有關GPS信息在橋梁結構健康監測中的應用,如風力效應監測、溫度效應監測、交通荷載效應監測和各主要構件的應力監測等。

      關鍵詞:人造衛星定位系統結構健康監測系統結構評估懸吊體系橋梁

      一、引言

      大橋主梁和索塔軸線的空間位置是衡量大橋是否處于正常營運狀態的一個重要標志。普遍大橋的結構設計是基于導量位移。任何索塔和主梁軸線偏高于設計軸線,都直接影響大橋的承載能力和構件的內力分布。目前香港的三座懸吊體系橋梁,均設有橋梁結構健康監測系統,簡稱"橋監系統"。用以監測大橋在營運期間的結構健康變化,繼而進行結構評估。雖然大橋主梁及索塔軸線監測已包括在大橋每年一次的大地測量范圍內,可是現存的"橋監系統"還未能對大橋主梁和索塔軸線作實時的監測。鑒于近年人造衛星定位系統(GlobalPositioningSystemorGPS)的實時位移測量精度有顯著的提升(垂直面誤差約20mm,而水平面差誤約10mm),因此香港特別行政區政府路政署引進GPS技術用作監測大橋主梁及索塔軸線,提供全橋整體的度量位移。路政署在擬定橋梁結構健康檢測和評估項目的過程中,亦曾考慮其他測量技術方案,如運用紅外光線和激光科技,可是這些技術均需要一定視野清晰度,故在現階段仍未適合在惡劣天氣下操作。

      二、GPS監測范圍和目的[1,2]

      在上述三座懸吊體系橋梁上本已設置傳統的傳感器來測量橋身的位移狀況。包括在橋身兩端的位移儀用作量度橋身的縱向位移,及高精度加速儀用作量度橋身的垂直和橫向加速度。高頻率的加速數據經過二次積分運算后只能提供局部振幅的導量,未能準確地運算橋身整體的擺動幅度,這是因為橋身整體的慣性偏移速度較緩慢,加速儀不能準確測量;另一方面,在監測橋身固溫度變化而產生的相應位移時,雖然另設有一組創新設計的水平儀系統來直接量度橋身的垂直位移,但由于這系統是利用液壓原理運作,鑒于液體的慣性限制,系統只能以每秒一數據的采樣率來提供位移信息,未能錄取瞬間的振幅,錯過了一些較大的瞬間振幅,因而數據難免有誤差。以往路政署曾考慮應用GPS技術在懸吊體系橋梁監測上。經過近年在青馬大橋上安排的多次實地測試為驗證及改進精度,最后決定在"橋監系統"中增設備有RTK實時動態測量功能的GPS監測系統,直接量度橋梁的獨立三維實時位移,增強對橋梁結構健康監測的可靠度。現時GPS系統安裝工程已接近完成階段、數據收集會在竣工后立即開始。這GPS監測系統主要用作度量三座懸吊體系橋梁的橋身和橋塔的瞬時位移,以及推算其相應的導量(截面中線)位移及各相應主要構件的應力狀態。

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      計算機通信在無線網絡信號監測中實現

      摘要:

      小傳統的信息傳送過程中存在著一些弊端,主要表現為數據的監測性不強、信號不穩定、安全性得不到保障等等。針對以上情況,文章以無線網絡信號檢測概念作為切入點,對計算機通訊的實現進行探究。

      關鍵詞:

      無線網絡;信號監測;計算通訊;實現

      1無線網絡信號監測

      1.1無線網絡信號監測概念

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