電子商務解決方案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇電子商務解決方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

電子商務解決方案范文第1篇

中國電子商務信息化最佳解決方案獎

信景技術主要對電子商務平臺建設所必須注重的藍圖規劃、模式設計、關鍵運營策略、業務流程定義和系統實施等細節進行清晰定義和具體指導，并最終形成可操作性強的指導性方案信景六本書――總體策劃、商品規劃、運營設計、組織結構規劃、客戶體驗設計和推廣規劃。

信景技術最開始僅為國美集團、大商集團、中糧集團等大型企業提供服務，后為滿足中小企業的需求，信景技術將以往在各個行業大量運營的成功經驗，由專業電子商務策劃和運營師梳理而形成了面向電子商務復雜流程、復雜計算，針對中小企業的電子商務完整解決方案的軟件產品ISONE（信使網客通電子商城）。

信景技術秉承“客戶的成功才是我們的成功！”的理念，提供電子商務的完整解決方案。

在策劃方面，信景技術主要對電子商務平臺建設所必須注重的藍圖規劃、模式設計、關鍵運營策略、業務流程定義和系統實施等細節進行清晰定義和具體指導，并最終形成可操作性強的指導性方案信景六本書――總體策劃、商品規劃、運營設計、組織結構規劃、客戶體驗設計和推廣規劃。

在技術方面，信使網客通提供了一個穩定成熟的框架，專門用來構建快速應變、大容量、高安全性的電子商務應用系統。在功能模塊方面，產品包括了眾多預定義的模塊或組件以滿足客戶的各項業務需求，并考慮了客戶體驗、系統擴展性等因素。

隨著電子商務的快速發展，客戶需要能支持超大訪問量、超大數據存儲量的電子商務平臺，信景技術在2011年推出了全新的Pigeon云計算平臺，可以支撐超大規模的服務器集群，支持海量商家、海量商品、超大訪問量。該平臺已在金龍魚、居無憂、中國電信等大型電子商務客戶處成功實施，效果很好。

電子商務解決方案范文第2篇

電子商務的組成

在電子商務的運作過程中涉及到企業或個人的消費者、網上的商業機構、ca認證中心、物流配送體系和銀行。它們通過internet網絡連接在一起。

電子商務中的安全

internet是一個開放的公網，基于internet的電子商務給商家、企業和個人帶來了新的機會，同時也給別有用心者留下了廣闊的“施展”空間。在新型的交易環境下，安全是一切交易行為的基礎，所謂安全，是指安全策略、安全標準、安全制度及安全流程的結合。

我們認為“安全=管理+技術”，安全是一整套體系，單點的安全防范技術都不能很好的解決問題。有效管理和采用完善的技術手段相結合組成了安全的體系，該體系安全程度的高低取決于體系中最薄弱的環節。我們常用的安全防范技術有防火墻技術、ca認證技術、數據加密技術和帳號口令技術。

1．防火墻技術

對于外部惡意攻擊，針對“黑客”入侵，采用防火墻（fire wall）技術來防護。要使防火墻技術有效，所有接收和發送到internet的信息都必須經過防火墻，接受防火墻的檢查。防火墻必須只允許被授權的通訊業務通過，并且防火墻本身也必須能夠免滲透，即系統自身對入侵是免疫的。

（1）數據包過濾技術

路由器是網絡內外通訊的必須端口，因此，我們連接時采用包過濾路由器。它是一個檢查通過它的數據包的路由器，限定外部用戶的數據包。其原理是監視并過濾網絡上流入流出的ip包，拒絕發送可疑的包。其實現方式是運用ip地址和端口號來進行限定處理。

（2）應用網關技術

建立在網絡應用層上的協議過濾、轉發功能，它特定的網關應用服務協議指定數據過濾邏輯，并可根據按應用服務協議指定數據過濾邏輯進行過濾的同時，對數據包分析的結果及采用的措施做登錄和統計形成報告。

（3）服務技術

服務器是設置在internet防火墻網關的專用應用級編碼。這種服務器由網絡管理員決定允許或拒絕某一特定的應用程序或特定功能。服務器像一個內部網絡與外界之間的邊界檢查點。兩邊應用可以通過服務器相互通信，服務器檢查并確認這一通信是否授權通過。

2．ca（certificate authority）認證技術

為了保證秘密的信息不能被人非法獲得，同時保證信息傳輸過程不能被篡改，交易的不可否認性、身份識別、網站不受非法攻擊，通常還要采用ca認證和信息加密技術。常用的包括set協議和pki認證體系。

（1）set：安全電子交易（secure electronic transaction）

set協議是由visa和mastercard兩大信用卡公司于1997年5月聯合推出的規范。set主要是為了解決用戶、商家和銀行之間通過信用卡支付的交易而設計的，以保證支付信息的機密、支付過程的完整、商戶及持卡人的合法身份、以及可操作性。set中的核心技術主要有公開密匙加密、電子數字簽名、電子信封、電子安全證書等。

（2）pki：公共密鑰基礎結構(pubic key infrastructure)

pki(pubic key infrastructure)是一種易于管理的、集中化的網絡安全方案。它可支持多種形式的數字認證：數據加密，數字簽名、不可否認、身份鑒別、密鑰管理以及交叉認證等。pki可通過一個基于認證的框架處理所有的數據加密和數據簽名工作。pki必須具有認證機構（ca）、證書庫、密鑰備份及恢復系統、證書作廢處理系統、客戶端證書處理系統等基本成份。

（3）ssl：安全套接層（secure socket layer）

ssl協議是由網景（netscape）公司推出的一種安全通信協議，它能夠對信用卡和個人信息提供較強的保護。ssl是對計算機之間整個會話進行加密的協議。在ssl中，采用了公開密鑰和私有密鑰兩種加密方法。set協議比ssl協議復雜，因為前者不僅加密兩個端點間的單個會話，它還可以加密和認定三方間的多個信息。

三、電子商務業務模型及解決方案

1．商業機構對消費者的電子商務（b2c）

商業機構對消費者（business-to-customer）的電子商務，指的是企業與消費者之間進行的電子商務活動。這類電子商務主要是借助于國際互聯網所開展的在線式銷售活動。最近幾年隨著國際互聯網絡的發展，這類電子商務的發展異軍突起。例如，在國際互聯網上目前已出現許多大型超級市場，所出售的產品一應俱全，從食品、飲料到電腦、汽車等，幾乎包括了所有的消費品。

開展商業機構對消費者的電子商務，障礙最少，應用潛力巨大。就目前發展看，這類電子商務仍將持續發展，是推動其他類型電子商務活動的主要動力之一。

商業機構對消費者（b2c）電子商務解決方案的基本組成部分為： （1）動態的html頁面； （2）儲存會員（客戶）的信息，用其來進行會員認證及提供其他管理工具；

（3）實現“購物籃”功能； （4）服務器和管理的安全性； （5）客戶信息安全管理； （6）管理和處理定單，應用商務規則來與客戶完成交易； （7）進行其它產品和服務的宣傳，并對該過程加以控制； （8）支持直銷功能； （9）提供cross-selling銷售和up-selling的機制和規則；

（10）方便儲存數據（分類、定單、庫存、日志等等）并且能夠實現動態的訪問；

（11）商品、交易以及商務系統的管理；

（12）價格促銷的工具；

（13）分析流量和購買數據，獲得商務智能和建立客戶行為模型。

2．商業機構之間的電子商務（b2b）

商業機構對商業機構（business-to-business）的電子商務指的是企業與企業之間進行的電子商務活動。例如，工商企業利用計算機網絡向它的供應商進行采購，或利用計算機網絡進行付款等。這一類電子商務已經存在多年。特別是企業通過私營或增值計算機網絡（value-added network，van）采用edi（電子數據交換）方式所進行的商務活動。

商業機構對商業機構的電子商務從未來的發展看仍將是電子商務的主流。商業機構之間的交易和商業機構之間的商業合作是商業活動的主要方面，企業目前面臨的激烈競爭，也需要電子商務來改善競爭條件，建立競爭優勢。企業在尋求自身發展的同時，不得不逐漸改善電子商務的運用環境。

供應鏈集成，也叫作價值鏈集成，利用了internet的低成本來實現供應商，生產商和發行商之間的更緊密的結合。許多關于建立網站，處理定單和接入原系統的基本要求和操作都可以包括在直銷和銷售方案中，而在供應鏈方案中產生了一些新的要求，如確認過的登入，為關鍵用戶生成用戶類，根據用戶協議采取定價和支付的形式。

商業機構之間的電子商務解決方案的核心平臺非常相似于商業機構對消費者解決方案。在商業機構之間的電子商務解決方案中，商家在向商家銷售，而不是向個人銷售。

商業機構之間的電子商務解決方案的基本組成部分為：

（1）動態的html頁面；

（2）儲存一個會員（客戶）的信息，用來進行會員認證以及提供管理工具；

（3）實現”購物籃”功能；

（4）服務器和管理的安全性；

（5）客戶信息安全；

（6）管理和處理定單；

（7）進行其它產品和服務的宣傳，并對該過程加以控制；

（8）支持直銷功能；

（9）提供cross-selling銷售和up-selling的機制和規則；

（10）方便儲存數據（分類、定單、庫存、日志等等）并且能夠實現動態的訪問；

（11）商品、交易以及商務系統的管理；

（12）價格促銷的工具。

3．企業采購 商家希望利用intranet和internet的杠桿作用使現有的業務進行的更加有效。這種商業模型的核心就是商務解決方案，它使得購買低成本的大量商品的過程更加容易，并且保證了一項業務的維持，修復和操作（mro）。

企業采購解決方案的基本組成部分

（1）企業采購解決方案設計成一個商業組織的成本結構，而供應鏈集成解決方案是在向著商品的直接貿易和生產方向努力；

（2）企業采購解決方案一般來說設計成一個基于intranet的解決方案，而供應鏈集成解決方案可以包含基于intranet的組件，但是大部分應用程序或者是基于internet的或者是基于extranet的；

（3）申請人能夠在瀏覽器上被標準化；

（4）諸如象activex控件和dhtml的技術能夠被用來實現圖形化和功能化的傳輸豐富的web應用程序；

（5）集成采購到公司現有的安全和郵件的基本結構中，這樣有助于消除額外的管理費用和加速routing/basic工作流；

（6）各種規模的公司無論大小和地點如何，都能交流購買定單信息，進行交易支付和傳送產品；

（7）購買定單的輸出形式可以多樣化，這樣參與的商家就可以選擇一種與他們現有系統可以協同工作的共同形式；

（8）企業采購應用程序可以在一個站點內支持多個供貨商；

（9）對企業的供貨商的結構進行合理化，來獲得更大的折扣率。

4．技術方案

根據用戶的不同需要可以選擇不同的主機平臺和開發技術。

（1）技術方案1 操作系統：windows nt 4.0（service pack 4） 數據庫平臺：ms sql server 7.o web服務器：ms internet information server 4.0 web site server 3.0 開發技術：asp、dhtml、com組件技術等 （2）技術方案二 操作系統：sun solaris 數據庫平臺：oracle 8.0

電子商務解決方案范文第3篇

一、國外電子商務物流解決方案

----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強調整體化的物流管理系統，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

----3．適應電子商務的全新物流模式--物流----物流(thirdpartylogistics，縮寫為tpl，即第三方提供物流服務)的定義為：物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。

----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。

----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。

二、國外先進的電子商務物流模式案例

----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。----美國物流配送形式示意圖（見下圖）：

----1．美國配送中心的類型----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。

----（1）批發型----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。

----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2％的價格優惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。

----（2）零售型----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。

----（3）倉儲型----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。

----2．美國配送中心的運作流程----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：

----（1）庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；

----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

----（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

----（4）品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

----（5）輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

----（6）特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。三、我國物流業發展現狀及物流解決方案

----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：

----1．中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

----2．地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。

----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了瓶頸，制約了物流的發展。

----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100％的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。

----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。

----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的

發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略

----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。

可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。

----我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。

電子商務解決方案范文第4篇

一、電子商務安全問題

（一）計算機網絡安全

計算機是一種硬件設備，硬件設備難免出現故障，一旦出現，將會影響電子商務系統的運行。網絡是用戶進行數據交換，信息傳遞的主要途徑。通過網絡，用戶可以訪問網絡中不同的計算機系統。網絡安全主要是考慮限制用戶對用于電子商務系統的計算機的訪問權限，防止未授權的用戶對系統的訪問以及越權訪問。有些企業建立的電子商務網站本身在設計制作時就會有一些安全隱患，服務器操作系統本身也會有漏洞，由于未采用加密措施，入侵者在數據包經過的網關或路由器上可以截獲傳送的信息，通過多次竊取和分析，造成網上傳輸信息泄密。不法攻擊者如果進入電子商務網站，大量用戶信息及交易信息將被竊取。當入侵者掌握了信息的格式和規律后，就通過各種技術手段和方法，將網絡上傳送的信息數據在中途修改，再發向目的地。

（二）誠信安全問題

電子商務的在線支付形式有電子支票、電子錢包、電子現金、信用卡支付等。但是采用這幾種支付方式，都要求消費者先付款，然后商家再發貨。因此，誠信安全也是影響電子商務快速發展的一個重要問題。同時，在電子商務中表現為商業機密的泄漏，主要包括兩個方面：交易雙方進行交易的內容被第三方竊取；交易一方提供給另一方使用的文件被第三方非法使用。數據被偽造的問題，電子商務的交易應該同傳統的交易一樣具有不可抵賴性。有些用戶可能對自己發出的信息進行惡意的否認，以推卸自己應承擔的責任。交易抵賴包括多個方面，如發信者事后否認曾經發送過某條信息或內容，收信者事后否認曾經收到過某條消息或內容，購買者做了定貨單不承認，商家賣出的商品因價格差而不承認原有的交易等。交易信息在傳送過程中被非法分子捕獲并被虛假信息替換，從而達到破壞信息傳遞或偽造信息的目的。

（三）交易安全問題

安全問題是企業應用電子商務最擔心的問題，而如何保障電子商務活動的安全，將一直是電子商務的核心研究領域。作為一個安全的電子商務系統，首先必須具有一個安全、可靠的通信網絡，以保證交易信息安全、迅速地傳遞。電子商務在數據庫中所面臨的安全問題表現在非法入侵者對數據庫的攻擊，電子的交易信息在網絡上傳輸的過程中，可能被他人非法的修改，刪除或重放（指只能使用一次的信息被多次使用），從而使信息失去了真實性和完整性。電子商務交易過程中，商家要產品信息，確認訂購信息，收貨款；客戶要獲取產品信息，傳遞訂購信息，支付貨款。買賣雙方都存在安全問題，其中主要包括交易信息安全、支付安全和誠信安全。商務信息的存儲依靠計算機的數據庫技術來實現，信息傳輸的主要途徑是互聯網。所以，電子商務的不安全因素也正是以計算機的數據庫技術和網絡通信技術的安全漏洞為主要目標，構成了威脅電子商務活動的主要原因，成為不法分子入侵的主要途徑。

二、電子商務安全問題的解決方案

（一）提高服務的安全性

首先，應用防火墻技術。所謂防火墻指的是一個由軟件和硬件設備組合而成、在內部網和外部網之間、專用網與公共網之間的界面上構造的保護屏障.是一種獲取安全性方法的形象說法，它是一種計算機硬件和軟件的結合。防火墻是近期發展起來的一種保護計算機網絡安全的技術性措施，它是一個用以阻止網絡中的黑客訪問某個機構網絡的屏障，也可稱之為控制進/出兩個方向通信的門檻。在網絡邊界上通過建立起來的相應網絡通信監控系統來隔離內部和外部網絡，以阻檔外部網絡的侵入。目前的防火墻主要有以下三種類型：包過濾防火墻、防火墻、雙穴主機防火墻。其次，應用網關技術。應用級網關是在網絡應用層上建立協議過濾和轉發功能。它針對特定的網絡應用服務協議使用指定的數據過濾邏輯，并在過濾的同時，對數據包進行必要的分析、登記和統計，形成報告。應用網關對某些易于登錄和控制所有輸入輸出的通訊環境給予嚴格的控制，以防有價值的程序和數據被竊取。

（二）數據加密技術

加密技術和身份認證技術是電子商務交易安全的基礎技術，加密技術用于對信息的加密，保證信息的機密性。數字簽名和數字信封技術應用了加密技術，建立在公共密鑰體制基礎上。數字簽名技術對信息進行數字簽名，保證信息的完整性和不可抵賴性。由于交易信息在傳輸過程中有可能遭到侵犯者的竊聽而失去機密性，加密技術是電子商務采取的主要保密安全措施，是最常用的保密安全手段。加密技術也就是利用技術手段把重要的數據變為亂碼（加密）傳送，到達目的地后再用相同或不同的手段還原（解密）。加密包括兩個元素：算法和密鑰。密鑰和算法對加密同等重要。密鑰加密技術的密碼體制分為對稱密鑰體制和公共密鑰體制兩種。相應地，對數據加密的技術分為兩類，即對稱加密和非對稱加密。對稱加密以數據加密標準（DES，Data Encryption Standard）算法為典型代表，非對稱加密通常以RSA（Rivest Shamir Ad1eman）算法為代表。如果不采用加密技術，則會影響電子商務的發展，或者成為發展的瓶頸。

（三）完善管理機制

安全實際上就是一種風險管理。任何技術手段都不能保證100%的安全。但是，安全技術可以降低系統遭到破壞、攻擊的風險。決定采用什么安全策略取決于系統的風險要控制在什么程度范圍內。電子商務的安全運行必須從多方面入手，僅在技術角度防范是遠遠不夠的。安全方案的實施，離不開管理。信息安全意識的加強和培育是實現安全管理的必備條件。它的基本原則是：要求發生在系統中的行為都是有權限的行為，并且符合程序控制的要求。從管理上完善機制，加強其有效性，往往可以解決許多技術層次解決不了的問題。

電子商務解決方案范文第5篇

電子商務物流；物流發展瓶頸；電子商務物流解決方案

[中圖分類號]F713.36;F250[文獻標識碼]A [文章編號]1009-9646（2011）10-0066-02

一、電子商務物流概述

電子商務是在Internet上基于C/S（瀏覽器/服務器）模式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付等網絡服務的一種新型的商業運營模式。電子商務中的任何一筆交易，都包含著基本的“三流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中作為有形商品網上商務活動的重要支持環節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為電子商務網上商務活動的一個主要障礙，也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個重要的影響因素。

物流配送的效率已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務所具有的方便、快捷優勢就難以得到有效的發揮。如何建立一個高效率、低成本的物流配送體系，,已成為電子商務的通暢發展的保證。

二、我國電子商務物流體系現狀

從總體上看，目前我國物流配送體系尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務的快速發展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建高效、快速、合理的現代物流體系已經成為電子商務發展中亟待解決的問題。

目前影響和制約物流產業健康發展的因素有：

1.電子商務的物流配送基礎設施不完善

經過多年的發展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在區域分割、自主管理的模式下，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的統一協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性都比較差，難以發揮規模效應。尤其是涉及到各種運輸方式、運輸系統之間相互銜接和樞紐設施及相關服務設施建設方面缺乏投入，極大的延緩了各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展，這些因素直接影響了我國電子商務物流系統的協調發展。

2.物流基礎設施布局不合理

近幾年來，國家財政從宏觀上加大了對物流基礎設施建設投資的力度，但由于過去受“重生產，輕流通”思想的影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家發展水平也存在較大的差距。

另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于基礎設施布局不合理，導致物流企業的經濟效益普遍下降，企業內部設施裝備落后，造成我國物流產業的運輸成本較高、效率普遍低下。

3.電子商務企業物流的管理水平較低

電子商務企業只有通過信息化、電子化、集成化、網絡化的物流管理模式把供應鏈上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前我國企業的集成化供應鏈管理還處于初期嘗試階段階段，實踐中已在企業運行的集成化供應鏈管理很少。同時由于我國物流業起步較晚，信息化管理水平較低，各種先進的物流技術設備，如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等應用較少，這些都嚴重制約了電子商務的快速發展。

4.物流高素質人才嚴重缺乏

目前我國物流企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業人才培養工作起步晚，師資嚴重匱乏；物流專業教學手段單一、教學模式落后，缺少必要的實踐環節，而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。

三、解決電子商務“物流瓶頸”的對策

1.建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入

物流產業屬于社會基礎產業，發展需要政府的參與和支持，在政府指導下建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策，并對物流主體的資格和權益進行規范，可以為現代物流發展創造良好的宏觀環境。

同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

2.建立物流配送體系的社會化和產業化

建立物流配送體系的社會化和產業化，關鍵是建立適合電子商務發展的物流配送中心。物流配送中心的途徑企業自營、改建配送模式、外包，即第三方配送模式、共同配送模式等。電子商務企業自營和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高，而且對物流管理水平要求高，在我國目前條件下不宜普遍采用。目共同配送物流中心包括電子商務企業與物流企業或生產企業聯建兩種形式，這樣電子商務企業可以利用原有企業的儲運設施節約建設投資、降低物流成本、提高配送效益。外包物流中心又稱第三方物流，是指電子商務企業委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業可以主要精力集中在核心業務上，而與物流相關的業務環節則交給專業化的物流企業操作，以求節約和高效。通過合理化布局，將分散的社會物流網集中起來，形成產業化，實現物流的規模效益和企業零庫存生產。

3.樹立物流企業信用體系，提高顧客忠誠度

由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的，交易雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里建立起交易者的信心和信用相當重要。因而必須建立物流企業“誠信為本”的服務體系，才能真正實現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。

其次，提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業的服務水平，降低成本，增強競爭力。

4.培養高素質的物流經營管理人才

在物流人才培養上，首先應由政府教育管理部門牽頭行動，著手建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系。其次要加快我國高校實用性物流人才教育工程，各高校應結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養模式，以各種形式推動我國的物流人才培養，擴大物流管理專業的教育規模。要大力發展職業教育，建立“職教合一”人才培養模式，以職業活動為導向、職業技能培養為核心、項目驅動為載體，加強教學環節的實踐性、開放性和職業性，在實踐教學中營造職業情境，實現理論教學和實踐教學一體化，為物流行業輸送符合社會發展需要的“精操作、能管理、懂經營”高素質技能型人才。在實施過程中，通過與企業的深度合作，進行專業市場調研，分析物流職業崗位能力需求，按照物流管理專業高素質高技能人才職業素質和職業能力培養要求，開展“訂單式”培養。

四、結論

綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務飛速發展。

[1]魏修建.電子商務物流管理[M].重慶大學出版社.2004.1.